CN204606180U - 可调式半浸桨推进装置 - Google Patents

Abstract

一种可调式半浸桨推进装置，至少包括上下调整油缸、轴管、半浸桨和轴，所述轴管为中空套管，所述轴穿置于轴管中且两端通过轴承可旋转的支撑，所述轴的前端连接至半浸桨以带动其旋转，所述轴的后端从轴管延伸并连接至传动组件，所述轴管的外缘上端铰接于上下调整油缸的伸缩杆末端，所述上下调整油缸的油缸体进行固定，还包含有左右操舵油缸，所述轴管的外缘侧端铰接于左右操舵油缸的伸缩杆末端，所述左右操舵油缸的油缸体进行固定；由此，本实用新型结构简单，操作方便，能根据船舶性能及海况要求远程控制半浸桨的上下位置、左右位置及吃水深度，操作灵活简单，大大提高了螺旋桨的推进效率。

Description

可调式半浸桨推进装置

技术领域

本实用新型涉及一种可调式半浸桨推进装置，适用于半浸桨船舶的高速推进。

背景技术

国际高速船艇日益普及，半浸桨推进装置具有无空泡、附体阻力低、吃水浅及效率高等特点，在航速超过40节的高速艇上，半浸桨与全浸桨或其它一些推进方式相比具有明显的优势，已成为新型高性能高速船艇装备首选的推进方式。从已经装备的半浸桨推进装置的执法船来看，装置基本都是从国外进口，进口的半浸桨推进装置不仅价格昂贵，在使用过程中需要的维护和保养费用也很昂贵，周期也很长，从某种程度上也约束了执法船的战斗力。可调式半浸桨装置的螺旋桨可上下、左右在一定范围内进行调整，使螺旋桨达到最佳匹配，消除或减少空泡气蚀现象，提高表面桨的效率。但是，可调整表面桨装置结构复杂、制造成本高，使用寿命受到一定的限制，备品和备件投入大。固定式表面桨推进装置具有结构简单、制造成本低、维修方便等优点，但产生空泡气蚀的现象，国际上使用柴油机尾气进行通气的方法，效果并不理想。

为此，本实用新型的设计者有鉴于上述缺陷，通过潜心研究和设计，综合长期多年从事相关产业的经验和成果，研究设计出一种可调式半浸桨推进装置，以克服上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可调式半浸桨推进装置，其结构简单，操作方便，克服现有技术的缺陷，克服上述现有技术存在的问题。

为解决上述问题，本实用新型公开了一种可调式半浸桨推进装置，至少包括上下调整油缸、轴管、半浸桨和轴，其特征在于：

所述轴管为中空套管，所述轴穿置于轴管中且两端通过轴承可旋转的支撑，所述轴的前端连接至半浸桨以带动其旋转，所述轴的后端从轴管延伸并连接至传动组件，所述轴管的外缘上端铰接于上下调整油缸的伸缩杆末端，所述上下调整油缸的油缸体进行固定，所述上下调整油缸的油缸体连接至一液压单元。

其中：还包含有左右操舵油缸，所述轴管的外缘侧端铰接于左右操舵油缸的伸缩杆末端，所述左右操舵油缸的油缸体进行固定，且所述左右操舵油缸的油缸体连接至另一液压单元。

其中：所述轴管的外缘下端还设有导流板，所述导流板为翼型板体。

其中：所述传动组件包含万向联轴节和输入轴，所述轴的后端连接于万向联轴节的输出端，所述万向联轴节的输入端连接至输入轴。

其中：所述传动组件外包覆有关节球，所述关节球的后端为包覆输入轴及部分万向联轴节的固定壳体，前端为可绕固定壳体进行一定角度旋转的半球形壳体，且万向联轴节与半球形壳体以球心为基点任意角度旋转。

