CN109794790B - 一种发动机缸体加工装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种涉及发动机加工领域的发动机缸体加工装置，包括装置台，装置台的下端设有抬升装置，装置台上端对称设置有一号夹紧组件和二号夹紧组件，可通过抬升装置调节装置台的高度，从而调节发动机缸体的固定高度，满足不同工序中加工的高度需求，同时在利用夹紧装置夹紧发动机缸体后，旋转机构带动夹紧气缸进行旋转，一方面可以连续的调节加工的角度，另一方面配合固定的磨切刀具可实现对发动机缸体的自动加工，相较于传统的固定式加工装置，该装置极大的提升了对发动机缸体加工的功能性，便于在各个加工程序的使用，为发动机缸体的加工提供便利，本发明结构简单、实用性强、易于使用和推广。

Description

一种发动机缸体加工装置

技术领域

本发明涉及发动机加工领域，具体是一种发动机缸体加工装置。

背景技术

发动机缸体是发动机的重要组成部分之一，发动机缸体在加工中需要经过多重加工处理，包括切、铣、钻、磨、洗等工序，在各个工序中采用不同的磨切刀具等对发动机缸体进行加工处理，而在这过程中首先需要对发动机缸体进行固定。

现有的发动机缸体加工固定多通过气缸固定夹紧，依靠磨切刀具的作业对夹紧的气缸进行加工，因而现有的夹紧装置的功能性仅仅限定为固定发动机缸体，功能性较为单一，无法有效的提升发动机缸体的加工效率，因而，需要一种能够充分参与发动机缸体加工的、兼顾夹紧作用的加工装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种发动机缸体加工装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种发动机缸体加工装置，包括装置台，所述装置台安装在由两根竖直导向柱及底座构成的门型架中，装置台的下端设有抬升装置，所述装置台上端对称设置有一号夹紧组件和二号夹紧组件，所述一号夹紧组件和二号夹紧组件均包括夹紧机构和旋转机构，装置台中设有同步驱动一号夹紧组件和二号夹紧组件中的旋转装置的驱动装置。

作为本发明进一步的方案：所述装置台的两端设有与导向柱相匹配的导向孔。

作为本发明再进一步的方案：所述装置台下端的抬升装置为升降气缸，所述升降气缸的伸缩端朝上设置且固定连接装置台的下端。

作为本发明再进一步的方案：所述一号夹紧组件和二号夹紧组件均包括转动箱和固定座，所述固定座固定设置在装置台的上端，转动箱转动连接在固定座上。

作为本发明再进一步的方案：所述转动箱的一端设有若干呈环形分布的连杆和滚珠，滚珠连接在连杆的端头，固定座中设有与滚珠相匹配的环形的滚槽。

作为本发明再进一步的方案：所述转动箱上设有支撑套，支撑套包括与转动箱相匹配的圆形束环和支撑杆，转动箱位于支撑套的圆形束环中，圆形束环的下端通过支撑杆固定安装在装置台上。

作为本发明再进一步的方案：所述一号夹紧组件和二号夹紧组件中的夹紧机构为夹紧气缸，所述夹紧气缸安装在转动箱中，夹紧气缸的伸缩端连接夹板。

作为本发明再进一步的方案：所述一号夹紧组件和二号夹紧组件中的旋转装置包括二号转轴和一号转轴，所述二号转轴水平设置，二号转轴的一端连接转动箱的圆心处，二号转轴的另一端转动连接在固定座上，所述一号转轴竖直设置，一号转轴上设有与涡轮相啮合的蜗杆段，所述涡轮安装在二号转轴上，一号转轴的下端连接装置台中的驱动装置。

作为本发明再进一步的方案：所述装置台中的驱动装置包括一号斜齿轮、二号斜齿轮、三号转轴和电机，所述一号转轴的下端连接一号斜齿轮，一号斜齿轮与安装在水平设置的三号转轴上的二号斜齿轮相啮合，三号转轴连接电机的输出端。

作为本发明再进一步的方案：所述导向柱的上端设有限位块。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：可通过抬升装置调节装置台的高度，从而调节发动机缸体的固定高度，满足不同工序中加工的高度需求，同时在利用夹紧装置夹紧发动机缸体后，旋转机构带动夹紧气缸进行旋转，一方面可以连续的调节加工的角度，另一方面配合固定的磨切刀具可实现对发动机缸体的自动加工，相较于传统的固定式加工装置，该装置极大的提升了对发动机缸体加工的功能性，便于在各个加工程序的使用，为发动机缸体的加工提供便利，本发明结构简单、实用性强、易于使用和推广。

