NO334315B1 - Anordning ved helikopterdekk - Google Patents

Description

ANORDNING VED HELIKOPTERDEKK

Det beskrives et helikopterdekk som omfatter et bærende, fluidtett golv der det er et overliggende, drenerende toppdekke, satt sammen av løsgjørbare seksjoner, hvor et brennbart fluid hurtig blir drenert bort fra helikopterdekkets overflate og over i en egnet oppsamlingskanal, idet fluidets eksponering for luft begrenses, med det formål å redusere skadeomfanget ved en eventuell brann i det brennbare fluidet og å hindre spredning av et brennbart fluid som er tilført helikopterdekket.

Ved utslipp av et brennbart fluid på et helikopterdekk, for eksempel utslipp under fyl-ling av drivstoff på helikopter eller når et helikopter havarerer, er det stor fare for at det brennbare fluidet kan antennes. Ved et utslipp er det et ønske å få ledet fluidet bort fra helikopterdekket og samle det opp i en egnet beholder. Kapasiteten på drene-ringen må tilfredsstille gjeldende krav.

Ved en eventuell brann i fluidet, er det viktig at helikopterdekkets bærekonstruksjon ikke tar skade av brannen og at fluidet ikke spres fra helikopterdekket og helikopterdekkets dreneringsanordning. Det er også nødvendig a redusere spredningen av bren-nende fluid for å begrense skader på og risiko for omgivelsene. Det kan bli satt krav til at et hehkopterdekks bærekonstruksjon og fluidtetthet ikke skat skades selv om bren-nende fluid blir tilført i en gitt tidsperiode, for eksempel 10 minutter.

Etter en brann kan det være et ønske og i noen tilfeller påkrevd å skifte ut partier av helikopterdekket som har vært eksponert for sterk varme, da slike partier kan være deformerte eller ha redusert styrke. Det vil i slike tilfeller være en fordel at en utskifting kan skje i løpet av kort tid, med utskifting av minst mulig uskadede partier og med bruk av minst mulig ressurser.

Ved bruk av vann og vannbaserte slukkemidler kan det i noen aktuelle geografiske områder være et problem at vannforsyningen reduseres av for eksempel isdannelse eller biologisk vekst i vannforsyningssystemet. I slike tilfeller er det ønsket en passiv brannbeskyttelse for å redusere behovet for vann som slukkemiddel.

En kjent løsning er at fluid blir ledet bort fra helikopterdekkets overflate gjennom per-foreringer i den bærende konstruksjons overflate og deretter gjennom dreneringskanaler I den bærende konstruksjonen. Disse kanalene er fylt med metallspon, for eksempel av aluminium. Metallsponets oppgave er å slippe gjennom fluid, men å redusere tilgangen på oksygen. Kombinasjonen av drenering av fluid og oksygen-mangel fører til redusert utbredelse og størrelse av flammer ved en brann. Problemer med kjente løsninger er at ved skade på kanalene på grunn av varmeutvikling, må bærende konstruksjoner skiftes, og det er en ressurskrevende operasjon. Det er også et problem at ved bruk av metallspon i drener ing ska na lene er det over tid er stor fare for redusert kapasitet på grunn av tilstopping av smuss og fremmedlegemer. En an-nen ulempe er at mangel på utlufting av kanalene kan gi opphav til korrosjon i nevnte kanaler. En brann der det blir tilført brennbart fluid over tid, kan skade metallsponen og dermed ødelegge den drenerende og brannhemmende effekten.

WO 1988/05481 Al viser en helikopterplattform som er utformet passivt brannhemmende, idet drivstoffsøl på plattformens toppdekke dreneres bort gjennom dreneringsåpninger i en gitternst og videre ut gjennom innebygde kanaler.

WO 1997/34658 Al viser en helikopterplattform som er utformet passivt brannhemmende, idet drivstoffsøl på plattformen dreneres bort gjennom en dreneringskanal.

NO 154957 B viser en helikopterplattform som er utformet passivt brannhemmende, idet drivstoffsøl på plattformen dreneres bort gjennom en dreneringskanal.

WO 2010/74653 A9 viser en helikopterplattform som er utformet passivt brannhemmende, idet dyser sprøyter vann over plattformen ved en brann.

US 3555762 A viser toppdekkseksjoner som kan legges på annet golv.

