CN219855839U - 汽车加油小门软胶用模具 - Google Patents

Abstract

本申请涉及汽车加油小门软胶用模具，涉及模具设计技术领域，其包括模具本体，所述模具本体模具一与滑动连接的模具二，模具本体的一侧滑动连接有与倾斜部抵接的抵接部，模具二滑动连接有与软胶产品抵接的抬板，模具本体包括注浇管，注浇管位于倾斜部的上方，模具本体内开设有用于熔体状软胶流动成型的流道。使用者从注胶管向模具本体内注入熔体状的软胶，将铰接部注满，此时熔体状软胶的温度较高，进而减少铰接部出现熔接线的情况发生；软胶冷却结束后，使用者即可通过滑动抵接部来带动模具二向远离模具一的方向滑动，进而将软胶的上表面与模具一脱离，结构简单，脱模方便。

Description

汽车加油小门软胶用模具

技术领域

本申请涉及模具设计技术领域，尤其是涉及汽车加油小门软胶用模具。

背景技术

汽车在加油时，加油站的工作人员将加油小门打开，将汽车的加油口露出，然后即可向油箱内注油；在汽车出厂前，制造汽车的工作人员会将加油小门上和加油口的边缘处套上软胶，进而提高油箱的密封性，减少外界灰尘、杂物进入至油箱内。

目前市场上绝大多数的软胶产品都是通过注塑成型来进行加工的，注塑成本低且精度高，受到了大多数企小业的青睐。

参照图1，一种汽车加油门软胶产品100，包括用于开合加油小门的铰接部200、与加油小门相互贴合的贴合部300，铰接部200的上端部设为倾斜部400，铰接部200的下端部设为水平部500。

注塑成型的工艺包括塑胶的预加热、注塑、冷却、脱模等。现有技术中，加油小门在注浇时，通常在位于铰接部对侧的贴合部开设注浇口进行注入，当熔体流动至铰接部时温度过低，极易产生熔接线，成型后的软胶在熔接线处破裂或变形的可能性较高，加油小门软胶在脱模时需要较多的脱模动作，从而导致软胶脱模复杂。

实用新型内容

为了提高成型后软胶的结构强度、软胶脱模较为复杂等问题，本申请提供汽车加油小门软胶用模具。

本申请提供汽车加油小门软胶用模具，采用如下的技术方案：

汽车加油小门软胶用模具，包括模具本体，所述模具本体模具一与滑动连接的模具二，模具本体的一侧滑动连接有与倾斜部抵接的抵接部，模具二滑动连接有与软胶产品抵接的抬板，模具本体包括注浇管，注浇管位于倾斜部的上方，模具本体内开设有用于熔体状软胶流动成型的流道。

通过采用上述技术方案，在注浇时，使用者从注胶管向模具本体内注入熔体状的软胶，首先将铰接部注满，此时熔体状软胶的温度较高，进而减少铰接部出现熔接线的情况发生，提高软胶成型后的结构强度，熔体状软胶沿流道进行流动，熔体状软胶流动至贴合部，进而将模具本体充满；软胶冷却结束后，使用者即可通过滑动抵接部来带动模具二向远离模具一的方向滑动，进而将软胶的上表面与模具一脱离，与模具一脱离结束后，使用者可滑动抬板，将软胶抵接于抬板与抵接部间，进而将软胶与模具二脱离，结构简单，脱模方便。

可选的，所述模具本体的下端部转动连接有连接钩一，抵接部靠近连接钩一的一端延伸有与连接钩一相互配合的连接钩二。

通过采用上述技术方案，在软胶冷却结束后，使用者向远离模具本体的一侧滑动连接钩一，连接钩一移动后与连接钩二抵接，然后带动连接钩、抵接部、模具二均向远离模具一的方向移动，进而完成软胶上表面的初步脱模，为后续的软胶脱模做准备，结构简单，脱模方便。

