CN219882271U - 一种用于汽车轮毂组装固定夹 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车轮毂组装固定夹，包括设置于轮毂主体底端的固定夹组件，所述固定夹组件由多个滑动机构、工作板、动力组件、固定板、固定架、多个连接板组成，多个所述滑动机构设置于工作板的内侧，所述固定板设置于工作板的底端；通过设计的耐磨机构，改善原先汽车轮毂通过固定夹进行夹持固定时的长期使用过程中，因滑动机构反复滑动时，会产生磨损，对固定夹进行损坏的问题，通过对滑动机构与工作板的连接处增加耐磨机构，使滑动机构与工作板减少贴合面积，确保固定夹正常使用的情况下，对滑动机构与工作板的滑动处进行保护，增加固定夹在使用时的耐磨性。

Description

一种用于汽车轮毂组装固定夹

技术领域

本实用新型属于轮毂组装固定技术领域，具体涉及一种用于汽车轮毂组装固定夹。

背景技术

轮毂是车轮中心安装车轴的部位，对汽车轮毂进行精加工时，为保证其加工精度和质量通常需要将汽车轮毂固定在固定夹上。

现有的汽车轮毂组装过程中，需要通过固定夹对轮毂进行固定时，通过动力组件带动滑动机构进行滑动，对轮毂进行夹持，在滑动机构滑动过程中，因组成滑动机构的固定座与工作板连接处为贴合滑动，在固定夹长期使用过程中，易对固定座及工作板产生磨损的问题，为此本实用新型提出一种用于汽车轮毂组装固定夹。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车轮毂组装固定夹，以解决上述背景技术中提出的在固定夹长期使用时，滑动滑动机构会产生磨损的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车轮毂组装固定夹，包括设置于轮毂主体底端的固定夹组件，所述固定夹组件由多个滑动机构、工作板、动力组件、固定板、固定架、多个连接板组成，多个所述滑动机构设置于工作板的内侧，所述固定板设置于工作板的底端，多个所述连接板分布于多个滑动机构底端与固定板的侧面连接处，所述动力组件设置于固定板、多个连接板的底端，所述固定架设置于工作板的底端，多个所述滑动机构由卡块、固定座、限位板组成，所述卡块设置于工作板的顶端，所述限位板设置于工作板的底端，所述固定座设置于工作板的内侧，所述固定座的两侧与工作板的内侧连接处均设置有耐磨机构，所述耐磨机构由多个滚动组件、滚动槽组成，多个所述滚动组件均设置于工作板的内侧，所述滚动槽开设于固定座的侧面。

优选的，多个所述滚动组件均由限位槽、滚珠组成，所述限位槽开设于工作板的内侧，所述滚珠设置于限位槽的内侧。

优选的，所述滚珠为球形结构，所述滚珠与限位槽为卡合状态。

优选的，所述连接板的两端分别与限位板、固定板为连接状态，所述固定架固定于其中一个限位板的端部。

优选的，所述动力组件由对称设置的液压机构、对称设置的连接杆组成，对称设置的所述连接杆均设置于对称设置的液压机构之间。

优选的，所述连接杆为圆柱体结构，所述轮毂主体的端部横截面呈圆形结构。

优选的，所述轮毂主体设置于多个卡块形成的区域内，所述固定座的两端分别与卡块的底端、限位板的底端固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过设计的耐磨机构，改善原先汽车轮毂通过固定夹进行夹持固定时的长期使用过程中，因滑动机构反复滑动时，会产生磨损，对固定夹进行损坏的问题，通过对滑动机构与工作板的连接处增加耐磨机构，使滑动机构与工作板减少贴合面积，确保固定夹正常使用的情况下，对滑动机构与工作板的滑动处进行保护，增加固定夹在使用时的耐磨性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的夹具底部结构示意图；

