CN219906790U - 一种交通运输轨道用悬臂底架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种交通运输轨道用悬臂底架结构，属于悬臂底架技术领域，其技术方案要点包括第一主架和第二主架，所述第二主架和第一主架之间可以移动连接，所述第二主架的一侧设置有连接机构，设置固定组件，将活动块和固定柱通过连接螺栓固定连接，然后通过固定孔将活动块固定在墙壁上，设置限位组件，可以根据具体需求转动第一主架和第二主架，在合适位置液压泵会带动限位轴伸出卡入在限位孔中，以此限制位置，设置第一主架、第二主架和桁架均采用硬质合金钢材料，具有硬度高、耐磨、强度和韧性较好、耐热、耐腐蚀等一系列优良性能，使用寿命可以得到延长。

Description

一种交通运输轨道用悬臂底架结构

技术领域

本实用新型涉及悬臂底架技术领域，特别涉及一种交通运输轨道用悬臂底架结构。

背景技术

悬臂吊属于工业部件，是属于轻型工作强度起重机，由立柱，回转臂回转驱动装置及电动葫芦组成，具有自重轻，跨度大，起重量大，经济耐用，交通运输轨道在铺设时，需要使用悬臂吊对轨道组件进行运输，便于工作人员快速铺设轨道。

目前公告为：CN216235756U的中国实用新型专利，公开了一种交通运输轨道用悬臂底架结构，涉及悬臂底架结构技术领域，为解决现有的悬臂吊的悬臂底架结构稳定性较差，容易发生晃动的问题，所述悬臂吊主体外部的下端安装有防晃板，所述防晃板的两侧均安装有旋转支撑杆，所述旋转支撑杆与防晃板通过连接轴旋转连接，所述旋转支撑杆的下端安装有自锁伸缩杆所述自锁伸缩杆的下端安装有防滑底座，所述防滑底座与自锁伸缩杆固定连接，所述悬臂吊主体的下端安装有底部连接板，所述底部连接板两侧的内部均安装有嵌入板，所述嵌入板与底部连接板通过卡槽滑动连接，所述嵌入板远离底部连接板的一端安装有稳定。

此使用新型虽然安装起来更加方便，降低装置的安装难度，安装嵌入板和稳定板可以提高装置的稳定性，防止装置倾斜，但是在使用的过程中，不能调节悬臂的高度，同时在一些特定的场合不适合直接安装在地面上，有时需要侧壁安装，为底部空出足够的空间。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

本实用新型提供一种交通运输轨道用悬臂底架结构，旨在解决现有大多的交通运输轨道用悬臂底架结构在使用的过程中，不能调节悬臂的高度，同时在一些特定的场合不适合直接安装在地面上，有时需要侧壁安装，的问题。

2.技术方案

本实用新型是这样实现的，一种交通运输轨道用悬臂底架结构，包括第一主架和第二主架，所述第二主架和第一主架之间可以移动连接，所述第二主架的一侧设置有连接机构；

所述连接机构包括固定组件和限位组件，所述固定组件包括固定柱、连接螺栓、活动块和固定孔，所述固定柱固定连接于第一主架和第二主架的一侧，所述连接螺栓设置于固定柱的一端，所述活动块设置于固定柱上并且通过连接螺栓进行连接，所述固定孔开设于活动块的一端。

为了固定桁架的位置，防止第一主架和第二主架晃动的效果，作为本实用新型的一种交通运输轨道用悬臂底架结构优选的，所述限位组件包括固定板、限位板、限位孔、支撑座、液压泵和限位轴，所述固定板固定设置于第二主架的顶部，所述限位板固定设置于固定板上，所述限位孔开设于限位板上，所述支撑座固定设置于活动块的一端，所述液压泵固定设置于支撑座上，所述限位轴固定设置于液压泵的输出端。

为了使得桁架和第二主架之间在移动时减轻冲击的效果，作为本实用新型的一种交通运输轨道用悬臂底架结构优选的，所述第二主架的顶端固定设置有桁架，所述桁架和第二主架的顶部之间固定连接有缓冲板。

为了将物品挂在连接杆上，通过滚轮在桁架上移动，调整物品的位置的效果，作为本实用新型的一种交通运输轨道用悬臂底架结构优选的，所述桁架的两侧设置有护板，所述护板的内侧转动连接有滚轮，所述护板的底端之间固定连接有连接杆。