Oppfinnelsen har til formål å avhjelpe eller å redusere i det minste én av ulempene ved kjent teknikk, eller t det minste å skaffe til veie et nyttig alternativ til kjent teknikk.

Formålet oppnås ved trekk som er angitt i nedenstående beskrivelse og i etterfølgende patentkrav.

Det er skaffet til veie et drenerende toppdekke for bruk på helikopterdekk. Toppdekket plasseres oppå helikopterdekkets fluid tette golv. Toppdekket kan ettermonteres på eksisterende helikopterdekk. Toppdekket har en hemmende effekt på en brann i fluid tilført helikopterdekkets overflate, og demper varmeutvikling i helikopterdekkets fluid-

tette golv og bærende konstruksjoner.

For at en brann skal kunne utvikle seg er det tre faktorer som må være til stede. Disse faktorene er et brennbart materiale, oksygen og varme. Det er kjent at for å forbren-ne 1 kg hydrokarboner medgår det omtrent 15 kg luft. Oppfinnelsens brannhemmende effekt tilveiebringes ved at brennbart fluid dreneres bort fra helikopterdekkets overflate og lufttilgangen reduseres til det drenerte fluidet. Toppdekket kan dessuten beteg-nes som et offerdekke, det vil si toppdekket ofres til fordel for hoved konstruksjonen ved en brann. Etter en brann skal skadde toppdekkeseksjoner kunne byttes ut med nye, uskadde seksjoner. Det er derfor en fordel at seksjonene er av en slik størrelse at de kan håndteres av en eller flere personer uten hjelp av heiseinnretninger, da slike innretninger ikke er tilgjengelige på alle helikopterdekk.

Oppfinnelsen vedrører mer spesifikt en anordning ved et helikopterdekk som omfatter et bærende, fluidtett golv og et overliggende, drenerende toppdekke tildannet av

minst to toppdekkeseksjoner anordnet side ved side, idet hver av toppdekkeseksjonene omfatter et flateparti forsynt med flere dreneringsåpninger og minst én nedoverragende kanalvegg forsynt med et fotparti som er innrettet til å kunne anbringes på golvets overflate, kjennetegnet ved at helikopterdekket videre omfatter;

minst én dreneringskanal avgrenset av toppdekket, golvet og to nærliggende kanatvegger hvor dreneringskanalen er forsynt med et munningsparti som er tilknyttet en oppsamlingskanal;

fluidtransportveier er tildannet gjennom den minst ene dreneringskanalen mellom dreneringsåpningene og et avløp i oppsamlingskanaien; og

toppdekkeseksjonene er løsgjørbare fra golvet og tilstøtende toppdekkeseksjoner.

Oppsamlingskanaien kan være lukket.

Fluidtransportveien kan med unntak av dreneringåpningene være lufttett mot omgivende atmosfære.

Hver toppdekkeseksjon kan i et kant part i være forsynt med et utragende parti som er innrettet til å kunne gå i inngrep med et korresponderende spor i den tilstøtende toppdekkeseksjonens kantparti.

Minst én av toppdekkeseksjonens ka na I vegger kan være forsynt med et utvidet fotparti som tildanner et inngrepsparti.

Inngrepspartiet kan være innrettet til å kunne gå i inngrep med et korresponderende

fikseringsparti i golvets overflate.

Det utvidede fotpartiets inngrepsparti kan være ei leppe, og golvets fikseringsparti kan være ei korresponderende spalte.

Inngrepspartiet kan være innrettet for å fikseres til golvet med bruk av et festemiddel.

Dreneringskanalen kan være direkte tilknyttet oppsamlingskanaien.

Oppsamlingskanaien kan ha en utstrekning i hele helikopterdekkets omkrets.

Dreneringsåpningene kan være jevnt fordelt i flatepartiets utstrekning i lengderetning.

Perforeringsgraden i toppdekket kan være 5-15 %.

Perforeringsgraden i toppdekket kan være 8-12 %.

Golvet kan være innrettet med fall mot oppsamhngskanalen(e).

Toppdekkeseksjonen kan være forsynt med minst et langsgående kabelspor anordnet for mottak av en varmekabel.

Ka beis poret og varmekabelen kan være forseglet med en tetningsmasse.

