CN219857493U - 一种平台化电动车的车架 - Google Patents

Abstract

一种平台化电动车的车架，包括车架主体，车架主体包括座垫立柱、车头管、底架，座垫立柱的侧面设置有安装板Ⅰ，安装板Ⅰ上设置安装面或/和安装孔；座垫立柱的上端设置有安装板Ⅱ，或座垫立柱的上端设置的横梁上设置安装板Ⅱ；安装板Ⅱ上设置安装面或/和安装孔。

Description

一种平台化电动车的车架

技术领域

本实用新型涉及电动车中的车架技术领域，具体涉及一种平台化电动车的车架。

背景技术

目前，在当前电动交通工具越来越多样化的时代下，两轮电动交通工具需要充分满足市场对于个性化的消费需求，现有的电动车的车架已经无法满足多样化配置或者说个性化配置的电动车应用需求；

如配置不同的容量的电池或者不同类型的电池，导致安装空间出现差异，存在安装空间不足或者浪费，现有的车架上通用性接口少，对于电池仓来说，不同电池盒导致的安装空间不同，无法有效进行匹配安装；

儿童座或者前乘客座，或者临时座，需要改装或者加装，安装的不牢靠，一般为单个安装面安装，而直立安装，阻挡了地板盖的开合，给用户更换电池带来不便；

厂家针对上述不同需求的产品，过去需要针对性的开发两款不同产品，增加了厂家的综合开发成本和厂家的库存类型，导致企业内耗增加，以及无法快速响应市场需求；

现有的司机座，一般采用和自行车结构相同的插管锁紧方式，这种方式在电动车上，由于电动车速度快、颠簸大，冲击大，一般采用较粗的立柱管进行锁紧，而且该高度一般不可调，为立管自带限位的高度，这是由于采用可调高度可能导致结构失效，而在颠簸状态小立柱管锁紧不牢靠；因此导致立柱管虽然有可调的安装高度空间，缺无法进行有效利用，实现高度可调；

现有的电动车防盗措施差，一般需要乘客自带锁，或者利用自带的电路控制，在没有解锁的情况下利用电流锁止后轮电机；但是一旦电源被切断，就导致该锁止实现。

现有的车架下的脚踏部空间利用不足，因为该处一般为脚踏区，一般设置电池仓，但是由一般设置为单骨架梁，导致该处虽有较大空间，受限于骨架梁的高度曲线，利用率不足，即骨架的上下空间利用不足；如果加大加深电池仓，则导致电池仓的底部和地面容易磕碰，如果缩小深度，折电池安装空间无法扩大，限制了电池仓空间拓展，也导致该处空间利用不足。

实用新型内容

有鉴于此，针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种便于个性化配置，预留安装通用接口，防盗性好，便于调整、配置座的平台化电动车的车架。

本申请旨在解决背景技术中的问题之一。

本实用新型所采用的技术方案为：为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种平台化电动车的车架，包括车架主体，车架主体包括座垫立柱、车头管、底架，座垫立柱的侧面设置有安装板Ⅰ，安装板Ⅰ上设置安装面或/和安装孔；座垫立柱的上端设置有安装板Ⅱ，或座垫立柱的上端设置的横梁上设置安装板Ⅱ；安装板Ⅱ上设置安装面或/和安装孔。

本申请提供的一种技术方案，还具有以下技术特征：

优选的，安装板Ⅱ的安装面和安装板Ⅰ的安装面夹角为锐角或钝角或直角；安装板Ⅰ和安装板Ⅱ用于固定座垫骨架。

优选的，座垫骨架的下立柱上设置有安装面或/和安装孔，用于配合固定安装板Ⅰ和安装板Ⅱ。

优选的，底架上设置有副底架，且底架、副底架之间设置支梁，底架或副底架上设置支撑面板；支撑面板上设置有固定前乘客座的安装孔，前乘客座包括前乘客座立柱、座体，前乘客座立柱、座体铰接，且前乘客座立柱上设置有锁止孔；前乘客座立柱的下端设置有至少一个安装面或/和至少两个安装孔，前乘客座立柱的上端设置有至少一个安装孔或/和至少一个安装面。

优选的，座垫立柱的侧面为前端面或后端面，前端面为靠近前轮的侧面，后端面靠近后轮的侧面。

优选的，副底架或/和底架上设置有耳片，同侧相邻耳片的安装面不重合，且同侧相邻耳片的安装面至多有两个平面平行。

优选的，副底架或/和底架上的两侧的耳片成对设置。

优选的，副底架或/和底架上的两侧的耳片对称设置。

优选的，副底架沿底架的上方设置，且副底架的两端连接底架；副底架靠近座垫立柱设置有一弧形梁，弧形梁连接底架和座垫立柱；弧形梁和副底架交叉处设置支撑面板；支撑面板拱形设置，且支撑面板的下端连接副底架，支撑面板靠近车尾侧连接座垫立柱。

