CN219927700U - 矿用车辆万向连接装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供矿用车辆万向连接装置，涉及矿用车辆连接技术领域，包括加强杆，所述加强杆的两端均固定连接有延伸支杆，所述延伸支杆的两侧均固定安装有连接板，两个所述连接板之间转动连接有连接头，所述连接板的另一侧固定安装有半月限位板，所述连接头的两侧均固定安装有扇形限位板，所述扇形限位板贯穿连接板。本实用新型通过加强杆作为连接轴的中心部位，利用延伸支杆来加装连接板，利用连接板来确定两个连接头的位置，利用对接头来连接两个矿车，在矿车移动时提供足够的弯曲范围，以避免扭力过大而出现连接轴断裂的问题，并且在连接头的侧面设置扇形限位板与半月限位板对接，可以防止旋转过度而导致矿车脱轨。
Description
技术领域
本实用新型涉及矿用车辆连接领域，尤其涉及矿用车辆万向连接装置。
背景技术
矿用平板车适用于地下开采的矿山，沿地下巷道及地表工业场地运输设备或其他物品，矿车在运输过程需要通过硬连接件连接驱动设备。
现有技术中，如中国专利号为：CN218085525U的“一种矿用运输车辆硬连接装置”，所述第一连接块的一端设有转接套，所述转接套的内部设有球槽，所述球槽的底端设有预留槽，所述第二连接块靠近转接套的一端设有连杆，所述连杆的一端设有位于球槽内部的万向球，所述连杆的外壁上设有位于预留槽内部的防磕套。
但现有技术中，连接装置主要用于两个矿车之间的连接，而矿车在移动的过程中方向会发生变化，此时两个矿车之间的角度和位置都会发生变换，而普通的连接轴在变向过程中受到的扭力可能会破坏其内部的结构，当扭力过大的时候可能会直接出现断裂等问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的连接装置主要用于两个矿车之间的连接，而矿车在移动的过程中方向会发生变化，此时两个矿车之间的角度和位置都会发生变换，而普通的连接轴在变向过程中受到的扭力可能会破坏其内部的结构，当扭力过大的时候可能会直接出现断裂的问题，而提出的矿用车辆万向连接装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：矿用车辆万向连接装置，包括加强杆，所述加强杆的两端均固定连接有延伸支杆，所述延伸支杆的两侧均固定安装有连接板，两个所述连接板之间转动连接有连接头，所述连接板的另一侧固定安装有半月限位板，所述连接头的两侧均固定安装有扇形限位板，所述扇形限位板贯穿连接板，所述扇形限位板位于半月限位板的一侧，所述连接头的外壁上固定安装有减震组件。
优选的，所述延伸支杆的外壁上固定安装有提环，所述连接头的内部开设有对接孔。
优选的，所述减震组件包括支撑底板和接触板，所述接触板的下表面转动连接有倾斜杆，所述倾斜杆的另一端活动连接在接触板的内部。
优选的，所述倾斜杆的一端转动连接有定位板，所述定位板滑动连接在支撑底板的内部。
优选的，所述支撑底板与定位板的交接处开设有限位槽。
优选的，所述定位板的一侧固定连接有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的另一端固定连接在支撑底板的内部。
优选的，所述支撑底板固定安装在连接头的外壁上。
与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
1、本实用新型中，通过加强杆作为连接轴的中心部位，利用延伸支杆来加装连接板，利用连接板来确定两个连接头的位置，利用对接头来连接两个矿车，在矿车移动时提供足够的弯曲范围，以避免扭力过大而出现连接轴断裂的问题，并且在连接头的侧面设置扇形限位板与半月限位板对接，可以防止旋转过度而导致矿车脱轨。
2、本实用新型中，对接头通过减震组件与矿车进行对接，用于吸收矿车颠簸时的振动力，矿车的振动力会传递到接触板上，来下压倾斜杆将其另一端的定位板推入到支撑底板内的限位槽中，利用这个过程中的摩擦力来抵消部分冲击力，起到保护连接头的作用。
附图说明
图1为本实用新型提出矿用车辆万向连接装置的立体结构示意图；
图2为本实用新型提出矿用车辆万向连接装置的加强杆与连接头结构示意图；
图3为本实用新型提出矿用车辆万向连接装置的减震组件结构示意图；
图4为本实用新型提出矿用车辆万向连接装置的平面结构示意图。
图例说明：
1、加强杆；2、连接板；3、减震组件；4、延伸支杆；5、提环；6、连接头；7、对接孔；8、半月限位板；9、扇形限位板；
31、支撑底板；32、接触板；33、倾斜杆；34、定位板；35、限位槽；36、拉伸弹簧。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
