CN219883853U - 动车组座椅滑轨驱动机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了动车组座椅滑轨驱动机构，包括安装底座，所述安装底座顶部的前后两端对称固定安装有侧板，两个所述侧板的相对一侧对称设置有移动板，两个所述移动板之间通过连接梁连接，两个所述移动板的相背一侧对称设置有活动支撑架，两个所述移动板的下端对称设置有齿条，两个所述移动板相背一侧的一侧对称设置有销轴，两个所述活动支撑架相对一侧远离销轴的一端设置有导向圆块。该动车组座椅滑轨驱动机构，通过设置的侧板、移动板、活动支撑架、滑轨组件、齿条、曲槽、导向圆块、销轴的相互配合可以实现对座椅的平移以及角度调节，可以在一定范围内适应不同的需求，稳定性高。

Description

动车组座椅滑轨驱动机构

技术领域

本实用新型涉及动车组座椅调节装置领域，特别涉及动车组座椅滑轨驱动机构。

背景技术

随着交通工具行业的发展，用户对交通工具安全和舒适性的要求越来越高，交通工具内部的配置也越来越豪华。作为与驾乘者密切接触的座椅来说，用户体验更好的电动座椅在各类型配置的车辆中越来越普及，其质量的好坏直接影响到用户对整车的评价。因此对电动座椅的质量也提出了更高的要求。对于电动座椅，用户可以通过操作设置在座椅上的滑动按钮来使得座椅在其滑轨上来回滑动，从而到达用户乘坐舒适的位，目前动车组上对电动座椅的使用也较为普遍。

现有技术中用于动车组中的电动座椅一般安装在平移机构上，然后由驱动机构带动平移机构位移，进而实现水平位移的调节，但是目前的电动座椅只能进行横向的水平位移，无法根据需求进行角度的适当调节，适应性较差。

因此，提出动车组座椅滑轨驱动机构来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供动车组座椅滑轨驱动机构，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

动车组座椅滑轨驱动机构，包括安装底座，所述安装底座顶部的前后两端对称固定安装有侧板，两个所述侧板的相对一侧对称设置有移动板，两个所述移动板之间通过连接梁连接，两个所述移动板的相背一侧对称设置有活动支撑架，两个所述移动板的下端对称设置有齿条，两个所述移动板相背一侧的一侧对称设置有销轴，两个所述活动支撑架相对一侧远离销轴的一端设置有导向圆块，所述移动板与侧板之间设置有滑轨组件，两个所述侧板的相背一侧对称开设有曲槽。

优选的，所述导向圆块活动连接于曲槽的内侧。

优选的，所述活动支撑架远离导向圆块的一端与销轴活动连接。

优选的，所述曲槽内腔的左右末端对称固定连接有第一固定块，所述第一固定块面向曲槽的一侧四角对称设置有第一压缩弹簧，所述第一压缩弹簧远离第一固定块的一端固定连接有第一缓冲块，所述第一缓冲块远离第一压缩弹簧的一侧设置有第二固定块，所述第二固定块远离第一缓冲块的一侧设置有第二缓冲块，所述第二缓冲块远离第二固定块的一端设置有橡胶块，所述第二缓冲块靠近第二固定块的一侧中部设置有导柱，所述导柱靠近第二缓冲块的一端外侧套设有第二压缩弹簧。

优选的，所述第一缓冲块与曲槽的内侧滑动配合，所述第二固定块与曲槽的内侧固定连接，并且第二固定块与第一缓冲块之间有间隙。

优选的，所述第二缓冲块与曲槽的内侧滑动连接，所述橡胶块的侧壁与第二缓冲块的侧壁平齐，所述导柱远离第二缓冲块的一端延伸至第二固定块靠近第一缓冲块的一侧，并且导柱与第二固定块活动连接，所述第二压缩弹簧位于第二固定块和第二缓冲块之间。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了动车组座椅滑轨驱动机构，具备以下有益效果：

该动车组座椅滑轨驱动机构，通过设置的侧板、移动板、活动支撑架、滑轨组件、齿条、曲槽、导向圆块、销轴的相互配合可以实现对座椅的平移以及角度调节，可以在一定范围内适应不同的需求，稳定性高，结构简单紧凑。

