CN202847735U

CN202847735U - 轴推式阻车器

Info

Publication number: CN202847735U
Application number: CN 201220554210
Authority: CN
Inventors: 曹建波; 王同乐; 孙傲成; 谢飞; 余林凯; 孙启灵; 李志平; 郑永亮; 王伟鹏
Original assignee: YONGMEI GROUP XINQIAO COAL MINE
Current assignee: YONGMEI GROUP XINQIAO COAL MINE
Priority date: 2012-10-26
Filing date: 2012-10-26
Publication date: 2013-04-03
Anticipated expiration: 2022-10-26

Abstract

本实用新型公开了一种轴推式阻车器，包括底座、阻车装置和驱动装置，阻车装置包括转轴以及设置在转轴上的两个阻车挡板，驱动装置通过传动机构与阻车装置传动连接，驱动装置设置于转轴的后方且位于两个阻车挡板的板面所在平面之间的区域内，传动机构包括设置在阻车装置上的固定轴以及转动套设于固定轴上的套筒，固定轴与转轴平行设置，在挡板立起和推到状态固定轴均处于高于转轴的空间位置上，所述驱动装置的动力输出端固定在套筒的侧壁上。该阻车器不占用道轨外侧空间，解决了占地面积大的问题，同时转轴也不必伸出道轨外侧，进而解决了转轴伸出部分容易造成绊倒工作人员的问题；另外，固定轴的设置增加了力臂，减小了阻车挡板转动所需的推力。

Description

轴推式阻车器

技术领域

本实用新型涉及一种煤矿井下运输设备用的阻车装置，具体涉及一种轴推式阻车器。

背景技术

在煤炭开采过程中，矿车、机车等运输设备主要通过井下道轨进行作业，由于特殊的作业环境，需要借助阻车器阻挡运输设备的运行，以实现将运输设备稳定在井下道轨一定的位置上，阻车器的形式有多种，如手动式、气动式、卡轨式等。

申请号为201120175242.6的中国专利公开了一种煤矿用气动远程控制阻车器，该阻车器由底座、阻车装置和驱动装置构成，阻车装置包括转动装配在底座上的一根联动轴，联动轴上安装有两个沿其轴向间隔布置的阻车挡板；驱动装置包括气缸和空气压缩机，气缸的活塞杆与联动轴传动连接，空气压缩机与气缸的进气口连接。空气压缩机为气缸提供压缩空气，通过控制气缸活塞杆的伸缩来推拉联动轴相应的转动，两个阻车挡板随着联动轴的转动立起或落下，当阻车挡板立起时，便可阻挡井下道轨上的运输设备，当阻车挡板落下时，运输设备能够顺利通过。该阻车器为侧推式，气缸安装在轨道的外侧，使得整个阻车器占地面积较大，而且联动轴的一端要伸至井下道轨外侧，工作人员在行走过程中容易绊倒摔伤，发生安全事故；更严重的是，气缸安装在阻车装置的旁侧导致气缸活塞杆与联动轴的垂直难以保证，容易产生斜推现象，进而造成阻车挡板开闭不到位的隐患，而且气缸活塞杆推动联动轴旋转，所需要的推力大，影响气缸的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种轴推式阻车器，用以解决现有阻车器因采用侧推式导致的占地面积大、阻车挡板摆动所需推力大的问题。

本实用新型采用如下技术方案：一种轴推式阻车器，包括底座、阻车装置和具有动力输出端的驱动装置，阻车装置包括轴线沿左右方向延伸的转轴以及设置在转轴上的两个沿转轴轴向间隔布置的阻车挡板，所述驱动装置通过传动机构与阻车装置传动连接以实现阻车挡板沿前后方向往复摆动，所述驱动装置设置于转轴的后方且位于两个阻车挡板的板面所在平面之间的区域内，所述传动机构包括设置在阻车装置上的固定轴以及转动套设于固定轴上的套筒，所述固定轴与转轴平行设置，在挡板立起和推到状态固定轴均处于高于转轴的空间位置上，所述驱动装置的动力输出端固定在套筒的侧壁上。

所述驱动装置的动力输出端位于两个阻车挡板之间的对称中心面上，所述套筒的两端对称布置在两个阻车挡板之间的对称中心面的两侧。

所述固定轴固定连接在两个阻车挡板之间。

所述驱动装置安装在底座上。

所述驱动装置包括铰接架、固定壳体和气缸，所述铰接架固定在底座上，所述固定壳体通过与转轴平行设置的铰接轴铰接在铰接架上，所述气缸的缸体固定在固定壳体内、活塞杆与转轴的轴线垂直设置，所述驱动装置的动力输出端为气缸的活塞杆末端。