图3为本实用新型的滑动机构与工作板卡合处剖视示意图；

图4为本实用新型的滚动组件结构示意图；

图中：1、轮毂主体；2、滑动机构；21、卡块；22、固定座；221、滚动组件；2211、限位槽；2212、滚珠；222、滚动槽；23、限位板；3、工作板；4、动力组件；41、连接杆；42、液压机构；5、固定板；6、固定架；7、连接板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种用于汽车轮毂组装固定夹，包括设置于轮毂主体1底端的固定夹组件，固定夹组件由多个滑动机构2、工作板3、动力组件4、固定板5、固定架6、多个连接板7组成，多个滑动机构2设置于工作板3的内侧，固定板5设置于工作板3的底端，多个连接板7分布于多个滑动机构2底端与固定板5的侧面连接处，通过连接板7使滑动机构2、固定板5进行连接，动力组件4设置于固定板5、多个连接板7的底端，固定架6设置于工作板3的底端，多个滑动机构2由卡块21、固定座22、限位板23组成，通过滑动机构2对轮毂主体1进行夹持，卡块21设置于工作板3的顶端，限位板23设置于工作板3的底端，固定座22设置于工作板3的内侧，固定座22的两侧与工作板3的内侧连接处均设置有耐磨机构，耐磨机构由多个滚动组件221、滚动槽222组成，多个滚动组件221均设置于工作板3的内侧，滚动槽222开设于固定座22的侧面，通过设计的耐磨机构，改善原先汽车轮毂通过固定夹进行夹持固定时的长期使用过程中，因滑动机构2反复滑动时，会产生磨损，对固定夹进行损坏的问题，通过对滑动机构2与工作板3的连接处增加耐磨机构，使滑动机构2与工作板3减少贴合面积，确保固定夹正常使用的情况下，对滑动机构2与工作板3的滑动处进行保护，增加固定夹在使用时的耐磨性，多个滚动组件221均由限位槽2211、滚珠2212组成，限位槽2211开设于工作板3的内侧，滚珠2212设置于限位槽2211的内侧，滚珠2212为球形结构，滚珠2212与限位槽2211为卡合状态。

本实施例中，优选的，连接板7的两端分别与限位板23、固定板5为连接状态，固定架6固定于其中一个限位板23的端部，使动力组件4与滑动机构2形成连接，动力组件4由对称设置的液压机构42、对称设置的连接杆41组成，对称设置的连接杆41均设置于对称设置的液压机构42之间，连接杆41为圆柱体结构，轮毂主体1的端部横截面呈圆形结构，轮毂主体1设置于多个卡块21形成的区域内，固定座22的两端分别与卡块21的底端、限位板23的底端固定。

本实用新型的工作原理及使用流程：在轮毂主体1加工组装过程中，通过固定架对轮毂主体1进行固定，通过将轮毂主体1放置于工作板3的表面，通过动力组件4带动滑动机构2在工作板3的内侧进行滑动，而在滑动机构2滑动过程中，固定座22两侧多个滚珠2212在限位槽2211的内侧滚动，且在滚动槽222的内侧滑动，通过多个滑动机构2对轮毂主体1进行夹持，使轮毂主体1进行位置固定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种用于汽车轮毂组装固定夹，包括设置于轮毂主体(1)底端的固定夹组件，其特征在于：所述固定夹组件由多个滑动机构(2)、工作板(3)、动力组件(4)、固定板(5)、固定架(6)、多个连接板(7)组成，多个所述滑动机构(2)设置于工作板(3)的内侧，所述固定板(5)设置于工作板(3)的底端，多个所述连接板(7)分布于多个滑动机构(2)底端与固定板(5)的侧面连接处，所述动力组件(4)设置于固定板(5)、多个连接板(7)的底端，所述固定架(6)设置于工作板(3)的底端，多个所述滑动机构(2)由卡块(21)、固定座(22)、限位板(23)组成，所述卡块(21)设置于工作板(3)的顶端，所述限位板(23)设置于工作板(3)的底端，所述固定座(22)设置于工作板(3)的内侧，所述固定座(22)的两侧与工作板(3)的内侧连接处均设置有耐磨机构，所述耐磨机构由多个滚动组件(221)、滚动槽(222)组成，多个所述滚动组件(221)均设置于工作板(3)的内侧，所述滚动槽(222)开设于固定座(22)的侧面。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮毂组装固定夹，其特征在于：多个所述滚动组件(221)均由限位槽(2211)、滚珠(2212)组成，所述限位槽(2211)开设于工作板(3)的内侧，所述滚珠(2212)设置于限位槽(2211)的内侧。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车轮毂组装固定夹，其特征在于：所述滚珠(2212)为球形结构，所述滚珠(2212)与限位槽(2211)为卡合状态。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮毂组装固定夹，其特征在于：所述连接板(7)的两端分别与限位板(23)、固定板(5)为连接状态，所述固定架(6)固定于其中一个限位板(23)的端部。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮毂组装固定夹，其特征在于：所述动力组件(4)由对称设置的液压机构(42)、对称设置的连接杆(41)组成，对称设置的所述连接杆(41)均设置于对称设置的液压机构(42)之间。

6.根据权利要求5所述的一种用于汽车轮毂组装固定夹，其特征在于：所述连接杆(41)为圆柱体结构，所述轮毂主体(1)的端部横截面呈圆形结构。

7.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮毂组装固定夹，其特征在于：所述轮毂主体(1)设置于多个卡块(21)形成的区域内，所述固定座(22)的两端分别与卡块(21)的底端、限位板(23)的底端固定。