CN219901085U - 一种夹盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种夹盘,包括：夹盘主体、夹紧组件、条形承托板、定位组件，所述夹盘主体上表面安装有夹紧组件，所述夹盘主体下侧安装有定位组件，所述夹盘主体上表面安装有条形承托板，与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：通过设置定位组件，配合安装座，便于对轮毂进行快速定位，无需操作人员反复调节轮毂的位置，通过设置三个各呈一百二十夹角分布的夹紧组件，便于对轮毂三个方向进行同步固定，使得轮毂受力较为均匀，夹紧块的设计，使得夹紧块与轮毂的接触面积增加，增强三个夹紧组件对轮毂的固定，同时夹紧块上的橡胶块能够保护轮毂，避免轮毂边缘被划伤。
Description
技术领域
本实用新型属于夹具技术领域，特别涉及一种夹盘。
背景技术
中国专利号CN215616466U一种新型加工中心夹盘，其适用多种尺寸轮型、提高工作效率，降低了人力使用成本；包括夹盘主体及其上侧设置的中心定位机构和外侧支撑压紧结构,其中中心定位机构安装在所述夹盘主体的中心位置,包括中心定位基座和中心涨紧杆,所述中心涨紧杆为若干竖直方向设置的同心同径的杆状,中心涨紧杆的横截面为扇形,所述中心定位基座固定在夹盘主体上,中心涨紧杆插设在中心定位基座的中心位置,中心涨紧杆的底部穿过所述夹盘主体并通过横向的连接杆一与夹盘主体底部的直线驱动机构的活塞端连接,直线驱动机构能够带动中心涨紧杆沿中心定位基座横向运动；所述外侧支撑压紧结构对轮毂进行支撑并压紧固定。
上述技术方案中对轮毂固定的压紧器只设有两个，两个压紧器控制两个压紧块对轮毂进行固定，且压紧块的结构为普通的矩形块，不能更好的与轮毂边缘接触，这使得轮毂外侧未被固定的边缘在加工时容易发生晃动，而导致降低加工精度，因此，我们提供一种夹盘来解决以上的问题。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种夹盘，解决上述背景技术中提出的问题。
本实用新型通过以下的技术方案实现：一种夹盘，包括：夹盘主体、夹紧组件、条形承托板、定位组件，所述夹盘主体上表面安装有夹紧组件，所述夹盘主体下侧安装有定位组件，所述夹盘主体上表面安装有条形承托板，所述条形承托板上表面中间安装有底座，所述底座上侧设有安装座；
所述夹紧组件包括气缸、夹紧块，所述夹紧块通过伸缩杆与气缸活动连接，所述气缸通过内六角螺栓、定位槽活动安装在夹盘主体上；
所述定位组件包括油缸、活塞杆以及定位杆，所述定位杆通过活塞杆与油缸活动连接。
作为一优选的实施方式，三个所述夹紧组件各呈一百二十度夹角活动安装在夹盘主体上表面，三根所述条形承托板各呈一百二十度夹角固定在夹盘主体上表面；
任意一根所述条形承托板与任意一个夹紧组件之间的夹角为六十度，用于对轮毂外侧进行快速固定，增强轮毂的稳定性。
作为一优选的实施方式，三个所述定位组件各呈一百二十度夹角固定在夹盘主体下表面，且一个所述定位组件安装在一个条形承托板下方。
作为一优选的实施方式，滑块设置在所述气缸下侧，所述滑块与定位槽滑动连接，所述定位槽的左侧、右侧分别设有安装孔组，所述安装孔组由多个线性分布的固定孔组成，定位槽配合滑块，便于对气缸进行定位，使得气缸在调节距离时，能够快速进行定位、安装。
作为一优选的实施方式，所述夹紧块包括金属板、橡胶块，所述橡胶块固定在金属板上，所述夹紧块通过内六角螺栓与气缸的伸缩杆固定连接；
所述金属板为一种L形板，所述橡胶块远离气缸一端向内凹陷形成卡槽，所述卡槽与汽车轮毂下侧边缘相匹配。
作为一优选的实施方式，所述安装座从上至下贯穿形成三个活动槽，三个所述活动槽各呈一百二十度夹角分布，且三个所述活动槽的内侧端连通，每一个所述活动槽内均活动安装有一根定位杆。
作为一优选的实施方式，所述定位杆与活塞杆末端垂直固定连接，所述定位杆的横截面为三分之一圆结构。