所述铰接架包括固定在底座上的固定安装板，固定安装板上固定有两个左右并列间隔布置的铰接板，所述固定壳体设置于两个铰接板之间。

采用上述结构的轴推式阻车器，由于阻车挡板作为直接阻挡运输设备的部分，必须位于两根井下道轨之间，而驱动装置设置在转轴的后方且位于两个阻车挡板的板面所在平面之间的区域内，使得整个驱动装置也必须位于两根井下道轨之间，保证了阻车器不占用道轨外侧空间，解决了占地面积大的问题，同时，驱动装置的位置改变，转轴也不必伸出道轨外侧，进而解决了转轴伸出部分容易造成绊倒工作人员的问题，减小了安全事故发生几率；另外，驱动装置的动力输出端通过设置在阻车装置的固定轴以及转动套设于固定轴上的套筒实现阻车挡板的摆动，固定轴与转轴平行设置，且在阻车挡板立起和推到状态固定轴均高于转轴，增加了力臂，减小了阻车挡板转动所需的推力，提高了驱动装置的使用寿命。

进一步的，驱动装置的动力输出端位于两个阻车挡板之间的对称中心面上，套筒的两端对称布置在两个阻车挡板之间的对称中心面的两侧，使得阻车装置的受力点在其中间位置，保证了受力平衡。

进一步的，驱动装置安装在底座上，使得整个阻车器形成一体结构，搬运和存储方便，而且驱动装置的铰接架固定在底座上，使得气缸的活塞杆与转轴的垂直容易保证，避免出现斜推现象，进而防止出现阻车挡板开闭不到位的问题。

附图说明

图1 为本实用新型的一种实施例的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1的左视图；

图4为图1中的阻车装置和驱动装置的装配示意图；

图5为图4中A处的剖视图；

图6为图1中阻车挡板的另一种状态图。

具体实施方式

本实用新型轴推式阻车器的实施例：如图1-6所示，包括底座、阻车装置和驱动装置。底座由两根工字钢1和两块固定连接板2焊接而成，两根工字钢1平行设置，两块固定连接板2顶装在两根工字钢1之间并沿工字钢1的延伸方向间隔布置，定义工字钢1的延伸方向为左右方向。阻车装置包括转轴4、阻车挡板9，转轴4穿设在两块固定连接板2之间，其轴线方向与工字钢1的延伸方向一致；阻车挡板9有两个，两个阻车挡板9焊接在转轴4的位于两个固定连接板2之间的部分上，并沿转轴4的轴向并列间隔布置。驱动装置通过传动机构与两个阻车挡板9传动连接，从而实现阻车挡板9沿前后方向摆动，传动机构包括连接在两个阻车挡板9之间的固定轴8和转动套设在固定轴8上的套筒12，固定轴8的两端分别焊接在两个阻车挡板9上，且固定轴8与转轴4平行设置，驱动装置的动力输出端与套筒12的侧壁焊接。两个阻车挡板9在驱动装置的作用下绕转轴4的轴线转动，当两个阻车挡板9立起时，便可阻挡井下道轨11上的运输设备，当阻车挡板9推到时，运输设备能够顺利通过，本实施例中，固定轴8在阻车挡板9立起或推到状态均处于高于转轴4的空间位置上。

应用时，如图2、图3所示，两根工字钢1压装在两根井下道轨11的下面，工字钢1的两端分别通过螺栓与对应侧的井下道轨固定连接，保证了底座的稳定性。由于固定轴8位于两个阻车挡板9之间，驱动装置的动力输出端又与转动套设于固定轴8上的套筒12固连，两个阻车挡板9位于两根井下道轨11之间，使得整个驱动装置也位于两根井下道轨11之间，本实施例中，驱动装置位于两个阻车挡板9的板面所在的平面之间的区域内，同时整个转轴8也位于两根井下道轨11之间，因此，整个阻车器只占用了两根轨道11之间的空间，并未占用井下道轨外侧空间，占地面积小，避免了工作人员的磕碰。

本实施例中，套筒12的两端对称布置在两个阻车挡板9之间的对称中心面的两侧，驱动装置的动力输出端也位于两个阻车挡板9之间的对称中心面上，这样使得阻车装置的受力作用点在中间位置，使得转轴4的受力平衡。