其中：所述传动组件中的输入轴后端还连接有艉轴连接法兰。

其中：所述液压单元和另一液压单元均设有液压锁和换向阀。

其中：所述液压单元和另一液压单元电连接至远程可调式控制单元，所述远程可调式控制单元设有上下遥控控制单元、LED显示屏和左右遥控控制单元。

通过上述结构可知，本实用新型的可调式半浸桨推进装置具有如下效果：

1、结构简单，操作方便，实现了半浸桨的上下左右角度调整；

2、制造成本较低，维护方便，适用更为广泛；

3、能根据船舶性能及海况要求远程控制半浸桨的上下位置、左右位置及吃水深度，操作灵活简单，大大提高了螺旋桨的推进效率。

本实用新型的详细内容可通过后述的说明及所附图而得到。

附图说明

图1显示了本实用新型的可调式半浸桨推进装置的剖视图。

图2显示了本实用新型的俯视图。

图3显示了本实用新型远程可调式控制单元的示意图。

附图标记：

101、齿轮传动单元；102、液压单元；103、液压单元；104、控制面板；1、上下调整油缸；2、左右操舵油缸；3、轴管；4、半浸桨；5、轴；6、关节球；7、万向联轴节；8、艉轴连接法兰；9、导流板；10、输入轴；11、远程可调式控制单元；12、上下遥控控制单元；13、LED显示屏；14、左右遥控控制单元；15、辅助显示器。

具体实施方式

参见图1和2，显示了本实用新型的可调式半浸桨推进装置。

所述可调式半浸桨推进装置至少包括上下调整油缸1、左右操舵油缸2、轴管3、半浸桨4和轴5，所述轴管3为中空套管，所述轴5穿置于轴管3中且两端通过轴承可旋转的支撑，所述轴5的前端连接至半浸桨4，优选的是，所述轴5通过花键连接至半浸桨4，以带动其旋转，所述轴5的后端从轴管3延伸并连接至传动组件，所述轴管3的外缘上端铰接于上下调整油缸1的伸缩杆末端，所述上下调整油缸1的油缸体固定于船体或合适的位置，且所述上下调整油缸1的油缸体连接至一液压单元102，从而通过该液压单元的液压输送，驱动上下调整油缸1的伸缩杆进行伸缩，从而带动轴管3进行上下方向的角度调整，所述轴管3的外缘侧端铰接于左右操舵油缸2的伸缩杆末端，所述左右操舵油缸2的油缸体固定于船体或合适的位置，且所述左右操舵油缸2的油缸体连接至另一液压单元103，从而通过该另一液压单元的液压输送，驱动左右操舵油缸2的伸缩杆进行伸缩，从而带动轴管3进行左右方向的角度调整。

其中，所述轴管3的外缘下端还设有导流板9，所述导流板9为翼型板体(如图1所示)。

其中，所述传动组件可包含万向联轴节7和输入轴10，所述轴5的后端连接于万向联轴节7的输出端，所述万向联轴节7的输入端连接至输入轴10，从而可通过万向联轴节7的万向连接功能，实现输入轴10的角度不变，而轴5在轴管3的带动下进行角度调整，而动力仍然能进行传递。

可选的是，所述传动组件外包覆有关节球6，所述关节球6的后端为包覆输入轴10及部分万向联轴节7的固定壳体，前端为可绕固定壳体进行一定角度旋转的半球形壳体，且万向联轴节7与半球形壳体以球心为基点任意角度旋转，从而能配合轴5的角度调整并保持密封。

可选的是，所述传动组件中的输入轴10后端还连接有艉轴连接法兰8，所述艉轴连接法兰8可连接至齿轮传动单元101，可选的是，该齿轮传动单元101为单独部件，可不属于本申请中的结构。

可选的是，所述液压单元102和另一液压单元103均设有液压锁和换向阀。

可选的是，所述液压单元102和另一液压单元103均可连接至控制面板104，也可电连接至远程可调式控制单元11，参见图3，所述远程可调式控制单元11设有上下遥控控制单元12、LED显示屏13、左右遥控控制单元14以及辅助显示器15，由此，当上下调整油缸1、左右操舵油缸2靠液压单元转动进出油实现油缸上下伸缩时，带动轴管3上下摆动，所以半浸桨4也随轴管3上下摆动，齿轮传动单元101带动艉轴连接法兰8转动的同时带动表面桨4转动。其参数可以通过LED显示屏13显示。所述的上下调整油缸1通过液压单元的液压锁及换向阀的作用下可以在任意角度自行固定及上下移动，且上下移角度范围不超过15度。所述的左右操舵油缸2通过液压单元的液压锁及换向阀的作用下可以在任意的角度自行固定及左右移动，且左右旋角的夹角范围不超过40度。

