CN219866183U - 一种结构紧凑的伞齿轮减速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种结构紧凑的伞齿轮减速器，属于伞齿轮减速器技术领域。它解决了现有减速器结构偏大，损坏后也容易导致内部部件损坏的问题。本结构紧凑的伞齿轮减速器，包括壳体以及设置于壳体内的若干个减速齿轮、传动轴和活动轴承组成，壳体由带有安装腔的主壳体以及与主壳体相拼接配合的拆卸板一组成，主壳体位于安装腔内设置有与其相连接且供上述减速齿轮安装的安装单元。本实用新型具有降低整体大小且不易损坏的优点。

Description

一种结构紧凑的伞齿轮减速器

技术领域

本实用新型属于伞齿轮减速器技术领域，涉及一种结构紧凑的伞齿轮减速器。

背景技术

减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。现有减速器一般由壳体、若干个传动齿轮和旋转轴承组成，因此常规的减速器一般采用平行传动，导致其整体结构偏大，提高了加工成本，由于结构偏大，可能因受外物影响而损坏，导致其内部部件受到影响，从而损坏，但由于装配的传动部件相对较小，更换相对不便，也造成壳体内部分体积处于空缺状态，导致容易出现明显的噪音，同时也存在散热效果不好的问题，从而不满足使用需求。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构紧凑且能降低噪音并解决上述问题的伞齿轮减速器。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种结构紧凑的伞齿轮减速器，包括壳体以及设置于壳体内的若干个减速齿轮、传动轴和活动轴承组成，其特征在于，所述的壳体由带有安装腔的主壳体以及与主壳体相拼接配合的拆卸板一组成，所述的主壳体位于安装腔内设置有与其相连接且供上述减速齿轮安装的安装单元。

在上述的一种结构紧凑的伞齿轮减速器中，所述的拆卸板一呈喇叭口状设置，所述的拆卸板一由主板部以及若干个沿主板部圆周方向依次设置且与其相连接的扇形块组成，所述的扇形块与主板部之间还设置有降噪棉垫。

在上述的一种结构紧凑的伞齿轮减速器中，所述的安装单元由带有装配腔的内壳体以及与内壳体相拼接配合的拆卸板二组成，该拆卸板二呈喇叭口状，且该拆卸板二与拆卸板一呈同轴设置，所述的内壳体与拆卸板二相连接的端面上开设有使装配腔内外相连通的装配孔，所述的拆卸板二位于装配孔处的端面上设置有轴向向外凸起，且呈中空设置，并与内壳体相连接的凸轴部。

在上述的一种结构紧凑的伞齿轮减速器中， 若干个所述减速齿轮分别为主传动齿轮、从动齿轮、端面伞齿和伞齿轮组成，所述的主传动齿轮通过主轴与内壳体和拆卸板二相连接，所述的端面伞齿和从动齿轮均通过从动轴与内壳体和拆卸板二相连接，所述的伞齿轮通过输出轴与主壳体相连接，所述的内壳体上开设有供伞齿轮伸入装配腔且与端面伞齿相啮合的连通孔。

在上述的一种结构紧凑的伞齿轮减速器中，所述的内壳体位于连通孔处的外侧壁与主壳体的内侧壁相贴合，所述的内壳体位于连通孔外的外周壁上设置有沿其圆周方向设置且与其相连接的弧形板，通过该弧形板使内壳体与主壳体之间留有空隙，所述的弧形板的端面上开设有若干个通孔，所述的主壳体位于弧形板处的侧壁上开设有若干个散热孔，上述的拆卸板一上也开设有散热孔。

与现有技术相比，本结构紧凑的伞齿轮减速器具有以下优点：

1、壳体由带有安装腔的主壳体以及与主壳体相拼接配合的拆卸板一组成，主壳体位于安装腔内设置有与其相连接且供上述减速齿轮安装的安装单元，上述结构的设置，使其内壁结构更为紧凑，同时提高防护效果和散热效果。

