CN117141637B - 一种具有被动灭火系统的船用直升机甲板 - Google Patents

Abstract

本发明涉及船用直升机甲板技术领域，是为了解决现有技术中对直升机甲板灭火效果不好的问题，而提出的一种具有被动灭火系统的船用直升机甲板，包括甲板本体，甲板本体顶部开设有六个容纳槽，且容纳槽呈圆形等间距均匀分布，且甲板本体底部设有用于移动六个翻折挡板的移动组件，每个翻折挡板上均设有灭火组件，灭火组件包括：防护板，翻折挡板侧面中心处开设有贯穿的矩形通槽。本发明能够在甲板本体出现火情时，使六个翻折挡板翻转把甲板本体中心处的火源围挡起来，避免了火势的蔓延扩散，并且翻折挡板翻转后，喷管会自动伸出对甲板本体中心处的火源喷水灭火，保证了火势能够马上得到有效的控制，保证了船体和甲板本体的使用寿命。

Description

一种具有被动灭火系统的船用直升机甲板

技术领域

本发明涉及船用直升机甲板技术领域，尤其涉及一种具有被动灭火系统的船用直升机甲板。

背景技术

船用直升机甲板是指在船舶上专门设置的用于起降直升机的区域。它是为了方便舰载直升机的运行和维护而设计建造的船上设施；船用直升机甲板的尺寸和形状根据船舶的类型和规模而定。甲板通常呈矩形或圆形，以适应直升机的起降操作。

船用直升机甲板在使用时，存在多种潜在的火灾风险，如：燃料泄漏：船用直升机需要使用燃料（如航空煤油），如果失控或泄漏，可能会产生易燃蒸气；机械故障：船用直升机零部件的机械故障可能导致摩擦、火花和其他引发火灾的条件；电气设备故障：船用直升机甲板上的电气设备也可能存在故障，例如电线短路、设备过载或损坏等；天气条件：恶劣的天气条件（如闪电、雷暴、飓风等）可能会引发船用直升机甲板上的火灾；人为疏忽：在船用直升机甲板上工作的人员，如果对安全措施不遵守、操作不慎或者疏忽大意，可能会引起火灾，目前的船用直升机甲板通常都不具有灭火的功能，导致火势的蔓延影响范围广，容易对整个船体造成火情，严重影响了船用直升机甲板的使用效果，所以，亟需设计一种具有被动灭火系统的船用直升机甲板。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种具有被动灭火系统的船用直升机甲板。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种具有被动灭火系统的船用直升机甲板，包括甲板本体，甲板本体顶部开设有六个容纳槽，且容纳槽呈圆形等间距均匀分布，每个容纳槽一侧顶端均铰接有翻折挡板，翻折挡板用于防止火势蔓延，且甲板本体底部设有用于移动六个翻折挡板的移动组件，每个翻折挡板上均设有灭火组件，翻折挡板主要在甲板本体出现火情时，翻转起来挡住火源，避免了火源四散造成船体其他地方被点着的情况发生；

灭火组件包括：防护板，翻折挡板侧面中心处开设有贯穿的矩形通槽，且防护板设置于矩形通槽内部，防护板侧面滑动设置有连接板，且连接板上固定安装有喷管，喷管顶端安装连通有用于喷水的喷头，防护板侧面设有用于连接限位防护板的连接限位组件，通过灭火组件的设置，能够在甲板本体出现火情后，使喷管对火源处喷水灭火，并且防护板用于在不使用喷管时对喷管进行防护，保证了使用时喷管不会损坏，能够正常稳定的使用。

作为本发明的进一步技术方案，每个防护板侧面均开设有第二滑道，且第二滑道位于防护板侧面中心处，第二滑道内部滑动安装有第二块体，且第二块体端部固定安装于连接板侧面，通过第二滑道和第二块体的设置，用于对连接板进行限位，使得连接板和喷管只能够沿着第二滑道移动。

作为本发明的进一步技术方案，移动组件包括：环体，环体为六边形并水平设置于甲板本体下方，且甲板本体底部竖直固定安装有六个液压伸缩杆，六个液压伸缩杆呈圆形均匀分布，且每个液压伸缩杆的输出端均固定安装于环体顶部，每个翻折挡板侧面均开设有对称设置的第一滑槽，且每个第一滑槽内部均滑动安装有第一滑块，每个第一滑块端部均转动安装有立杆，且多个立杆均穿过对应的容纳槽并均固定安装于环体顶部，通过移动组件的设置，用于在出现火情时使翻折挡板翻转围挡住火情，避免了火势蔓延点着船体其他部位。