下面具体描述本实用新型的动作原理：

1、航行中轴的上下动作

通过远程可调式控制单元11的上下遥控控制单元12给出指令，指令通过线缆传送到上下调整油缸1的液压单元，上下调整油缸1通过换向阀的作用使其自身向回缩进或伸出，导致与其相连的轴管3向上提升或向下偏移。又因为轴管3与轴5相连，使得轴5也向上提升或向下偏移。在提升和偏移的过程中，上下调整油缸1通过液压锁及换向阀的作用下可以在任意角度自行固定及上下移动，上摆角度范围不超过7.5度(与水平面夹角)。

2、航行中操舵动作

通过远程可调式控制单元11的左右遥控控制单元14给出指令，指令通过线缆传送到左右操舵油缸2的另一液压单元，左右操舵油缸2在换向阀的作用下向回缩进或伸出，使得轴管3在其作用下跟着向左或右旋转。在旋转的过程中，操舵油缸2通过液压单元的液压锁及换向阀的作用下可以在任意角度自行固定及左右旋转，左右旋最大角度20度(与垂直面夹角)。

由此可见，本实用新型优点在于：

1、结构简单，操作方便，实现了半浸桨的上下左右角度调整；

2、制造成本较低，维护方便，适用更为广泛；

3、能根据船舶性能及海况要求远程控制半浸桨的上下位置、左右位置及吃水深度，操作灵活简单，大大提高了螺旋桨的推进效率。

显而易见的是，以上的描述和记载仅仅是举例而不是为了限制本实用新型的公开内容、应用或使用。虽然已经在实施例中描述过并且在附图中描述了实施例，但本实用新型不限制由附图示例和在实施例中描述的作为目前认为的最佳模式以实施本实用新型的教导的特定例子，本实用新型的范围将包括落入前面的说明书和所附的权利要求的任何实施例。

Claims (8)

1.一种可调式半浸桨推进装置，至少包括上下调整油缸、轴管、半浸桨和轴，其特征在于：

所述轴管为中空套管，所述轴穿置于轴管中且两端通过轴承可旋转的支撑，所述轴的前端连接至半浸桨以带动其旋转，所述轴的后端从轴管延伸并连接至传动组件，所述轴管的外缘上端铰接于上下调整油缸的伸缩杆末端，所述上下调整油缸的油缸体进行固定，所述上下调整油缸的油缸体连接至一液压单元。

2.如权利要求1所述的可调式半浸桨推进装置，其特征在于：还包含有左右操舵油缸，所述轴管的外缘侧端铰接于左右操舵油缸的伸缩杆末端，所述左右操舵油缸的油缸体进行固定，且所述左右操舵油缸的油缸体连接至另一液压单元。

3.如权利要求1或2所述的可调式半浸桨推进装置，其特征在于：所述轴管的外缘下端还设有导流板，所述导流板为翼型板体。

4.如权利要求1或2所述的可调式半浸桨推进装置，其特征在于：所述传动组件包含万向联轴节和输入轴，所述轴的后端连接于万向联轴节的输出端，所述万向联轴节的输入端连接至输入轴。

5.如权利要求4所述的可调式半浸桨推进装置，其特征在于：所述传动组件外包覆有关节球，所述关节球的后端为包覆输入轴及部分万向联轴节的固定壳体，前端为可绕固定壳体进行一定角度旋转的半球形壳体，且万向联轴节与半球形壳体以球心为基点任意角度旋转。

6.如权利要求4所述的可调式半浸桨推进装置，其特征在于：所述传动组件中的输入轴后端还连接有艉轴连接法兰。

7.如权利要求1或2所述的可调式半浸桨推进装置，其特征在于：所述液压单元和另一液压单元均设有液压锁和换向阀。

8.如权利要求1或2所述的可调式半浸桨推进装置，其特征在于：所述液压单元和另一液压单元电连接至远程可调式控制单元，所述远程可调式控制单元设有上下遥控控制单元、LED显示屏和左右遥控控制单元。