可选的，所述抵接部背离模具本体的一侧设有移动柱，移动柱的上端部设有第一气缸，第一气缸的活塞杆穿设至移动柱内部，第一气缸的活塞杆与抵接部固定连接。

通过采用上述技术方案，使用者可通过操纵第一气缸的活塞杆伸出和回缩来带动抵接部移动，进而带动软胶与模具一进行脱模。

可选的，所述抵接部背离模具本体的一侧开设有滑槽，抵接部的外侧设有第二气缸，第二气缸的活塞杆穿设于滑槽内，滑槽侧壁设有若干抵板，第二气缸的活塞杆远离缸筒的一端设有限位块，限位块延伸至滑槽内部且与抵板适配。

通过采用上述技术方案，在软胶的上端面与下端面均脱模结束后，此时限位块与抵板抵接，使用者操纵第二气缸的活塞杆回缩，进而带动抵接部和移动柱均向远离模具本体的方向移动，完成软胶的脱模，结构简单，控制方便。

可选的，所述注浇管的下端部设有用于抵接软胶的抵接块，抵接块远离注浇管的一侧开设有凹槽。

通过采用上述技术方案，在注浇时，熔体状软胶流动至凹槽内部，软胶冷却结束后，在第二气缸活塞杆回缩进行脱模时，抵接部与软胶抵接，使软胶与抵接部脱离，完成软胶的脱模，结构简单，脱模方便。

可选的，所述模具本体转动连接有双向螺杆，模具一与双向螺杆的一端螺纹连接，模具二与双向螺杆的另一端螺纹连接，模具本体穿设有限位杆，限位杆位于双向螺杆的对侧且与双向螺杆相互平行设置。

通过采用上述技术方案，使用者通过转动双向螺杆即可驱动模具一和模具二向相互远离的方向移动，抵接部可辅助软胶与模具一进行脱离，抬板可辅助软胶与模具二进行脱离，结构简单，脱模方便。

可选的，所述模具本体外开设有若干透气孔。

通过采用上述技术方案，在注入熔体状软胶后，透气孔可加速软胶的冷却，进而提高软胶的成型效率。

可选的，所述模具二远离模具一的一侧设有第三气缸，第三气缸的活塞杆与抬板固定连接。

通过采用上述技术方案，使用者操纵第三气缸的活塞杆伸出与回缩即可带动软胶进行移动完成脱模，结构简单， 控制方便。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.在注浇时，使用者从注胶管向模具本体内注入熔体状的软胶，首先将铰接部注满，此时熔体状软胶的温度较高，进而减少铰接部出现熔接线的情况发生，提高软胶成型后的结构强度，熔体状软胶沿流道进行流动，熔体状软胶流动至贴合部，进而将模具本体充满；软胶冷却结束后，使用者即可通过滑动抵接部来带动模具二向远离模具一的方向滑动，进而将软胶的上表面与模具一脱离，与模具一脱离结束后，使用者可滑动抬板，将软胶抵接于抬板与抵接部间，进而将软胶与模具二脱离，结构简单，脱模方便；

2.在软胶冷却结束后，使用者向远离模具本体的一侧滑动连接钩一，连接钩一移动后与连接钩二抵接，然后带动连接钩、抵接部、模具二均向远离模具一的方向移动，进而完成软胶上表面的初步脱模，为后续的软胶脱模做准备，结构简单，脱模方便；

附图说明

图1是一种汽车加油门软胶产品的整体结构示意图。

图2是实施例一的整体结构示意图。

图3是凸显模具本体内部结构的示意图。

图4是凸显连接钩一和连接钩二的局部放大示意图。

图5是实施例一的整体结构示意图。

图6是实施例一的剖面结构示意图。

图7是图5中A部分的放大示意图。

图8是实施例二的整体结构示意图。

附图标记说明：100、软胶产品；200、铰接部；300、贴合部；400、倾斜部；500、水平部；1、模具本体；11、模具一；12、模具二；121、抬板；122、第三气缸；13、抵接部；131、移动柱；132、第一气缸；133、滑槽；134、第二气缸；135、限位块；136、抵板；14、注浇管；141、抵接块；142、凹槽；15、流道；16、连接钩一；17、连接钩二；18、双向螺杆；19、限位杆；2、透气孔；3、下压旋转气缸；4、驱动电机。