作为本发明的进一步技术方案，连接限位组件包括：第二弹簧杆，第二弹簧杆有两个，且两个第二弹簧杆对称固定安装于容纳槽内部对立的侧面，两个第二弹簧杆顶端均固定安装于防护板安装有连接板的侧面，翻折挡板开设有第一滑槽的侧面对称水平开设有第二滑槽，且两个第二滑槽为中心对称设置，两个第二滑槽内部均滑动安装有第二滑块，两个第二滑块端部均固定安装有第一弹簧杆，且两个第一弹簧杆远离第二滑块的端部均固定安装有斜块，当斜块和容纳槽接触时斜块和容纳槽之间滑动，通过连接限位组件的设置，能够在翻折挡板翻转后，使防护板自动移动，并且在防护板移动的同时，还可使喷管也自动移动至朝向甲板本体中心处喷水灭火。

作为本发明的进一步技术方案，两个斜块侧面均转动安装有转杆，且两个转杆交叉错位设置，容纳槽内壁一侧固定安装有限位销，且两个转杆交叉处均转动安装于限位销表面，防护板侧面水平开设有两个第一滑道，且两个第一滑道中心对称设置，两个第一滑道内部均滑动安装有第一块体，且两个转杆另外两端分别转动安装于两个第一块体端部，其中一个第一块体端部还转动安装有活动杆，且活动杆顶端转动安装于连接板侧面，两个转杆在第一弹簧杆和第二弹簧杆的作用下，会使防护板和容纳槽分离，并且防护板分离时喷管自动移动，此时防护板将不再对喷管进行防护。

作为本发明的进一步技术方案，每个喷管末端均连通有转接软管，且每个转接软管均穿过对应的容纳槽并均和液泵连接，液泵可置于海水或者储水箱内部，使得喷头能够正常喷水灭火。

本发明的有益效果为：

本发明，通过铰接设置的翻折挡板与活动设置的防护板和喷管，能够在甲板本体出现火情时，使六个翻折挡板翻转把甲板本体中心处的火源围挡起来，避免了火势的蔓延扩散，并且翻折挡板翻转后，喷管会自动伸出对甲板本体中心处的火源喷水灭火，保证了火势能够马上得到有效的控制，保证了船体和甲板本体的使用寿命。

附图说明

图1为本发明提出的一种具有被动灭火系统的船用直升机甲板的结构示意图；

图2为本发明提出的一种具有被动灭火系统的船用直升机甲板的仰视结构示意图；

图3为本发明提出的一种具有被动灭火系统的船用直升机甲板的去除甲板本体后的结构示意图；

图4为本发明提出的一种具有被动灭火系统的船用直升机甲板的翻折挡板结构示意图；

图5为图1中A部分的放大图；

图6为本发明提出的一种具有被动灭火系统的船用直升机甲板的翻折挡板结构示意图；

图7为图6中B部分的放大图；

图8为本发明提出的一种具有被动灭火系统的船用直升机甲板的防护板及其连接结构示意图。

图中：1、甲板本体；2、翻折挡板；3、容纳槽；4、防护板；5、立杆；6、环体；7、液压伸缩杆；8、转接软管；9、第一滑槽；10、第一滑块；11、矩形通槽；12、第二滑槽；13、第二滑块；14、第一弹簧杆；15、斜块；16、转杆；17、限位销；18、喷管；19、连接板；20、活动杆；21、第一块体；22、第一滑道；23、第二滑道；24、第二块体；25、第二弹簧杆。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅附图1-附图8，一种具有被动灭火系统的船用直升机甲板，包括甲板本体1，甲板本体1顶部开设有六个容纳槽3，且容纳槽3呈圆形等间距均匀分布，每个容纳槽3一侧顶端均铰接有翻折挡板2，翻折挡板2用于防止火势蔓延，且甲板本体1底部设有用于移动六个翻折挡板2的移动组件，每个翻折挡板2上均设有灭火组件，翻折挡板2主要在甲板本体1出现火情时，翻转起来挡住火源，避免了火源四散造成船体其他地方被点着的情况发生；

