CN213575464U - 一种小体积低噪音蜗轮蜗杆减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种小体积低噪音蜗轮蜗杆减速机，包括壳体和固定在壳体底部两侧的固定板，所述壳体内壁的顶部与底部均设置有消音机构，所述壳体的内部设置有降噪机构，所述壳体内壁左侧的顶部设置有润滑机构，所述润滑机构包括外壳，所述外壳的左侧与壳体内壁左侧的顶部固定连接，所述外壳内壁的顶部与底部均固定连接有滑轨，两个所述滑轨相对的一侧之间滑动连接有连接板，本实用新型涉及减速机技术领域。该小体积低噪音蜗轮蜗杆减速机，通过在减速机壳体的一侧设置润滑机构，润滑时通过手柄推动海绵垫靠近蜗轮，使海绵垫内吸附的润滑油对蜗轮表面进行润滑，操作简单快捷，不需要拆卸壳体，降低蜗轮蜗杆传动造成的噪音。

Description

一种小体积低噪音蜗轮蜗杆减速机

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，具体为一种小体积低噪音蜗轮蜗杆减速机。

背景技术

蜗轮蜗杆减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机(马达)的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构，在用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛，在各式机械的传动系统中都可以见到它的踪迹，从交通工具的船舶、汽车、机车，建筑用的重型机具，机械工业所用的加工机具及自动化生产设备，到日常生活中常见的家电，钟表等，其应用从大动力的传输工作，到小负荷，精确的角度传输都可以见到减速机的应用，且在工业应用上，减速机具有减速及增加转矩功能，因此广泛应用在速度与扭矩的转换设备，减速机的作用主要有：降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，但要注意不能超出减速机额定扭矩。

目前蜗轮蜗杆减速机在使用的过程中，蜗轮蜗杆之间啮合传动会产生较大的噪音，蜗轮蜗杆之间长时间传动容易造成磨损，从而使得噪音增大，现有的减速机内部没有降噪机构，噪音传到外部容易形成噪音污染，干扰周围的工作环境，且对蜗轮蜗杆进行润滑时，操作繁琐，花费时间较长。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种小体积低噪音蜗轮蜗杆减速机，解决了现有的减速机内部没有降噪机构，噪音传到外部容易形成噪音污染，干扰周围的工作环境，且对蜗轮蜗杆进行润滑时，操作繁琐，花费时间较长的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种小体积低噪音蜗轮蜗杆减速机，包括壳体和固定在壳体底部两侧的固定板，所述壳体内壁的顶部与底部均设置有消音机构，所述壳体的内部设置有降噪机构，所述壳体内壁左侧的顶部设置有润滑机构。

所述润滑机构包括外壳，所述外壳的左侧与壳体内壁左侧的顶部固定连接，所述外壳内壁的顶部与底部均固定连接有滑轨，两个所述滑轨相对的一侧之间滑动连接有连接板，且连接板的左侧固定连接有推杆，所述推杆远离连接板的一端依次贯穿外壳和壳体并延伸至壳体的外部，所述推杆延伸至壳体外部一端的表面贯穿有插杆，所述连接板的右侧固定连接有固定杆，所述固定杆远离连接板的一端贯穿外壳并延伸至外壳的外部，所述固定杆延伸至外壳外部的一端固定连接有储油箱，且储油箱的右侧固定连接有海绵垫，所述储油箱的右侧开设有出油孔，所述储油箱的顶部连通有进油管。

优选的，所述进油管远离储油箱的一端贯穿壳体并延伸至壳体的外部，所述消音机构包括橡胶球，所述壳体内壁顶部的两侧之间与底部的两侧之间均固定连接有消音板。

优选的，所述消音板的顶部与橡胶球的底部固定连接，所述橡胶球远离消音板的一侧与壳体内壁的顶部固定连接，所述降噪机构包括橡胶层，所述壳体的内部开设有空腔，且空腔内壁的顶部通过粘合剂粘合有吸音棉。

