CN219885095U - 一种车载的钢管用下料装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载的钢管用下料装置，涉及钢管下料技术领域，包括底座和若干电磁吸盘，所述底座的上端设置有下料结构，所述下料结构的一侧设置有调节组件，所述调节组件的下端靠近两侧边缘位置处均设置有凹形座，所述下料结构包括固定座和椭圆板，所述固定座的上端固定安装有一号电机，所述一号电机的输出端固定安装有二号电机，所述椭圆板的一侧固定安装有支撑座，所述支撑座的上端固定安装有长座，所述长座的一侧固定安装有连接件。本实用新型能够对长座的高度进行调节，能够把两组凹形座内部钢管移动到靠近地面处，从而方便对钢管进行下料，便于把钢管从大货车上卸载下来，不仅省时省力，而且提高了该抓该智能的安全性。

Description

一种车载的钢管用下料装置

技术领域

本实用新型涉及钢管下料技术领域，具体为一种车载的钢管用下料装置。

背景技术

钢管是钢制作的管材，具有空心截面，其长度远大于直径或周长的钢材。按截面形状分为圆形、方形、矩形和异形钢管；按材质分为碳素结构钢钢管、低合金结构钢钢管、合金钢钢管和复合钢管；按用途分为输送管道用、工程结构用、热工设备用、石油化工工业用、机械制造用、地质钻探用、高压设备用钢管等；按生产工艺分为无缝钢管和焊接钢管。然而在对钢管生产过后，就会需要把钢管运输到所需区域，一般都是采用大货车载着钢管进行运输，在运输到所需区域时，就需要用到下料装置来把大货车上的钢管卸载下来，因此，提出了一种车载的钢管用下料装置。

在现有技术中，如中国专利号为：CN212892603U的“ 一种钢管生产用下料装置”，包括生产设备本体，生产设备本体上设置有底板，还包括调节装置，所述底板上转动连接有转台，底板的顶端开设有转槽，转台布置在转槽内，并且转台的侧壁上固定连接有固定轴和操作轴，并且转台连接有固定装置，所述调节装置包括电动推杆、支撑杆和下料板，电动推杆和支撑杆均与转台的顶端固定连接，电动推杆的顶部输出端和支撑杆的顶端均转动连接有固定座，并且两个固定座均固定安装在下料板的底端上。

现有技术中，基本都是采用吊装设备把大货车上的钢管卸载下来，一般都是通过人工把固定组件绑定在钢管上，再通过吊装设备把钢管从大货车上卸载下来，不仅操作较为麻烦，而且还费时费力，还存在一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车载的钢管用下料装置，以解决上述背景技术提出的现有技术中，基本都是采用吊装设备把大货车上的钢管卸载下来，一般都是通过人工把固定组件绑定在钢管上，再通过吊装设备把钢管从大货车上卸载下来，不仅操作较为麻烦，而且还费时费力，还存在一定的安全隐患的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载的钢管用下料装置，包括底座和若干电磁吸盘，所述底座的上端设置有下料结构，所述下料结构的一侧设置有调节组件，所述调节组件的下端靠近两侧边缘位置处均设置有凹形座，所述下料结构包括固定座和椭圆板，所述固定座的上端固定安装有一号电机，所述一号电机的输出端固定安装有二号电机，所述椭圆板的一侧固定安装有支撑座，所述支撑座的上端固定安装有长座，所述长座的一侧固定安装有连接件，所述椭圆板的一侧与二号电机的输出端相固定，所述支撑座的一侧与椭圆板的一侧相固定。

优选的，所述调节组件包括长块、双向双杆气缸和两个连接板，所述长块的上端且靠近两侧边缘位置处均设置有移动块，所述长块的上端且靠近两侧边缘位置处均贯穿开设有导向孔，两个所述导向孔的内部均设置有导向块，两个所述连接板的两侧且靠近上下边缘位置处均固定安装有限位板。

