CN110438864A - 道路蓄尘排水沟 - Google Patents

Abstract

本发明道路蓄尘排水沟，道路路面边缘设置蓄尘排水沟，蓄尘排水沟由排水沟槽，以及覆盖在排水沟槽上的罩塞组成；罩塞侧面呈倒“凸”字形，罩塞塞头嵌入在排水沟槽内，罩塞塞肩支撑在排水沟槽的左右两个沟壁所形成的平台上，承受整个罩塞的重量；罩塞正面呈倒“凹”字形，与排水沟槽的实体部分形成吸尘通道，该吸尘通道沟通排水沟槽与外部空间，道路粉尘和杂物在外力驱动下由外部空间从吸尘通道进入并掉入排水沟沟槽的底部。

Description

道路蓄尘排水沟

技术领域

本发明道路蓄尘排水沟涉及一种具有利用自然风、车流旋风以及雨水对道路进行自动清洁，减少道路扬尘和道路积水的城市道路排水沟，属于城市道路建设领域。

背景技术

现有技术中，中国专利“自清洁道路及袋式蓄尘排水沟”，专利申请号为201720767705.5，以及“道路蓄尘排水沟”，专利申请号2017211526433，公开了一种具有利用利用自然风、车流旋风以及雨水对道路进行自动清洁，将粉尘及自动归集并清除的城市道路排水沟。本发明在上述发明优点的基础上，提出一种道路蓄尘排水沟的新型结构，该种结构除了保留上述专利具有的自清洁道路的优点以外，还增加了牢固度得到提高，施工和维护简便，建设成本低等特点。

综合起来，本发明具有如下优点：

本发明的另一优点是减少机械或人工清扫道路的强度，为市政省钱。

本发明的另一优点是有效减少道路积水，并且有效提高道路耐冲击力，保证行车安全性。

本发明还有一优点，即使不用水泥沙浆进行另外固定，简便安装也可使用，而且方便机械化施工，维护，作为易损件更换方便。

发明内容

本发明的目的是设计一种具有自清洁功能的，特别是利用自然风、车流旋风以及雨水对道路进行自动清洁，将粉尘及自动归集并清除的城市道路排水沟。

本发明由此要解决的问题：

1、道路蓄尘排水沟包括排水沟槽以及罩住排水沟槽的罩塞，其中排水沟槽用于收集道路灰尘、杂物和雨水，罩塞高出道路路面，起到道路路沿石或者道路牙石的作用，以便保障机动车在机动车道内行驶。罩塞要兼顾路沿石作用，要经受汽车水平向右方向的冲击力，还要经受汽车向下的碾压力，同时汽车刹车条件下对罩塞左端产生的冲击力还包含垂直向上的冲击力分量，该垂直向上的力量使得罩塞绕右端受力点正时针方向旋转。

下面具体阐述本发明具体实施方案。

本发明道路蓄尘排水沟，方案一，道路路面边缘设置蓄尘排水沟，蓄尘排水沟由紧邻道路边缘的U型排水沟槽，以及覆盖在排水沟槽上的罩塞组成；罩塞侧面呈倒“凸”字形，罩塞塞头嵌入在排水沟槽内，罩塞塞肩支撑在排水沟槽的左右两个沟壁所形成的平台上，承受整个罩塞的重量；罩塞正面呈倒“凹”字形，该倒“凹”字形所形成的半开放空腔与排水沟槽的实体形成吸尘通道，该吸尘通道沟通排水沟槽与外部空间，道路粉尘和杂物在外力驱动下由外部空间从吸尘通道进入并掉入排水沟沟槽的底部。