灭火组件包括：防护板4，翻折挡板2侧面中心处开设有贯穿的矩形通槽11，且防护板4设置于矩形通槽11内部，防护板4侧面滑动设置有连接板19，且连接板19上固定安装有喷管18，喷管18顶端安装连通有用于喷水的喷头，防护板4侧面设有用于连接限位防护板4的连接限位组件，通过灭火组件的设置，能够在甲板本体1出现火情后，使喷管18对火源处喷水灭火，并且防护板4用于在不使用喷管18时对喷管18进行防护，保证了使用时喷管18不会损坏，能够正常稳定的使用。

请参阅附图5-附图8，在一个优选的实施方式中，每个防护板4侧面均开设有第二滑道23，且第二滑道23位于防护板4侧面中心处，第二滑道23内部滑动安装有第二块体24，且第二块体24端部固定安装于连接板19侧面，通过第二滑道23和第二块体24的设置，用于对连接板19进行限位，使得连接板19和喷管18只能够沿着第二滑道23移动。

请参阅附图1-附图8，在一个优选的实施方式中，移动组件包括：环体6，环体6为六边形并水平设置于甲板本体1下方，且甲板本体1底部竖直固定安装有六个液压伸缩杆7，六个液压伸缩杆7呈圆形均匀分布，且每个液压伸缩杆7的输出端均固定安装于环体6顶部，每个翻折挡板2侧面均开设有对称设置的第一滑槽9，且每个第一滑槽9内部均滑动安装有第一滑块10，每个第一滑块10端部均转动安装有立杆5，立杆5和甲板本体1之间滑动设置，且多个立杆5均穿过对应的容纳槽3并均固定安装于环体6顶部，通过移动组件的设置，用于在出现火情时使翻折挡板2翻转围挡住火情，避免了火势蔓延点着船体其他部位。

请参阅附图1-附图8，在一个优选的实施方式中，连接限位组件包括：第二弹簧杆25，第二弹簧杆25有两个，且两个第二弹簧杆25对称固定安装于容纳槽3内部对立的侧面，两个第二弹簧杆25顶端均固定安装于防护板4安装有连接板19的侧面，翻折挡板2开设有第一滑槽9的侧面对称水平开设有第二滑槽12，且两个第二滑槽12为中心对称设置，两个第二滑槽12内部均滑动安装有第二滑块13，两个第二滑块13端部均固定安装有第一弹簧杆14，且两个第一弹簧杆14远离第二滑块13的端部均固定安装有斜块15，当斜块15和容纳槽3接触时斜块15和容纳槽3之间滑动，通过连接限位组件的设置，能够在翻折挡板2翻转后，使防护板4自动移动，并且在防护板4移动的同时，还可使喷管18也自动移动至朝向甲板本体1中心处喷水灭火。

请参阅附图1-附图8，在一个优选的实施方式中，两个斜块15侧面均转动安装有转杆16，且两个转杆16交叉错位设置，容纳槽3内壁一侧固定安装有限位销17，且两个转杆16交叉处均转动安装于限位销17表面，防护板4侧面水平开设有两个第一滑道22，且两个第一滑道22中心对称设置，两个第一滑道22内部均滑动安装有第一块体21，且两个转杆16另外两端分别转动安装于两个第一块体21端部，其中一个第一块体21端部还转动安装有活动杆20，且活动杆20顶端转动安装于连接板19侧面，两个转杆16在第一弹簧杆14和第二弹簧杆25的作用下，会使防护板4和容纳槽3分离，并且防护板4分离时喷管18自动移动，此时防护板4将不再对喷管18进行防护。

请参阅附图1-附图4，在一个优选的实施方式中，每个喷管18末端均连通有转接软管8，且每个转接软管8均穿过对应的容纳槽3并均和液泵连接，液泵可置于海水或者储水箱内部，使得喷头能够正常喷水灭火。

从以上的描述中，可以看出，本发明上述的实施例实现了如下技术效果：

当出现火情时，通过液压伸缩杆7带动六边形环体6往上移动，六边形环体6往上移动会带动立杆5往上移动，立杆5往上移动会带动对应的第一滑块10移动，第一滑块10在第一滑槽9内部滑动时会带动翻折挡板2翻转围挡火源；