具体实施方式

以下结合全部附图对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开汽车加油小门软胶用模具。

实施例一：

参照图2和图3，汽车加油小门软胶用模具，包括模具本体1，模具本体1模具一11与模具二12，模具本体1包括注浇管14，注浇管14位于倾斜部400的上方，使用者从注浇管14的上端部注入熔体状软胶，软胶从注浇管14受重力因素沿注浇管14向下方流动。

模具本体1内开设有用于熔体状软胶流动的流道15，熔体状软胶将铰接部200充满，此时熔体状软胶的温度较高，产生熔接线的几率较小，进而提高软胶产品100（参照图1）成型后的结构强度，然后熔体状软胶沿流道15继续流动，直至将模具本体1填充满；注浇管14的下端部设有用于抵接软胶的抵接块141，抵接块141远离注浇管14的一侧开设有凹槽142，模具本体1充满后熔体状软胶会流动至凹槽142内部形成翻边。

然后即可等待软胶冷却成型，模具本体1外开设有若干透气孔2，透气孔2可加速软胶与外界空气的接触，进而提高软胶冷却的速率，提高软胶冷却成型的效率。

参照图3和4，模具本体1的一侧滑动连接有与倾斜部400（参照图1）抵接的抵接部13，模具本体1的下端部设有下压旋转气缸3，下压旋转气缸3的活塞杆外固定连接有连接钩一16，使用者操纵下压旋转气缸3伸出，下压旋转气缸3的输出端转动，进而带动连接钩一16进行转动；抵接部13靠近连接钩一16的一端延伸有与连接钩一16相互配合的连接钩二17；连接钩一16的转动进而带动连接钩二17向远离模具一11的方向进行移动，带动铰接部200（参照图1）向远离模具一11的方向移动，贴合部300（参照图1）向远离模具一11的方向移动，翻边与凹槽142的侧壁接触，然后被凹槽142侧壁带下，进而完成翻边的脱模，对软胶产品100（参照图1）进行初步的脱模，为后续的软胶脱模做准备，结构简单，脱模方便。

参照图3和图4，抵接部13背离模具本体1的一侧设有移动柱131，移动柱131的上端部设有第一气缸132，第一气缸132的活塞杆穿设至移动柱131内部，第一气缸132的活塞杆与抵接部13固定连接，使用者首先操纵下压旋转气缸3回缩，下压旋转气缸3的输出端转动，进而带动连接钩二17复位；然后使用者操纵第一气缸132的活塞杆伸出，进而带动抵接部13继续向远离模具一11的方向移动，带动铰接部200（参照图1）及水平部500均向远离模具一11的方向移动，软胶产品100（参照图1）与模具一11（参照图2）相互脱离。

参照图5和图6，模具二12远离模具一11的一侧设有第三气缸122，第三气缸122的输出端设有与软胶产品100抵接的抬板121，使用者操纵第三气缸122的活塞杆伸出，进而带动水平部500（参照图1）向远离模具二12的方向移动，使软胶产品100抵于抬板121与抵接部13间，软胶产品100完全脱离模具二12后，使用者继续操纵第三气缸122的活塞杆伸出，将铰接部200（参照图1）抵于抵接部13与抬板121间；然后使用者继续操纵第三气缸122的活塞杆伸出，进而带动抬板121继续移动，将软胶产品100与模具二12相互脱离，结构简单，脱模方便。

参照图5和图7，抵接部13背离模具本体1的一侧开设有滑槽133，抵接部13的外侧设有第二气缸134，第二气缸134的活塞杆穿设于滑槽133内，滑槽133侧壁对向设有两块抵板136，两块抵板136间的间距与第二气缸134的活塞杆适配；第二气缸134的活塞杆远离缸筒的一端设有限位块135，限位块135延伸至滑槽133内部且与抵板136适配；随着抵接部13的移动，抵板136与限位块135抵接。

参照图6和图7，使用者操纵第二气缸134的活塞杆回缩，进而带动移动柱131、抵接部13、第一气缸132等均向远离软胶产品100的方向移动，完成对软胶的脱模，结构简单，脱模方便。

参照图3和图6软胶产品100与模具二12脱离后，使用者继续操纵第三气缸122的活塞杆伸出，进而将软胶产品100顶出，至模具本体1外部，然后使用者即可对软胶产品100进行收集。

