CN219908426U - 一种道路基层结构 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种道路基层结构，涉及公路施工技术领域，包括基层本体，所述基层本体的内壁底部开设有固定槽，所述固定槽的内壁预埋有加固组件，所述加固组件包括有固定钉，所述固定钉的顶部固定装配有纵向加强筋，所述加固组件的数量为两个，且两个加固组件对称分布在基层本体的两侧，所述纵向加强筋的外壁固定装配有异形加强筋，所述异形加强筋的两端分别与两个纵向加强筋固定连接，所述加固组件的外壁浇筑有下混凝土层，所述下混凝土层的顶部铺设有加强网。本申请有利于通过多个不同的加固结构组合提高道路基层的强度，从而有利于提高该道路基层结构的使用寿命，减少出现路面破损的情况发生，进而有利于提高路面上车辆行驶的安全性。
Description
技术领域
本申请涉及公路施工技术领域，尤其是涉及一种道路基层结构。
背景技术
随着科学技术的发展，人们的生活方式发生了各种各样的变化，尤其是交通方面，各种道路的修建，给人们的出行带来了极大的便利。
相关技术的一种道路基层结构可参考授权公告号为CN217104569U的中国专利，其中公开了一种公路施工的岩沥青道路结构，包括隔离层，所述隔离层的上侧固定设置有下垫层，所述下垫层的上侧固定设置有钢板层，所述钢板层的上侧固定设置有上基层，所述上基层的上侧固定设置有沥青层，所述隔离层的两侧固定设置有排水系统。
然而该装置在实际使用的过程中发现，该道路基层结构虽然设置有钢板层提高盖道路基层的强度，但是单一的加固层在长期受到大型货车的碾压后，容易产生变形，进而从内部将沥青道路给顶开，造成路面破裂，从而提高了路面上车辆的行驶风险。
实用新型内容
本实用新型的目的在于解决或至少缓解现有技术中所存在单一的加固层在长期受到大型货车的碾压后，容易产生变形，进而从内部将沥青道路给顶开，造成路面破裂，从而提高了路面上车辆的行驶风险的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种道路基层结构，包括基层本体，所述基层本体的内壁底部开设有固定槽，所述固定槽的内壁预埋有加固组件，所述加固组件包括有固定钉，所述固定钉的顶部固定装配有纵向加强筋，所述加固组件的数量为两个，且两个加固组件对称分布在基层本体的两侧，所述纵向加强筋的外壁固定装配有异形加强筋，所述异形加强筋的两端分别与两个纵向加强筋固定连接，所述加固组件的外壁浇筑有下混凝土层，所述下混凝土层的顶部铺设有加强网，所述加强网的顶部浇筑有上混凝土层。
可选的，所述上混凝土层的顶部铺设有环氧沥青层，所述环氧沥青层的顶部开设有沥水槽。
通过采用以上技术方案，有利于提高该路面的排水效果，从而防止路面积水过多。
可选的，所述沥水槽中间高四周低，所述沥水槽的数量为若干个，且沥水槽均匀分布在环氧沥青层的顶部。
通过采用以上技术方案，通过对沥水槽形状的限定，有利于保障沥水槽的排水效果。
可选的，所述基层本体的顶部开设有排水槽，所述排水槽的内壁固定装配有转杆，所述转杆的外壁转动连接有排水井盖。
通过采用以上技术方案，有利于保障该路面排水效果，同时对一些大的杂质进行过滤。
可选的，所述排水槽的内壁开设有卡槽，所述卡槽的内壁搭接有过滤板。
通过采用以上技术方案，有利于对小的杂质进行过滤，防止排水槽发生堵塞现象。
可选的，所述固定钉为不锈钢钉，所述纵向加强筋为不锈钢加强筋。
通过采用以上技术方案，有利于提高加固组件的加固效果，以及防止锈蚀的问题出现。
综上所述，本申请有益效果如下：
本申请通过基层本体、加固组件、异形加强筋、下混凝土层、加强网和上混凝土层等结构间的配合设置，有利于通过多个不同的加固结构组合提高道路基层的强度，从而有利于提高该道路基层结构的使用寿命，减少出现路面破损的情况发生，进而有利于提高路面上车辆行驶的安全性。
附图说明
图1是本申请立体结构示意图；
图2是本申请侧剖结构示意图；
图3是本申请展开结构示意图；
图4是本申请图2中A处放大结构示意图。
附图标记说明：1、基层本体；2、固定槽；3、加固组件；301、固定钉；302、纵向加强筋；4、异形加强筋；5、下混凝土层；6、加强网；7、上混凝土层；8、环氧沥青层；9、沥水槽；10、排水槽；11、转杆；12、排水井盖；13、卡槽；14、过滤板。