翻折挡板2移动会使第一弹簧杆14和容纳槽3不接触，则此时第一弹簧杆14和第二弹簧杆25产生的弹力会使两个转杆16转动，并且通过第一滑道22和第一块体21与第二滑槽12和第二滑块13的设置，使得两个转杆16端部不会被阻碍，从而可使防护板4和容纳槽3分离（移动）；

防护板4移动会带动第二滑道23、第二块体24、连接板19和喷管18移动，由于活动杆20对连接板19限位的作用，使得连接板19在远离容纳槽3时还会往上移动，连接板19往上移动会带动喷管18往上移动，喷管18往上移动会带动喷头往上移动，从而可使喷头朝向甲板本体1喷水灭火，有效的避免了火势的蔓延和灭火效果。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (1)

1.一种具有被动灭火系统的船用直升机甲板，包括甲板本体（1），其特征在于，所述甲板本体（1）顶部开设有六个容纳槽（3），且容纳槽（3）呈圆形等间距均匀分布，每个所述容纳槽（3）一侧顶端均铰接有翻折挡板（2），所述翻折挡板（2）用于防止火势蔓延，且甲板本体（1）底部设有用于移动六个翻折挡板（2）的移动组件，每个所述翻折挡板（2）上均设有灭火组件；

灭火组件包括：防护板（4），所述翻折挡板（2）侧面中心处开设有贯穿的矩形通槽（11），且防护板（4）设置于矩形通槽（11）内部，所述防护板（4）侧面滑动设置有连接板（19），且连接板（19）上固定安装有喷管（18），所述喷管（18）顶端安装连通有用于喷水的喷头，所述防护板（4）侧面设有用于连接限位防护板（4）的连接限位组件，每个所述防护板（4）侧面均开设有第二滑道（23），且第二滑道（23）位于防护板（4）侧面中心处，所述第二滑道（23）内部滑动安装有第二块体（24），且第二块体（24）端部固定安装于连接板（19）侧面，所述移动组件包括：环体（6），所述环体（6）为六边形并水平设置于甲板本体（1）下方，且甲板本体（1）底部竖直固定安装有六个液压伸缩杆（7），六个所述液压伸缩杆（7）呈圆形均匀分布，且每个液压伸缩杆（7）的输出端均固定安装于环体（6）顶部，每个所述翻折挡板（2）侧面均开设有对称设置的第一滑槽（9），且每个第一滑槽（9）内部均滑动安装有第一滑块（10），每个所述第一滑块（10）端部均转动安装有立杆（5），且多个立杆（5）均穿过对应的容纳槽（3）并均固定安装于环体（6）顶部，所述连接限位组件包括：第二弹簧杆（25），所述第二弹簧杆（25）有两个，且两个第二弹簧杆（25）对称固定安装于容纳槽（3）内部对立的侧面，两个所述第二弹簧杆（25）顶端均固定安装于防护板（4）安装有连接板（19）的侧面，所述翻折挡板（2）开设有第一滑槽（9）的侧面对称水平开设有第二滑槽（12），且两个第二滑槽（12）为中心对称设置，两个所述第二滑槽（12）内部均滑动安装有第二滑块（13），两个所述第二滑块（13）端部均固定安装有第一弹簧杆（14），且两个第一弹簧杆（14）远离第二滑块（13）的端部均固定安装有斜块（15），当所述斜块（15）和容纳槽（3）接触时斜块（15）和容纳槽（3）之间滑动，两个所述斜块（15）侧面均转动安装有转杆（16），且两个转杆（16）交叉错位设置，所述容纳槽（3）内壁一侧固定安装有限位销（17），且两个转杆（16）交叉处均转动安装于限位销（17）表面，所述防护板（4）侧面水平开设有两个第一滑道（22），且两个第一滑道（22）中心对称设置，两个所述第一滑道（22）内部均滑动安装有第一块体（21），且两个转杆（16）另外两端分别转动安装于两个第一块体（21）端部，其中一个所述第一块体（21）端部还转动安装有活动杆（20），且活动杆（20）顶端转动安装于连接板（19）侧面，每个所述喷管（18）末端均连通有转接软管（8），且每个转接软管（8）均穿过对应的容纳槽（3）并均和液泵连接。