本申请实施例汽车加油小门软胶用模具的实施原理为：使用者首先从注浇管14的上端部注入熔体状软胶，熔体状软胶首先将铰接部200填满，此时熔体状软胶的温度较高，产生熔接线的几率较小；然后熔体状软胶沿模具本体1内部开设的流道15流动；待冷却结束后使用者即可对软胶产品100进行脱模，首先操纵下压旋转气缸3活塞杆处的连接钩一16转动，转动至与连接钩二17抵接的状态，然后带动连接钩二17进行移动，进而带动软胶向远离模具一11的方向进行移动，然后使用者操纵第一气缸132的活塞杆伸出，将软胶与模具一11完全脱离；然后使用者操纵第三气缸122的活塞杆伸出，将软胶与模具二12进行脱离，然后使用者操纵第三气缸122的活塞杆回缩及完成抵接部13与软胶的脱模，结构简单，脱模方便。

实施例二：

参照图8，实施例二与实施例一的区别在于模具本体1的驱动方式不同。

参照图8，模具本体1的上端部设有驱动电机4，驱动电机4的输出轴固定连接有双向螺杆18，模具一11与双向螺杆18的一端螺纹连接，模具二12与双向螺杆18的另一端螺纹连接，模具本体1穿设有限位杆19，限位杆19位于双向螺杆18的对侧且与双向螺杆18相互平行设置，在模具本体1需要分离时，使用者开启驱动电机4，随着驱动电机4的转动进而带动模具一11与模具二12向相互远离的方向进行移动，进而完成对软胶产品100（参照图1）的脱模，结构简单，脱模方便。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.汽车加油小门软胶用模具，包括模具本体(1)，其特征在于：所述模具本体(1)模具一(11)与滑动连接模具二(12)，模具本体(1)的一侧滑动连接有与倾斜部(400)抵接的抵接部(13)，模具二(12)滑动连接有与软胶产品(100)抵接的抬板(121)，模具本体(1)包括注浇管(14)，注浇管(14)位于倾斜部(400)的上方，模具本体(1)内开设有用于熔体状软胶流动成型的流道(15)。

2.根据权利要求1所述的汽车加油小门软胶用模具，其特征在于：所述模具本体(1)的下端部转动连接有连接钩一(16)，抵接部(13)靠近连接钩一(16)的一端延伸有与连接钩一(16)相互配合的连接钩二(17)。

3.根据权利要求1所述的汽车加油小门软胶用模具，其特征在于：所述抵接部(13)背离模具本体(1)的一侧设有移动柱(131)，移动柱(131)的上端部设有第一气缸(132)，第一气缸(132)的活塞杆穿设至移动柱(131)内部，第一气缸(132)的活塞杆与抵接部(13)固定连接。

4.根据权利要求3所述的汽车加油小门软胶用模具，其特征在于：所述抵接部(13)背离模具本体(1)的一侧开设有滑槽(133)，抵接部(13)的外侧设有第二气缸(134)，第二气缸(134)的活塞杆穿设于滑槽(133)内，滑槽(133)侧壁设有若干抵板(136)，第二气缸(134)的活塞杆远离缸筒的一端设有限位块(135)，限位块(135)延伸至滑槽(133)内部且与抵板(136)适配。

5.根据权利要求1所述的汽车加油小门软胶用模具，其特征在于：所述注浇管(14)的下端部设有用于抵接软胶的抵接块(141)，抵接块(141)远离注浇管(14)的一侧开设有凹槽(142)。

6.根据权利要求1所述的汽车加油小门软胶用模具，其特征在于：所述模具本体(1)转动连接有双向螺杆(18)，模具一(11)与双向螺杆(18)的一端螺纹连接，模具二(12)与双向螺杆(18)的另一端螺纹连接，模具本体(1)穿设有限位杆(19)，限位杆(19)位于双向螺杆(18)的对侧且与双向螺杆(18)相互平行设置。

7.根据权利要求1所述的汽车加油小门软胶用模具，其特征在于：所述模具本体(1)外开设有若干透气孔(2)。

8.根据权利要求1所述的汽车加油小门软胶用模具，其特征在于：所述模具二(12)远离模具一(11)的一侧设有第三气缸(122)，第三气缸(122)的活塞杆与抬板(121)固定连接。