为了可以控制第一主架和第二主架之间的距离，以此调节桁架的高度的效果，作为本实用新型的一种交通运输轨道用悬臂底架结构优选的，所述第一主架的一侧固定连接有驱动泵，所述驱动泵为第一主架和第二主架之间的移动提供动力。

为了保证整体装置的稳定性，防止在使用过程中出现晃动的效果，作为本实用新型的一种交通运输轨道用悬臂底架结构优选的，所述第一主架和第二主架的两侧均设置有加强筋，所述第二主架和桁架支架固定设置有稳固板。

为了延长使用寿命，作为本实用新型的一种交通运输轨道用悬臂底架结构优选的，所述第一主架、第二主架和桁架均采用硬质合金钢材料。

3.有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该交通运输轨道用悬臂底架结构，通过设置固定组件，将活动块和固定柱通过连接螺栓固定连接，然后通过固定孔将活动块固定在墙壁上，设置限位组件，可以根据具体需求转动第一主架和第二主架，在合适位置液压泵会带动限位轴伸出卡入在限位孔中，以此限制位置，设置第一主架、第二主架和桁架均采用硬质合金钢材料，具有硬度高、耐磨、强度和韧性较好、耐热、耐腐蚀等一系列优良性能，使用寿命可以得到延长。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构图；

图2为本实用新型轴测的示意图；

图3为本实用新型护板、滚轮和连接杆的示意图；

图4为本实用新型限位组件的示意图；

图5为本实用新型固定组件的示意图。

图中标号说明：

1、第一主架；2、第二主架；3、连接机构；301、固定组件；302、限位组件；3011、固定柱；3012、连接螺栓；3013、活动块；3014、固定孔；3021、固定板；3022、限位板；3023、限位孔；3024、支撑座；3025、液压泵；3026、限位轴；4、桁架；5、缓冲板；6、护板；7、滚轮；8、连接杆；9、驱动泵；10、加强筋；11、稳固板。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-5，本实用新型提供技术方案：一种交通运输轨道用悬臂底架结构，包括第一主架1和第二主架2，第二主架2和第一主架1之间可以移动连接，第二主架2的一侧设置有连接机构3；

连接机构3包括固定组件301和限位组件302，固定组件301包括固定柱3011、连接螺栓3012、活动块3013和固定孔3014，固定柱3011固定连接于第一主架1和第二主架2的一侧，连接螺栓3012设置于固定柱3011的一端，活动块3013设置于固定柱3011上并且通过连接螺栓3012进行连接，固定孔3014开设于活动块3013的一端。

在本实施例中：通过设置固定组件301包括固定柱3011、连接螺栓3012、活动块3013和固定孔3014，在使用的时候，将活动块3013和固定柱3011通过连接螺栓3012固定连接，然后通过固定孔3014将活动块3013固定在墙壁上。

作为本实用新型的技术优化方案，限位组件302包括固定板3021、限位板3022、限位孔3023、支撑座3024、液压泵3025和限位轴3026，固定板3021固定设置于第二主架2的顶部，限位板3022固定设置于固定板3021上，限位孔3023开设于限位板3022上，支撑座3024固定设置于活动块3013的一端，液压泵3025固定设置于支撑座3024上，限位轴3026固定设置于液压泵3025的输出端。

在本实施例中：通过设置限位组件302包括固定板3021、限位板3022、限位孔3023、支撑座3024、液压泵3025和限位轴3026，在使用的时候，活动块3013固定安装于墙壁上，然后根据具体需求转动第一主架1和第二主架2，在合适位置液压泵3025会带动限位轴3026伸出卡入在限位孔3023中，以此限制位置。

