CN219883986U - 一种减震式自行车后座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减震式自行车后座，包括固定座，所述固定座内底壁的四角处和中部均固定连接有阻尼器，所述阻尼器的外表面套设有弹簧，所述阻尼器的上表面固定连接有连接板。该减震式自行车后座，通过阻尼器、弹簧、连杆、滑块、支撑臂、连接耳、导向杆和通孔的设置，阻尼器与弹簧相互配合使用，使连接板受到的震动得到缓冲，连接板通过四个通孔在四个导向杆的外表面滑动，使其在水平方向上下移动缓冲，同时连接板通过连接耳使其内部的两个支撑臂转动，从而使两个滑块在连杆的外表面滑动，加强对连接板的支撑效果，使后座整体得到有效的减震缓冲，减震效果较好，后座的实用效果得到加强，保证乘坐者的舒适性以及安全性。

Description

一种减震式自行车后座

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，特别涉及一种减震式自行车后座。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，作为一种传统的交通工具，自行车在人们日常生活中的使用十分广泛，随着科学技术不断发展，自行车的功能与制造工艺也在逐年的提升中。

经检索，中国专利公开(公告)号CN214985776U公开了一种具有减震功能的自行车后座，利用弹簧减震器吸收震动，支撑效果好、减震效果好，使后座的乘坐更为舒适，方便安装与固定，实用性强的优点，从而有效的解决了现有装置中出现的问题和不足，

上述专利虽然可以对后座进行减震，但是只能对后座的后侧进行减震，无法对后座的整体进行减震，减震效果较差，给后座上的乘坐人员带来较为不舒服的感受，后座的舒适性较差，实用效果较差，因此需要设计一种减震式自行车后座来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种减震式自行车后座，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种减震式自行车后座，包括固定座，所述固定座内底壁的四角处和中部均固定连接有阻尼器，所述阻尼器的外表面套设有弹簧，所述阻尼器的上表面固定连接有连接板；所述固定座内侧面的两侧均固定连接有连杆，所述连杆外表面的两侧均滑动连接有滑块，所述滑块的内部转动连有支撑臂，所述支撑臂的一端转动连接有连接耳，所述连接耳与连接板呈固定连接，所述固定座内底壁的四角处均固定连接有导向杆，所述连接板下表面的四角处均开设有通孔。

为了使得达到加强支撑效果的作用，作为本实用新型一种减震式自行车后座，所述固定座下表面的两侧均固定连接有支架，所述支架外表面的底部开设有安装孔，所述支架内侧面的底部固定连接有加强杆。

为了使得达到便于脚部放置的效果，作为本实用新型一种减震式自行车后座，所述加强杆的外表面固定连接有连接块，所述连接块的内部转动连接有脚蹬。

为了使得达到便于依靠的效果，作为本实用新型一种减震式自行车后座，所述固定座外表面的两侧均固定连接有固定板，所述固定板的一端固定连接有背板，所述背板的外表面固定连接有背垫。

为了使得达到便于手握的效果，作为本实用新型一种减震式自行车后座，所述固定座外表面的中部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的一端固定连接有握把。

为了使得达到放置物品的效果，作为本实用新型一种减震式自行车后座，所述连接板的上表面固定连接有放置盒，所述放置盒的上表面转动连接有顶盖，所述顶盖的上表面固定连接有坐垫。

为了使得达到便于固定顶盖的效果，作为本实用新型一种减震式自行车后座，所述顶盖的外表面转动连接有卡环，所述放置盒的外表面固定连接有卡块。

为了使得达到防止手滑的效果，作为本实用新型一种减震式自行车后座，所述握把外表面的两侧均固定连接有防滑套。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型中，通过阻尼器、弹簧、连杆、滑块、支撑臂、连接耳、导向杆和通孔的设置，阻尼器与弹簧相互配合使用，使连接板受到的震动得到缓冲，连接板通过四个通孔在四个导向杆的外表面滑动，使其在水平方向上下移动缓冲，避免发生偏移晃动的现象，增加了结构的稳定性，同时连接板通过连接耳使其内部的两个支撑臂转动，从而使两个滑块在连杆的外表面滑动，加强对连接板的支撑效果，使后座整体得到有效的减震缓冲，减震效果较好，后座的实用效果得到加强，保证乘坐者的舒适性以及安全性。

