CN219885409U - 一种新型的电梯轿顶轮减震垫 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种新型的电梯轿顶轮减震垫，包括轿顶轮安装缓冲机构，轿顶轮安装缓冲机构用于对轿顶轮本体进行减震和复位，其包括连接架，所述连接架一侧设置有L形支撑杆，所述L形支撑杆内部开设有定位孔；减震垫安装结构，减震垫安装结构设置于轿顶轮安装缓冲机构的内壁。本实用新型通过设置的减震垫固定结构和减震缓冲结构可以对减震缓冲结构进行快速更换无需将轿顶轮本体从U形架结构的内部拆出，减震缓冲结构设置有两个半圆形，且包裹在轿顶轮本体的两端，同时减震垫固定结构可以对减震缓冲结构进行限位和固定，减震缓冲结构为多层组成增加减震缓冲结构的摩擦性，同时可以使减震缓冲结构可以带动轿顶轮本体快速复位。

Description

一种新型的电梯轿顶轮减震垫

技术领域

本实用新型属于轿顶轮技术领域，具体涉及一种新型的电梯轿顶轮减震垫。

背景技术

电梯是指服务于建筑物内若干特定的楼层，其轿厢运行在至少两列垂直于水平面或与铅垂线倾斜角小于15°的刚性轨道运动的永久运输设备。

轿顶轮主要是增大轿厢与对重间的距离，并改变钢丝绳的运动方向对重轮和轿顶轮主要是改变钢丝绳的运动方向，其中轿顶轮通过U形架与工型钢进行连接，且在轿顶轮的两端需要安装减震垫，减缓轿顶轮与U形架之间的碰撞。

但是减震垫直接套接在轿顶轮的两端，在轿顶轮长时间与U形架碰撞和摩擦，使减震垫容易牢固的附着在轿顶轮或U形架的表面，需要将轿顶轮从U形架的内壁整体拆下才可对减震垫进行更换，更换流程较为复杂。

实用新型内容

1.实用新型的目的

针对上述技术问题，本实用新型提供了一种新型的电梯轿顶轮减震垫，用以解决背景技术中提到的技术问题。

2.技术方案

为了达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为一种新型的电梯轿顶轮减震垫，包括轿顶轮支撑结构和转动连接于轿顶轮支撑结构内部的轿顶轮本体，包括

轿顶轮安装缓冲机构，轿顶轮安装缓冲机构用于对轿顶轮本体进行减震和复位，其包括连接架，所述连接架一侧设置有L形支撑杆，所述L形支撑杆内部开设有定位孔；

减震垫安装结构，减震垫安装结构设置于轿顶轮安装缓冲机构的内壁，其包括U形架结构、限位结构、减震垫固定结构和减震缓冲结构；

减震垫固定结构，其包括旋转螺栓，所述旋转螺栓设置于U形架结构的内部，所述旋转螺栓底部设置有压环，所述压环与旋转螺栓转动连接，所述压环滑动连接于U形架结构的内壁；

减震缓冲结构，其包括减震垫外包裹层，所述减震垫外包裹层设置于U形架结构的内壁，且减震垫外包裹层设置为两组，所述减震垫外包裹层内壁设置有加固层，所述减震垫外包裹层内部的中间开设有气体空腔。

优选的，所述轿顶轮支撑结构包括支架，所述支架水平中心线的两侧开设有限位槽，所述限位槽内壁的两侧设置有复位垫，所述支架水平中心线的两侧设置有滑杆，所述滑杆外壁设置有复位弹簧。

优选的，所述连接架的两端的外壁设置有辅助杆，所述辅助杆的一端内部开设有滑孔，所述滑孔滑动连接于滑杆的外壁，所述辅助杆的外壁与复位弹簧的一端连接，所述连接架的外壁设置有移动块，所述移动块滑动连接于限位槽的外壁，所述移动块的两端与复位垫贴合。

优选的，所述U形架结构包括U形架本体，所述U形架本体水平中心线的两侧内壁开设有滑槽，所述U形架本体内壁的上端设置有安装板，所述U形架本体顶部开设有第一插销孔，所述U形架本体顶部设置有固定螺栓，所述滑槽内壁滑动连接有压环。

优选的，所述限位结构包括压板和安装环，所述压板设置于U形架本体内壁，所述压板两端的中间开设有第二插销孔，所述压板的第二插销孔的两侧开设有辅助槽，所述安装环两端设置有插杆，所述安装环和压板通过辅助槽和插杆卡合连接，所述安装环中间设置有插销本体。

