CN219927119U - 一种高弹抗冲击的汽车epp行李箱垫 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种高弹抗冲击的汽车EPP行李箱垫，包括从上到下依次设置的防水面层、上填充层、复合膜、下填充层和防滑底层，所述复合膜由高弹薄膜和无纺布复合而成。本实用新型用无纺布和高弹薄膜的复合性能使填充层具有更好的抗冲击性能，汽车在行驶路面受到冲击时，行李箱垫可以为行李物品充分的吸收冲击力，减少对后备箱内装载物的损伤。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车内饰技术领域，特别是涉及一种高弹抗冲击的汽车EPP行李箱垫。
背景技术
行李箱垫，又称后备箱垫，用于汽车后备箱的防水防震，一方面保护存放于后备箱的行李物品，一方面减少行李物品对后备箱的碰撞，使后备箱便于清洁等。
现有行李箱垫的设计结构通常是，采用皮革材料作为面层来提供耐磨和防水性能，采用海绵、XPE发泡材料、EPP材料等作为填充层来提供抗冲击性能，采用蜂窝底层作为支撑。
我司还采用海绵层、无纺布层和发泡材料的叠加来提升填充层的厚度，利用无纺布层的张力来减少行李箱垫在使用过程中的形变，保障其支撑和抗冲击性能，使行李箱垫更为耐用。
增加无纺布层作为中间层后填充层结构更稳定，行李箱垫在受压后具有良好的回弹能力，抗冲击性能也有所提升，缺陷是行李箱垫在受压后的变形量不足，无法提供充足的下行空间，汽车在行驶路面受到冲击时，行李箱垫无法为行李物品充分的吸收冲击力。
因此，需要对现有技术进行改进。
实用新型内容
本实用新型提供一种高弹抗冲击的汽车EPP行李箱垫，用以解决上述问题。
本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种高弹抗冲击的汽车EPP行李箱垫，包括从上到下依次设置的防水面层、上填充层、复合膜、下填充层和防滑底层，所述复合膜由高弹薄膜和无纺布复合而成，具有更优秀的延伸性，能充分吸收行李物品在行驶中所受的冲击力，在行李物品取出后，也能充分的回弹。
进一步的，所述防水面层与上填充层之间还设置有无纺布层，为上填充层提供更好的支撑力，避免行李物品长期放置使上填充层变形。
进一步的，所述防水面层与上填充层之间也设置有复合膜，使上填充层也充分参与吸收冲击力。
进一步的，所述上填充层为高弹海绵材料，所述下填充层为EPP环保发泡材料。
进一步的，所述上填充层和下填充层均为EPP环保发泡材料，具有优异的抗震吸能性能、形变后回复率高。
进一步的，所述上填充层的厚度为下填充层厚度的1.1-1.3倍，当行李物品放置于行李箱垫时，提供一定的受压空间。
本实用新型一种高弹抗冲击的汽车EPP行李箱垫的有益效果是：
1、用无纺布和高弹薄膜的复合性能使填充层具有更好的抗冲击性能，汽车在行驶路面受到冲击时，行李箱垫可以为行李物品充分的吸收冲击力，减少对后备箱内装载物的损伤。
附图说明
图1是本实用新型第一实施例一种高弹抗冲击的汽车EPP行李箱垫立体图；
图2是本实用新型第一实施例中行李箱垫的层级结构示意图；
附图中各部件的标记如下：1、防水面层，2、无纺布层，3、上填充层，4、复合膜，5、下填充层，6、防滑底层。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“水平”、“垂直”、“内”、“外”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不能指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
请参阅图1和图2，本实用新型第一实施例提供一种高弹抗冲击的汽车EPP行李箱垫，包括：包括从上到下依次设置的防水面层1、上填充层3、复合膜4、下填充层5和防滑底层6；
防水面层1采用的是超纤皮革，材质柔软，环保，易于清洁保养；
上填充层3采用高弹海绵，下填充层5采用EPP环保发泡材料，提供优异的回弹和抗震性能；
复合膜4为高弹薄膜和无纺布的复合结构，较单一的无纺布具有更好的延伸性能，汽车在行驶路面受到同等程度的冲击时，行李物品可相对行李箱垫底部下压更多的空间，由行李箱垫吸收颠婆带来的冲击力，更有效的保护装载的物品。
具体的，上填充层3的厚度设置为下填充层5厚度的1.3倍，当行李物品放置于行李箱垫时，轻微压入行李箱垫，上填充层的厚度一般不小于下填充层厚度的1.1倍，既考虑行李箱垫的成本，也考虑高弹海绵所提供的行李物品放置时的受压空间。
防水面层1与上填充层3之间还设置有无纺布层2，为上填充层提供更好的支撑力，避免行李物品长期放置使上填充层变形。
各层级结构之间通过双缝工艺缝制为一体，采取横纹结构，在纵向提供更好的防滑性能。
本实用新型第二实施例中，仅仅是将防水面层1与上填充层3之间的无纺布才能改为复合膜，与上、下填充层之间设置的复合膜相同，使上填充层也充分参与吸收冲击力。
其余设计与第一实施例相同。
本实用新型第三实施例中，仅仅是将上填充层3从高弹海绵改为EPP环保发泡材料，显然行李箱垫会具有更优异的抗震吸能性能，形变后回复率更高，相应的，成本会上升。
其余设计与第一实施例相同。
本实用新型一种高弹抗冲击的汽车EPP行李箱垫的有益效果是：
1、用无纺布和高弹薄膜的复合性能使填充层具有更好的抗冲击性能，汽车在行驶路面受到冲击时，行李箱垫可以为行李物品充分的吸收冲击力，减少对后备箱内装载物的损伤；
2、向防水面层与上填充层之间增设无纺布层来增加结构的稳定性，或者向其之间增设复合膜来进一步提高吸震能力；
3、使上填充层的厚度大于下填充层，在放置行李物品时提供一定的受压空间，减小正常装载时复合膜的形变，延长行李箱垫的整体寿命。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (6)
1.一种高弹抗冲击的汽车EPP行李箱垫，其特征在于，包括从上到下依次设置的防水面层、上填充层、复合膜、下填充层和防滑底层，所述复合膜由高弹薄膜和无纺布复合而成。
2.根据权利要求1所述的一种高弹抗冲击的汽车EPP行李箱垫，其特征在于，所述防水面层与上填充层之间还设置有无纺布层。
3.根据权利要求1所述的一种高弹抗冲击的汽车EPP行李箱垫，其特征在于，所述防水面层与上填充层之间也设置有复合膜。
4.根据权利要求1-3任一所述的一种高弹抗冲击的汽车EPP行李箱垫，其特征在于，所述上填充层为高弹海绵材料，所述下填充层为EPP环保发泡材料。
5.根据权利要求1-3任一所述的一种高弹抗冲击的汽车EPP行李箱垫，其特征在于，所述上填充层和下填充层均为EPP环保发泡材料。
6.根据权利要求1-3任一所述的一种高弹抗冲击的汽车EPP行李箱垫，其特征在于，所述上填充层的厚度为下填充层厚度的1.1-1.3倍。
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