作为本实用新型的技术优化方案，第二主架2的顶端固定设置有桁架4，桁架4和第二主架2的顶部之间固定连接有缓冲板5。

在本实施例中：通过设置桁架4和缓冲板5，使得桁架4和第二主架2之间在移动时减轻冲击。

作为本实用新型的技术优化方案，桁架4的两侧设置有护板6，护板6的内侧转动连接有滚轮7，护板6的底端之间固定连接有连接杆8。

在本实施例中：通过设置桁架4的两侧设置有护板6和滚轮7，可以将物品挂在连接杆8上，通过滚轮7在桁架4上移动，调整物品的位置。

作为本实用新型的技术优化方案，第一主架1的一侧固定连接有驱动泵9，驱动泵9为第一主架1和第二主架2之间的移动提供动力。

在本实施例中：通过设置第一主架1的一侧固定连接有驱动泵9，可以控制第一主架1和第二主架2之间的距离，以此调节桁架4的高度。

作为本实用新型的技术优化方案，第一主架1和第二主架2的两侧均设置有加强筋10，第二主架2和桁架4支架固定设置有稳固板11。

在本实施例中：通过设置第一主架1和第二主架2的两侧均设置有加强筋10，第二主架2和桁架4支架固定设置有稳固板11可以保证整体装置的稳定性，防止在使用过程中出现晃动。

作为本实用新型的技术优化方案，第一主架1、第二主架2和桁架4均采用硬质合金钢材料。

在本实施例中：通过设置第一主架1、第二主架2和桁架4均采用硬质合金钢材料，具有硬度高、耐磨、强度和韧性较好、耐热、耐腐蚀等一系列优良性能，使用寿命可以得到延长。

工作原理：首先，在使用该种交通运输轨道用悬臂底架结构时，活动块3013固定安装于墙壁上，然后根据具体需求转动第一主架1和第二主架2，在合适位置液压泵3025会带动限位轴3026伸出卡入在限位孔3023中，以此限制桁架4的位置，驱动泵9为第一主架1和第二主架2之间的移动提供动力控制第一主架1和第二主架2的位置，然后可以将物品挂在连接杆8上，通过滚轮7在桁架4上移动，调整物品的位置。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种交通运输轨道用悬臂底架结构，包括第一主架(1)和第二主架(2)，其特征在于：所述第二主架(2)和第一主架(1)之间可以移动连接，所述第二主架(2)的一侧设置有连接机构(3)；

所述连接机构(3)包括固定组件(301)和限位组件(302)，所述固定组件(301)包括固定柱(3011)、连接螺栓(3012)、活动块(3013)和固定孔(3014)，所述固定柱(3011)固定连接于第一主架(1)和第二主架(2)的一侧，所述连接螺栓(3012)设置于固定柱(3011)的一端，所述活动块(3013)设置于固定柱(3011)上并且通过连接螺栓(3012)进行连接，所述固定孔(3014)开设于活动块(3013)的一端。

2.根据权利要求1所述的一种交通运输轨道用悬臂底架结构，其特征在于：所述限位组件(302)包括固定板(3021)、限位板(3022)、限位孔(3023)、支撑座(3024)、液压泵(3025)和限位轴(3026)，所述固定板(3021)固定设置于第二主架(2)的顶部，所述限位板(3022)固定设置于固定板(3021)上，所述限位孔(3023)开设于限位板(3022)上，所述支撑座(3024)固定设置于活动块(3013)的一端，所述液压泵(3025)固定设置于支撑座(3024)上，所述限位轴(3026)固定设置于液压泵(3025)的输出端。

3.根据权利要求1所述的一种交通运输轨道用悬臂底架结构，其特征在于：所述第二主架(2)的顶端固定设置有桁架(4)，所述桁架(4)和第二主架(2)的顶部之间固定连接有缓冲板(5)。

4.根据权利要求3所述的一种交通运输轨道用悬臂底架结构，其特征在于：所述桁架(4)的两侧设置有护板(6)，所述护板(6)的内侧转动连接有滚轮(7)，所述护板(6)的底端之间固定连接有连接杆(8)。

5.根据权利要求1所述的一种交通运输轨道用悬臂底架结构，其特征在于：所述第一主架(1)的一侧固定连接有驱动泵(9)，所述驱动泵(9)为第一主架(1)和第二主架(2)之间的移动提供动力。

6.根据权利要求3所述的一种交通运输轨道用悬臂底架结构，其特征在于：所述第一主架(1)和第二主架(2)的两侧均设置有加强筋(10)，所述第二主架(2)和桁架(4)支架固定设置有稳固板(11)。

7.根据权利要求3所述的一种交通运输轨道用悬臂底架结构，其特征在于：所述第一主架(1)、第二主架(2)和桁架(4)均采用硬质合金钢材料。