Under testing av oppfinnelsen, der det til en brann kontinuerlig ble tilført drivstoff av typen kerosene i 11,5 minutter i en mengde som samsvarer med en tenkt lekkasje fra drivstoffsystemet i et havarert helikopter, ble den høyeste temperaturen i golvet under toppdekkeseksjonene overraskende målt til bare 42° C, altså langt under de tem-peraturene som representerer noen fare for skade på golvstrukturen.

I det etterfølgende beskrives et eksempel på en foretrukket utførelsesform som er anskueliggjort på medfølgende tegninger, hvor: Fig. 1 viser et gjennomskåret perspektiv av et toppdekke plassert oppå et helikopterdekk utstyrt med festespor for toppdekket, Fig. 2 viser et gjennomskåret perspektiv av en oppsamlingskanal som står t for-bindelse med helikopterdekket og toppdekket, Fig. 3 viser et tverrsnitt av oppsamlingskanaien, golvet og toppdekket med en fluidtransportvei, og Fig 4 viser et tverrsnitt av en alternativ utførelse av toppdekkeseksjonen hvor

det er anordnet flere kabelspor for innfelhng av en varmekabel.

På figurene angir henvisningstallet 1 et utsnitt av helikopterdekk. Helikopterdekket 1 omfatter et bærende, fluidtett golv 3 med et overliggende anordnet toppdekke 2. Golvet 3 er anordnet med fall mot en oppsamlingskanal 4. 1 den viste utførelsen er toppdekket 2 satt sammen av flere toppdekkeseksjoner 20 av ekstrudert aluminium. En toppdekkeseksjon 20 omfatter et flateparti 22 og fire nedoverragende kanalvegger 21, 21'. Hver kanalvegg 21, 21' er forsynt med et fot parti 211, 211'. Et utvidet fotparti 211' er forsynt med et inngrepsparti 28, i eksemplet vist som en leppe. Toppdekkeseksjonen 20 er i et kantparti 27 forsynt med et utragende inngrepsparti i form av en leppe 24, og i motstående kantparti 27' med et spor 25 som kan huse leppen 24. Flate partiet 22 er forsynt med flere dreneringsåpninger 23.

Golvet 3 er idet viste eksempel tildannet av sammenkoblede, ekstruderte golvseksjo-ner 34 utført i aluminium med bærekonstruksjoner 32 i form av sammenkoblede bæ-rekanaler. Golvseksjonene 34 er koblet sammen med en leppe/spor-sammenføyning 35. Golvflaten 33 danner en fluidtett flate. Golvflaten 33 er forsynt med flere lang-strakte fikseringspartier 31 som hver korresponderer med toppdekkeseksjonenes 20 utvidede fotpartis 211' inngrepsparti 28.

Toppdekkeseksjonene 20 er innbyrdes sammenføyd ved at de er plassert side om side og med en toppdekkeseksjons 20 utragende leppe 24 i inngrep med den tilstøtende toppdekkeseksjonens 20 korresponderende spor 25.

Ved å plassere toppdekkeseksjonens 20 leppe 28 i inngrep med golvets 3 korresponderende fikseringspartier 31, blir toppdekket 2 og golvet 3 sammenkoblet. Toppdekket 2 kan også fikseres til golvet 3 ved bruk av kjente festemidler, som for eksempel skruer (ikke vist).

Når toppdekket 2 blir montert med kanalveggenes 21, 21' fotpartier 211, 211' hvilen-de fluidtettende på golvet 3, dannes drenertngskanaler 5. Dreneringskanalene 5 er med unntak av dreneringsåpningene 23 fluidtette mot omgivende atmosfære og tilstø-tende dreneringskanaler 5.

Et endeparti 51 av dreneringskanalen 5 er på fiuidkommuniserende vis forbundet med oppsamlingskanaien 4 via en fluidåpning 41 i oppsamtingskanalens 4 øvre parti. Oppsamlingskanaien 4 er forsynt med minst ett avløp 42 innrettet med væskelås (ikke vist), slik at oppsamlet fluid blir ledet bort fra oppsamlingskanaien 4 uten at det slip-

pes inn mer luft enn det som kommer inn via dreneringsåpningene 23.