优选的，所述减震缓冲结构设置为两组，两组所述减震缓冲结构相互配合，且两组所述减震缓冲结构之间设置有滚珠轴承，所述滚珠轴承与轿顶轮本体连接。

3.有益效果

本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有以下有益效果：

本实用新型通过设置的减震垫固定结构和减震缓冲结构可以对减震缓冲结构进行快速更换无需将轿顶轮本体从U形架结构的内部拆出，减震缓冲结构设置有两个半圆形，且包裹在轿顶轮本体的两端，同时减震垫固定结构可以对减震缓冲结构进行限位和固定，减震缓冲结构为多层组成增加减震缓冲结构的摩擦性，同时可以使减震缓冲结构可以带动轿顶轮本体快速复位；

通过设置的轿顶轮安装缓冲机构可以使轿顶轮本体左右移动时，轿顶轮安装缓冲机构推动辅助杆在滑杆的外壁滑动并对复位弹簧进行挤压或拉伸，使复位弹簧推动轿顶轮安装缓冲机构复位，逐步降低轿顶轮安装缓冲机构的摆动幅度，减少轿顶轮本体对减震缓冲结构的冲击。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的轿顶轮支撑结构立体图；

图3为本实用新型的轿顶轮安装缓冲机构立体图；

图4为本实用新型的减震垫安装结构立体展开图；

图5为本实用新型的减震缓冲结构正剖图。

附图标记

1、轿顶轮支撑结构；101、支架；102、限位槽；103、复位垫；104、滑杆；105、复位弹簧；2、轿顶轮安装缓冲机构；201、连接架；202、辅助杆；203、滑孔；204、移动块；205、L形支撑杆；206、定位孔；3、减震垫安装结构；31、U形架结构；311、U形架本体；312、滑槽；313、安装板；314、第一插销孔；315、固定螺栓；316、滚珠轴承；32、限位结构；321、压板；322、第二插销孔；323、辅助槽；324、安装环；325、插杆；326、插销本体；33、减震垫固定结构；331、旋转螺栓；332、压环；34、减震缓冲结构；341、减震垫外包裹层；342、加固层；343、气体空腔；4、轿顶轮本体。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“页”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“另一端”、“一侧”、“前部”、“两端”、“两侧”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“设有”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

现参考附图，其中各图示的目的仅在于显示某些示例性的实施例，而不旨在对本实用新型进行限制。在各附图中，相同的附图标记表示相同或相应的部分。各附图中的尺寸和比例也仅用于示意，而不应被解释为对本实用新型的缩限，这些尺寸可能相对于实际产品有所放大。

参照图1-5，所示的一种新型的电梯轿顶轮减震垫，包括轿顶轮支撑结构1和转动连接于轿顶轮支撑结构1内部的轿顶轮本体4，包括

轿顶轮安装缓冲机构2，轿顶轮安装缓冲机构2用于对轿顶轮本体4进行减震和复位，其包括连接架201，所述连接架201一侧设置有L形支撑杆205，所述L形支撑杆205内部开设有定位孔206；

减震垫安装结构3，减震垫安装结构3设置于轿顶轮安装缓冲机构2的内壁，其包括U形架结构31、限位结构32、减震垫固定结构33和减震缓冲结构34；

减震垫固定结构33，其包括旋转螺栓331，所述旋转螺栓331设置于U形架结构31的内部，所述旋转螺栓331底部设置有压环332，所述压环332与旋转螺栓331转动连接，所述压环332滑动连接于U形架结构31的内壁；

减震缓冲结构34，其包括减震垫外包裹层341，所述减震垫外包裹层341设置于U形架结构31的内壁，且减震垫外包裹层341设置为两组，所述减震垫外包裹层341内壁设置有加固层342，所述减震垫外包裹层341内部的中间开设有气体空腔343。

进一步的，在上述技术方案中，所述轿顶轮支撑结构1包括支架101，所述支架101水平中心线的两侧开设有限位槽102，所述限位槽102内壁的两侧设置有复位垫103，所述支架101水平中心线的两侧设置有滑杆104，所述滑杆104外壁设置有复位弹簧105，两组轿顶轮支撑结构1之间相互配合，对轿顶轮安装缓冲机构2进行固定，且在支架101的内部设置有复位垫103，复位垫103可以在连接架201水平方向移动的过程中进行辅助复位，且复位垫103为橡胶材质制成，并且复位垫103为可更换部件。