附图说明

图1为发动机缸体加工装置的结构示意图。

图2为发动机缸体加工装置中夹紧机构和旋转机构的结构示意图。

图3为发动机缸体加工装置中支撑套的结构示意图。

图4为发动机缸体加工装置的俯视图。

其中：装置台1、导向柱2、限位块3、一号夹紧组件4、二号夹紧组件5、底座6、升降气缸7、转动箱8、固定座9、夹板10、夹紧气缸11、支撑套12、连杆13、滚珠14、滚槽15、一号转轴16、蜗杆段17、涡轮18、二号转轴19、一号斜齿轮20、二号斜齿轮21、三号转轴22、电机23、导向孔24。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1：

请参阅图1～4，本发明实施例中，一种发动机缸体加工装置，包括装置台1，所述装置台1安装在由两根竖直导向柱2及底座6构成的门型架中，装置台1的下端设有抬升装置，所述装置台1上端对称设置有一号夹紧组件4和二号夹紧组件5，所述一号夹紧组件4和二号夹紧组件5均包括夹紧机构和旋转机构，装置台1中设有同步驱动一号夹紧组件4和二号夹紧组件5中的旋转装置的驱动装置，在具体的工作时，可通过抬升装置调节装置台1的高度，从而调节发动机缸体的固定高度，满足不同工序中加工的高度需求，同时在利用夹紧装置夹紧发动机缸体后，旋转机构带动夹紧气缸进行旋转，一方面可以连续的调节加工的角度，另一方面配合固定的磨切刀具可实现对发动机缸体的自动加工，相较于传统的固定式加工装置，该装置极大的提升了对发动机缸体加工的功能性，便于在各个加工程序的使用，为发动机缸体的加工提供便利。

具体的，所述装置台1的两端设有与导向柱2相匹配的导向孔24，通过导向孔24与导向柱2的配合，保证装置台1在升降时的稳定，使装置台1保证水平的升降状态，便于稳定的进行发动机缸体加工。

具体的，所述装置台1下端的抬升装置为升降气缸7，所述升降气缸7的伸缩端朝上设置且固定连接装置台1的下端，升降气缸7工作带动装置台1沿着门形架进行稳定的升降，对装置台1上端的加工进行高度调节。

具体的，所述一号夹紧组件4和二号夹紧组件5均包括转动箱8和固定座9，所述固定座9固定设置在装置台1的上端，转动箱8转动连接在固定座9上且一号夹紧组件4和二号夹紧组件5的转动箱8相对设置，转动箱8的一端设有若干呈环形分布的连杆13和滚珠14，滚珠14连接在连杆13的端头，固定座9中设有与滚珠14相匹配的环形的滚槽15，转动箱8通过滚珠14与滚槽15转动连接在固定座9上，所述转动箱8上还设有支撑套12，支撑套12包括与转动箱8相匹配的圆形束环和支撑杆，转动箱8位于支撑套12的圆形束环中，圆形束环的下端通过支撑杆固定安装在装置台1上，支撑套12配合滚珠14和滚槽15的连接，保证转动箱8转动时的稳定。

具体的，所述一号夹紧组件4和二号夹紧组件5中的夹紧机构为夹紧气缸11，所述夹紧气缸11安装在转动箱8中，夹紧气缸11的伸缩端连接夹板10，通过夹紧气缸11的相对运动，带动夹板10夹紧发动机缸体。

具体的，所述一号夹紧组件4和二号夹紧组件5中的旋转装置包括二号转轴19和一号转轴16，所述二号转轴19水平设置，二号转轴19的一端连接转动箱8的圆心处，二号转轴19的另一端转动连接在固定座9上，所述一号转轴16竖直设置，一号转轴16上设有与涡轮18相啮合的蜗杆段17，所述涡轮18安装在二号转轴19上，一号转轴16的下端连接装置台1中的驱动装置，装置台1中的驱动装置带动一号转轴16转动，一号转轴16通过蜗杆段17和涡轮18的啮合作用带动二号转轴19转动，从而使转动箱8开始转动，夹紧气缸11安装在转动箱8中，夹紧气缸11夹紧的发动机缸体随之转动。

具体的，所述装置台1中的驱动装置包括一号斜齿轮20、二号斜齿轮21、三号转轴22和电机23，所述一号转轴16的下端连接一号斜齿轮20，一号斜齿轮20与安装在水平设置的三号转轴22上的二号斜齿轮21相啮合，三号转轴22连接电机23的输出端，电机23工作使三号转轴22带动二号斜齿轮21转动，通过二号斜齿轮21与一号斜齿轮20的相互啮合，带动一号转轴16转动，实现对旋转装置的驱动。