优选的，所述吸音棉的底部与橡胶层的顶部通过粘合剂相粘合，所述壳体的内壁且位于空腔的一侧开设有固定孔。

优选的，所述壳体内壁左侧的底部转动连接有输入轴，所述输入轴远离壳体的一端贯穿壳体并延伸至壳体的外部，所述输入轴的表面固定连接有蜗杆。

优选的，所述壳体内壁背面的顶部通过轴承转动连接有输出轴，所述输出轴远离壳体的一端贯穿壳体并延伸至壳体的外部，所述输出轴的表面固定连接有与蜗杆相啮合的蜗轮。

有益效果

本实用新型提供了一种小体积低噪音蜗轮蜗杆减速机。与现有技术相比具备以下有益效果：

(1)、该小体积低噪音蜗轮蜗杆减速机，通过润滑机构包括外壳，外壳的左侧与壳体内壁左侧的顶部固定连接，外壳内壁的顶部与底部均固定连接有滑轨，两个滑轨相对的一侧之间滑动连接有连接板，且连接板的左侧固定连接有推杆，推杆远离连接板的一端依次贯穿外壳和壳体并延伸至壳体的外部，推杆延伸至壳体外部一端的表面贯穿有插杆，连接板的右侧固定连接有固定杆，固定杆远离连接板的一端贯穿外壳并延伸至外壳的外部，固定杆延伸至外壳外部的一端固定连接有储油箱，且储油箱的右侧固定连接有海绵垫，储油箱的右侧开设有出油孔，储油箱的顶部连通有进油管，在减速机壳体的一侧设置润滑机构，润滑时通过手柄推动海绵垫靠近蜗轮，使海绵垫内吸附的润滑油对蜗轮表面进行润滑，操作简单快捷，不需要拆卸壳体，降低蜗轮蜗杆传动造成的噪音。

(2)、该小体积低噪音蜗轮蜗杆减速机，通过消音机构包括橡胶球，壳体内壁顶部的两侧之间与底部的两侧之间均固定连接有消音板，降噪机构包括橡胶层，壳体的内部开设有空腔，且空腔内壁的顶部通过粘合剂粘合有吸音棉，吸音棉的底部与橡胶层的顶部通过粘合剂相粘合，壳体的内壁且位于空腔的一侧开设有固定孔，蜗轮蜗杆传动时的噪音传导至消音板和橡胶球，减弱噪音的传递，同时噪音传导至橡胶层，橡胶层减弱传来的噪音，再通过吸音棉对噪音进行充分吸收，降低噪音对外界的干扰。

附图说明

图1为本实用新型结构的立体图；

图2为本实用新型结构的剖视图；

图3为本实用新型润滑机构结构的剖视图；

图4为本实用新型壳体结构的剖视图。

图中：1壳体、2固定板、3消音机构、31橡胶球、32消音板、4降噪机构、41橡胶层、42空腔、43吸音棉、44固定孔、5润滑机构、51外壳、52滑轨、53连接板、54推杆、55插杆、56固定杆、57储油箱、58海绵垫、59出油孔、510进油管、6输入轴、7蜗杆、8输出轴、9蜗轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种小体积低噪音蜗轮蜗杆减速机，包括壳体1和固定在壳体1底部两侧的固定板2，该减速机体积小，结构紧凑，占地面积小，节省了经济成本，壳体1内壁背面的顶部通过轴承转动连接有输出轴8，输出轴8远离壳体1的一端贯穿壳体1并延伸至壳体1的外部，输出轴8的表面固定连接有与蜗杆7相啮合的蜗轮9，蜗杆7与蜗轮9之间的啮合转动原理为现有技术领域人员公知内容，在此不做详细描述，壳体1内壁左侧的底部转动连接有输入轴6，输入轴6与外部电机相连接，输入轴6远离壳体1的一端贯穿壳体1并延伸至壳体1的外部，输入轴6的表面固定连接有蜗杆7，壳体1内壁的顶部与底部均设置有消音机构3，壳体1的内部设置有降噪机构4，壳体1内壁左侧的顶部设置有润滑机构5，润滑机构5包括外壳51，外壳51的左侧与壳体1内壁左侧的顶部固定连接，外壳51内壁的顶部与底部均固定连接有滑轨52，两个滑轨52相对的一侧之间滑动连接有连接板53，且连接板53的左侧固定连接有推杆54，推杆54的左端设置有手柄，推杆54远离连接板53的一端依次贯穿外壳51和壳体1并延伸至壳体1的外部，推杆54延伸至壳体1外部一端的表面贯穿有插杆55，插杆55对固定杆56的位置进行限位，使得不润滑时海绵垫58远离蜗轮9，连接板53的右侧固定连接有固定杆56，固定杆56远离连接板53的一端贯穿外壳51并延伸至外壳51的外部，固定杆56延伸至外壳51外部的一端固定连接有储油箱57，储油箱57内储存有润滑油，且储油箱57的右侧固定连接有海绵垫58，储油箱57的右侧开设有出油孔59，润滑油通过出油孔59进入海绵垫58内，储油箱57的顶部连通有进油管510，进油管510为伸缩软管，进油管510远离储油箱57的一端贯穿壳体1并延伸至壳体1的外部，消音机构3包括橡胶球31，橡胶球31设置有多个，壳体1内壁顶部的两侧之间与底部的两侧之间均固定连接有消音板32，消音板32的顶部与橡胶球31的底部固定连接，橡胶球31远离消音板32的一侧与壳体1内壁的顶部固定连接，降噪机构4包括橡胶层41，壳体1的内部开设有空腔42，且空腔42内壁的顶部通过粘合剂粘合有吸音棉43，吸音棉43的底部与橡胶层41的顶部通过粘合剂相粘合，壳体1的内壁且位于空腔42的一侧开设有固定孔44，固定孔44设置有多个，该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。

