CN215753777U - 一种具有减震的动车内饰件存储盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有减震的动车内饰件存储盒，具体涉及动车内饰存储技术领域，其技术方案是：包括盒体和内胆，所述内胆固定安装在盒体内部，还包括安装在盒体中的减震组件和加强组件；所述减震组件包括底座和减震垫，所述底座固定安装在盒体底部，所述内胆内部固定安装减震垫，本实用新型的有益效果是：多组存储盒相互叠摞在一起运输时，上方的存储盒能够与下方的存储盒相互连接，提高移动运输时的稳定性；储物盒的底座由橡胶材料构成，起到防滑作用的同时，也具备一定的缓冲减震作用，盒体的四周拐角处设置防撞条，增加盒体强度；同时盒体内部设置有减震垫和保护件，能够在储物盒受到挤压或冲击时，起到缓冲减震的作用。

Description

一种具有减震的动车内饰件存储盒

技术领域

本实用新型涉及动车内饰存储技术领域，具体涉及一种具有减震的动车内饰件存储盒。

背景技术

动车是指在轨道上运行的拥有驱动装置、能产生一定牵引力的机车或车厢，它有两大类别，一种是单节机车，只负责车辆牵引，不具备运载功能；另一种是动力车厢，不仅拥有牵引能力，还有运载功能，可以在车辆上运输旅客或货物，其中动车的内饰是动车的重要组成部分，这部分零部件不光只有装饰作用，他们所涉及到的功能性、安全性，以及工程属性是非常丰富的，在移动运输的过程中需要用到存储盒，所以对存储盒具有一定的特殊要求。

现有技术存在以下不足：现有的在存储运输动车内饰的过程中，通常将动车内饰放置在存储盒中，而现有的用于运输动车内饰的存储盒不具备减震功能，遇到冲击或挤压受力时，无法做到有效的缓冲减震，导致盒体损坏或盒体中的内饰损坏；而且运输过程中的盒体相互叠摞在一起，稳定性较差，在遇到急停或急转的情况，容易造成盒体产生位移，位于上方的盒体容易产生位移滑落，容易造成盒体破损，使得盒体中的内饰散落受到污染，影响使用；对于小桌板这样的硬质内饰还会造成磕碰、撞击损坏，产生一定的经济损失。

因此，发明一种具有减震的动车内饰件存储盒很有必要。

实用新型内容

为此，本实用新型提供一种具有减震的动车内饰件存储盒，通过在盒体上设置减震组件，对盒体受到的冲击进行缓冲减震，盒体的顶盖与底部的底座之间能够相互嵌合，增减盒体叠摞在一起时的稳定性，以解决现有存放动车的存储盒不具备缓冲作用和移动运输时稳定性较差的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有减震的动车内饰件存储盒，包括盒体和内胆，所述内胆固定安装在盒体内部，还包括安装在盒体中的减震组件和加强组件；所述减震组件包括底座和减震垫，所述底座固定安装在盒体底部，所述内胆内部固定安装减震垫，所述盒体顶部连接有顶盖，所述顶盖顶部固定安装连接件，所述连接件顶部开设凹槽。

优选的，所述减震组件还包括防滑槽和减震片，所述防滑槽均匀开设在底座底部，所述减震片安装在减震垫中。

优选的，所述减震垫为内部中空的方形橡胶垫，所述减震垫内壁上安装有减震片，所述减震片为尼龙材料构成的波浪形板材。

优选的，所述加强组件包括防撞条，所述防撞条固定安装在盒体外壁四周的拐角处，所述防撞条由软质橡胶材料构成的圆柱形零件。

优选的，所述减震组件还包括保护件和空心槽，所述保护件固定安装在内胆四周内壁上，所述空心槽设置在内胆侧壁中，所述空心槽为长条形凹槽。

优选的，所述保护件为一侧圆弧形，所述保护件相互对称设置，所述保护件由PU泡棉材料构成。

优选的，所述减震垫设置在内胆内部底端，所述减震垫由软质橡胶材料构成，所述减震垫设置有一组或叠加设置有两组。

本实用新型的有益效果是：

1.在盒体的顶盖上安装连接件，连接件顶部设置的凹槽，能够与盒体底部安装的底座相互嵌合，在多组存储盒相互叠摞在一起进行移动运输时，上方的存储盒能够与下方的存储盒相互连接，提高整体的稳定性，防止在移动运输的过程中，因叠摞在上方的存储盒容易产生位移而掉落，导致盒体中的内饰受到污染或损坏；