Mellom toppdekket 2 og oppsamlingskanatens 4 avløp 42 er det dermed tildannet en fluidtransportvei 6. Fluidtransportveien 6 er tildannet slik at lufttilførsel er begrenset til bare å forekomme gjennom dreneringsåpningene 23 i toppdekket 2.

I figur 1 og 4 er toppdekkeseksjonene 20 vist med friksjonsmidler i form av serrate-ringer 26. Serrateringene 26 er fjernet i området der oppsamlingskanaien 4 ligger an mot toppdekkets 2 flateparti 22, for dermed å tildanne en tett sammenføying mellom oppsamlingskanaien 4 og toppdekket 2.

I figur 4 er toppdekkeseksjonen 20 vist i en alternativ utførsel, med kabelspor 201 for nedfelling av en varmekabel 202. Kabelsporet 201 og varmekabelen 202 er fylt med en tetningsmasse.

Claims (15)

1. Anordning ved et helikopterdekk (1) som omfatter et bærende, fluidtett golv (3) og et overliggende, drenerende toppdekke (2) tildannet av minst to toppdekkeseksjoner (20) anordnet side ved side, idet hver av toppdekkeseksjonene (20) omfatter et flateparti (22) forsynt med flere dreneringsåpninger (23) og minst én nedoverragende kanalvegg (21, 21') forsynt med et fotparti (211, 211') som er innrettet til å kunne anbringes på golvets (3) overflate (33),karakterisert vedat helikopterdekket (1) videre omfatter; minst én dreneringskanal (5) avgrenset av toppdekket (2), golvet (3) og to nærliggende kanalvegger (21, 21') hvor dreneringskanalen (5) er forsynt med et munningsparti (51) som er tilknyttet en oppsaml i ngska nal (4); fluidtransportveier (6) er tildannet gjennom den minst ene dreneringskanalen (5) mellom dreneringsåpningene (23) og et avløp (42) i oppsamlingskanaien (4); og toppdekkeseksjonene (20) er løsgjørbare fra golvet (3) og tilstøtende toppdekkeseksjoner (20).

2. Anordning i henhold til krav 1, hvor fluidtransportveiene (6) med unntak av dreneringåpningene (23) er lufttett mot omgivende atmosfære.

3. Anordning i henhold til krav 1, hvor hver toppdekkeseksjon (20) i et kantparti (27) er forsynt med et utragende parti (24) som er innrettet til å kunne gå i inngrep med et korresponderende spor (25) i den tilstøtende toppdekkeseksjonens (20) kantparti (27').

4. Anordning i henhold til krav 1, hvor minst én av toppdekkeseksjonens (20) kanalvegger (21') er forsynt med et utvidet fotparti (211') som tildanner et inngrepsparti (28).

5. Anordning i henhold til krav 4, hvor inngrepspartiet (28) er innrettet til å kunne gå i inngrep med et korresponderende fikseringsparti (31) i golvets (3) overflate (33).

6. Anordning i henhold til krav 4, hvor det utvidede f ot partiets (211') inngrepsparti (28) er ei leppe, og golvets fikseringsparti (31) er ei korresponderende spalte.

7. Anordning i henhold til krav 4, hvor inngrepspartiet (28) er innrettet for å fikseres tii golvet (3) med bruk av et festemiddel.

8. Anordning i henhold til krav 1, hvor dreneringskanalen (5) er direkte tilknyttet oppsamlingskanaien (4).

9. Anordning i henhold til krav 1, hvor oppsamlingskanaien (4) har en utstrekning i hele helikopterdekkets (1) omkrets.

10. Anordning i henhold til krav 1, hvor dreneringsåpningene (23) er jevnt fordelt i flatepartiets (22) utstrekning i lengderetning.

11. Anordning i henhold til krav 1, hvor perforeringsgraden i toppdekket (2) er 5-15 %.

12. Anordning i henhold til krav 1, hvor perforeringsgraden i toppdekket (2) er 8-12 %.

13. Anordning t henhold til krav 1, hvor golvet (3) er innrettet med fall mot oppsamlingskanalen(e) (4).

14. Anordning i henhold til krav 1, hvor toppdekkeseksjonen (20) er forsynt med minst ett langsgående kabelspor (201) anordnet for mottak av en varmekabel (202).

15. Anordning i henhold til krav 14, hvor kabelsporet (201) og varmekabelen (202) er forseglet med en tetningsmasse (203).