驱动装置包括铰接架5、固定壳体6和气缸，铰接架5由固定安装板51和两个铰接板52构成，固定安装板51通过螺栓固定在其中一根工字钢的上表面上，两个铰接板52焊接在固定安装板51上并沿左右方向并列间隔布置；固定壳体6嵌装在两个铰接板52之间并通过与转轴4平行设置的螺栓铰接在两个铰接板52上，螺栓为固定壳体6的铰接轴，能够保证固定壳体6绕其轴线转动；气缸的缸体固定在固定壳体6的槽内，这样有效保护了气缸，气缸的活塞杆13末端朝向两个阻车挡板9之间的间隙伸出固定壳体6，气缸的活塞杆13末端即为驱动装置的动力输出端。

本实施例中，当气缸的活塞杆13处于收缩状态时，两块阻车挡板9处于立起状态，当气缸的活塞杆13处于伸出一定量时，两个阻车挡板9处于推到状态。

为了保证阻车挡板9在立起时能够承受运输设备的最大冲击力，同时减少冲击力对气缸活塞杆的冲击影响，在转轴4的位于两块阻车挡板9之间的部分上还套设有扭簧10，另外，两块固定连接板2之间焊接固定有与转轴4平行设置的第一连接轴3，两块阻车挡板9之间焊接固定有与转轴4平行设置的第二连接轴7，扭簧10的一端卡装在第一连接轴3上、另一端卡装在第二连接轴7上。这样在两块阻车挡板9由立起转至落下的过程中，扭簧10一直对阻车挡板9施加反作用力，保证阻车挡板9在立起时的稳定性，同时还有复位的作用，该部分为现有技术或通过现有技术可以实现。

上述实施例具体应用在井下作业时，将气缸与空气压缩机连接，空气压缩机能够为气缸提供压缩空气，当压缩空气推动活塞杆13伸出时，活塞杆13通过传动机构推动两块阻车挡板9克服扭簧10的作用力下推到，使井下道轨11上的运输设备能够顺利通过；当压缩空气推动活塞杆收缩时，同时在扭簧10的作用力下，活塞杆通过传动机构带动两块阻车挡板9立起，阻止运输设备通过。

在其它实施例中，驱动装置的动力输出端也可以与转轴传动连接，这样传动机构除了固定轴外，还需要设置两个固定在转轴上的沿其径向延伸的摆臂，两个摆臂沿转轴的轴向间隔布置，固定轴固定连接在两个摆臂之间。

在其它实施例中，整个驱动装置也可以不固定在底座上，设置在工字钢的外侧，只要保证驱动装置位于两个阻车挡板的板面所在平面之间的区域内即可，这样就能保证整个驱动装置位于两个井下道轨之间。

在其它实施例中，气缸也可以采用电液推杆或油缸，无论采用哪种形式，只要保证其铰接轴与转轴平行即可。

Claims

1.一种轴推式阻车器，包括底座、阻车装置和具有动力输出端的驱动装置，阻车装置包括轴线沿左右方向延伸的转轴以及设置在转轴上的两个沿转轴轴向间隔布置的阻车挡板，所述驱动装置通过传动机构与阻车装置传动连接以实现阻车挡板沿前后方向往复摆动，其特征在于：所述驱动装置设置于转轴的后方且位于两个阻车挡板的板面所在平面之间的区域内，所述传动机构包括设置在阻车装置上的固定轴以及转动套设于固定轴上的套筒，所述固定轴与转轴平行设置，在挡板立起和推到状态固定轴均处于高于转轴的空间位置上，所述驱动装置的动力输出端固定在套筒的侧壁上。

2.根据权利要求1所述的轴推式阻车器，其特征在于：所述驱动装置的动力输出端位于两个阻车挡板之间的对称中心面上，所述套筒的两端对称布置在两个阻车挡板之间的对称中心面的两侧。

3.根据权利要求1所述的轴推式阻车器，其特征在于：所述固定轴固定连接在两个阻车挡板之间。

4.根据权利要求1或2或3所述的轴推式阻车器，其特征在于：所述驱动装置安装在底座上。

5.根据权利要求4所述的轴推式阻车器，其特征在于：所述驱动装置包括铰接架、固定壳体和气缸，所述铰接架固定在底座上，所述固定壳体通过与转轴平行设置的铰接轴铰接在铰接架上，所述气缸的缸体固定在固定壳体内、活塞杆与转轴的轴线垂直设置，所述驱动装置的动力输出端为气缸的活塞杆末端。

6.根据权利要求5所述的轴推式阻车器，其特征在于：所述铰接架包括固定在底座上的固定安装板，固定安装板上固定有两个左右并列间隔布置的铰接板，所述固定壳体设置于两个铰接板之间。