优选的，其中四个所述电磁吸盘分别贯穿安装其中一个所述凹形座，另外四个所述电磁吸盘分别贯穿安装在另外一个所述凹形座的内部。

优选的，所述双向双杆气缸的下端与长块的上端相固定，所述双向双杆气缸的两个伸缩端分别与两个所述移动块的一侧相固定。

优选的，所述底座的上端且靠近前后边缘位置处均固定安装有配重块，所述双向双杆气缸的上端与连接件的下端相固定，所述固定座的下端与底座的上端相固定。

优选的，两个所述导向块的上端分别与两个所述移动块的下端相固定，两个所述导向块的下端分别与两个所述连接板的上端相固定。

优选的，其中四个所述限位板的一侧分别与其中一个所述凹形座的两侧相固定，另外四个所述限位板的一侧分别与另外一个所述凹形座的两侧相固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置有调节结构，通过若干电磁吸盘吸附钢管，使得若干电磁吸盘把钢管吸附在两个凹型座的内部，再启动一号电机，使得一号电机的输出端带动二号电机转动，二号电机通过椭圆板带动支撑座旋转，而支撑座通过长座带动连接件旋转，连接件会带动调节组件旋转，使得调节组件带动两个凹形座对钢管进行移动，把钢管从大货车的内部移走，并启动二号电机，使得二号电机输出端通过椭圆板带动支撑座转动，使得支撑座通过长座和连接件把调节组件移动，进而能够对长座的高度进行调节，能够把两组凹形座内部钢管移动到靠近地面处，从而方便对钢管进行下料，便于把钢管从大货车上卸载下来，不仅省时省力，而且提高了该抓该智能的安全性。

2、本实用新型中，通过设置有调节组件，通过启动双向双杆气缸，双向双杆气缸会推动两端的伸缩端移动，使得两个伸缩端均带动移动块移动，两个移动块会带动下端的导向块移动，使得两个导向块分别在两个导向孔的内部移动，而两个导向块会带动下端的连接板移动，进而能够对两个连接板之间的距离进行调节，方便对不同长度的钢管进行夹持固定，防止在移动时由于钢管过程导致其发生偏移，增加了该装置的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型一种车载的钢管用下料装置的立体图；

图2为本实用新型一种车载的钢管用下料装置的下料结构和调节组件的结构示意图；

图3为本实用新型一种车载的钢管用下料装置的调节组件的立体图；

图4为本实用新型一种车载的钢管用下料装置的侧视图。

图中：

1、底座；11、配重块；2、下料结构；20、固定座；21、一号电机；22、二号电机；23、支撑座；24、长座；25、连接件；26、椭圆板；3、调节组件；31、长块；32、双向双杆气缸；33、移动块；34、连接板；35、导向孔；36、导向块；37、限位板；4、凹形座；41、电磁吸盘。

实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例

参照图1-4所示：一种车载的钢管用下料装置，包括底座1和若干电磁吸盘41，底座1的上端设置有下料结构2，下料结构2的一侧设置有调节组件3，调节组件3的下端靠近两侧边缘位置处均设置有凹形座4，下料结构2包括固定座20和椭圆板26，固定座20的上端固定安装有一号电机21，一号电机21的输出端固定安装有二号电机22，椭圆板26的一侧固定安装有支撑座23，支撑座23的上端固定安装有长座24，长座24的一侧固定安装有连接件25，椭圆板26的一侧与二号电机22的输出端相固定，支撑座23的一侧与椭圆板26的一侧相固定，其中四个电磁吸盘41分别贯穿安装其中一个凹形座4，另外四个电磁吸盘41分别贯穿安装在另外一个凹形座4的内部，底座1的上端且靠近前后边缘位置处均固定安装有配重块11，双向双杆气缸32的上端与连接件25的下端相固定，固定座20的下端与底座1的上端相固定，两个导向块36的上端分别与两个移动块33的下端相固定，两个导向块36的下端分别与两个连接板34的上端相固定，调节组件3包括长块31、双向双杆气缸32和两个连接板34，两个连接板34的两侧且靠近上下边缘位置处均固定安装有限位板37。

其整个实施例达到的效果为，通过设置有调节结构，通过若干电磁吸盘41吸附钢管，使得若干电磁吸盘41把钢管吸附在两个凹型座的内部，再启动一号电机21，使得一号电机21的输出端带动二号电机22转动，二号电机22通过椭圆板26带动支撑座23旋转，而支撑座23通过长座24带动连接件25旋转，连接件25会带动调节组件3旋转，使得调节组件3带动两个凹形座4对钢管进行移动，把钢管从大货车的内部移走，并启动二号电机22，使得二号电机22输出端通过椭圆板26带动支撑座23转动，使得支撑座23通过长座24和连接件25把调节组件3移动，进而能够对长座24的高度进行调节，能够把两组凹形座4内部钢管移动到靠近地面处，从而方便对钢管进行下料，便于把钢管从大货车上卸载下来，不仅省时省力，而且提高了该抓该智能的安全性。