优选的，车头管的下部设置有安装孔，用于固定龙头锁。

优选的，长续航电池盒或/和短续航电池盒上均设置有一体安装孔或/和安装挂板，短续航电池盒和安装挂板用于配套固定耳片，长续航电池盒的电池安装空间大于短续航电池盒的电池安装空间。

优选的，座垫立柱的下部设置有横梁。

优选的，横梁两端设置有孔或T型螺母用于固定后乘客座的双前叉。

优选的，耳片Ⅰ、耳片Ⅱ的安装面不平行也不重合；安装孔为环形孔，安装面上设置环形孔，耳片上设置环形孔。

优选的，环形孔为圆孔或长圆孔或椭圆孔，或除圆孔、长圆孔、椭圆孔外的封闭型曲线孔。

优选的，车架主体上安装有智能模块Ⅰ、智能模块Ⅱ，智能模块Ⅰ固定在车头管上，智能模块Ⅱ用于转换匹配电动车的驱动电机功率，智能模块Ⅰ用于转换长续航电池盒或短续航电池盒内电池的电压向数模电路供电。

优选的，智能模块Ⅱ用于匹配不同的电机功率，所述智能模块Ⅱ(5)的安装支架上预留多个孔位，便于为匹配不同功率电机的智能模块单元提供安装。

优选的，座垫骨架的下立柱的中部靠近前轮的侧面设置有安装面或/和安装孔，用于固定前乘客座立柱或/和智能模块Ⅱ的上端。

优选的，智能模块Ⅱ的下端固定在支撑面板上或前乘客座立柱的下端。

优选的，长续航电池盒用于安装铅酸蓄能电池，短续航电池盒用于安装锂电池。

优选的，底架为双曲底架。

本实用新型，具有以下有益效果：

本申请利用在座垫立柱上设置安装板Ⅰ、安装板Ⅱ，可以实现不同高度的座垫骨架进行固定安装，而且代替了传统的插管安装，可更换性强，固定采用至少两个安装面，固定牢靠；而且座垫骨架为前乘客座的安装提供一个安装面，而前乘客座的下方固定在支撑面板上，这样前乘客座也实现了多个安装面的固定，安全牢靠，相比较现有的单一安装面，抗冲击、耐晃动、耐压。

附图说明

图1为本实用新型的一种平台化电动车的车架的结构立体图；

图2为本实用新型的一种平台化电动车的车架的装配后的爆炸图；

图3为本实用新型的一种平台化电动车的车架的智能模块Ⅰ的立体图；

图4为本实用新型的一种平台化电动车的车架的龙头锁的立体图；

图5为本实用新型的一种平台化电动车的车架的前乘客座的立体图；

图6为本实用新型的一种平台化电动车的车架的智能模块Ⅱ的立体图；

图7为本实用新型的一种平台化电动车的车架的座垫骨架的立体图；

图8为本实用新型的一种平台化电动车的车架的后乘客座的立体图；

图9为本实用新型的一种平台化电动车的车架的长续航电池盒的立体图；

图10为本实用新型的一种平台化电动车的车架的短续航电池盒的立体图；

图11为本实用新型的一种平台化电动车的车架的爆炸示意图；

图12为本实用新型的一种平台化电动车的车架的装配状态立体图一；

图13为本实用新型的一种平台化电动车的车架的装配状态立体图二；

图14为本实用新型的一种平台化电动车的车架的装配状态立体图三；

图15为本实用新型的一种平台化电动车的车架的装配状态立体图四；图中：

1、车架主体

2、智能模块Ⅰ

3、龙头锁

4、前乘客座

5、智能模块Ⅱ

6、座垫骨架

7、后乘客座

8、长续航电池盒

9、短续航电池盒

10、安装挂板

11、座垫立柱

12、横梁

13、车头管

14、底架

41、前乘客座立柱

42、座体

91、一体安装孔

111、安装板Ⅰ

112、安装板Ⅱ

141、副底架

142、支撑面板

1431、耳片Ⅰ

1432、耳片Ⅱ。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。这些实施方式仅用于说明本实用新型，而并非对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

如图1-2，一种平台化电动车的车架，包括车架主体1，车架主体1包括座垫立柱11、车头管13、底架14，座垫立柱11的侧面设置有安装板Ⅰ111，安装板Ⅰ111上设置安装面或/和安装孔；座垫立柱11的上端设置有安装板Ⅱ112，或座垫立柱11的上端设置的横梁12上设置安装板Ⅱ112；安装板Ⅱ112上设置安装面或/和安装孔。

具体的，如图1，安装板Ⅱ112的安装面和安装板Ⅰ111的安装面夹角为锐角或钝角或直角；安装板Ⅰ111和安装板Ⅱ112用于固定座垫骨架6；两个安装面增减连接的可靠性，而且采用非平行和重合的安装面，增加限制自由度的可靠性。

