CN219882252U - 一种夹持机构及检修固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种夹持机构及检修固定装置，此夹持机构包括：壳体组件，包括壳体和设置在所述壳体一侧的支撑柱；传动组件，包括螺纹杆，所述螺纹杆转动安装在壳体上，螺纹杆设有多个，并且多个所述螺纹杆的中轴线的相交点位于所述壳体的中轴线上；旋转组件，与传动组件的螺纹杆传动连接；夹紧组件，包括横梁，所述横梁设有多个，多个横梁的一端均与其对应设置的螺纹杆螺纹连接，另一端均设有用于夹紧转动部件的夹紧件；通过设置旋转组件和传动组件，不仅可以实现夹紧汽轮机的转动部件的效果，而且能带动汽轮机转动部件旋转，通过旋转组件代替现有的转动块、丝杆和丝杠滑块结构，达到了操作简洁、不影响检修效率的效果。

Description

一种夹持机构及检修固定装置

技术领域

本实用新型涉及汽轮机检修装置技术领域，特别是一种夹持机构及检修固定装置。

背景技术

汽轮机也称蒸汽透平发动机，是一种旋转式蒸汽动力装置，高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外作功。汽轮机在运行过程中经常会出现各种故障从而影响人们的生产效率，为保证汽轮机能够安全、正常地运行，需要定期对汽轮机进行检修，尤其是汽轮机转动部件，在检修的过程中，需要对转动轴进行转动，对整体叶轮进行检查。

如专利号为CN 212978249 U的中国专利中所描述的发电厂汽轮机转动部件检修设备，其通过设置转动块、丝杆和丝杠滑块，当需要对转动轴进行固定时，需要通过手动转动转动块，再带动转动丝杆转动，带动丝杠滑块运动，带动挤压杆运动，进而带动夹持块运动，并且上述步骤需要重复操作多次，才能使得夹持块相配合实现对汽轮机的转动轴的夹持固定，旋转转动盘和旋转转动块相割裂，其操作步骤繁琐，转动时不便操作，费时费力，影响检修效率，无法满足使用需求。此外，现有的转动部件检修设备的高度不能够调节，不便于检修。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于上述和/或现有的余热收回时存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型的一个目的是提供一种夹持机构，其目的在于无需设置转动块、丝杆和丝杠滑块，解决其操作繁琐、费时费力、影响检修效率的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种夹持机构，其包括，壳体组件，包括壳体和设置在所述壳体一侧的支撑柱；传动组件，包括螺纹杆，所述螺纹杆转动安装在所述壳体上，所述螺纹杆设有多个，并且多个所述螺纹杆的中轴线的相交点位于所述壳体的中轴线上；旋转组件，与所述传动组件的螺纹杆传动连接；夹紧组件，包括横梁，所述横梁设有多个，多个横梁的一端均与其对应设置的所述螺纹杆螺纹连接，另一端均设有用于夹紧转动部件的夹紧件。

作为本实用新型所述夹持机构的一种优选方案，其中：所述壳体内设有容腔，所述螺纹杆位于所述容腔内；所述壳体的一侧端面设有多个导向槽，多个所述导向槽均与所述容腔相连通，多个所述导向槽沿着所述壳体的圆周方向均匀设置，多个所述螺纹杆与多个所述导向槽一一对应设置。

作为本实用新型所述夹持机构的一种优选方案，其中：所述传动组件还包括主动锥齿轮、从动锥齿轮和传动轴；所述传动轴转动安装在所述壳体上，所述传动轴的一端位于所述壳体内，另一端穿过所述支撑柱并与所述支撑柱转动连接，所述主动锥齿轮固定在所述传动轴位于所述壳体内的一端，所述螺纹杆靠近所述传动轴的一端均设有所述从动锥齿轮，所述主动锥齿轮和从动锥齿轮相啮合。

作为本实用新型所述夹持机构的一种优选方案，其中：所述旋转组件包括旋转盘、旋转轴、主动齿轮和从动齿轮，所述旋转轴转动安装在所述支撑柱上，所述旋转盘和主动齿轮均固定在所述旋转轴上，所述从动齿轮固定在所述传动轴上，所述主动齿轮和从动齿轮相啮合。

作为本实用新型所述夹持机构的一种优选方案，其中：所述横梁上设有多个定位孔，所述夹紧件上设有固定孔，所述夹紧件通过固定孔与定位孔相配合以调整所述夹紧件到所述横梁的距离。

作为本实用新型所述夹持机构的一种优选方案，其中：所述夹紧件的与转动部件相接触的端面设有齿状摩擦面。

作为本实用新型所述夹持机构的一种优选方案，其中：还包括锁止组件，包括固定件、锁止件和卡轮，所述固定件固定在所述支撑柱上，所述卡轮固定在所述旋转轴上，所述固定件上设有导柱，所述锁止件滑动式卡接在所述导柱上，所述锁止件适于限制所述卡轮转动。