2.储物盒的底座由橡胶材料构成，起到防滑作用的同时，也具备一定的缓冲减震作用，并且，盒体的四周拐角处设置防撞条，增加盒体强度；同时盒体内部还设置有减震垫和保护件，能够在储物盒受到挤压或冲击时，起到缓冲减震的作用，提高盒体在移动运输过程中的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型提供的实施例1整体组件正剖图；

图2为本实用新型提供的实施例1整体组件俯剖图；

图3为本实用新型提供的实施例1中减震垫结构示意图；

图4为本实用新型提供的实施例1中底座结构示意图；

图5为本实用新型提供的实施例1中顶盖结构示意图；

图6为本实用新型提供的实施例1中盒体互叠摞结构示意图；

图7为本实用新型提供的实施例2整体组件正剖图。

图中：1盒体、2减震组件、3加强组件、4顶盖、5连接件、6凹槽、7底座、8防滑槽、9防撞条、10减震垫、11减震片、12保护件、13内胆、14空心槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1：

参照附图1-6，本实用新型提供的一种具有减震的动车内饰件存储盒，包括盒体1和内胆13，内胆13固定安装在盒体1内部，还包括安装在盒体1中的减震组件2和加强组件3；减震组件2包括底座7和减震垫10，底座7固定安装在盒体1底部，内胆13内部固定安装减震垫10，盒体1顶部连接有顶盖4，顶盖4顶部固定安装连接件5，连接件5顶部开设凹槽6，具体的，盒体1在叠摞运输时，上方的盒体1通过底部的底座7，套接在下方盒体1顶部安装的连接件5中，将多组盒体1之间相互连接成一个整体，提高稳定性，防止在移动运输的过程中，出现盒体1倾倒滑落的情况；

进一步地，减震组件2还包括防滑槽8和减震片11，防滑槽8均匀开设在底座7底部，减震片11安装在减震垫10中，具体的，防滑槽8起到防滑作用，进一步增加盒体1的稳定性，同时，减震垫10起到缓冲减震的作用；

进一步地，减震垫10为内部中空的方形橡胶垫，减震垫10内壁上安装有减震片11，减震片11为尼龙材料构成的波浪形板材，具体的，通过减震片11对减震垫10受到的冲击和震动进行缓冲作用，减震垫10受力时挤压内部的减震片11，造成减震片11弯曲受力，同时由于减震片11为上下起伏的波浪形状，且减震片11由尼龙材料组成，尼龙材料强度高，韧性好，有较高的抗拉、抗压强度，且耐疲劳性能突出，制件经多次反复挤压、曲折仍能保持原有机械强度，受到冲击时通过自身形变将冲击力缓解消除，起到减震作用；

进一步地，加强组件3包括防撞条9，防撞条9固定安装在盒体1外壁四周的拐角处，防撞条9由软质橡胶材料构成的圆柱形零件，具体的，防撞条9起到加固防护的作用，增强盒体1的抗冲击性，同时橡胶材料还能起到一定的缓冲减震作用，对盒体1起到一定的保护作用；

进一步地，减震组件2还包括保护件12和空心槽14，保护件12固定安装在内胆13四周内壁上，空心槽14设置在内胆13侧壁中，空心槽14为长条形凹槽，具体的，内胆13为软质PVC材料构成，内胆13侧壁上的空心槽14起到缓冲作用，当内胆13收到冲击时，空心槽14处的内胆13外壁受力产生形变，起到一定的缓冲作用；

进一步地，保护件12为一侧圆弧形，保护件12相互对称设置，保护件12由PU泡棉材料构成，具体的，保护件12对内部的内饰件起到保护作用，防止存储盒到冲击时，盒内的内饰件碰撞到盒体内壁造成损坏；

进一步地，减震垫10设置在内胆13内部底端，减震垫10由软质橡胶材料构成，减震垫10设置有一组，具体的，软质橡胶材料构成的减震垫10本身具备一定的弹性，对存储盒中的内饰件起到减震保护作用，同时利用减震垫10中安装的减震片11对减震垫10受到的冲击起到进一步缓冲减震作用。

本实用新型的使用过程如下：本领域技术人员将动车内饰放入存储盒内部时，内胆13的内侧壁外表面上设置的保护件12对内饰件起到保护作用，同时，内胆13底部的减震垫10对存储盒中的内饰件起到减震保护作用，存储盒移动运输时，上方的盒体1通过底部的底座7，套接在下方盒体1顶部安装的连接件5中，将多组盒体1之间相互连接成一个整体(如图6所示)，提高存储盒运输时的稳定性，防止在移动运输的过程中，出现盒体1倾倒滑落的情况，同时，内胆13侧壁上的空心槽14起到缓冲作用，当内胆13收到冲击时，空心槽14处的内胆13外壁受力产生形变，起到一定的减震缓冲作用。