具体的，如图1，座垫骨架6的下立柱上设置有安装面或/和安装孔，用于配合固定安装板Ⅰ111和安装板Ⅱ112。

具体的，如图1，底架14上设置有副底架141，且底架14、副底架141之间设置支梁，底架14或副底架141上设置支撑面板142；支撑面板142上设置有固定前乘客座4的安装孔，前乘客座4包括前乘客座立柱41、座体42，前乘客座立柱41、座体42铰接，且前乘客座立柱41上设置有锁止孔；前乘客座立柱41的下端设置有至少一个安装面或/和至少两个安装孔，前乘客座立柱41的上端设置有至少一个安装孔或/和至少一个安装面；利用支撑面板142完成安装和固定，支撑面板142通过底架14、副底架141固定，结构强度大，连接可靠。

具体的，如图1，座垫立柱11的侧面为前端面或后端面，前端面为靠近前轮的侧面，后端面靠近后轮的侧面。

具体的，如图1，副底架141或/和底架14上设置有耳片，同侧相邻耳片的安装面不重合，且同侧相邻耳片的安装面至多有两个平面平行，便于配置不同的配件的安装接口，而且利用多个安装面达到固定牢靠的目的，防脱落，防滑动，达到固定后零自由度的状态。

具体的，如图1，副底架141或/和底架14上的两侧的耳片成对设置；实现左、右耳片匹配：耳片成对设置，在结构及受力上均衡。

具体的，如图1，副底架141或/和底架14上的两侧的耳片对称设置。

具体的，如图1，副底架141沿底架14的上方设置，且副底架141的两端连接底架14；副底架141靠近座垫立柱11设置有一弧形梁，弧形梁连接底架14和座垫立柱11；弧形梁和副底架141交叉处设置支撑面板142；支撑面板142拱形设置，且支撑面板142的下端连接副底架141，支撑面板142靠近车尾侧连接座垫立柱11，副底架141用于加强底架14强度，增加空间利用率，增加安装和支撑结构。

具体的，如图2、图3、图11-15，车头管13的下部设置有安装孔，用于固定龙头锁3，防盗性能好，龙头锁是电动车的一种防盗措施，可以有效地防止盗窃，提高车辆的安全性能；操作简单：龙头锁的使用方法简单，只需将锁头插入龙头处并转动即可锁定车辆，方便快捷；耐用性强：龙头锁的材质通常采用高强度合金钢等材料，能够承受较大的外力和撞击，具有较强的耐用性和防破坏性；适用性广：龙头锁适用于多种类型的电动车，具有广泛的适用性；价格适中：与其他防盗设备相比，龙头锁的价格相对较为适中，可以在保证防盗效果的同时不增加太大的经济负担。

具体的，长续航电池盒8或/和短续航电池盒9上均设置有一体安装孔91或/和安装挂板10，短续航电池盒9和安装挂板10用于配套固定耳片，长续航电池盒8的电池安装空间大于短续航电池盒9的电池安装空间。

具体的，座垫立柱11的下部设置有横梁12，用于备用安装后乘客座7的双前叉。

具体的，横梁12两端设置有孔用于固定后乘客座7的双前叉。

具体的，耳片Ⅰ1431、耳片Ⅱ1432的安装面不平行也不重合；安装孔为环形孔，安装面上设置环形孔，耳片上设置环形孔。

具体的，环形孔为圆孔或长圆孔或椭圆孔。

具体的，车架主体1上安装有智能模块Ⅰ2、智能模块Ⅱ5，智能模块Ⅰ2固定在车头管13上，智能模块Ⅱ5用于转换匹配电动车的驱动电机功率，智能模块Ⅰ2用于转换长续航电池盒8或短续航电池盒9内电池的电压向数模电路供电。

