CN2217123Y

CN2217123Y - 一种三联齿轮泵

Info

Publication number: CN2217123Y
Application number: CN 94235716
Authority: CN
Inventors: 蒋志良; 刘国庆; 宋玉良
Original assignee: QINGZHOU HYDRAULIC PARTS FACTORY
Current assignee: QINGZHOU HYDRAULIC PARTS FACTORY
Priority date: 1994-11-10
Filing date: 1994-11-10
Publication date: 1996-01-10
Anticipated expiration: 2004-11-10

Abstract

一种三联齿轮泵，包括主动齿轮轴1，前泵盖2，前泵体3，前中间体4，中泵体8，后泵体12，后泵盖14及装在其内的前泵从动齿轮轴26，中泵从动齿轴25，中泵主动齿轮轴6，后泵主动齿轮轴13，后泵从动齿轮轴17，其特征在于，在与中泵体8联接的后中间体9-11内有一个前端通过外花键45与中泵主动轴6的内花键7相配合的过渡联接轴10，该轴的后轴伸外花键16与后泵主动齿轮轴13的内花键孔15配合。适合大吨位起重机的液压系统。

Description

一种三联齿轮泵

本实用新型涉及齿轮泵，特别是大吨位起重机用的三联齿轮泵。

已有技术中的中、小吨位的汽车起重机所使用的大都是单或双联齿轮泵。而在大吨位(三十吨以上)汽车起重机的液压系统中，双联或单泵都已不能满足需要。因此，有必要设计一种新的三联齿轮泵，提出了本实用新型的目的。

本实用新型的目的是设计一种三联齿轮泵。以满足大吨位汽车起重机液压系统的需要。

本实用新型的目的是按照以下描述的结构实现的，该三联齿轮泵，包括主动齿轮轴，前泵盖，前泵体，前中间体，中泵体，后泵体，后泵盖及装在其内的前泵从动齿轮轴，中泵从动齿轴，中泵主动齿轮轴，后泵主动齿轮轴，后泵从动齿轮轴，其特征在于，在与中泵体联接的后中间体内有一个前端通过外花键与中泵主动轴的内花键相配合的过渡联接轴，该轴的后轴伸外花键与后泵主动齿轮轴的内花键孔配合。

后中间体上有一个与中泵体相通的油道和联通后泵的低压侧。

本实用新型的优点是前、中、后泵共用一个吸油口，各自有自己的排油口，简化了管路的结构，使装配方便，零配件的通用性好。

以下附图说明，附图1是本实用新型的纵向主剖视图；图2是图1的A--A剖面图；图3是图1的B--B剖面图；图4是图1的C--C剖面图；图5是图1的D--D剖面图；图6是图1中的E--E剖视图，图7是图3的F--F剖视图。在附图中的各零部件的序号名称为：1主动齿轮轴，2前泵盖，3前泵体，4是前中间体，5是轴1的后轴伸的外花键，6中泵主动齿轮轴，7是轴6的内花键，8中泵体，9_11后中间体，12后泵体，13后泵主动齿轮轴，14后泵盖，15是轴13的内花键，16是轴10的后外花键，17后泵从动齿轮轴，18套，19密封圈，20后中间体上的油道，21油道，22油道，23密封圈，25中泵从动齿轮轴，26前泵从动齿轮轴，27螺钉，28出油口(前泵)，29前泵体侧面油道，30出油口(中泵)，31进油口，32油道(中泵侧面上的)，33螺钉，34出油口(后泵)，35后泵体侧面油道，36密封槽，37油槽，38前中间体定位孔，39后中间体斜油道，41密封槽，42油槽，43后中间体定位孔，44前中间体油道，45是轴10的前外花键。

以下对本实用新型的结构详细说明，参照附图，该三联齿轮泵，具有一个主动齿轮轴1，一个前泵盖2，前泵体3，前中间体4，中泵体8，后泵体12，后泵盖14及装在其内的前泵从动齿轮轴26，中泵从动齿轴25，中轴主动齿轮轴6，后泵主动齿轮轴13，后泵从动齿轮轴17，其特征在于，在与中泵体8联接的后中间体9_11内有一个前端通过外花键45与中泵主动轴6的内花键7相配合的过渡联接轴10，该轴的后轴伸外花键16与后泵主动齿轮轴13的内花健孔15配合。