作为本实用新型所述夹持机构的一种优选方案，其中：所述卡轮的圆周面上向内凹陷形成多个卡槽，所述卡槽适于与所述锁止件相卡接。

作为本实用新型所述夹持机构的一种优选方案，其中：所述导柱上设有多个弹性定位珠，所述锁止件的与所述导柱滑动接触的表面设有弧形定位槽，所述弧形定位槽与所述弹性定位珠相卡接。

本夹持机构的有益效果：通过设置旋转组件和传动组件，不仅可以通过传动组件带动夹紧组件的多个夹紧件相向移动，实现夹紧汽轮机的转动部件的效果，而且在夹紧后旋转组件继续旋转，便能带动汽轮机转动部件旋转，达到带动汽轮机转动部件转动的效果，使得两个操作合二为一，通过旋转组件代替现有的转动块、丝杆和丝杠滑块结构，达到了操作简洁、不影响检修效率的效果。

本实用新型的第二个目的是提供一种检修固定装置，其目的在于解决夹紧块与汽轮机转动部件高度不匹配时难以调节的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种检修固定装置，包括上述的夹持机构，以及，升降组件，包括底座和升降柱，所述升降柱固定在所述底座上，所述支撑柱固定在升降柱上。

本检修固定装置的有益效果为：通过升降组件的升降柱对壳体进行高度的调节，从而达到夹紧件与汽轮机转动部件高度相匹配的效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。其中：

图1为夹持机构的结构图。

图2为夹持机构的传动组件的结构图。

图3为夹持机构的壳体的结构图。

图4为夹持机构的升降组件的结构图。

图5为夹持机构的锁止件的结构图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性地与其他实施例互相排斥的实施例。

实施例1

参照图1和图2，为本实用新型第一个实施例，该实施例提供了一种夹持机构，包括壳体组件100、传动组件300、旋转组件200和夹紧组件400，壳体组件100用于给传动组件300、旋转组件200和夹紧组件400提供安装场所；传动组件300用于将旋转组件200的扭矩传递给夹紧组件400；夹紧组件400用于夹紧汽轮机的转动部件。

具体的，壳体组件100包括壳体101和支撑柱102，支撑柱102位于壳体101的右侧，并且与壳体101互为平行设置，壳体101的内部设有容腔101a，壳体101的左侧端面上设有三个导向槽101b，三个导向槽101b均与壳体101内部的容腔101a相连通，三个导向槽101b沿着壳体101的圆周方向均匀设置，并且三个导向槽101b的中轴线的相交点位于壳体101的中轴线上，壳体101的右侧端面上设有第一安装孔101c，第一安装孔101c位于壳体101的中心并且第一安装孔101c的中轴线与壳体101的中轴线相重合，第一安装孔101c贯穿壳体101的右侧端面，并且与壳体101内部的容腔101a相连通。

壳体101的圆周面上还设有三个第二安装孔101d，第二安装孔101d贯穿壳体101的圆周面，并且与壳体101内部的容腔101a相连通，三个第二安装孔101d分别与三个导向槽101b一一对应设置，三个第二安装孔101d的中轴线的相交点也位于壳体101的中轴线上，第一安装孔101c和第二安装孔101d内均设有轴承，第一安装孔101c内的轴承的外圈与第一安装孔101c过盈配合，第二安装孔101d内的轴承的外圈与第二安装孔101d过盈配合，支撑柱102上设有第四安装孔102b，第四安装孔102b的中轴线与第一安装孔101c的中轴线相重合，第四安装孔102b内也设有轴承，第四安装孔102b内的轴承的外圈与第四安装孔102b过盈配合。

传动组件300包括传动轴304、主动锥齿轮301、从动锥齿轮302和螺纹杆303，传动轴304转动安装在壳体101上，其中传动轴304的一端位于壳体101内，另一端伸出壳体101并穿过支撑柱102，并且与支撑柱102的第四安装孔102b内的轴承的内圈过盈配合，同时传动轴304与第一安装孔101c内的轴承的内圈过盈配合。

主动锥齿轮301固定在传动轴304位于壳体101内的一端，主动锥齿轮301的中轴线方向与传动轴304的中轴线方向重合，螺纹杆303的设有三个，三个螺纹杆303与三个导向槽101b一一对应设置，三个螺纹杆303的中轴线的相交点也位于壳体101的中轴线上，螺纹杆303远离传动轴304的一端与其对应设置的第二安装孔101d内的轴承的内圈过盈配合，从动锥齿轮302也设有三个，三个从动锥齿轮302分别固定在三个螺纹杆303靠近传动轴304的一端，三个从动锥齿轮302的中轴线分别与其对应设置的螺纹杆303的中轴线相重合，并且三个从动锥齿轮302均与主动锥齿轮301相啮合。

