CN215293457U - 一种具有内置发动机的减速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有内置发动机的减速器，包括机壳、电机和连接轴一，所述机壳一侧设置有所述电机，所述机壳和所述电机一侧均设置有安装盘，所述安装盘上设置有安装螺栓，所述机壳内壁上设置有防护板，所述防护板一侧设置有吸音层。有益效果在于：本实用新型通过设置加压口和堵头，能够通过加压口向机壳内加压，使润滑油快速通过放油口排出，避免滞留在内壁上，防止对新添加的润滑油造成影响，保证减速器的使用寿命，通过设置防护板和吸音层，能够通过吸音层吸取减速器产生的噪声，避免对使用环境造成影响，保证装置的实用性，同时，防护板能够防止润滑油浸入到吸音层内。

Description

一种具有内置发动机的减速器

技术领域

本实用新型涉及具减速器技术领域，具体涉及一种具有内置发动机的减速器。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

现有的具有内置发动机的减速器在使用过程中，当对减速器进行排油时，依靠油本身的流动性排出机壳，排出速度较慢，容易滞留在内壁上，对新添加的润滑油造成影响，降低减速器的使用寿命，且现有的具有内置发动机的减速器在使用过程中，减速器运行时，机壳内齿轮的相互转动会产生大量的噪声，这些噪声通过机壳直接传播到外界，对使用环境造成影响，降低装置的实用性，因此需要一种具有内置发动机的减速器来解决现有的问题。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种具有内置发动机的减速器，解决了目前现有的具有内置发动机的减速器在使用过程中，当对减速器进行排油时，依靠油本身的流动性排出机壳，排出速度较慢，容易滞留在内壁上，对新添加的润滑油造成影响，降低减速器的使用寿命，且现有的具有内置发动机的减速器在使用过程中，减速器运行时，机壳内齿轮的相互转动会产生大量的噪声，这些噪声通过机壳直接传播到外界，对使用环境造成影响，降低装置的实用性的问题。

(二)技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种具有内置发动机的减速器，包括机壳、电机和连接轴一，所述机壳一侧设置有所述电机，所述机壳和所述电机一侧均设置有安装盘，所述安装盘上设置有安装螺栓，所述机壳内壁上设置有防护板，所述防护板一侧设置有吸音层，所述机壳内设置有所述连接轴一，所述连接轴一一侧设置有主动齿轮，所述主动齿轮一侧设置有齿轮轴，所述齿轮轴一侧设置有从动齿轮，所述从动齿轮一侧设置有连接轴二，所述连接轴二一周均设置有轴承，所述机壳顶部设置有加压口，所述加压口内设置有堵头，所述机壳底部设置有放油口。

进一步的，所述安装盘与所述机壳焊接，所述安装盘与所述电机焊接。

通过采用上述技术方案，方便工作人员使用所述安装螺栓通过所述安装盘将减速器和所述电机进行连接固定。

进一步的，所述防护板与所述机壳焊接，所述吸音层与所述机壳粘接。

通过采用上述技术方案，能够通过所述吸音层吸取减速器产生的噪声，同时，所述防护板能够防止润滑油浸入到所述吸音层内。

进一步的，所述电机输出轴与所述连接轴一键连接，所述连接轴一与所述主动齿轮键连接。

通过采用上述技术方案，能够使所述电机通过所述连接轴一带动所述主动齿轮进行转动。

进一步的，所述主动齿轮与所述齿轮轴齿和，所述齿轮轴与所述从动齿轮齿和。

通过采用上述技术方案，能够使所述主动齿轮通过所述齿轮轴带动所述从动齿轮进行转动，进而使所述连接轴二进行转动。

进一步的，所述加压口与所述机壳螺纹连接，所述堵头与所述加压口插接。

通过采用上述技术方案，方便通过所述加压口向所述机壳内加压，使润滑油快速通过所述放油口排出。

(三)有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：

1、为解决目前现有的具有内置发动机的减速器在使用过程中，当对减速器进行排油时，依靠油本身的流动性排出机壳，排出速度较慢，容易滞留在内壁上，对新添加的润滑油造成影响，降低减速器的使用寿命的问题，本实用新型通过设置加压口和堵头，能够通过加压口向机壳内加压，使润滑油快速通过放油口排出，避免滞留在内壁上，防止对新添加的润滑油造成影响，保证减速器的使用寿命。

2、为解决目前现有的具有内置发动机的减速器在使用过程中，减速器运行时，机壳内齿轮的相互转动会产生大量的噪声，这些噪声通过机壳直接传播到外界，对使用环境造成影响，降低装置的实用性的问题，本实用新型通过设置防护板和吸音层，能够通过吸音层吸取减速器产生的噪声，避免对使用环境造成影响，保证装置的实用性，同时，防护板能够防止润滑油浸入到吸音层内。