实施例2：

参照附图7，本实用新型提供的一种具有减震的动车内饰件存储盒，包括盒体1和内胆13，内胆13固定安装在盒体1内部，还包括安装在盒体1中的减震组件2和加强组件3；减震组件2包括底座7和减震垫10，底座7固定安装在盒体1底部，内胆13内部固定安装减震垫10，盒体1顶部连接有顶盖4，顶盖4顶部固定安装连接件5，连接件5顶部开设凹槽6，具体的，盒体1在叠摞运输时，上方的盒体1通过底部的底座7，套接在下方盒体1顶部安装的连接件5中，将多组盒体1之间相互连接成一个整体，提高稳定性，防止在移动运输的过程中，出现盒体1倾倒滑落的情况；

进一步地，减震垫10设置在内胆13内部底端，减震垫10由软质橡胶材料构成，减震垫10叠加设置有两组，具体的，设置的两组减震垫10相互叠加，能够起到更好的缓冲减震作用。

本实用新型的使用过程如下：本领域技术人员将内胆13底部的减震垫10数量增加至两组，两组减震垫10相互叠加，能够起到更好的缓冲减震作用；动车内饰放入存储盒内部时，内胆13的内侧壁外表面上设置的保护件12对内饰件起到保护作用，同时，内胆13底部的减震垫10对存储盒中的内饰件起到减震保护作用，存储盒移动运输时，上方的盒体1通过底部的底座7，套接在下方盒体1顶部安装的连接件5中，将多组盒体1之间相互连接成一个整体(如图6所示)，提高存储盒运输时的稳定性，防止在移动运输的过程中，出现盒体1倾倒滑落的情况，同时，内胆13侧壁上的空心槽14起到缓冲作用，当内胆13收到冲击时，空心槽14处的内胆13外壁受力产生形变，起到一定的减震缓冲作用。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，任何熟悉本领域的技术人员均可能利用上述阐述的技术方案对本实用新型加以修改或将其修改为等同的技术方案。因此，依据本实用新型的技术方案所进行的任何简单修改或等同置换，尽属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (7)

1.一种具有减震的动车内饰件存储盒，包括盒体(1)和内胆(13)，所述内胆(13)固定安装在盒体(1)内部，其特征在于：还包括安装在盒体(1)中的减震组件(2)和加强组件(3)；

所述减震组件(2)包括底座(7)和减震垫(10)，所述底座(7)固定安装在盒体(1)底部，所述内胆(13)内部固定安装减震垫(10)，所述盒体(1)顶部连接有顶盖(4)，所述顶盖(4)顶部固定安装连接件(5)，所述连接件(5)顶部开设凹槽(6)。

2.根据权利要求1所述的一种具有减震的动车内饰件存储盒，其特征在于：所述减震组件(2)还包括防滑槽(8)和减震片(11)，所述防滑槽(8)均匀开设在底座(7)底部，所述减震片(11)安装在减震垫(10)中。

3.根据权利要求1所述的一种具有减震的动车内饰件存储盒，其特征在于：所述减震垫(10)为内部中空的方形橡胶垫，所述减震垫(10)内壁上安装有减震片(11)，所述减震片(11)为尼龙材料构成的波浪形板材。

4.根据权利要求1所述的一种具有减震的动车内饰件存储盒，其特征在于：所述加强组件(3)包括防撞条(9)，所述防撞条(9)固定安装在盒体(1)外壁四周的拐角处，所述防撞条(9)由软质橡胶材料构成的圆柱形零件。

5.根据权利要求1所述的一种具有减震的动车内饰件存储盒，其特征在于：所述减震组件(2)还包括保护件(12)和空心槽(14)，所述保护件(12)固定安装在内胆(13)四周内壁上，所述空心槽(14)设置在内胆(13)侧壁中，所述空心槽(14)为长条形凹槽。

6.根据权利要求5所述的一种具有减震的动车内饰件存储盒，其特征在于：所述保护件(12)为一侧圆弧形，所述保护件(12)相互对称设置，所述保护件(12)由PU泡棉材料构成。

7.根据权利要求1所述的一种具有减震的动车内饰件存储盒，其特征在于：所述减震垫(10)设置在内胆(13)内部底端，所述减震垫(10)由软质橡胶材料构成，所述减震垫(10)设置有一组或叠加设置有两组。

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