CN219911108U - 汽车发动机平衡轴模块油泵测试台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车发动机平衡轴模块油泵测试台，其包括机架、循环油泵、夹具机构、油路对接机构以及驱动机构，夹具机构包括用于安装工件的定位板、转轴以及锁紧装置，所述定位板的一端固定安装在所述转轴上，所述转轴的两端分别转动安装在所述机架的相对两侧上，所述锁紧装置安装在所述定位板上，用于对安装在所述定位板上的工件进行压紧固定；相比传统的方案，本方干安装过程方便，操作者可将被测的工件上下翻转，将原来自下而上安装螺栓的操作，改为方便的自上而下的操作。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机检测设备技术领域，具体涉及一种汽车发动机平衡轴模块油泵测试台。
背景技术
汽车动机平衡轴模块中的油泵功能测试，可在平衡轴模块装配完成后检测油泵功能，可排查油泵供压不足、溢流阀功能异常等故障，测试台设计的难点在于平衡轴模块本身无动力源，需要选择合适的驱动点驱动平衡轴旋转，同时平衡轴模块定位、安装、测试探头对接要求高，测试状态下工件的安装孔是朝下的，不便于操作员安装被测件。
发明内容
针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机平衡轴模块油泵测试台，旨在解决测试工件在传统的测试台上测试时由于工件的安装孔是朝下的而导致测试不便的问题。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
本申请提供了一种汽车发动机平衡轴模块油泵测试台，所述油泵测试台包括机架以及循环油泵，所述循环油泵安装在所述机架上，所述油泵测试台还包括夹具机构、油路对接机构以及驱动机构，所述夹具机构包括用于安装工件的定位板、转轴以及锁紧装置，所述定位板的一端固定安装在所述转轴上，所述转轴的两端分别转动安装在所述机架的相对两侧上，所述锁紧装置安装在所述定位板上，用于对安装在所述定位板上的工件进行压紧固定，所述油路对接机构安装在所述机架上，所述油路对接机构用于与安装在所述定位板上的工件的注油口相配合，所述驱动机构安装在所述机架上，所述驱动机构用于驱动工件旋转。
进一步的，所述油泵测试台还包括砌块压紧板，所述砌块压紧板设置在所述机架的一侧，所述定位板的背面一侧设置有与所述砌块压紧板相配合压紧的卡槽。
进一步的，所述油路对接机构包括油路对接头、基座、滑板、连接板、升降气缸以及翻转气缸，所述基座固定安装在所述机架上，所述滑板竖直滑动安装在所述基座的前端面上，所述翻转气缸固定安装在所述基座上，所述翻转气缸的活塞杆穿过所述滑板上的开孔并与所述连接板铰接相连，所述油路对接头固定安装在所述连接板上，所述升降气缸的活塞杆与所述滑板相连，用于驱动所述滑板沿着所述基座升降移动。
进一步的，所述驱动机构包括伺服电机、联轴器、扭矩传感器以及工件对接头，所述伺服电机通过所述联轴器与所述工件对接头相连，用于驱动所述工件对接头旋转，所述扭矩传感器与所述伺服电机相配合，用于对伺服电机输出的扭矩进行检测。
本实用新型的有益效果为：
1、方便安装过程，操作者可将被测的工件上下翻转，将原来自下而上安装螺栓的操作，改为方便的自上而下的操作；
2、压紧固定工件轴工件和轴对接方式简洁可靠，通过螺栓和砌块压紧板有效压紧工件；
3、自动地对接工件测试油口和防止测试油溅射。
附图说明
图1为本申请实施例汽车发动机平衡轴模块油泵测试台立体结构示意图。
图2为本申请实施例汽车发动机平衡轴模块油泵测试台另一角度方向下的立体结构示意图。
图3为图1中的A处局部放大结构示意图。
图4为图2中的B处局部放大结构示意图。
图中：
100-油泵测试台，1-机架，2-循环油泵，3-夹具机构，31-定位板，32-转轴，33-锁紧装置，34-砌块压紧板，35-卡槽，4-驱动机构，41-伺服电机，42-联轴器，43-扭矩传感器，44-工件对接头，5-油路对接机构，51-基座，52-滑板，521-开孔，53-翻转气缸，54-升降气缸，55-连接板，56-油路对接头。
具体实施方式
下面结合说明书附图与具体实施方式对本实用新型做进一步的详细说明。
参见附图1至4所示，本实施例提供一种汽车发动机平衡轴模块油泵测试台100，其包括机架1、循环油泵2、夹具机构3、油路对接机构5以及驱动机构4。