实施例2：

请参阅图1～4，本发明实施例在实施例1的基础上，对一种发动机缸体加工装置进行功能升级，具体为：

所述导向柱2的上端设有限位块3，用以限定装置台1的行程，确保整体装置的稳定，便于发动机缸体开展稳定的加工。

本发明的工作原理是：所述装置台1安装在由两根竖直导向柱2及底座6构成的门型架中，装置台1的下端设有抬升装置，所述装置台1上端对称设置有一号夹紧组件4和二号夹紧组件5，所述一号夹紧组件4和二号夹紧组件5均包括夹紧机构和旋转机构，装置台1中设有同步驱动一号夹紧组件4和二号夹紧组件5中的旋转装置的驱动装置，在具体的工作时，可通过抬升装置调节装置台1的高度，从而调节发动机缸体的固定高度，满足不同工序中加工的高度需求，同时在利用夹紧装置夹紧发动机缸体后，旋转机构带动夹紧气缸进行旋转，一方面可以连续的调节加工的角度，另一方面配合固定的磨切刀具可实现对发动机缸体的自动加工，相较于传统的固定式加工装置，该装置极大的提升了对发动机缸体加工的功能性，便于在各个加工程序的使用，为发动机缸体的加工提供便利。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种发动机缸体加工装置，包括装置台(1)，其特征在于，所述装置台(1)安装在由两根竖直导向柱(2)及底座(6)构成的门型架中，装置台(1)的下端设有抬升装置，所述装置台(1)上端对称设置有一号夹紧组件(4)和二号夹紧组件(5)，所述一号夹紧组件(4)和二号夹紧组件(5)均包括夹紧机构和旋转机构，装置台(1)中设有同步驱动一号夹紧组件(4)和二号夹紧组件(5)中的旋转装置的驱动装置；

所述一号夹紧组件(4)和二号夹紧组件(5)中的旋转装置包括二号转轴(19)和一号转轴(16)，所述二号转轴(19)水平设置，二号转轴(19)的一端连接转动箱(8)的圆心处，二号转轴(19)的另一端转动连接在固定座(9)上，所述一号转轴(16)竖直设置，一号转轴(16)上设有与涡轮(18)相啮合的蜗杆段(17)，所述涡轮(18)安装在二号转轴(19)上，一号转轴(16)的下端连接装置台(1)中的驱动装置；

所述装置台(1)中的驱动装置包括一号斜齿轮(20)、二号斜齿轮(21)、三号转轴(22)和电机(23)，所述一号转轴(16)的下端连接一号斜齿轮(20)，一号斜齿轮(20)与安装在水平设置的三号转轴(22)上的二号斜齿轮(21)相啮合，三号转轴(22)连接电机(23)的输出端；

所述一号夹紧组件(4)和二号夹紧组件(5)均包括转动箱(8)和固定座(9)，所述固定座(9)固定设置在装置台(1)的上端，转动箱(8)转动连接在固定座(9)上；

所述转动箱(8)的一端设有若干呈环形分布的连杆(13)和滚珠(14)，滚珠(14)连接在连杆(13)的端头，固定座(9)中设有与滚珠(14)相匹配的环形的滚槽(15)；

所述转动箱(8)上设有支撑套(12)，支撑套(12)包括与转动箱(8)相匹配的圆形束环和支撑杆，转动箱(8)位于支撑套(12)的圆形束环中，圆形束环的下端通过支撑杆固定安装在装置台(1)上。

2.根据权利要求1所述的发动机缸体加工装置，其特征在于，所述装置台(1)的两端设有与导向柱(2)相匹配的导向孔(24)。

3.根据权利要求1所述的发动机缸体加工装置，其特征在于，所述装置台(1)下端的抬升装置为升降气缸(7)，所述升降气缸(7)的伸缩端朝上设置且固定连接装置台(1)的下端。

4.根据权利要求1所述的发动机缸体加工装置，其特征在于，所述一号夹紧组件(4)和二号夹紧组件(5)中的夹紧机构为夹紧气缸(11)，所述夹紧气缸(11)安装在转动箱(8)中，夹紧气缸(11)的伸缩端连接夹板(10)。

5.根据权利要求1所述的发动机缸体加工装置，其特征在于，所述导向柱(2)的上端设有限位块(3)。

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