CN219857591U - 表面桨推进系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种表面桨推进系统，包括艉封板、转向机构、操舵机构、浸深调节机构、艉轴管和表面桨，转向机构安装于艉封板上，艉轴管的第一端与转向机构连接，表面桨安装于艉轴管的第二端，操舵机构和浸深调节机构分别安装于艉封板和艉轴管之间，浸深调节机构包括纵倾油缸和节叉，纵倾油缸的第一端与艉封板铰接，纵倾油缸的第二端与节叉通过第一铰轴铰接，节叉与艉轴管通过第二铰轴铰接，第一铰轴和第二铰轴垂直。调节表面桨的浸深时，纵倾油缸伸缩带动艉轴管上下运动，使得表面桨的浸深改变，转向时，操舵机构动作驱动艉轴管在水平面内左右运动，改变表面桨的朝向，驱动船艇转向。与现有技术相比，简化了推进系统的结构，且操控方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶技术领域，具体地说，涉及一种表面桨推进系统。
背景技术
表面桨推进系统中，艉轴管与转向机构连接，转向机构安装于艉封板上，调节表面桨的浸深时，纵倾油缸伸缩驱动艉轴管升降，改变表面桨的浸深，调节表面桨转向时，操舵油缸伸缩驱动艉轴管在水平面内转动，调节表面桨的朝向。
现有的转向机构有两种结构，第一种结构可以使艉轴管360°旋转，第二种结构中，艉轴管只能以绕转向机构的中心在竖直面内上下摆动，在水平面内左右摆动，第二种结构中现有的表面桨推进系统存在结构复杂，操控困难的问题。
实用新型内容
针对上述不足，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构简单、操控方便的表面桨推进系统。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：
一种表面桨推进系统，包括：艉封板、转向机构、操舵机构、浸深调节机构、艉轴管和表面桨，所述转向机构安装于所述艉封板上，所述艉轴管的第一端与所述转向机构连接，所述表面桨安装于所述艉轴管的第二端，所述操舵机构安装于所述艉封板和所述艉轴管之间，所述浸深调节机构安装于所述艉封板和所述艉轴管之间，所述浸深调节机构包括纵倾油缸和节叉，所述纵倾油缸的第一端与所述艉封板铰接，所述纵倾油缸的第二端与所述节叉通过第一铰轴铰接，所述节叉与所述艉轴管通过第二铰轴铰接，所述第一铰轴和所述第二铰轴垂直。
优选地，所述纵倾油缸的第二端固定有端盖，所述端盖与所述节叉通过第一铰轴铰接。
优选地，所述纵倾油缸的第一端与所述艉封板通过球铰铰接。
优选地，所述操舵机构包括操舵油缸，所述操舵油缸的第一端与所述艉封板铰接，所述操舵油缸的第二端通过第三铰轴与所述第二铰轴铰接，所述第三铰轴与所述第二铰轴垂直。
优选地，所述操舵机构包括操舵油缸，所述操舵油缸的第一端与所述艉封板铰接，所述操舵油缸的第二端通过第四铰轴与所述艉轴管铰接，所述第四铰轴与所述第二铰轴垂直。
优选地，所述操舵油缸的第一端与所述艉封板通过球铰连接。
优选地，所述转向机构包括连接法兰，所述连接法兰固定于所述艉封板上。
优选地，所述艉轴管固定有舵叶。
采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：
调节表面桨的浸深时，纵倾油缸伸缩带动艉轴管上下运动，使得表面桨的浸深改变，转向时，操舵机构动作驱动艉轴管在水平面内左右运动，改变表面桨的朝向，驱动船艇转向。与现有技术相比，简化了推进系统的结构，且操控方便。
附图说明
图1是本实用新型表面桨推进系统的结构示意图；
图中：1、艉封板；2、转向机构；21、连接法兰；31、操舵油缸；32、第三铰轴；41、纵倾油缸；42、端盖；43、第一铰轴；44、节叉；45、第二铰轴；5、艉轴管；51、舵叶；6、表面桨。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，且不用于限定本实用新型。