在该三联齿轮泵的后中间体9_11上有一个与中泵体8侧面油道32和后泵体侧面油道35相通斜油道39连通中泵的低压侧，前泵的低压侧通过前中间体4的油道44和前泵体的侧面油道29联通。

前泵和中泵通过四个高强度螺钉27将前泵盖2 ，前泵体3，前中间体4，中泵体8，后中间体9_11的9一侧紧固在一起。后中间体9_11的9侧与前泵、中泵的结构相对应。后泵通过四个高强度螺钉33将后中间体9_11的11一侧，与后泵体12，后泵盖14紧固在一起，中间体9_11的11一侧与后泵的结构对应。前泵和中泵通过前中间体4联接，前泵、中泵和后泵通过后中间体9_11联接成统一的整体。

该三联泵有一个进油口31，三个出油口，分别是28、30和34，进油口一般开在中泵体8上，同时在中泵体8上进油口侧开有油道32，分别与前中间体上的油道44、前泵体侧面油道29、后中间体的斜油道39、后泵体侧面油道35相通，实现向前、后泵的充分供油。前泵与中泵的传动联接是通过前泵主动齿轮轴1的后轴伸外花键5与中泵主动齿轮轴6的内花键7配合联接。中泵与后泵的传动联接是通过过渡联接轴10的前后外花键45和16分别与中泵主动齿轮轴6的内花键7、后泵主动齿轮轴13的内花键15传动联接。该设计简化了管路的结构，使其装配方便，拆装灵活，零件的通用性好。

该三联泵的前泵和中泵依靠前中间体定位孔38定位联接，中泵与后泵依靠后中间体9_11上的定位孔38和43定位联接，以保证中、后泵回转的同轴度要求。后中间体9_11内开有油道20，以保证中、后泵泄漏的油液顺利回到低压区，消除干涉现象。同时，后中间体9_11端面上开有大小不同的异形密封槽36、41，以保证端面密封。

该齿轮泵工作时，前泵主动齿轮轴1带动前泵从动齿轮轴26高速回转，前泵从中泵的进油口31经中泵侧面油道32、前中间体油道44、前泵体侧面油道29，吸入液压油，依靠两个齿轮的啮合挤压作用，从前泵的出油口28排出压力油。由于前泵主动齿轮轴1的后轴伸外花键5与中泵主动齿轮轴6的内花键7传动联接，中泵接受前泵传来的扭矩，中泵的主动齿轮轴6带动中泵从动齿轮轴25随之一同转动，从中泵体的进油口31吸入液压油，通过齿轮副的啮合挤压作用，从中泵的出油口30排出压力油，同时，中泵内部泄漏的压力油，经后中间体9_11上的内部油道22、20和21，回到低压区。中泵与后泵的扭矩传递是依靠过渡联接轴10进行的。后泵通过过渡联接轴10，接受中泵传递过来的扭矩，后泵主动齿轮轴13带动后泵从动齿轮轴17高速旋转，也从中泵进油口31经中泵侧面油道32、后中间体斜油道39和后泵体侧面油道35吸入液压油，通过齿轮副的啮合挤压作用，从后泵出油口34排出压力油。后泵泄漏的压力油亦从后中间体9_11上的内部油道22、20和21回到低压区。

本实用新型的三联泵，由于采用了结构原理相同，输出压力相同，但是排量不同的(系列不同)齿轮泵，通过后中间体的设计，可以实现三联或双联泵的任意组合。零件的通用性较好，一进油口，三个出油口，整机的管路大大简化。

Claims

1、一种三联齿轮泵，包括主动齿轮轴1，前泵盖2，前泵体3，前中间体4，中泵体8，后中间体9_11后泵体12，后泵盖14及装在其内的前泵从动齿轮轴26，中泵从动齿轴25，中泵主动齿轮轴6，后泵主动齿轮轴13。后泵从动齿轮轴17，其特征在于，在与中泵体8联接的后中间体9_11内有一个前端通过外花键45与中泵主动轴6的内花键7相配合的过渡联接轴10，该轴的后轴伸外花键16与后泵主动齿轮轴13的内花键孔15配合。

2、按照权利要求1所说的三联齿轮泵，其特征在于后中间体9_11上有一个与中泵体8侧面油道32和后泵体侧面油道35相通斜油道39连通中泵的低压侧，前泵的低压侧通过前中间体4的油道44和前泵体的侧面油道29联通。