该动车组座椅滑轨驱动机构，通过设置的第一固定块、第一缓冲块、第一压缩弹簧、第二固定块、第二缓冲块、橡胶块、第二压缩弹簧、导柱的相互配合可以方便对导向圆块进行限位缓冲，避免了导向圆块移动至曲槽的末端发生脱离或碰撞，增加了安全性，刚性接触发生碰撞可以增加使用者的舒适性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型移动板的结构示意图；

图3是本实用新型活动支撑架的结构示意图；

图4是本实用新型滑轨组件的结构示意图；

图5是本实用新型图1中A处放大图。

图中：1、安装底座；2、侧板；3、移动板；4、活动支撑架；5、滑轨组件；6、连接梁；7、曲槽；8、销轴；9、齿条；10、导向圆块；11、第一固定块；12、第一缓冲块；13、第一压缩弹簧；14、第二固定块；15、第二缓冲块；16、橡胶块；17、第二压缩弹簧；18、导柱。

实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-5所示，动车组座椅滑轨驱动机构，包括安装底座1，安装底座1顶部的前后两端对称固定安装有侧板2，两个侧板2的相对一侧对称设置有移动板3，两个移动板3之间通过连接梁6连接，两个移动板3的相背一侧对称设置有活动支撑架4，活动支撑架4用于与座椅（图中未示出）连接，两个移动板3的下端对称设置有齿条9，齿条9由齿轮驱动结构（图中未示出）驱动位移，两个移动板3相背一侧的一侧对称设置有销轴8，两个活动支撑架4相对一侧远离销轴8的一端设置有导向圆块10，移动板3与侧板2之间设置有滑轨组件5，两个侧板2的相背一侧对称开设有曲槽7，导向圆块10活动连接于曲槽7的内侧，活动支撑架4远离导向圆块10的一端与销轴8活动连接，通过设置的侧板2、移动板3、活动支撑架4、滑轨组件5、齿条9、曲槽7、导向圆块10、销轴8的相互配合可以实现对座椅的平移以及角度调节，可以在一定范围内适应不同的需求，稳定性高，结构简单紧凑。

曲槽7内腔的左右末端对称固定连接有第一固定块11，第一固定块11面向曲槽7的一侧四角对称设置有第一压缩弹簧13，第一压缩弹簧13远离第一固定块11的一端固定连接有第一缓冲块12，第一缓冲块12与曲槽7的内侧滑动配合，第一缓冲块12远离第一压缩弹簧13的一侧设置有第二固定块14，第二固定块14与曲槽7的内侧固定连接，并且第二固定块14与第一缓冲块12之间有间隙，第二固定块14远离第一缓冲块12的一侧设置有第二缓冲块15，第二缓冲块15与曲槽7的内侧滑动连接，第二缓冲块15远离第二固定块14的一端设置有橡胶块16，橡胶块16的侧壁与第二缓冲块15的侧壁平齐，第二缓冲块15靠近第二固定块14的一侧中部设置有导柱18，导柱18远离第二缓冲块15的一端延伸至第二固定块14靠近第一缓冲块12的一侧，并且导柱18与第二固定块14活动连接，导柱18靠近第二缓冲块15的一端外侧套设有第二压缩弹簧17，第二压缩弹簧17位于第二固定块14和第二缓冲块15之间，通过设置的第一固定块11、第一缓冲块12、第一压缩弹簧13、第二固定块14、第二缓冲块15、橡胶块16、第二压缩弹簧17、导柱18的相互配合可以方便对导向圆块10进行限位缓冲，避免了导向圆块10移动至曲槽7的末端发生脱离或碰撞，增加了安全性，刚性接触发生碰撞可以增加使用者的舒适性。