如图1所示，一种表面桨推进系统，包括：艉封板1(安装于船体上)、转向机构2、操舵机构、浸深调节机构、艉轴管5和表面桨6转向机构2安装于艉封板1上，艉轴管5的第一端与转向机构2连接，表面桨6安装于艉轴管5的第二端，操舵机构安装于艉封板1和艉轴管5之间，浸深调节机构安装于艉封板1和艉轴管5之间，浸深调节机构包括纵倾油缸41和节叉44，纵倾油缸41的第一端与艉封板1铰接，纵倾油缸41的第二端与节叉44通过第一铰轴43铰接，节叉44与艉轴管5通过第二铰轴45铰接，第一铰轴43和第二铰轴45垂直。
调节表面桨的浸深时，纵倾油缸41伸缩带动艉轴管5上下运动，使得表面桨6的浸深改变，转向时，操舵机构动作驱动艉轴管5在水平面内左右运动，改变表面桨6的朝向，驱动船艇转向。与现有技术相比，简化了推进系统的结构，且操控方便。
优选地，纵倾油缸41的第二端固定有端盖42，端盖42与节叉44通过第一铰轴43铰接。
优选地，纵倾油缸41的第一端与艉封板1通过球铰铰接，球铰可以360°转动，调节范围大。
优选地，操舵机构的一个实施例，操舵机构包括操舵油缸31，操舵油缸31的第一端与艉封板1铰接，操舵油缸31的第二端通过第三铰轴32与第二铰轴45铰接，第三铰轴32与第二铰轴45垂直。转向时，操舵油缸31伸缩，驱动艉轴管5在水平面内左右摆动，由于第一铰轴43，艉轴管5可相对纵倾油缸41运动，因此，艉轴管5左右运动时，不会与纵倾油缸41干涉。
操舵机构的另一个实施例，操舵机构包括操舵油缸31，操舵油缸31的第一端与艉封板1铰接，操舵油缸31的第二端通过第四铰轴与艉轴管5铰接，第四铰轴与第二铰轴45垂直。
优选地，操舵油缸31的第一端与艉封板1通过球铰连接，球铰可以360°转动，调节范围大。
优选地，转向机构2包括连接法兰21，连接法兰21固定于艉封板1上。
优选地，艉轴管5固定有舵叶51，用于产生舵作用力。
以上所述为本实用新型最佳实施方式的举例，其中未详细述及的部分均为本领域普通技术人员的公知常识。本实用新型的保护范围以权利要求的内容为准，任何基于本实用新型的技术启示而进行的等效变换，也在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种表面桨推进系统，包括：艉封板、转向机构、操舵机构、浸深调节机构、艉轴管和表面桨，所述转向机构安装于所述艉封板上，所述艉轴管的第一端与所述转向机构连接，所述表面桨安装于所述艉轴管的第二端，所述操舵机构安装于所述艉封板和所述艉轴管之间，所述浸深调节机构安装于所述艉封板和所述艉轴管之间，其特征在于：
所述浸深调节机构包括纵倾油缸和节叉，所述纵倾油缸的第一端与所述艉封板铰接，所述纵倾油缸的第二端与所述节叉通过第一铰轴铰接，所述节叉与所述艉轴管通过第二铰轴铰接，所述第一铰轴和所述第二铰轴垂直。
2.如权利要求1所述的表面桨推进系统，其特征在于：所述纵倾油缸的第二端固定有端盖，所述端盖与所述节叉通过第一铰轴铰接。
3.如权利要求1所述的表面桨推进系统，其特征在于：所述纵倾油缸的第一端与所述艉封板通过球铰铰接。
4.如权利要求1所述的表面桨推进系统，其特征在于：所述操舵机构包括操舵油缸，所述操舵油缸的第一端与所述艉封板铰接，所述操舵油缸的第二端通过第三铰轴与所述第二铰轴铰接，所述第三铰轴与所述第二铰轴垂直。
5.如权利要求1所述的表面桨推进系统，其特征在于：所述操舵机构包括操舵油缸，所述操舵油缸的第一端与所述艉封板铰接，所述操舵油缸的第二端通过第四铰轴与所述艉轴管铰接，所述第四铰轴与所述第二铰轴垂直。
6.如权利要求4或5所述的表面桨推进系统，其特征在于：所述操舵油缸的第一端与所述艉封板通过球铰连接。
7.如权利要求1所述的表面桨推进系统，其特征在于：所述转向机构包括连接法兰，所述连接法兰固定于所述艉封板上。
8.如权利要求1所述的表面桨推进系统，其特征在于：所述艉轴管固定有舵叶。
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2023
- 2023-05-27 CN CN202321336335.1U patent/CN219857591U/zh active Active
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