2.本实用新型中，通过支架、脚蹬、背垫、放置盒和坐垫的设置，支架为三角形结构，支撑效果和使用强度得到加强，脚蹬转动连接在连接块的内部，不使用时可以折叠收纳，使用时便于使用者脚部的放置，方便脚部着力，背垫采用海绵垫或者橡胶垫制成，具有柔性性，方便支撑乘坐者后背，提高安全性和舒适性，放置盒便于使用者放置雨衣或者雨伞等物品，增加空间的利用率，扩大了装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的主视结构示意图；

图2为本实用新型实施例1的固定座内部结构示意图；

图3为本实用新型实施例1的支架结构示意图；

图4为本实用新型实施例1的放置盒结构示意图；

图5为本实用新型实施例2的防滑套结构示意图。

图中：1、固定座；2、阻尼器；3、弹簧；4、连接板；5、连杆；6、滑块；7、支撑臂；8、连接耳；9、导向杆；10、通孔；11、支架；12、安装孔；13、加强杆；14、连接块；15、脚蹬；16、固定板；17、背板；18、背垫；19、支撑杆；20、握把；21、放置盒；22、顶盖；23、坐垫；24、卡环；25、卡块；26、防滑套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1-4所示，一种减震式自行车后座，包括固定座1，固定座1内底壁的四角处和中部均固定连接有阻尼器2，阻尼器2的外表面套设有弹簧3，阻尼器2的上表面固定连接有连接板4；

在本实施例中，固定座1内侧面的两侧均固定连接有连杆5，连杆5外表面的两侧均滑动连接有滑块6，滑块6的内部转动连有支撑臂7，支撑臂7的一端转动连接有连接耳8，连接耳8与连接板4呈固定连接，固定座1内底壁的四角处均固定连接有导向杆9，连接板4下表面的四角处均开设有通孔10。

具体使用时，通过阻尼器2、弹簧3、连杆5、滑块6、支撑臂7、连接耳8、导向杆9和通孔10的设置，阻尼器2设置有五个，分别固定在固定座1内底壁的四角处和中部，与弹簧3相互配合使用，使连接板4受到的震动得到缓冲，使后座在路面不平整的时候为乘坐人员提供一定的减震效果，增加后座乘坐人员的舒适性，当连接板4受到震动移动时，通过四个通孔10在四个导向杆9的外表面滑动，使连接板4只能在水平方向上下移动缓冲，避免发生偏移晃动的现象，增加了结构的稳定性，同时连接板4通过连接耳8使其内部的两个支撑臂7转动，从而使两个滑块6在连杆5的外表面滑动，加强对连接板4的支撑效果，使后座整体得到有效的减震缓冲，减震效果较好，后座的实用效果得到加强，保证乘坐者的舒适性以及安全性。

在本实施例中，固定座1下表面的两侧均固定连接有支架11，支架11外表面的底部开设有安装孔12，支架11内侧面的底部固定连接有加强杆13。

具体使用时，通过支架11的设置，支架11为三角形结构，支撑效果和使用强度得到加强，通过安装孔12用于安装固定装置，加强杆13加强支架11连接的牢固性。

在本实施例中，加强杆13的外表面固定连接有连接块14，连接块14的内部转动连接有脚蹬15。

具体使用时，通过脚蹬15的设置，脚蹬15转动连接在连接块14的内部，不使用时可以折叠收纳，使用时便于使用者脚部的放置，方便脚部着力。

在本实施例中，固定座1外表面的两侧均固定连接有固定板16，固定板16的一端固定连接有背板17，背板17的外表面固定连接有背垫18。

具体使用时，通过背垫18的设置，固定板16用于支撑固定背板17，方便使用者依靠，背垫18采用海绵垫或者橡胶垫制成，具有柔性性，方便支撑乘坐者后背，提高安全性和舒适性。

在本实施例中，固定座1外表面的中部固定连接有支撑杆19，支撑杆19的一端固定连接有握把20。

具体使用时，通过握把20的设置，支撑杆19用于支撑固定握把20，握把20便于使用者把握，方便手部着力。

在本实施例中，连接板4的上表面固定连接有放置盒21，放置盒21的上表面转动连接有顶盖22，顶盖22的上表面固定连接有坐垫23。

具体使用时，通过放置盒21的设置，放置盒21内部为中空结构，便于使用者放置雨衣或者雨伞等物品，增加空间的利用率，扩大了装置的实用性，顶盖22便于将放置盒21顶部开口遮挡，坐垫23加大使用者坐下时的舒适感。