采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：通过设置定位组件，配合安装座，便于对轮毂进行快速定位，无需操作人员反复调节轮毂的位置；
通过设置三个各呈一百二十夹角分布的夹紧组件，便于对轮毂三个方向进行同步固定，使得轮毂受力较为均匀，夹紧块的设计，使得夹紧块与轮毂的接触面积增加，增强三个夹紧组件对轮毂的固定，同时夹紧块上的橡胶块能够保护轮毂，避免轮毂边缘被划伤。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型一种夹盘的整体结构示意图。
图2为本实用新型一种夹盘的俯视的示意图。
图3为本实用新型一种夹盘的定位组件与夹盘主体连接的示意图。
图4为本实用新型一种夹盘的夹紧块结构的示意图。
图5为本实用新型一种夹盘的定位杆与活塞杆连接的示意图。
图中，1-夹盘主体、2-夹紧组件、3-条形承托板、4-夹紧块、5-气缸、6-底座、7-安装座、8-安装孔组、9-定位槽、10-活动槽、11-定位杆、12-定位组件、13-油缸、14-活塞杆、15-金属板、16-橡胶块、17-卡槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：一种夹盘，包括：夹盘主体1、夹紧组件2、条形承托板3、定位组件12，夹盘主体1上表面安装有夹紧组件2，夹盘主体1下侧安装有定位组件12，夹盘主体1上表面安装有条形承托板3，条形承托板3上表面中间安装有底座6，底座6上侧设有安装座7；
夹紧组件2包括气缸5、夹紧块4，夹紧块4通过伸缩杆与气缸5活动连接，气缸5通过内六角螺栓、定位槽9活动安装在夹盘主体1上；
定位组件12包括油缸13、活塞杆14以及定位杆11，定位杆11通过活塞杆14与油缸13活动连接。
作为本实用新型的一个实施例，请参阅图1至图4，三个夹紧组件2各呈一百二十度夹角活动安装在夹盘主体1上表面，三根条形承托板3各呈一百二十度夹角固定在夹盘主体1上表面；
任意一根条形承托板3与任意一个夹紧组件2之间的夹角为六十度，在实际使用时，当轮毂被定位组件12定位完成后，随之即可同时启动三个夹紧组件2上的气缸5，三个气缸5同时带动三个伸缩杆末端的夹紧块4对轮毂外侧下端边缘进行卡紧，由于橡胶块16远离气缸5一端向内凹陷形成卡槽17，且卡槽17与汽车轮毂下侧边缘相匹配，在橡胶块16与汽车轮毂接触后，增大了两者之间的接触面积，同时橡胶块16在受压时会发生形变，不会对轮毂造成损伤；
通过设置三个各呈一百二十夹角分布的夹紧组件2，便于对轮毂三个方向进行同步固定，使得轮毂受力较为均匀，夹紧块4的设计，使得夹紧块4与轮毂的接触面积增加，增强三个夹紧组件2对轮毂的固定，同时夹紧块4上的橡胶块16能够保护轮毂，避免轮毂边缘被划伤；
若夹紧组件2需要调节距离时，先将内六角螺栓拧松，而后将气缸5在定位槽9内滑动，由于滑块设置在气缸5下侧，且滑块与定位槽9滑动连接，能够对气缸5进行快速定位，降低夹紧组件2调节所需时间，提升工作效率。
三个定位组件12各呈一百二十度夹角固定在夹盘主体1下表面，且一个定位组件12安装在一个条形承托板3下方。
滑块设置在气缸5下侧，滑块与定位槽9滑动连接，定位槽9的左侧、右侧分别设有安装孔组8，安装孔组8由多个线性分布的固定孔组成，定位槽9配合滑块，便于对气缸5进行定位，使得气缸5在调节距离时，能够快速进行定位、安装。
夹紧块4包括金属板15、橡胶块16，橡胶块16固定在金属板15上，夹紧块4通过内六角螺栓与气缸5的伸缩杆固定连接；
金属板15为一种L形板，橡胶块16远离气缸5一端向内凹陷形成卡槽17，卡槽17与汽车轮毂下侧边缘相匹配，便于对轮毂进行固定。