进一步的，在上述技术方案中，所述连接架201的两端的外壁设置有辅助杆202，所述辅助杆202的一端内部开设有滑孔203，所述滑孔203滑动连接于滑杆104的外壁，所述辅助杆202的外壁与复位弹簧105的一端连接，所述连接架201的外壁设置有移动块204，所述移动块204滑动连接于限位槽102的外壁，所述移动块204的两端与复位垫103贴合，在轿顶轮本体4水平方向移动的过程中通过减震垫安装结构3带动轿顶轮安装缓冲机构2水平移动，连接架201通过辅助杆202带动滑孔203在滑杆104的外壁滑动并对复位弹簧105进行挤压或拉伸，移动块204在限位槽102的内部滑动并对复位垫103进行挤压，然后复位弹簧105推动或拉动辅助杆202复位，逐步降低轿顶轮安装缓冲机构2和轿顶轮本体4整体的摆动幅度，使轿顶轮安装缓冲机构2和轿顶轮本体4之间的移动幅度在正常范围内。

进一步的，在上述技术方案中，所述U形架结构31包括U形架本体311，所述U形架本体311水平中心线的两侧内壁开设有滑槽312，所述U形架本体311内壁的上端设置有安装板313，所述U形架本体311顶部开设有第一插销孔314，所述U形架本体311顶部设置有固定螺栓315，所述滑槽312内壁滑动连接有压环332，将减震缓冲结构34和轿顶轮本体4装入到U形架结构31内部之后，将U形架本体311顶部插入到定位孔206的内部，然后通过固定螺栓315进行加固，保持U形架本体311的稳定性。

进一步的，在上述技术方案中，所述限位结构32包括压板321和安装环324，所述压板321设置于U形架本体311内壁，所述压板321两端的中间开设有第二插销孔322，所述压板321的第二插销孔322的两侧开设有辅助槽323，所述安装环324两端设置有插杆325，所述安装环324和压板321通过辅助槽323和插杆325卡合连接，所述安装环324中间设置有插销本体326，限位结构32对U形架本体311进行加固固定，将插销本体326插入到第一插销孔314的内部，对U形架本体311进行限位，同时通过设置的压板321将U形架本体311的两侧连接成成体，保持减震垫安装结构3对轿顶轮本体4的稳定连接。

进一步的，在上述技术方案中，所述减震缓冲结构34设置为两组，两组所述减震缓冲结构34相互配合，且两组所述减震缓冲结构34之间设置有滚珠轴承316，所述滚珠轴承316与轿顶轮本体4连接，减震缓冲结构34设置为半圆形，两组减震缓冲结构34构成圆形包裹在轿顶轮本体4的两端的外壁，用于对轿顶轮本体4进行减震，同时半圆形设置的减震缓冲结构34只需将轿顶轮本体4抬起之后就可对轿顶轮本体4外壁包裹的减震缓冲结构34进行快速更换。

本实用工作原理：

参照说明书附图1-5，首先当需要在电梯井的内部安装轿顶轮本体4及减震缓冲结构34时，通过螺栓将支架101固定在电梯井的井壁的内部，然后将减震缓冲结构34安装到轿顶轮本体4外壁设置的滚珠轴承316的外壁，然后将轿顶轮本体4及轿顶轮本体4底部的减震缓冲结构34放入到U形架本体311的内壁底部并贴合，然后旋转旋转螺栓331，旋转螺栓331带动压环332在滑槽312的内壁向下滑动与轿顶轮本体4顶部的减震缓冲结构34贴合对轿顶轮本体4进行固定，然后将U形架本体311插入到定位孔206的内部，压板321放入到U形架本体311之间，安装环324两端的插杆325插入到辅助槽323的内部，之后旋转插销本体326，使插销本体326进入到第一插销孔314的内壁并插入到第二插销孔322内对U形架本体311进行固定，最后将固定螺栓315安装到U形架本体311的顶部对U形架本体311整体进行固定；

在更换减震缓冲结构34时，反方向旋转旋转螺栓331，旋转螺栓331带动压环332脱离减震缓冲结构34，然后轻微向上抬起轿顶轮本体4，使轿顶轮本体4脱离U形架本体311，将减震缓冲结构34从轿顶轮本体4外壁的滚珠轴承316取出更新快速更换；