使用时，外部电机通过输入轴6带动蜗杆7进行转动，蜗杆7转动带动蜗轮9进行啮合传动，在蜗轮9蜗杆7啮合传动时，会产生较大的噪音，噪音传导至壳体1上下的消音板32处，在消音板32和橡胶球31的作用下，减弱噪音的传导，同时壳体1内设置有空腔42，噪音通过固定孔44传导至壳体1的空腔42时，空腔42内部的橡胶层41减弱传来的噪音，然后吸音棉43对噪音进行吸收，降低噪音，保护外部的工作环境，对蜗轮9蜗杆7进行润滑时，将插杆55从推杆54上抽出，握住手柄，带动推杆54向外壳51内部推动，推杆54推动外壳51中的连接板53在滑轨52上向右进行滑动，连接板53带动固定杆56向外壳51外部移动，从而带动储油箱57和海绵垫58靠近蜗轮9，进油管510与外部进油机构连接，储油箱57通过进油管510不断补充润滑油，润滑油通过出油孔59进入到海绵垫58中，海绵垫58吸满润滑油后，对蜗轮9表面进行润滑，从而降低因磨损造成的噪音，润滑完成后，通过推杆54将海绵垫58拉回原位，远离蜗轮9，通过插杆55再次将推杆54位置固定即可。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种小体积低噪音蜗轮蜗杆减速机，包括壳体(1)和固定在壳体(1)底部两侧的固定板(2)，其特征在于：所述壳体(1)内壁的顶部与底部均设置有消音机构(3)，所述壳体(1)的内部设置有降噪机构(4)，所述壳体(1)内壁左侧的顶部设置有润滑机构(5)；

所述润滑机构(5)包括外壳(51)，所述外壳(51)的左侧与壳体(1)内壁左侧的顶部固定连接，所述外壳(51)内壁的顶部与底部均固定连接有滑轨(52)，两个所述滑轨(52)相对的一侧之间滑动连接有连接板(53)，且连接板(53)的左侧固定连接有推杆(54)，所述推杆(54)远离连接板(53)的一端依次贯穿外壳(51)和壳体(1)并延伸至壳体(1)的外部，所述推杆(54)延伸至壳体(1)外部一端的表面贯穿有插杆(55)，所述连接板(53)的右侧固定连接有固定杆(56)，所述固定杆(56)远离连接板(53)的一端贯穿外壳(51)并延伸至外壳(51)的外部，所述固定杆(56)延伸至外壳(51)外部的一端固定连接有储油箱(57)，且储油箱(57)的右侧固定连接有海绵垫(58)，所述储油箱(57)的右侧开设有出油孔(59)，所述储油箱(57)的顶部连通有进油管(510)。

2.根据权利要求1所述的一种小体积低噪音蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述进油管(510)远离储油箱(57)的一端贯穿壳体(1)并延伸至壳体(1)的外部，所述消音机构(3)包括橡胶球(31)，所述壳体(1)内壁顶部的两侧之间与底部的两侧之间均固定连接有消音板(32)。

3.根据权利要求2所述的一种小体积低噪音蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述消音板(32)的顶部与橡胶球(31)的底部固定连接，所述橡胶球(31)远离消音板(32)的一侧与壳体(1)内壁的顶部固定连接，所述降噪机构(4)包括橡胶层(41)，所述壳体(1)的内部开设有空腔(42)，且空腔(42)内壁的顶部通过粘合剂粘合有吸音棉(43)。

4.根据权利要求3所述的一种小体积低噪音蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述吸音棉(43)的底部与橡胶层(41)的顶部通过粘合剂相粘合，所述壳体(1)的内壁且位于空腔(42)的一侧开设有固定孔(44)。

5.根据权利要求1所述的一种小体积低噪音蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述壳体(1)内壁左侧的底部转动连接有输入轴(6)，所述输入轴(6)远离壳体(1)的一端贯穿壳体(1)并延伸至壳体(1)的外部，所述输入轴(6)的表面固定连接有蜗杆(7)。

6.根据权利要求5所述的一种小体积低噪音蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述壳体(1)内壁背面的顶部通过轴承转动连接有输出轴(8)，所述输出轴(8)远离壳体(1)的一端贯穿壳体(1)并延伸至壳体(1)的外部，所述输出轴(8)的表面固定连接有与蜗杆(7)相啮合的蜗轮(9)。

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