具体实施方式
以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。
请参阅图1-3，一种道路基层结构，包括基层本体1，基层本体1的内壁底部开设有固定槽2，固定槽2的内壁预埋有提高基层本体1强度的加固组件3，加固组件3包括有固定钉301，固定钉301的顶部固定装配有纵向加强筋302，加固组件3的数量为两个，且两个加固组件3对称分布在基层本体1的两侧，纵向加强筋302的外壁固定装配有稳固纵向加强筋302的异形加强筋4，异形加强筋4的两端分别与两个纵向加强筋302固定连接，加固组件3的外壁浇筑有下混凝土层5，下混凝土层5的顶部铺设有辅助加强下混凝土层5强度的加强网6，加强网6的顶部浇筑有上混凝土层7。
参照图2和图3，上混凝土层7的顶部铺设有环氧沥青层8，环氧沥青层8的顶部开设有沥水槽9，通过设置沥水槽9，有利于提高该路面的排水效果，从而防止路面积水过多。
参照图2和图3，沥水槽9中间高四周低，沥水槽9的数量为若干个，且沥水槽9均匀分布在环氧沥青层8的顶部，通过对沥水槽9形状的限定，有利于保障沥水槽9的排水效果。
参照图1和图2，基层本体1的顶部开设有排水槽10，排水槽10的内壁固定装配有转杆11，转杆11的外壁转动连接有排水井盖12，通过设置排水槽10和排水井盖12，有利于保障该路面排水效果，同时对一些大的杂质进行过滤。
参照图2和图4，排水槽10的内壁开设有卡槽13，卡槽13的内壁搭接有过滤板14，通过设置过滤板14，有利于对小的杂质进行过滤，防止排水槽10发生堵塞现象。
参照图2，固定钉301为不锈钢钉，纵向加强筋302为不锈钢加强筋，有利于提高加固组件3的加固效果，以及防止锈蚀的问题出现。
本申请的实施原理为：在工作时，首先在基层本体1的底部预埋加固组件3和异形加强筋4，然后再浇筑混凝土，形成下混凝土层5，在对其进行充分振捣后，再铺设加强网6，并再此基础上二次浇筑混凝土，形成上混凝土层7，最后铺设环氧沥青层8。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种道路基层结构，包括基层本体（1），其特征在于：所述基层本体（1）的内壁底部开设有固定槽（2），所述固定槽（2）的内壁预埋有加固组件（3），所述加固组件（3）包括有固定钉（301），所述固定钉（301）的顶部固定装配有纵向加强筋（302），所述加固组件（3）的数量为两个，且两个加固组件（3）对称分布在基层本体（1）的两侧，所述纵向加强筋（302）的外壁固定装配有异形加强筋（4），所述异形加强筋（4）的两端分别与两个纵向加强筋（302）固定连接，所述加固组件（3）的外壁浇筑有下混凝土层（5），所述下混凝土层（5）的顶部铺设有加强网（6），所述加强网（6）的顶部浇筑有上混凝土层（7）。
2.根据权利要求1所述的一种道路基层结构，其特征在于：所述上混凝土层（7）的顶部铺设有环氧沥青层（8），所述环氧沥青层（8）的顶部开设有沥水槽（9）。
3.根据权利要求2所述的一种道路基层结构，其特征在于：所述沥水槽（9）中间高四周低，所述沥水槽（9）的数量为若干个，且沥水槽（9）均匀分布在环氧沥青层（8）的顶部。
4.根据权利要求1所述的一种道路基层结构，其特征在于：所述基层本体（1）的顶部开设有排水槽（10），所述排水槽（10）的内壁固定装配有转杆（11），所述转杆（11）的外壁转动连接有排水井盖（12）。
5.根据权利要求4所述的一种道路基层结构，其特征在于：所述排水槽（10）的内壁开设有卡槽（13），所述卡槽（13）的内壁搭接有过滤板（14）。
6.根据权利要求1所述的一种道路基层结构，其特征在于：所述固定钉（301）为不锈钢钉，所述纵向加强筋（302）为不锈钢加强筋。
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- 2023-03-28 CN CN202320644407.2U patent/CN219908426U/zh active Active
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