在本实施例中，顶盖22的外表面转动连接有卡环24，放置盒21的外表面固定连接有卡块25。

具体使用时，通过卡环24和卡块25的设置，当顶盖22闭合时，将卡环24卡接在卡块25的外表面，对顶盖22进行限位固定，避免顶盖22在自行车移动时随意开合，加强使用的稳定性和安全性。

工作原理：在使用中，通过安装孔12将支架11安装在自行车后座处，脚蹬15转动连接在连接块14的内部，便于使用者脚部的放置，背板17和背垫18方便支撑乘坐者后背，握把20便于使用者把握，放置盒21内部放置雨衣或者雨伞等物品，顶盖22将放置盒21顶部开口遮挡，坐垫23加大使用者坐下时的舒适感，卡环24卡接在卡块25的外表面，对顶盖22进行限位固定，阻尼器2设与弹簧3相互配合使用，使连接板4受到的震动得到缓冲，连接板4通过四个通孔10在四个导向杆9的外表面滑动，使其在水平方向上下移动缓冲，避免发生偏移晃动的现象，同时连接板4通过连接耳8使其内部的两个支撑臂7转动，从而使两个滑块6在连杆5的外表面滑动，加强对连接板4的支撑效果，使后座整体得到有效的减震缓冲，减震效果较好，保证乘坐者的舒适性以及安全性。

实施例2

如图1-5所示，本实施例区别实施例1的区别特征是：握把20外表面的两侧均固定连接有防滑套26。

具体使用时，通过防滑套26的设置，防滑套26可以加大使用者手部的摩擦力，避免发生手滑的现象，加强使用的安全性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种减震式自行车后座，包括固定座(1)，其特征在于：所述固定座(1)内底壁的四角处和中部均固定连接有阻尼器(2)，所述阻尼器(2)的外表面套设有弹簧(3)，所述阻尼器(2)的上表面固定连接有连接板(4)；

所述固定座(1)内侧面的两侧均固定连接有连杆(5)，所述连杆(5)外表面的两侧均滑动连接有滑块(6)，所述滑块(6)的内部转动连有支撑臂(7)，所述支撑臂(7)的一端转动连接有连接耳(8)，所述连接耳(8)与连接板(4)呈固定连接，所述固定座(1)内底壁的四角处均固定连接有导向杆(9)，所述连接板(4)下表面的四角处均开设有通孔(10)。

2.根据权利要求1所述的一种减震式自行车后座，其特征在于：所述固定座(1)下表面的两侧均固定连接有支架(11)，所述支架(11)外表面的底部开设有安装孔(12)，所述支架(11)内侧面的底部固定连接有加强杆(13)。

3.根据权利要求2所述的一种减震式自行车后座，其特征在于：所述加强杆(13)的外表面固定连接有连接块(14)，所述连接块(14)的内部转动连接有脚蹬(15)。

4.根据权利要求1所述的一种减震式自行车后座，其特征在于：所述固定座(1)外表面的两侧均固定连接有固定板(16)，所述固定板(16)的一端固定连接有背板(17)，所述背板(17)的外表面固定连接有背垫(18)。

5.根据权利要求1所述的一种减震式自行车后座，其特征在于：所述固定座(1)外表面的中部固定连接有支撑杆(19)，所述支撑杆(19)的一端固定连接有握把(20)。

6.根据权利要求1所述的一种减震式自行车后座，其特征在于：所述连接板(4)的上表面固定连接有放置盒(21)，所述放置盒(21)的上表面转动连接有顶盖(22)，所述顶盖(22)的上表面固定连接有坐垫(23)。

7.根据权利要求6所述的一种减震式自行车后座，其特征在于：所述顶盖(22)的外表面转动连接有卡环(24)，所述放置盒(21)的外表面固定连接有卡块(25)。

8.根据权利要求5所述的一种减震式自行车后座，其特征在于：所述握把(20)外表面的两侧均固定连接有防滑套(26)。