方案二，方案一中，罩塞正面呈倒“凹”字形，该倒“凹”字形从左至右的截面，或者从前往后的截面，凹的幅度逐渐递减。

方案三，方案一中，罩塞侧面呈倒“凸”字形，可以是对称的，也可以是非对称的，其与U型排水沟槽的对称性相匹配。

方案四，方案一中，罩塞塞头的尺寸与排水沟槽的尺寸一致，以便减小罩塞左右晃动的幅度，并承受或者传递来自道路车辆对罩塞的水平方向分力的撞击力。

附图说明

图1是本发明道路蓄尘排水沟与道路、沉沙井的相对位置关系俯视图。

图2A是图1本发明道路蓄尘排水沟I-I剖视图之一，已经经过放大。

图2B是图2A将罩塞从排水沟槽上提起来示意图，可以从侧面分辨罩塞、排水沟槽及道路路面的相对关系。

图3是图2B中的罩塞之立体视图，放大图。

图4A是图1本发明道路蓄尘排水沟I-I剖视图之二，已经经过放大。

图4B是图4A将罩塞从排水沟槽上提起来示意图，可以从侧面分辨罩塞、排水沟槽以及道路路面的相对关系。罩塞的立体视图参见图3。

图5A是图1本发明道路蓄尘排水沟I-I剖视图之三，已经经过放大。

图5B是图5A将罩塞从排水沟槽上提起来示意图，可以从侧面分辨罩塞、排水沟槽以及道路路面的相对关系。

图6是图5B中的罩塞之立体视图，放大图。

本发明实施例一：

本实施例由图1、图2A、图2B、图3说明。

本发明一种道路蓄尘排水沟，道路路面2的边缘紧邻路侧石5设置道路蓄尘排水沟1，其由紧邻道路边缘的U型排水沟槽11，以及覆盖在排水沟槽11上的罩塞10两大部分组成。排水沟槽11可以在道路路面2和路沿石5铺设之前用水泥砌筑或者现浇，排水沟槽11浇铸成U型，其左壁和右壁的平台11C一般对称，也可以不对称，本实施例采用对称；而且平台11C与道路路面，或者路平石齐高。车辆行驶来自道路路面的压力转化为路沿石5抵住排水沟槽11的左壁，图2A，罩塞10的罩塞塞头10b嵌入在排水沟槽11内，所以将压力传递到排水沟槽11右壁，再由垫层14和非机动车路面13承受，并最终到达土壤。

图2B，罩塞10的侧面视图呈倒“凸”字形，罩塞塞头10b是为“凸头”，罩塞塞肩10c为“凸肩”，罩塞塞头10b嵌入在排水沟槽11内，罩塞塞肩10c支撑在排水沟槽11左壁的平台和右壁的平台上，承受整个罩塞10的重量。而且，罩塞10正面视图呈倒”凹”字形，该倒”凹”字形实体与排水沟槽的实体部分形成吸尘通道10a，吸尘通道10a沟通排水沟槽11和外部空间，道路路面2上的粉尘16及杂物在风和雨水等外力驱动作用下，由外部空间从吸尘通道10a进入掉落在排水沟槽11底部。

图2，罩塞10的截面从左到右，基本是面积趋于增加，这一方面有利于罩塞10承受更大的向下的压力，也就是汽车的碾压力，另一方面，增加罩塞10本身的重量，利于在没有另外加固的情况下，保持罩塞10本身的稳定。

在吸尘通道10a，存在一个狭窄的区域，其最小尺寸决定所能进入的最小杂物的直径，防止过多的大尺寸物体进入排水沟槽11。

一般来说，罩塞塞头10b越长，嵌入在排水沟槽11内越多，罩塞10越稳定，越能够承受汽车等外力撞击。比如罩塞塞头10b高度等于常用路沿石的高度，为150mm，排水沟槽11的深度为300mm以上，效果较好。罩塞塞头10b与排水沟槽11间隙配合越小越好，可以防止罩塞塞头10b左右摆动，一般可以取罩塞塞头10b的尺寸小于排水沟槽11的尺寸1mm。