继续参照附图1至4所示，夹具机构3安装在机架1的内腔中，夹具机构3用于对待测试工件进行夹持定位。具体的，结合参照附图2和4所示，在本实施例中，夹具机构3包括用于安装工件的定位板31、转轴32以及锁紧装置33。转轴32的两端分别转动安装在机架1相对的两侧上，定位板31的内侧固定安装在转轴32上，以实现转轴32的转动可以同步带动定位板31的转动。锁紧装置33安装在定位板31上，锁紧装置33的功能在于对安装在定位板31上的待测试工件进行锁紧，在本实施例中，锁紧装置33采用锁紧螺栓，即待测试工件上的定位孔与定位板31上对应设置有的定位销相匹配后，操作员可在待测试工件正面朝上的状态下利用锁紧螺栓将待测试工件压紧在定位板31上，实现待测试工件在定位板31上的固定安装，可以理解的是，在本实施例中，锁紧装置33还可以采用其它常见的锁紧结构，不以为限。
继续参照附图2和4所示，待测试工件在定位板31上安装到位且锁紧固定后，操作人手动翻转转轴32，使得转轴32带动定位板31翻转180度，即定位板31由正面朝上翻转至背面朝上，在定位板31翻转到位后，需要利用本实施例中设置的砌块压紧板34对定位板31进行锁紧，防止定位板31晃动。具体的，参照附图4所示，定位板31在其外侧的一端处设置有卡槽35，砌块压紧板34设置在机架1的一侧，当定位板31180度翻转到位后，砌块压紧板34向定位板31的外侧一侧靠拢移动，使得砌块压紧板34上的楔面压紧卡紧在定位板31的卡槽35中，完成定位板31的定位压紧动作。
参照附图1和3所示，本实施例中的油路对接机构5包括油路对接头56、基座51、滑板52、连接板55、升降气缸54以及翻转气缸53。基座51固定安装在机架1上，滑板52竖直滑动安装在基座51的前端面上，翻转气缸53固定安装在基座51上，翻转气缸53的活塞杆穿过滑板52上的开孔521并与连接板55铰接相连，油路对接头56固定安装在连接板55上，升降气缸54的活塞杆与滑板52相连，用于驱动滑板52沿着基座51升降移动。
使用时，翻转气缸53驱动连接板55向前移动伸出，同时升降气缸54带动滑板52向上移动，由于翻转气缸53的活塞杆穿过连接板55上的开孔521中，因此使得连接板55在向前移动伸出的过程中其向下翻转，进而使得连接板55上的油路对接头56倾斜向下，与位于下方的定位板31上的待检测工件的油口相贴合。
参照附图1和2所示，本实施例中的驱动机构4包括伺服电机41、联轴器42、扭矩传感器43以及工件对接头44，伺服电机41通过联轴器42与工件对接头44相连，用于驱动工件对接头44旋转，扭矩传感器43与伺服电机41相配合，用于对伺服电机41输出的扭矩进行检测。其中工件对接头44上的驱动销为弹簧形式，当拧紧夹具上的楔块压紧板时，驱动销并不一定在待检测工件的销孔里，但可在测试前先缓慢转动，使驱动销弹出进入到待检测工件的销孔里用于驱动工件。
显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其同等技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。
Claims (4)
1.汽车发动机平衡轴模块油泵测试台，所述油泵测试台包括机架以及循环油泵，所述循环油泵安装在所述机架上，其特征在于，所述油泵测试台还包括夹具机构、油路对接机构以及驱动机构，所述夹具机构包括用于安装工件的定位板、转轴以及锁紧装置，所述定位板的一端固定安装在所述转轴上，所述转轴的两端分别转动安装在所述机架的相对两侧上，所述锁紧装置安装在所述定位板上，用于对安装在所述定位板上的工件进行压紧固定，所述油路对接机构安装在所述机架上，所述油路对接机构用于与安装在所述定位板上的工件的注油口相配合，所述驱动机构安装在所述机架上，所述驱动机构用于驱动工件旋转。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机平衡轴模块油泵测试台，其特征在于，所述油泵测试台还包括砌块压紧板，所述砌块压紧板设置在所述机架的一侧，所述定位板的背面一侧设置有与所述砌块压紧板相配合压紧的卡槽。
3.根据权利要求1或2所述的汽车发动机平衡轴模块油泵测试台，其特征在于，所述油路对接机构包括油路对接头、基座、滑板、连接板、升降气缸以及翻转气缸，所述基座固定安装在所述机架上，所述滑板竖直滑动安装在所述基座的前端面上，所述翻转气缸固定安装在所述基座上，所述翻转气缸的活塞杆穿过所述滑板上的开孔并与所述连接板铰接相连，所述油路对接头固定安装在所述连接板上，所述升降气缸的活塞杆与所述滑板相连，用于驱动所述滑板沿着所述基座升降移动。
4.根据权利要求1所述的汽车发动机平衡轴模块油泵测试台，其特征在于，所述驱动机构包括伺服电机、联轴器、扭矩传感器以及工件对接头，所述伺服电机通过所述联轴器与所述工件对接头相连，用于驱动所述工件对接头旋转，所述扭矩传感器与所述伺服电机相配合，用于对伺服电机输出的扭矩进行检测。
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