CN219831872U - 一种nfc刷卡电子锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种NFC刷卡电子锁，包括具有锁孔的锁体，和设置在所述锁体两侧的锁扣组件和动力总成装置，还包括内置在动力总成装置中或相对于锁体安装在外壳中的NFC驱动结构，以及与NFC驱动结构线路相连的线缆插件，所述NFC驱动结构与所述动力总成装置电连接，采用本技术方案，将NFC驱动结构单独安装在外壳中可以更加灵活的与NFC仪表匹配使用，安装结构简单，降低生产成本，也方便对NFC驱动结构进行安装及维护，当NFC仪表给出刷卡信号后，所述NFC仪表在接收到刷卡信号后会控制动力总成装置启动，最终实现电子锁的NFC刷卡开锁功能，这种电子锁采用NFC刷卡技术具有安全、方便、成本低等多项优点。

Description

一种NFC刷卡电子锁

技术领域

本实用新型涉及电子锁技术领域，具体涉及一种NFC刷卡电子锁。

背景技术

目前在市场上投放的电动车上普遍安装有电子锁，电子锁的作用是在电动车停放后对其实施锁定，防止电动车或摩托车被盗窃，现有电动车上的电子锁开始采用NFC开锁功能，NFC是一种短距离的高频无线通信技术，是在原RFID非接触刷卡技术基础上发展演变而来，能够在单一芯片上结合感应式读卡器、感应式卡片和点对点的功能，能在短距离内与兼容设备进行识别和数。

在实际应用中，利用NFC移动终端打开NFC电子锁是未来各种电子锁、电子身份识别的发展方向。现有的NFC电子锁主要包括电子锁本体、电机和NFC模块，这种NFC模块是限定安装在电子锁本体内部与NFC仪表相匹配使用，为此需要在现有电子锁本体基础上重新开模设计用于安装NFC模块，通用性差，这样不仅使电子锁结构变得复杂，增加生产成本，而且对于NFC模块的安装及后期维护都较为不便。

实用新型内容

因此，本实用新型的目的在于克服现有技术中的电子锁需要重新开模设计才能安装NFC模块，结构制作复杂，增加生产成本，也不便于NFC模块安装维护的问题，从而提供一种安装结构简单，降低生产成本，便于对NFC模块进行安装维护的NFC刷卡电子锁。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种NFC刷卡电子锁，包括具有锁孔的锁体，和设置在所述锁体两侧的锁扣组件和动力总成装置，所述锁扣组件具有转动关闭所述锁孔的锁定状态，和转动打开所述锁孔的解锁状态，所述动力总成装置驱动所述锁扣组件由锁定状态运动切换至解锁状态；还包括内置在所述动力总成装置中或相对于锁体安装在外壳中的NFC驱动结构，以及与所述NFC驱动装置线路相连的线缆插件，所述NFC驱动结构与所述动力总成装置电连接，并用于控制所述动力总成装置启动或停止。

作为一种优选方案，所述NFC驱动结构密封安装在所述外壳中，并通过电线分别与所述动力总成装置和线缆插件连接。

作为一种优选方案，所述NFC驱动结构为通过灌胶密封设置在所述外壳中的驱动线路板。

作为一种优选方案，所述NFC驱动结构连接在动力总成装置和线缆插件之间，并在所述外壳两端设置有可供两条电线穿过的两个穿线孔。

作为一种优选方案，所述外壳的两侧侧壁上设置有两个安装凸台，两个安装凸台上分别设置有用于安装紧固件的安装孔。

作为一种优选方案，所述锁扣组件包括分别转动设置在所述锁体上的锁扣和锁钩，所述动力总成装置具有转动穿设在所述锁体上的推杆结构，所述推杆结构在旋转过程中推动所述锁钩转动。

作为一种优选方案，所述动力总成装置包括通过螺丝组件可拆卸设置在所述锁体上的动力箱，和相连设置于所述动力箱中的驱动电机和齿轮组件，所述齿轮组件与推杆结构联动设置，并在驱动电机的驱动下带动所述推杆结构转动。

作为一种优选方案，所述NFC驱动结构通过电线穿入动力箱内与所述驱动电机相连。

作为一种优选方案，所述锁扣与所述锁钩之间设有拉簧，所述拉簧的一端勾抵在所述锁扣一侧的第一拉板上，其另一端勾抵在所述锁钩一侧的第二拉板上，所述第二拉板上水平连接有拉绳结构。

本实用新型的技术方案相比现有技术具有以下优点：

1.本实用新型提供的NFC刷卡电子锁中，将NFC驱动结构独立于锁体安装在外壳中，也可以选择内置在动力总成装置中，通过与动力总成装置组装成一个整体后再装配到锁体上，这样安装设计就无需再对电子锁本体部分进行重新开模调整，合理优化结构布局，同时为NFC驱动结构与电子锁之间提供了多种安装设置方式，通用性强，能够满足用户的不同安装需求，其中对于单独安装在外壳中的NFC驱动结构可以更加灵活的与NFC仪表匹配使用，安装结构简单，降低生产成本，也方便对NFC驱动结构进行安装及维护，当NFC仪表给出刷卡信号后，所述NFC仪表在接收到刷卡信号后会控制动力总成装置启动，通过动力总成装置来驱动锁扣组件由锁定状态运动切换至解锁状态，以实现电子锁的NFC刷卡开锁功能，本技术方案的电子锁采用NFC刷卡技术具有安全、方便、成本低等多项优点，有利于促进电子锁的技术发展。