使用时，壳体组件100的壳体101给传动组件300和旋转组件200提供安装场所，传动组件300的传动轴304旋转，带动主动锥齿轮301旋转，主动锥齿轮301旋转带动三个从动锥齿轮302旋转，进而带动螺纹杆303绕自身中轴线旋转。

实施例2

参照图1～5，为本实用新型第二个实施例，本实施例基于上一个实施例。

具体的，旋转组件200包括旋转盘201、旋转轴202、主动齿轮203和从动齿轮204，支撑柱102的右侧设有第三安装孔102a，第三安装孔102a位于第四安装孔102b上方，第三安装孔102a的中轴线与壳体101的中轴线相平行，第三安装孔102a贯穿支撑柱102的两侧端面，第三安装孔102a内装也装有轴承，旋转轴202的一端与第三安装孔102a内的轴承的内圈过盈配合，另一端伸出至支撑柱102的右侧。

主动齿轮203和旋转盘201由左往右依次固定在旋转轴202上，主动齿轮203和旋转盘201的中轴线均与旋转轴202的中轴线相重合，从动齿轮204固定在传动轴304上，从动齿轮204的中轴线与传动轴304的中轴线相重合，主动齿轮203和从动齿轮204相啮合，当转动旋转盘201时，带动旋转轴202和主动齿轮203旋转，主动齿轮203带动从动齿轮204旋转，从动齿轮204带动传动轴304旋转，传动轴304带动主动锥齿轮301旋转，主动锥齿轮301带动从动锥齿轮302旋转，从动锥齿轮302带动螺纹杆303旋转。

夹紧组件400包括横梁401和夹紧件402，横梁401与螺纹杆303螺纹连接，横梁401位于壳体101的内腔中的一端设有螺纹孔，螺纹孔与螺纹杆303螺纹连接，横梁401伸出至壳体101左侧的一端上设有多个定位孔，多个定位孔沿竖直方向设置，夹紧件402上设有固定孔402a，夹紧件402通过螺栓实现固定孔402a与不同的定位孔相配合以调整夹紧件402到横梁401的距离。

夹紧件402的与汽轮机的转动部件相接触的端面设有齿状摩擦面，摩擦力更高，避免滑动。

夹持机构包括还包括锁止组件500，锁止组件500包括固定件501、锁止件502和卡轮503，固定件501固定在支撑柱102的右侧端面上，并且固定件501位于旋转轴202的上方，卡轮503固定在旋转轴202上，卡轮503位于旋转轴202上的主动齿轮203的左侧，固定件501的上表面设有竖直设置的导柱504，锁止件502的截面形状为形，锁止件502滑动式卡接在导柱504上，卡轮503的圆周面上向内凹陷形成多个卡槽503a，卡槽503a与锁止件502的底部相卡接，从而限制卡轮503转动。

导柱504上设有多个弹性定位珠，弹性定位珠为本领域技术人员所知的常规零部件，锁止件502的上端套设在导柱504上，并且锁止件502的与导柱504滑动接触的表面设有弧形定位槽502a，弧形定位槽502a与弹性定位珠相卡接，避免锁止件502与导柱504松脱。

使用时，首先将汽轮机的转动部件伸入到三个横梁401之间形成的固定区域，转动旋转盘201，旋转盘201带动主动齿轮203旋转，主动齿轮203带动从动齿轮204旋转，从动齿轮204带动传动轴304旋转，传动轴304带动主动锥齿轮301旋转，主动锥齿轮301带动从动锥齿轮302旋转，从动锥齿轮302带动螺纹杆303旋转，螺纹杆303绕自身的中轴线旋转，即螺纹杆303轴向静止并且周向转动，三个螺纹杆303分别带动与其对应设置的横梁401相向运动，横梁401带动夹紧件402相向运动，直至夹紧汽轮机的转动部件；

继续转动旋转盘201，便会带动被夹紧的汽轮机的转动部件转动，当汽轮机的转动部件旋转到检修人员需要的位置后，向下拨动导柱504上的锁止件502，使得锁止件502与旋转轴202上的卡轮503相卡接，锁止件502限制卡轮503转动，进而卡轮503限制旋转轴202转动，进而限制横梁401旋转，从而使得汽轮机的转动部件静止，当需要再次转动汽轮机的转动部件时，向上拨动锁止件502，使得锁止件502与卡轮503分离，然后旋转旋转盘201，实现汽轮机的转动部件的旋转。