实施例一
如图1、图2和图4所示，本实用新型提供了矿用车辆万向连接装置，包括加强杆1，加强杆1的两端均固定连接有延伸支杆4，延伸支杆4的两侧均固定安装有连接板2，两个连接板2之间转动连接有连接头6，连接板2的另一侧固定安装有半月限位板8，连接头6的两侧均固定安装有扇形限位板9，扇形限位板9贯穿连接板2，扇形限位板9位于半月限位板8的一侧，连接头6的外壁上固定安装有减震组件3，延伸支杆4的外壁上固定安装有提环5，连接头6的内部开设有对接孔7。
下面具体说一下本实施例的具体设置和作用：连接头6通过其内部的对接孔7来与矿车进行连接，通过加强杆1作为连接轴的中心部位，连接头6通过连接板2与延伸支杆4连接，该连接头6可以在一定范围内进行转动，能够在两个矿车移动时提供为后方的矿车提供足够的弯曲范围，以避免扭力过大而出现连接轴断裂的问题，并且连接头6的侧面设置扇形限位板9与连接板2上的半月限位板8对接，对旋转的角度进行控制，可以防止旋转过度而导致矿车脱轨。
实施例二，如图1和图3所示，减震组件3包括支撑底板31和接触板32，接触板32的下表面转动连接有倾斜杆33，倾斜杆33的另一端活动连接在支撑底板31的内部，倾斜杆33的一端转动连接有定位板34，定位板34滑动连接在支撑底板31的内部，支撑底板31与定位板34的交接处开设有限位槽35，定位板34的一侧固定连接有拉伸弹簧36，拉伸弹簧36的另一端固定连接在支撑底板31的内部，支撑底板31固定安装在连接头6的外壁上。
其整个实施例达到的效果为，连接头6通过减震组件3与矿车连接，在矿车出现颠簸时，其垂直方向上的冲击力会直接传递到接触板32上，接触板32在向下移动的过程中会下压倾斜杆33，以此将倾斜杆33另一端的定位板34推入到支撑底板31内的限位槽35中，利用这个过程中的摩擦力来抵消部分冲击力，起到保护连接头6的作用，随后拉伸弹簧36会重新定位板34弹回初始的位置，以便于进行二次使用。
本装置的使用方法及工作原理：使用时，两个矿车通过连接头6与加强杆1两端的延伸支杆4连接在一起，自身则通过内部的对接孔7来与矿车进行连接，连接好之后加强杆1会作为连接轴的中心部位，保证基础的结构稳定性，而连接头6可以在一定范围内进行转动，在两个矿车移动时可以提供为后方的矿车提供足够的弯曲范围，以避免扭力过大而出现连接轴断裂的问题，并且当矿车出现颠簸时，其垂直方向上的冲击力会压迫接触板32向下移动，在这个过程中会下压倾斜杆33并另一端的定位板34推入到支撑底板31内的限位槽35中，定位板34与支撑底板31之间的摩擦可以抵消部分冲击力，起到保护连接头6的作用，随后拉伸弹簧36会重新定位板34弹回初始的位置，以便于进行二次使用，而连接头6的侧面设置扇形限位板9与连接板2上的半月限位板8对接，对旋转的角度进行控制，可以防止旋转过度而导致矿车脱轨。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
Claims (7)
1.矿用车辆万向连接装置，其特征在于：包括加强杆(1)，所述加强杆(1)的两端均固定连接有延伸支杆(4)，所述延伸支杆(4)的两侧均固定安装有连接板(2)，两个所述连接板(2)之间转动连接有连接头(6)，所述连接板(2)的另一侧固定安装有半月限位板(8)，所述连接头(6)的两侧均固定安装有扇形限位板(9)，所述扇形限位板(9)贯穿连接板(2)，所述扇形限位板(9)位于半月限位板(8)的一侧，所述连接头(6)的外壁上固定安装有减震组件(3)。
2.根据权利要求1所述的矿用车辆万向连接装置，其特征在于：所述延伸支杆(4)的外壁上固定安装有提环(5)，所述连接头(6)的内部开设有对接孔(7)。
3.根据权利要求1所述的矿用车辆万向连接装置，其特征在于：所述减震组件(3)包括支撑底板(31)和接触板(32)，所述接触板(32)的下表面转动连接有倾斜杆(33)，所述倾斜杆(33)的另一端活动连接在支撑底板(31)的内部。
4.根据权利要求3所述的矿用车辆万向连接装置，其特征在于：所述倾斜杆(33)的一端转动连接有定位板(34)，所述定位板(34)滑动连接在支撑底板(31)的内部。
5.根据权利要求4所述的矿用车辆万向连接装置，其特征在于：所述支撑底板(31)与定位板(34)的交接处开设有限位槽(35)。
6.根据权利要求5所述的矿用车辆万向连接装置，其特征在于：所述定位板(34)的一侧固定连接有拉伸弹簧(36)，所述拉伸弹簧(36)的另一端固定连接在支撑底板(31)的内部。
7.根据权利要求3所述的矿用车辆万向连接装置，其特征在于：所述支撑底板(31)固定安装在连接头(6)的外壁上。
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