附图说明

图1是本结构紧凑的伞齿轮减速器中的半剖结构示意图。

图中，1、主壳体；2、拆卸板一；3、主板部；4、扇形块；5、内壳体；6、拆卸板二；7、主传动齿轮；8、从动齿轮；9、端面伞齿；10、伞齿轮；11、主轴；12、从动轴；13、输出轴；14、弧形板。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本结构紧凑的伞齿轮减速器，包括壳体以及设置于壳体内的若干个减速齿轮、传动轴和活动轴承组成，壳体由带有安装腔的主壳体以及与主壳体相拼接配合的拆卸板一组成，主壳体位于安装腔内设置有与其相连接且供上述减速齿轮安装的安装单元，拆卸板一呈喇叭口状设置，拆卸板一由主板部以及若干个沿主板部圆周方向依次设置且与其相连接的扇形块组成，扇形块与主板部之间还设置有降噪棉垫，安装单元由带有装配腔的内壳体以及与内壳体相拼接配合的拆卸板二组成，该拆卸板二呈喇叭口状，且该拆卸板二与拆卸板一呈同轴设置，装配后的拆卸板二与上述拆卸板一之间留有空隙，拆卸板二的端面上设置有若干个沿其圆周方向间隔设置的加强筋，拆卸板二的喇叭口与拆卸板一的喇叭口的端面相平齐，内壳体与拆卸板二相连接的端面上开设有使装配腔内外相连通的装配孔，所述的拆卸板二位于装配孔处的端面上设置有轴向向外凸起，且呈中空设置，并与内壳体相连接的凸轴部， 若干个所述减速齿轮分别为主传动齿轮、从动齿轮、端面伞齿和伞齿轮组成，主传动齿轮通过主轴与内壳体和拆卸板二相连接，该主轴通过拆卸板二伸出壳体外，端面伞齿和从动齿轮均通过从动轴与内壳体和拆卸板二相连接，所述的伞齿轮通过输出轴与主壳体相连接，内壳体上开设有供伞齿轮伸入装配腔且与端面伞齿相啮合的连通孔，通过该从动轴使端面伞齿与从动齿轮呈同轴设置，当主轴通过电机带动旋转时，主传动齿轮带动从动齿轮旋转同时带动从动轴和端面伞齿旋转，从而带动伞齿轮和输出轴旋转，主壳体位于主轴处的端面上开设有通孔，主壳体位于通孔处设置有与内壳体相连接的密封盖，内壳体位于连通孔处的外侧壁与主壳体的内侧壁相贴合，内壳体位于连通孔外的外周壁上设置有沿其圆周方向设置且与其相连接的弧形板，通过该弧形板使内壳体与主壳体之间留有空隙，该空隙内可设置吸音棉，该吸音棉沿其空隙内部贴合，弧形板的端面上开设有若干个通孔，主壳体位于弧形板处的侧壁上开设有若干个散热孔，上述的拆卸板一上也开设有若干个散热孔。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了主壳体1、拆卸板一2、主板部3、扇形块4、内壳体5、拆卸板二6、主传动齿轮7、从动齿轮8、端面伞齿9、伞齿轮10、主轴11、从动轴12、输出轴13、弧形板14等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (5)

1.一种结构紧凑的伞齿轮（10）减速器，包括壳体以及设置于壳体内的若干个减速齿轮、传动轴和活动轴承组成，其特征在于，所述的壳体由带有安装腔的主壳体（1）以及与主壳体（1）相拼接配合的拆卸板一（2）组成，所述的主壳体（1）位于安装腔内设置有与其相连接且供上述减速齿轮安装的安装单元。

2.根据权利要求1所述的一种结构紧凑的伞齿轮（10）减速器，其特征在于，所述的拆卸板一（2）呈喇叭口状设置，所述的拆卸板一（2）由主板部（3）以及若干个沿主板部（3）圆周方向依次设置且与其相连接的扇形块（4）组成，所述的扇形块（4）与主板部（3）之间还设置有降噪棉垫。

3.根据权利要求1所述的一种结构紧凑的伞齿轮（10）减速器，其特征在于，所述的安装单元由带有装配腔的内壳体（5）以及与内壳体（5）相拼接配合的拆卸板二（6）组成，该拆卸板二（6）呈喇叭口状，且该拆卸板二（6）与拆卸板一（2）呈同轴设置，所述的内壳体（5）与拆卸板二（6）相连接的端面上开设有使装配腔内外相连通的装配孔，所述的拆卸板二（6）位于装配孔处的端面上设置有轴向向外凸起，且呈中空设置，并与内壳体（5）相连接的凸轴部。

4.根据权利要求3所述的一种结构紧凑的伞齿轮（10）减速器，其特征在于，若干个所述减速齿轮分别为主传动齿轮（7）、从动齿轮（8）、端面伞齿（9）和伞齿轮（10）组成，所述的主传动齿轮（7）通过主轴（11）与内壳体（5）和拆卸板二（6）相连接，所述的端面伞齿（9）和从动齿轮（8）均通过从动轴（12）与内壳体（5）和拆卸板二（6）相连接，所述的伞齿轮（10）通过输出轴（13）与主壳体（1）相连接，所述的内壳体（5）上开设有供伞齿轮（10）伸入装配腔且与端面伞齿（9）相啮合的连通孔。

5.根据权利要求4所述的一种结构紧凑的伞齿轮（10）减速器，其特征在于，所述的内壳体（5）位于连通孔处的外侧壁与主壳体（1）的内侧壁相贴合，所述的内壳体（5）位于连通孔外的外周壁上设置有沿其圆周方向设置且与其相连接的弧形板（14），通过该弧形板（14）使内壳体（5）与主壳体（1）之间留有空隙，所述的弧形板（14）的端面上开设有若干个通孔，所述的主壳体（1）位于弧形板（14）处的侧壁上开设有若干个散热孔，上述的拆卸板一（2）上也开设有散热孔。