需要说明的是，齿轮驱动结构以及座椅为现有技术，不做过多的赘述。

需要说明的是，本实用新型为动车组座椅滑轨驱动机构，使用时在侧板2、移动板3、活动支撑架4、滑轨组件5、齿条9、曲槽7、导向圆块10、销轴8的相互配合可以实现对座椅的平移以及角度调节，具体的，在安装底座1中安装齿轮驱动结构与齿条9啮合，座椅的相应位置与活动支撑架4连接，齿轮驱动结构可通过齿条9带动移动板3位移，滑轨组件5进行导向，活动支撑架4被移动板3带动位移，导向圆块10在曲槽7中位移，活动支撑架4与移动板3通过销轴8活动连接，进而导向圆块10在曲槽7中位移时会根据曲槽7的起伏变化带动活动支撑架4的角度发生变化，可以在一定范围内适应不同的需求，稳定性高，结构简单紧凑，在第一固定块11、第一缓冲块12、第一压缩弹簧13、第二固定块14、第二缓冲块15、橡胶块16、第二压缩弹簧17、导柱18的相互配合可以方便对导向圆块10进行限位缓冲，具体的，导向圆块10位移至曲槽7的端部时与橡胶块16碰撞，进而橡胶块16通过第二缓冲块15带动导柱18位移，进而压缩第二压缩弹簧17，之后导柱18的末端与第一缓冲块12接触并带动压缩第一压缩弹簧13，进而第二压缩弹簧17进行一次缓冲，第一压缩弹簧13进行二次缓冲，避免了导向圆块10移动至曲槽7的末端发生脱离或碰撞，增加了安全性，刚性接触发生碰撞可以增加使用者的舒适性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.动车组座椅滑轨驱动机构，包括安装底座（1），其特征在于：所述安装底座（1）顶部的前后两端对称固定安装有侧板（2），两个所述侧板（2）的相对一侧对称设置有移动板（3），两个所述移动板（3）之间通过连接梁（6）连接，两个所述移动板（3）的相背一侧对称设置有活动支撑架（4），两个所述移动板（3）的下端对称设置有齿条（9），两个所述移动板（3）相背一侧的一侧对称设置有销轴（8），两个所述活动支撑架（4）相对一侧远离销轴（8）的一端设置有导向圆块（10），所述移动板（3）与侧板（2）之间设置有滑轨组件（5），两个所述侧板（2）的相背一侧对称开设有曲槽（7）。

2.根据权利要求1所述的动车组座椅滑轨驱动机构，其特征在于：所述导向圆块（10）活动连接于曲槽（7）的内侧。

3.根据权利要求1所述的动车组座椅滑轨驱动机构，其特征在于：所述活动支撑架（4）远离导向圆块（10）的一端与销轴（8）活动连接。

4.根据权利要求1所述的动车组座椅滑轨驱动机构，其特征在于：所述曲槽（7）内腔的左右末端对称固定连接有第一固定块（11），所述第一固定块（11）面向曲槽（7）的一侧四角对称设置有第一压缩弹簧（13），所述第一压缩弹簧（13）远离第一固定块（11）的一端固定连接有第一缓冲块（12），所述第一缓冲块（12）远离第一压缩弹簧（13）的一侧设置有第二固定块（14），所述第二固定块（14）远离第一缓冲块（12）的一侧设置有第二缓冲块（15），所述第二缓冲块（15）远离第二固定块（14）的一端设置有橡胶块（16），所述第二缓冲块（15）靠近第二固定块（14）的一侧中部设置有导柱（18），所述导柱（18）靠近第二缓冲块（15）的一端外侧套设有第二压缩弹簧（17）。

5.根据权利要求4所述的动车组座椅滑轨驱动机构，其特征在于：所述第一缓冲块（12）与曲槽（7）的内侧滑动配合，所述第二固定块（14）与曲槽（7）的内侧固定连接，并且第二固定块（14）与第一缓冲块（12）之间有间隙。

6.根据权利要求4所述的动车组座椅滑轨驱动机构，其特征在于：所述第二缓冲块（15）与曲槽（7）的内侧滑动连接，所述橡胶块（16）的侧壁与第二缓冲块（15）的侧壁平齐，所述导柱（18）远离第二缓冲块（15）的一端延伸至第二固定块（14）靠近第一缓冲块（12）的一侧，并且导柱（18）与第二固定块（14）活动连接，所述第二压缩弹簧（17）位于第二固定块（14）和第二缓冲块（15）之间。