附图说明

图1是本实用新型所述一种具有内置发动机的减速器的主剖视图；

图2是本实用新型所述一种具有内置发动机的减速器的左视图；

图3是本实用新型所述一种具有内置发动机的减速器的右视图。

附图标记说明如下：

1、机壳；2、电机管；3、安装盘；4、安装螺栓；5、防护板；6、吸音层；7、连接轴一；8、主动齿轮；9、齿轮轴；10、从动齿轮；11、连接轴二架；12、轴承；13、加压口；14、堵头；15、放油口。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-图3所示，本实施例中的一种具有内置发动机的减速器，包括机壳1、电机2和连接轴一7，机壳1一侧设置有电机2，电机2可以带动连接轴一7进行转动，机壳1和电机2一侧均设置有安装盘3，安装盘3方便减速器和电机2的安装，安装盘3上设置有安装螺栓4，安装螺栓4可以固定在安装盘3上，对减速器和电机2进行连接固定，机壳1内壁上设置有防护板5，防护板5能够防止润滑油浸入到吸音层6内，防护板5一侧设置有吸音层6，吸音层6可以吸取减速器产生的噪声，避免对使用环境造成影响，保证装置的实用性，机壳1内设置有连接轴一7，连接轴一7通过电机2的带动，可以使主动齿轮8进行转动，连接轴一7一侧设置有主动齿轮8，主动齿轮8可以带动齿轮轴9进行转动，主动齿轮8一侧设置有齿轮轴9，齿轮轴9可以带动从动齿轮10进行转动，齿轮轴9一侧设置有从动齿轮10，从动齿轮10可以带动连接轴二11进行转动，从动齿轮10一侧设置有连接轴二11，连接轴二11可以连接至外部装置上，进行减速，连接轴二11一周均设置有轴承12，轴承12方便连接轴二11进行转动，机壳1顶部设置有加压口13，工作人员可以通过加压口13向机壳1内加压，使润滑油快速通过放油口15排出，避免滞留在内壁上，防止对新添加的润滑油造成影响，保证减速器的使用寿命，加压口13内设置有堵头14，堵头14可以防止润滑油从加压口13处泄漏，机壳1底部设置有放油口15，润滑油可以从放油口15处排出机壳1。

如图1-图3所示，本实施例中，安装盘3与机壳1焊接，安装盘3与电机2焊接，防护板5与机壳1焊接，吸音层6与机壳1粘接，电机2输出轴与连接轴一7键连接，连接轴一7与主动齿轮8键连接。

如图1-图3所示，本实施例中，主动齿轮8与齿轮轴9齿和，齿轮轴9与从动齿轮10齿和，加压口13与机壳1螺纹连接，堵头14与加压口13插接。

本实施例的具体实施过程如下：在使用时，工作人员使用安装螺栓4，将机壳1上的安装盘3与电机2上的安装盘3进行连接固定，进而对减速器和电机2连接固定，然后将机壳1上的连接轴二11与外部设备进行连接，连接完成后，通过电机2带动连接轴一7进行转动，连接轴一7则通过电机2的带动，可以使主动齿轮8进行转动，而主动齿轮8则可以带动齿轮轴9进行工作，进而使从动齿轮10进行转动，并通过连接轴二11的转动对外部设备进行减速，在连接轴二11转动过程中，机壳1上的轴承12可以辅助连接轴二11进行转动，在减速器运行过程中，机壳1内壁上的吸音层6可以吸取减速器产生的噪声，避免对使用环境造成影响，保证装置的实用性，同时，防护板5能够防止润滑油浸入到吸音层6内，当需要对机壳1内的润滑油进行更换时，工作人员可以拔出堵头14，将外部加压设备与机壳1上的加压口13进行连接，工作人员可以通过加压口13向机壳1内加压，使润滑油快速通过放油口15排出，避免滞留在内壁上，防止对新添加的润滑油造成影响，保证减速器的使用寿命，同时，堵头14可以防止在运行过程中，润滑油从加压口13处泄漏。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。

Claims (6)

1.一种具有内置发动机的减速器，其特征在于：包括机壳(1)、电机(2)和连接轴一(7)，所述机壳(1)一侧设置有所述电机(2)，所述机壳(1)和所述电机(2)一侧均设置有安装盘(3)，所述安装盘(3)上设置有安装螺栓(4)，所述机壳(1)内壁上设置有防护板(5)，所述防护板(5)一侧设置有吸音层(6)，所述机壳(1)内设置有所述连接轴一(7)，所述连接轴一(7)一侧设置有主动齿轮(8)，所述主动齿轮(8)一侧设置有齿轮轴(9)，所述齿轮轴(9)一侧设置有从动齿轮(10)，所述从动齿轮(10)一侧设置有连接轴二(11)，所述连接轴二(11)一周均设置有轴承(12)，所述机壳(1)顶部设置有加压口(13)，所述加压口(13)内设置有堵头(14)，所述机壳(1)底部设置有放油口(15)。

2.根据权利要求1所述的一种具有内置发动机的减速器，其特征在于：所述安装盘(3)与所述机壳(1)焊接，所述安装盘(3)与所述电机(2)焊接。

3.根据权利要求1所述的一种具有内置发动机的减速器，其特征在于：所述防护板(5)与所述机壳(1)焊接，所述吸音层(6)与所述机壳(1)粘接。

4.根据权利要求1所述的一种具有内置发动机的减速器，其特征在于：所述电机(2)输出轴与所述连接轴一(7)键连接，所述连接轴一(7)与所述主动齿轮(8)键连接。

5.根据权利要求1所述的一种具有内置发动机的减速器，其特征在于：所述主动齿轮(8)与所述齿轮轴(9)齿和，所述齿轮轴(9)与所述从动齿轮(10)齿和。

6.根据权利要求1所述的一种具有内置发动机的减速器，其特征在于：所述加压口(13)与所述机壳(1)螺纹连接，所述堵头(14)与所述加压口(13)插接。

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