本实施例子虽然罩塞塞头10呈对称形状，但是也可以是非对称的，只要其与U形排水沟槽11的对称性相匹配即可。

排水沟沟槽11包含的排水沟11a，会集聚大量粉尘和杂物，在雨水的冲击下进入沉沙井20。当井内杂物过多，可以打开井盖20c进行清理。

排水沟沟槽11采用混凝土现浇或者石块砌筑或者砖混砌筑。罩塞10采用混凝土预制形式，包括树脂混凝土在内，也可以采用铸铁浇铸。

本发明的实施，可以有力减少道路扬尘污染，保障道路行车和人行安全。

本发明实施例二：

本实施例由图1、图4A、图4B、以及图3说明。

本实施例子与实施例1相比，排水沟槽11浇铸成U型，其左壁和右壁的平台11C不是与道路路面，或者路平石齐高，而是低于道路路面，或者低于路平石，这样的结构，使得路平石直接抵住罩塞10的正面，并将来自汽车的水平方向力量直接传导到垫层14和非机动车路面13，并最终传到到达土壤，这样有效保护了排水沟槽11不容易受损伤。而且，罩塞10施工安放到位以后，可以使用水泥砂浆15进一步固定，以便弥补或者部分弥补罩塞塞头10b嵌入排水沟槽11较浅的不足。

在吸尘通道10a，也存在一个比较狭窄的区域，其最小尺寸决定所能进入的最小杂物的直径，防止过多的大尺寸物体进入排水沟槽11。不过很明显，跟实施例1相比，该比较狭窄的区域大得多，其所允许杂物进入的尺寸也大得多，因此可以在吸尘通道10a设置格栅或者网状物，以便阻止某些尺寸的杂物或者物体进入排水沟槽11。

本实施例罩塞10的立体视图采用图3。

其余部分与实施例一相同。

本发明实施例三：

本实施例由图1、图5A、图5B、以及图6说明。

本实施例罩塞10内部空腔较大，可以节约材料，重量轻，易于施工，但是强度较差，抗冲击抗压力能力比上述2个例子差。

在吸尘通道10a，几乎不存在一个比较狭窄的区域，防止过多的大尺寸物体进入排水沟槽11，因此可以在吸尘通道10a设置格栅或者网状物，以便阻止某些尺寸的杂物或者物体进入排水沟槽11。

其余与实施例一和二相同。

所有这些实施例，只是对本发明的部分阐释，不可能穷尽，专业技术人员会有各种技术手段进行变通。比如罩塞10正面视图由”凹”字形改为圆拱形；侧面视图由”凸”字形挖去一部分，做成凹形以便节约材料等等。本发明人还认为，罩塞10本质上是一个罩塞结构，相对于排水沟槽11既是罩，又是塞，无论排水沟槽是什么形状，也无论罩塞10如何变化，罩塞结构是本质。

Claims (4)

1.本发明道路蓄尘排水沟，其特征是，道路路面边缘设置蓄尘排水沟，蓄尘排水沟由排水沟槽，以及覆盖在排水沟槽上的罩塞组成；罩塞侧面呈倒“凸”字形，罩塞塞头嵌入在排水沟槽内，罩塞塞肩支撑在排水沟槽的左右两个沟壁所形成的平台上，承受整个罩塞的重量；罩塞正面呈倒“凹”字形，与排水沟槽的实体部分形成吸尘通道，该吸尘通道沟通排水沟槽与外部空间，道路粉尘和杂物在外力驱动下由外部空间从吸尘通道进入并掉入排水沟沟槽的底部。

2.根据权利要求1所述道路蓄尘排水沟，其特征是，罩塞正面所呈倒“凹”字形，该倒“凹”字形的截面，凹的幅度逐渐递减。

3.根据权利要求1所述道路蓄尘排水沟，其特征是，罩塞侧面所呈倒“凸”字形，可以是对称的，也可以是非对称的，其与U型排水沟槽的对称性相匹配。

4.根据权利要求1所述道路蓄尘排水沟，其特征是，罩塞塞头的尺寸与排水沟槽的尺寸配合的一致，以减小罩塞左右晃动的幅度，并承受或者传递来自道路车辆对罩塞的水平方向分力的撞击力。