CN219853755U - 一种公交车轮生产用打磨设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型适用于打磨装置领域，提供了一种公交车轮生产用打磨设备，包括机架，还包括：输送组件，输送组件设置在机架上两侧，且输送组件沿机架的长度方向设置，两个输送组件之间设置有预留间距；打磨组件，打磨组件固定连接在两个输送组件上中部的安装架，安装架内设置有打磨盘，安装架上固定连接有用于带动打磨盘转动的第一驱动件；所述机架上中部开设有槽位，槽位位于输送组件之间，槽位内设置升降组件，升降组件顶部固定设置有顶盘，升降组件两侧设置有伸缩结构。其有益效果是：本设备能够针对公交车车轮的轮辐进行打磨，并且打磨连续性好。
Description
技术领域
本实用新型属于打磨装置领域，尤其涉及一种公交车轮生产用打磨设备。
背景技术
轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。
无论是怎样的轮毂，在成型之后都需要经过打磨处理，打磨后的轮毂表面光滑，且轮毂能够保证配重均匀，一般来说打磨是对轮辋、轮辐以及轮缘进行的，而公交车和轿车的不相同的，因为公交车因为载重的原因，后轮往往是两个轮胎组合在一起使用，为了保证轮胎顺利安装，需要将一个轮胎反转，导致公交车的轮辐一般都是凸出状结构，且两个轮胎的轮辐是相互接触的。
因此公交车的车轮还需要对轮辐的平面进行打磨，使得两个轮胎组合能够有更好地贴合度，还能够保证行进的稳定性。
实用新型内容
本实用新型实施例的目的在于提供一种公交车轮生产用打磨设备，旨在解决上述背景技术中提及的问题。
本实用新型实施例是这样实现的，一种公交车轮生产用打磨设备，包括机架，还包括：
输送组件，输送组件设置在机架上两侧，且输送组件沿机架的长度方向设置，两个输送组件之间设置有预留间距；
打磨组件，打磨组件固定连接在两个输送组件上中部的安装架，安装架内设置有打磨盘，安装架上固定连接有用于带动打磨盘转动的第一驱动件；
所述机架上中部开设有槽位，槽位位于输送组件之间，槽位内设置升降组件，升降组件顶部固定设置有顶盘，升降组件两侧设置有伸缩结构。
优选地，所述输送组件包括固定连接在机架上的安装侧板，安装侧板上转动连接有多个朝向另一个安装侧板设置的输送辊，且输送辊沿安装侧板的长度方向设置，所述安装架固定设置在两个安装侧板上，安装侧板外侧设置有用于带动该安装侧板上多个输送辊同步转动的驱动组件。
优选地，所述驱动组件包括固定连接在传动箱体，传动箱体用于将多个输送辊进行传动连接，机架上固定连接有与传动箱体相连接的第二驱动件。
优选地，所述机架底部固定连接有框架，升降组件包括固定连接在框架内且竖直设置的伸缩件，伸缩件顶部固定连接有柱体，顶盘固定连接在柱体的顶部，伸缩结构设置在柱体两侧。
优选地，所述伸缩件和伸缩结构均为液压伸缩的方式，框架内固定设置有与伸缩件、伸缩结构相连接的液压站。
优选地，所述顶盘小于两个输送组件的预留间距。
本实用新型实施例提供的一种公交车轮生产用打磨设备，其有益效果是：本实用新型在使用时，通过输送组件能够使得轮毂横向移动，而升降组件能够带动顶盘上升，从而顶起轮毂，并且此时伸缩结构能够从内侧将轮毂撑起固定，第一驱动件带动打磨盘转动能够对轮辐平面进行打磨平整，而打磨完成后，顶盘回落轮毂又能够落至输送组件上继续输送，本设备能够针对公交车车轮的轮辐进行打磨，并且打磨连续性好，实际使用效果好。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的一种公交车轮生产用打磨设备的正视图；
图2为本实用新型实施例提供的一种公交车轮生产用打磨设备的正面剖视图；
图3为本实用新型实施例提供的一种公交车轮生产用打磨设备的侧视图；
附图中：1、机架；2、输送组件；201、安装侧板；202、输送辊；203、驱动组件；3、打磨组件；301、安装架；302、打磨盘；303、第一驱动件；4、槽位；5、升降组件；501、伸缩件；502、柱体；6、顶盘；7、伸缩结构；8、传动箱体；9、第二驱动件；10、框架；11、液压站。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。
如图1、图2和图3所示，为本实用新型的一个实施例提供的一种公交车轮生产用打磨设备的结构图，包括：