实施例

如图2、图3和图4所示，调节组件3包括长块31、双向双杆气缸32和两个连接板34，长块31的上端且靠近两侧边缘位置处均设置有移动块33，长块31的上端且靠近两侧边缘位置处均贯穿开设有导向孔35，两个导向孔35的内部均设置有导向块36，两个连接板34的两侧且靠近上下边缘位置处均固定安装有限位板37，双向双杆气缸32的下端与长块31的上端相固定，双向双杆气缸32的两个伸缩端分别与两个移动块33的一侧相固定，其中四个限位板37的一侧分别与其中一个凹形座4的两侧相固定，另外四个限位板37的一侧分别与另外一个凹形座4的两侧相固定。

其整个实施例达到的效果为，通过设置有调节组件3，通过启动双向双杆气缸32，双向双杆气缸32会推动两端的伸缩端移动，使得两个伸缩端均带动移动块33移动，两个移动块33会带动下端的导向块36移动，使得两个导向块36分别在两个导向孔35的内部移动，而两个导向块36会带动下端的连接板34移动，进而能够对两个连接板34之间的距离进行调节，方便对不同长度的钢管进行夹持固定，防止在移动时由于钢管过程导致其发生偏移，增加了该装置的稳定性，其次，通过设置若干限位板37，使得两个连接板3分别与两个凹形座4进行固定，提高两个凹形座4的稳定性。

本实用新型的工作原理：在使用时，首先，通过若干电磁吸盘41吸附钢管，使得若干电磁吸盘41把钢管吸附在两个凹型座的内部，再启动一号电机21，使得一号电机21的输出端带动二号电机22转动，二号电机22通过椭圆板26带动支撑座23旋转，而支撑座23通过长座24带动连接件25旋转，连接件25会带动调节组件3旋转，使得调节组件3带动两个凹形座4对钢管进行移动，把钢管从大货车的内部移走，并启动二号电机22，使得二号电机22输出端通过椭圆板26带动支撑座23转动，使得支撑座23通过长座24和连接件25把调节组件3移动，进而能够对长座24的高度进行调节，能够把两组凹形座4内部钢管移动到靠近地面处，方便对钢管进行下料。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种车载的钢管用下料装置，包括底座（1）和若干电磁吸盘（41），其特征在于：所述底座（1）的上端设置有下料结构（2），所述下料结构（2）的一侧设置有调节组件（3），所述调节组件（3）的下端靠近两侧边缘位置处均设置有凹形座（4），所述下料结构（2）包括固定座（20）和椭圆板（26），所述固定座（20）的上端固定安装有一号电机（21），所述一号电机（21）的输出端固定安装有二号电机（22），所述椭圆板（26）的一侧固定安装有支撑座（23），所述支撑座（23）的上端固定安装有长座（24），所述长座（24）的一侧固定安装有连接件（25），所述椭圆板（26）的一侧与二号电机（22）的输出端相固定，所述支撑座（23）的一侧与椭圆板（26）的一侧相固定。

2.根据权利要求1所述的一种车载的钢管用下料装置，其特征在于：所述调节组件（3）包括长块（31）、双向双杆气缸（32）和两个连接板（34），所述长块（31）的上端且靠近两侧边缘位置处均设置有移动块（33），所述长块（31）的上端且靠近两侧边缘位置处均贯穿开设有导向孔（35），两个所述导向孔（35）的内部均设置有导向块（36），两个所述连接板（34）的两侧且靠近上下边缘位置处均固定安装有限位板（37）。

3.根据权利要求1所述的一种车载的钢管用下料装置，其特征在于：其中四个所述电磁吸盘（41）分别贯穿安装其中一个所述凹形座（4），另外四个所述电磁吸盘（41）分别贯穿安装在另外一个所述凹形座（4）的内部。

4.根据权利要求2所述的一种车载的钢管用下料装置，其特征在于：所述双向双杆气缸（32）的下端与长块（31）的上端相固定，所述双向双杆气缸（32）的两个伸缩端分别与两个所述移动块（33）的一侧相固定。

5.根据权利要求2所述的一种车载的钢管用下料装置，其特征在于：所述底座（1）的上端且靠近前后边缘位置处均固定安装有配重块（11），所述双向双杆气缸（32）的上端与连接件（25）的下端相固定，所述固定座（20）的下端与底座（1）的上端相固定。

6.根据权利要求4所述的一种车载的钢管用下料装置，其特征在于：两个所述导向块（36）的上端分别与两个所述移动块（33）的下端相固定，两个所述导向块（36）的下端分别与两个所述连接板（34）的上端相固定。

7.根据权利要求2所述的一种车载的钢管用下料装置，其特征在于：其中四个所述限位板（37）的一侧分别与其中一个所述凹形座（4）的两侧相固定，另外四个所述限位板（37）的一侧分别与另外一个所述凹形座（4）的两侧相固定。