同时在轿顶轮本体4与钢缆绳接触时，钢缆绳振动会带动轿顶轮本体4振动，轿顶轮本体4通过减震垫安装结构3带动连接架201水平方向移动，使连接架201通过辅助杆202带动滑孔203在滑杆104的内壁滑动，然后辅助杆202对复位弹簧105进行挤压或拉伸，同时移动块204在限位槽102的内壁滑动并对复位垫103进行挤压，之后复位弹簧105复位推动连接架201复位，减缓连接架201的移动幅度，使连接架201带动轿顶轮本体4在合理的范围内移动。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的某种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制；应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围；因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (6)

1.一种新型的电梯轿顶轮减震垫，包括轿顶轮支撑结构（1）和转动连接于轿顶轮支撑结构（1）内部的轿顶轮本体（4），其特征在于，包括

轿顶轮安装缓冲机构（2），轿顶轮安装缓冲机构（2）用于对轿顶轮本体（4）进行减震和复位，其包括连接架（201），所述连接架（201）一侧设置有L形支撑杆（205），所述L形支撑杆（205）内部开设有定位孔（206）；

减震垫安装结构（3），减震垫安装结构（3）设置于轿顶轮安装缓冲机构（2）的内壁，其包括U形架结构（31）、限位结构（32）、减震垫固定结构（33）和减震缓冲结构（34）；

减震垫固定结构（33），其包括旋转螺栓（331），所述旋转螺栓（331）设置于U形架结构（31）的内部，所述旋转螺栓（331）底部设置有压环（332），所述压环（332）与旋转螺栓（331）转动连接，所述压环（332）滑动连接于U形架结构（31）的内壁，

减震缓冲结构（34），其包括减震垫外包裹层（341），所述减震垫外包裹层（341）设置于U形架结构（31）的内壁，且减震垫外包裹层（341）设置为两组，所述减震垫外包裹层（341）内壁设置有加固层（342），所述减震垫外包裹层（341）内部的中间开设有气体空腔（343）。

2.根据权利要求1所述的一种新型的电梯轿顶轮减震垫，其特征在于：所述轿顶轮支撑结构（1）包括支架（101），所述支架（101）水平中心线的两侧开设有限位槽（102），所述限位槽（102）内壁的两侧设置有复位垫（103），所述支架（101）水平中心线的两侧设置有滑杆（104），所述滑杆（104）外壁设置有复位弹簧（105）。

3.根据权利要求1所述的一种新型的电梯轿顶轮减震垫，其特征在于：所述连接架（201）的两端的外壁设置有辅助杆（202），所述辅助杆（202）的一端内部开设有滑孔（203），所述滑孔（203）滑动连接于滑杆（104）的外壁，所述辅助杆（202）的外壁与复位弹簧（105）的一端连接，所述连接架（201）的外壁设置有移动块（204），所述移动块（204）滑动连接于限位槽（102）的外壁，所述移动块（204）的两端与复位垫（103）贴合。

4.根据权利要求1所述的一种新型的电梯轿顶轮减震垫，其特征在于：所述U形架结构（31）包括U形架本体（311），所述U形架本体（311）水平中心线的两侧内壁开设有滑槽（312），所述U形架本体（311）内壁的上端设置有安装板（313），所述U形架本体（311）顶部开设有第一插销孔（314），所述U形架本体（311）顶部设置有固定螺栓（315），所述滑槽（312）内壁滑动连接有压环（332）。

5.根据权利要求1所述的一种新型的电梯轿顶轮减震垫，其特征在于：所述限位结构（32）包括压板（321）和安装环（324），所述压板（321）设置于U形架本体（311）内壁，所述压板（321）两端的中间开设有第二插销孔（322），所述压板（321）的第二插销孔（322）的两侧开设有辅助槽（323），所述安装环（324）两端设置有插杆（325），所述安装环（324）和压板（321）通过辅助槽（323）和插杆（325）卡合连接，所述安装环（324）中间设置有插销本体（326）。

6.根据权利要求1所述的一种新型的电梯轿顶轮减震垫，其特征在于：所述减震缓冲结构（34）设置为两组，两组所述减震缓冲结构（34）相互配合，且两组所述减震缓冲结构（34）之间设置有滚珠轴承（316），所述滚珠轴承（316）与轿顶轮本体（4）连接。