实施例3

参照图1～4，为本实用新型第三个实施例，该实施例基于前两个实施例，该实施例提供了一种检修固定装置，包括上述的夹持机构，以及，升降组件600，包括底座601和升降柱602，升降柱602为本领域技术人员所知的常规零部件，在此不做过多描述，本实施例选用液压型升降柱602，升降柱602固定在底座601上，支撑柱102固定在升降柱602上。

使用时，升降柱602通过自身的升降，带动支撑柱102升降，支撑柱102带动壳体101升降，进而调整壳体101的高度，通过升降组件600的升降柱602对壳体101进行高度的调节，从而达到夹紧件402与汽轮机转动部件高度相匹配的效果。

应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种夹持机构，其特征在于：包括，

壳体组件(100)，包括壳体(101)和设置在所述壳体(101)一侧的支撑柱(102)；

传动组件(300)，包括螺纹杆(303)，所述螺纹杆(303)转动安装在所述壳体(101)上，所述螺纹杆(303)设有多个，并且多个所述螺纹杆(303)的中轴线的相交点位于所述壳体(101)的中轴线上；

旋转组件(200)，与所述传动组件(300)的螺纹杆(303)传动连接；

夹紧组件(400)，包括横梁(401)，所述横梁(401)设有多个，多个横梁(401)的一端均与其对应设置的所述螺纹杆(303)螺纹连接，另一端均设有用于夹紧转动部件的夹紧件(402)。

2.如权利要求1所述的夹持机构，其特征在于，所述壳体(101)内设有容腔(101a)，所述螺纹杆(303)位于所述容腔(101a)内；所述壳体(101)的一侧端面设有多个导向槽(101b)，多个所述导向槽(101b)均与所述容腔(101a)相连通，多个所述导向槽(101b)沿着所述壳体(101)的圆周方向均匀设置，并且多个所述螺纹杆(303)与多个所述导向槽(101b)一一对应设置。

3.如权利要求1或2所述的夹持机构，其特征在于，所述传动组件(300)还包括主动锥齿轮(301)、从动锥齿轮(302)和传动轴(304)；所述传动轴(304)转动安装在所述壳体(101)上，所述传动轴(304)的一端位于所述壳体(101)内，另一端穿过所述支撑柱(102)并与所述支撑柱(102)转动连接，所述主动锥齿轮(301)固定在所述传动轴(304)位于所述壳体(101)内的一端，所述螺纹杆(303)靠近所述传动轴(304)的一端均设有所述从动锥齿轮(302)，所述主动锥齿轮(301)和从动锥齿轮(302)相啮合。

4.如权利要求3所述的夹持机构，其特性在于，所述旋转组件(200)包括旋转盘(201)、旋转轴(202)、主动齿轮(203)和从动齿轮(204)，所述旋转轴(202)转动安装在所述支撑柱(102)上，所述旋转盘(201)和主动齿轮(203)均固定在所述旋转轴(202)上，所述从动齿轮(204)固定在所述传动轴(304)上，所述主动齿轮(203)和从动齿轮(204)相啮合。

5.如权利要求1所述的夹持机构，其特征在于，所述横梁(401)上设有多个定位孔(401a)，所述夹紧件(402)上设有固定孔(402a)，所述夹紧件(402)通过固定孔(402a)与定位孔(401a)相配合以调整所述夹紧件(402)到所述横梁(401)的距离。

6.如权利要求1或5所述的夹持机构，其特征在于，所述夹紧件(402)的与转动部件相接触的端面设有齿状摩擦面。

7.如权利要求4所述的夹持机构，其特征在于，还包括锁止组件(500)，包括固定件(501)、锁止件(502)和卡轮(503)，所述固定件(501)固定在所述支撑柱(102)上，所述卡轮(503)固定在所述旋转轴(202)上，所述固定件(501)上设有导柱(504)，所述锁止件(502)滑动式卡接在所述导柱(504)上，所述锁止件(502)适于限制所述卡轮(503)转动。

8.如权利要求7所述的夹持机构，其特征在于，所述卡轮(503)的圆周面上向内凹陷形成多个卡槽(503a)，所述卡槽(503a)适于与所述锁止件(502)相卡接。

9.如权利要求7或8所述的夹持机构，其特征在于，所述导柱(504)上设有多个弹性定位珠，所述锁止件(502)的与所述导柱(504)滑动接触的表面设有弧形定位槽(502a)，所述弧形定位槽(502a)与所述弹性定位珠相卡接。

10.一种检修固定装置，其特征在于：包括权利要求1～9任一项所述的夹持机构，以及，

升降组件(600)，包括底座(601)和升降柱(602)，所述升降柱(602)固定在所述底座(601)上，所述支撑柱(102)固定在升降柱(602)上。