具体的，座垫骨架6的下立柱的中部靠近前轮的侧面设置有安装面或/和安装孔，用于固定前乘客座立柱41或/和智能模块Ⅱ5的上端。

具体的，智能模块Ⅱ5的下端固定在支撑面板142上或前乘客座立柱41的下端。

具体的，长续航电池盒8用于安装铅酸蓄能电池，短续航电池盒9用于安装锂电池。

总的来说，如图1-15，本申请实施时，具有这样的特点：具有安装的接口通用化，方便安装配置，适合于一些个性化的改造，并且在初始出厂后，可以进行增减配一些独立配件，如前乘客座，后乘客座，在选装后，后期可以进行自主增减配件；实现平台化生产和灵活组装，该车架可以适应多种功率电动驱动方式，实现多样化的产品线；该车架可以根据不同车型和用户需求，进行调整和定制，实现个性化的生产，以及后期个性化的自主增减配件，而无需返厂；该车架的设计和生产可以实现标准化和模块化，降低生产成本和提高生产效率，尤其是满足了多数情况下的调整调节，如前乘客座，后乘客座，司机座的高度选配，以及司机座的安装固定；针对车架所具有的安装接口及功能配件，该车架可以方便进行后续升级和维护，为用户提供更好的服务和体验。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种平台化电动车的车架，包括车架主体(1)，车架主体(1)包括座垫立柱(11)、车头管(13)、底架(14)，其特征在于，座垫立柱(11)的侧面设置有安装板Ⅰ(111)，安装板Ⅰ(111)上设置安装面或/和安装孔；座垫立柱(11)的上端设置有安装板Ⅱ(112)，或座垫立柱(11)的上端设置的横梁(12)上设置安装板Ⅱ(112)；安装板Ⅱ(112)上设置安装面或/和安装孔。

2.根据权利要求1所述的一种平台化电动车的车架，其特征在于，安装板Ⅱ(112)的安装面和安装板Ⅰ(111)的安装面夹角为锐角或钝角或直角；安装板Ⅰ(111)和安装板Ⅱ(112)用于固定座垫骨架(6)；座垫骨架(6)的下立柱上设置有安装面或/和安装孔，用于配合固定安装板Ⅰ(111)和安装板Ⅱ(112)。

3.根据权利要求1所述的一种平台化电动车的车架，其特征在于，底架(14)上设置有副底架(141)，且底架(14)、副底架(141)之间设置支梁，底架(14)或副底架(141)上设置支撑面板(142)；支撑面板(142)上设置有固定前乘客座(4)的安装孔，前乘客座(4)包括前乘客座立柱(41)、座体(42)，前乘客座立柱(41)、座体(42)铰接，且前乘客座立柱(41)上设置有锁止孔；前乘客座立柱(41)的下端设置有至少一个安装面或/和至少两个安装孔，前乘客座立柱(41)的上端设置有至少一个安装孔或/和至少一个安装面。

4.根据权利要求1所述的一种平台化电动车的车架，其特征在于，座垫立柱(11)的侧面为前端面或后端面，前端面为靠近前轮的侧面，后端面靠近后轮的侧面。

5.根据权利要求1所述的一种平台化电动车的车架，其特征在于，副底架(141)或/和底架(14)上设置有耳片，同侧相邻耳片的安装面不重合，且同侧相邻耳片的安装面至多有两个平面平行。

6.根据权利要求1所述的一种平台化电动车的车架，其特征在于，副底架(141)沿底架(14)的上方设置，且副底架(141)的两端连接底架(14)；副底架(141)靠近座垫立柱(11)设置有一弧形梁，弧形梁连接底架(14)和座垫立柱(11)；弧形梁和副底架(141)交叉处设置支撑面板(142)；支撑面板(142)拱形设置，且支撑面板(142)的下端连接副底架(141)，支撑面板(142)靠近车尾侧连接座垫立柱(11)。

7.根据权利要求1所述的一种平台化电动车的车架，其特征在于，车头管(13)的下部设置有安装孔，用于固定龙头锁(3)；长续航电池盒(8)或/和短续航电池盒(9)上均设置有一体安装孔(91)或/和安装挂板(10)，短续航电池盒(9)和安装挂板(10)用于配套固定耳片，长续航电池盒(8)的电池安装空间大于短续航电池盒(9)的电池安装空间。

8.根据权利要求1所述的一种平台化电动车的车架，其特征在于，横梁(12)两端设置有孔或T型螺母用于固定后乘客座(7)的双前叉；安装孔为环形孔，安装面上设置环形孔，耳片上设置环形孔；环形孔为圆孔或长圆孔或椭圆孔，或除圆孔、长圆孔、椭圆孔外的封闭型曲线孔。

9.根据权利要求1所述的一种平台化电动车的车架，其特征在于，车架主体(1)上安装有智能模块Ⅰ(2)、智能模块Ⅱ(5)，智能模块Ⅰ(2)固定在车头管(13)上，智能模块Ⅱ(5)用于转换匹配电动车的驱动电机功率，智能模块Ⅰ(2)用于转换长续航电池盒(8)或短续航电池盒(9)内电池的电压向数模电路供电；副底架(141)或/和底架(14)上的两侧的耳片成对设置。

10.根据权利要求1所述的一种平台化电动车的车架，其特征在于，座垫骨架(6)的下立柱的中部靠近前轮的侧面设置有安装面或/和安装孔，用于固定前乘客座立柱(41)或/和智能模块Ⅱ(5)的上端；智能模块Ⅱ(5)的下端固定在支撑面板(142)上或前乘客座立柱(41)的下端；长续航电池盒(8)用于安装铅酸蓄能电池，短续航电池盒(9)用于安装锂电池；座垫立柱(11)的下部设置有横梁(12)。