作为本实用新型的一个实施例，请参阅图1、图2、图3以及图5，安装座7从上至下贯穿形成三个活动槽10，三个活动槽10各呈一百二十度夹角分布，且三个活动槽10的内侧端连通，每一个活动槽10内均活动安装有一根定位杆11，在实际使用时，当需要对轮毂进行加工时，先将轮毂放置在夹盘主体1上的条形承托板3上，使得三个定位杆11插入轮毂的中心孔中，而后同时启动三个油缸13，三个油缸13同步通过活塞杆14拉动定位杆11，三个定位杆11沿着三个活动槽10移动，对轮毂中心孔进行拉扯，轮毂的圆心与夹盘主体1的圆心在同时垂直线上，这使得轮毂能够被快速定位，便于对轮毂进行快速定位，无需操作人员反复调节轮毂的位置。
定位杆11与活塞杆14末端垂直固定连接，定位杆11的横截面为三分之一圆结构，便于对轮毂进行快速定位。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种夹盘，包括：夹盘主体（1）、夹紧组件（2）、条形承托板（3）、定位组件（12），所述夹盘主体（1）上表面安装有夹紧组件（2），所述夹盘主体（1）下侧安装有定位组件（12），所述夹盘主体（1）上表面安装有条形承托板（3），其特征在于，所述条形承托板（3）上表面中间安装有底座（6），所述底座（6）上侧设有安装座（7）；
所述夹紧组件（2）包括气缸（5）、夹紧块（4），所述夹紧块（4）通过伸缩杆与气缸（5）活动连接，所述气缸（5）通过内六角螺栓、定位槽（9）活动安装在夹盘主体（1）上；
所述定位组件（12）包括油缸（13）、活塞杆（14）以及定位杆（11），所述定位杆（11）通过活塞杆（14）与油缸（13）活动连接。
2.如权利要求1所述的一种夹盘，其特征在于：三个所述夹紧组件（2）各呈一百二十度夹角活动安装在夹盘主体（1）上表面，三根所述条形承托板（3）各呈一百二十度夹角固定在夹盘主体（1）上表面；
任意一根所述条形承托板（3）与任意一个夹紧组件（2）之间的夹角为六十度。
3.如权利要求1所述的一种夹盘，其特征在于：三个所述定位组件（12）各呈一百二十度夹角固定在夹盘主体（1）下表面，且一个所述定位组件（12）安装在一个条形承托板（3）下方。
4.如权利要求1所述的一种夹盘，其特征在于：所述气缸（5）下侧设有滑块，所述滑块与定位槽（9）滑动连接，所述定位槽（9）的左侧、右侧分别设有安装孔组（8），所述安装孔组（8）由多个线性分布的固定孔组成。
5.如权利要求1所述的一种夹盘，其特征在于：所述夹紧块（4）包括金属板（15）、橡胶块（16），所述橡胶块（16）固定在金属板（15）上，所述夹紧块（4）通过内六角螺栓与气缸（5）的伸缩杆固定连接；
所述金属板（15）为一种L形板，所述橡胶块（16）远离气缸（5）一端向内凹陷形成卡槽（17），所述卡槽（17）与汽车轮毂下侧边缘相匹配。
6.如权利要求1所述的一种夹盘，其特征在于：所述安装座（7）从上至下贯穿形成三个活动槽（10），三个所述活动槽（10）各呈一百二十度夹角分布，且三个所述活动槽（10）的内侧端连通，每一个所述活动槽（10）内均活动安装有一根定位杆（11）。
7.如权利要求6所述的一种夹盘，其特征在于：所述定位杆（11）与活塞杆（14）末端垂直固定连接，所述定位杆（11）的横截面为三分之一圆结构。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN117300690A (zh) * | 2023-11-30 | 2023-12-29 | 湖南九宇新材料有限公司 | 一种风电叶片配件加工用五轴联动数控加工中心 |
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2022
- 2022-09-27 CN CN202222561683.0U patent/CN219901085U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN117300690B (zh) * | 2023-11-30 | 2024-02-13 | 湖南九宇新材料有限公司 | 一种风电叶片配件加工用五轴联动数控加工中心 |
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