机架1，还包括：
输送组件2，输送组件2设置在机架1上两侧，且输送组件2沿机架1的长度方向设置，两个输送组件2之间设置有预留间距。
打磨组件3，打磨组件3固定连接在两个输送组件2上中部的安装架301，安装架301内设置有打磨盘302，安装架301上固定连接有用于带动打磨盘302转动的第一驱动件303。
所述机架1上中部开设有槽位4，槽位4位于输送组件2之间，槽位4内设置升降组件5，升降组件5顶部固定设置有顶盘6，升降组件5两侧设置有伸缩结构7。
在本实用新型的一个实施例中，本实用新型在使用时，通过输送组件2能够使得轮毂横向移动，而升降组件5能够带动顶盘6上升，从而顶起轮毂，并且此时伸缩结构7能够从内侧将轮毂撑起固定，第一驱动件303带动打磨盘302转动能够对轮辐平面进行打磨平整，而打磨完成后，顶盘6回落轮毂又能够落至输送组件2上继续输送，本设备能够针对公交车车轮的轮辐进行打磨，并且打磨连续性好，实际使用效果好。
在本实用新型的一个实例中，所述第一驱动件303可以采用电机，当然也可以采用液压马达，只要能够带动打磨盘302进行转动即可，所述顶盘6小于两个输送组件2的预留间距，保证顶盘6能够顺畅升降，使顶盘6不会与两侧的输送组件2产生干涉。
如图2和图3所示，作为本实用新型的一种优选实施例，所述输送组件2包括固定连接在机架1上的安装侧板201，安装侧板201上转动连接有多个朝向另一个安装侧板201设置的输送辊202，且输送辊202沿安装侧板201的长度方向设置，所述安装架301固定设置在两个安装侧板201上，安装侧板201外侧设置有用于带动该安装侧板201上多个输送辊202同步转动的驱动组件203。
在本实施例的一种情况中，所述驱动组件203包括固定连接在传动箱体8，传动箱体8用于将多个输送辊202进行传动连接，机架1上固定连接有与传动箱体8相连接的第二驱动件9，所述第二驱动件9可以采用电机，当然也可以采用液压马达，而传动箱体8可以采用链条传动的形式，当然也可以采用皮带传动的形式。
如图2所示，作为本实用新型的一种优选实施例，所述机架1底部固定连接有框架10，升降组件5包括固定连接在框架10内且竖直设置的伸缩件501，伸缩件501顶部固定连接有柱体502，顶盘6固定连接在柱体502的顶部，伸缩结构7设置在柱体502两侧。
在本实施例的一种情况中，所述伸缩件501和伸缩结构7均为液压伸缩的方式，框架10内固定设置有与伸缩件501、伸缩结构7相连接的液压站11，当然伸缩件501和伸缩结构7也可以采用气缸伸缩的形式。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种公交车轮生产用打磨设备，包括机架，其特征在于，还包括：
输送组件，输送组件设置在机架上两侧，且输送组件沿机架的长度方向设置，两个输送组件之间设置有预留间距；
打磨组件，打磨组件固定连接在两个输送组件上中部的安装架，安装架内设置有打磨盘，安装架上固定连接有用于带动打磨盘转动的第一驱动件；
所述机架上中部开设有槽位，槽位位于输送组件之间，槽位内设置升降组件，升降组件顶部固定设置有顶盘，升降组件两侧设置有伸缩结构。
2.根据权利要求1所述的公交车轮生产用打磨设备，其特征在于，所述输送组件包括固定连接在机架上的安装侧板，安装侧板上转动连接有多个朝向另一个安装侧板设置的输送辊，且输送辊沿安装侧板的长度方向设置，所述安装架固定设置在两个安装侧板上，安装侧板外侧设置有用于带动该安装侧板上多个输送辊同步转动的驱动组件。
3.根据权利要求2所述的公交车轮生产用打磨设备，其特征在于，所述驱动组件包括固定连接在传动箱体，传动箱体用于将多个输送辊进行传动连接，机架上固定连接有与传动箱体相连接的第二驱动件。
4.根据权利要求1所述的公交车轮生产用打磨设备，其特征在于，所述机架底部固定连接有框架，升降组件包括固定连接在框架内且竖直设置的伸缩件，伸缩件顶部固定连接有柱体，顶盘固定连接在柱体的顶部，伸缩结构设置在柱体两侧。
5.根据权利要求4所述的公交车轮生产用打磨设备，其特征在于，所述伸缩件和伸缩结构均为液压伸缩的方式，框架内固定设置有与伸缩件、伸缩结构相连接的液压站。
6.根据权利要求1所述的公交车轮生产用打磨设备，其特征在于，所述顶盘小于两个输送组件的预留间距。
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