2.本实用新型提供的NFC刷卡电子锁中，所述NFC驱动结构为通过灌胶密封设置在所述外壳中的驱动线路板，该驱动线路板过电线分别与动力总成装置和线缆插件连接，这种单独安装在外壳中的驱动线路采用灌胶密封设计，能够做到防湿气、防水防尘浸入的密闭程度，从而达到ipx7防护要求，提升产品使用性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为本实用新型提供的NFC刷卡电子锁的分体结构示意图；

图2为本实用新型提供的NFC刷卡电子锁的立体结构示意图；

图3为本实用新型的NFC刷卡电子锁的主视图；

图4为本实用新型的NFC刷卡电子锁的后视图；

图5为本实用新型的NFC刷卡电子锁的驱动工作原理图；

附图标记说明：1、锁体；2、锁扣组件；21、锁扣；22、锁钩；23、第一拉板；24、第二拉板；3、动力总成装置；31、动力箱；32、电机、33、齿轮组件；34、推杆结构；4、NFC驱动结构；5、外壳；51、安装凸台；6、线缆插件；7、拉簧；8、拉绳结构。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

下面结合附图对本实施例进行具体说明：

本实施例提供如图1-5所示的一种NFC刷卡电子锁，包括具有锁孔的锁体1，和设置在所述锁体1两侧的锁扣组件2和动力总成装置3，所述锁扣组件2具有转动关闭所述锁孔的锁定状态，和转动打开所述锁孔的解锁状态，所述动力总成装置3驱动所述锁扣组件2由锁定状态运动切换至解锁状态；还包括内置在所述动力总成装置3中或相对于锁体1安装在外壳5中的NFC驱动结构4，以及与所述NFC驱动结构4线路相连的线缆插件6，所述NFC驱动结构4与所述动力总成装置3电连接，并用于控制所述动力总成装置启动或停止。

上述实施方式的NFC刷卡电子锁中，将NFC驱动结构4独立于锁体1安装在外壳5中，也可以选择内置在动力总成装置3中，通过与动力总成装置3组装成一个整体后再装配到锁体1上，这样安装设计就无需再对电子锁本体部分进行重新开模调整，合理优化结构布局，同时为NFC驱动结构4与电子锁之间提供了多种安装设置方式，通用性强，能够满足用户的不同安装需求，其中对于单独安装在外壳5中的NFC驱动结构可以更加灵活的与NFC仪表匹配使用，安装结构简单，降低生产成本，也方便对NFC驱动结构4进行安装及维护，当NFC仪表给出刷卡信号后，所述NFC仪表在接收到刷卡信号后会控制动力总成装置启动，通过动力总成装置来驱动锁扣组件由锁定状态运动切换至解锁状态，以实现电子锁的NFC刷卡开锁功能，本技术方案的电子锁采用NFC刷卡技术具有安全、方便、成本低等多项优点，有利于促进电子锁的技术发展。

下面结合图1-3对NFC驱动结构在外壳中的具体设置方式作详细说明：

所述NFC驱动结构4密封安装在所述外壳5中，并通过电线分别与所述动力总成装置3和线缆插件6连接，从而使所述NFC驱动结构4连接在动力总成装置3和线缆插件6之间，并在所述外壳5两端设置有可供两条电线穿过的两个穿线孔，即所述NFC驱动结构4通过两条电线分别连接动力总成装置3和线缆插件6，在安装连接时，只要将线缆插件6插入对应的母端插口中即可实现电连接，主要作用是传递电信号和导电用，这样设计的电子锁通过线缆插件可以快速连接NFC仪表和电源部分，安装方便快捷，具有优良的电气性能和机械性能。

为了保证NFC驱动结构4单独安装的密封性，所述NFC驱动结构4为通过灌胶密封设置在所述外壳5中的驱动线路板，这种驱动线路板在所述外壳5中采用灌胶密封设计，能够做到防湿气、防水防尘浸入的密闭程度，从而达到i px7防护要求，提升产品使用性能。当所述驱动线路板与外壳5装配完成后，再将该外壳5固定到电动车的预设安装位置上即可，如图1所示，所述外壳5的两侧侧壁上设置有两个安装凸台51，两个安装凸台51上分别设置有用于安装紧固件的安装孔，为了防止所述驱动线路板在电动车行驶过程中发生位置晃动情况，通过紧固件穿过安装孔后将所述外壳5固定在安装位置上，紧固件可优选为螺丝，从而实现驱动线路板的安装位置固定，安装稳定性好，安装起来又较为方便。

在本实施例中，结合图2-3所示，所述锁扣组件2包括分别转动设置在所述锁体1上的锁扣21和锁钩22，所述锁扣组件2在所述锁扣21和锁钩22转动相扣时处于锁定状态，以及在所述锁扣21和锁钩22转动分离时处于解锁状态，其中，所述动力总成装置3具有转动穿设在所述锁体1上的推杆结构34，该推杆结构34包括圆轮部和设置在圆轮部外周的凸杆部，所述推杆结构34在旋转过程中推动所述锁钩22转动，从而推动所述锁钩22与锁扣21转动分离，实现电子锁的解锁操作。

作为一种优选实施方式，所述动力总成装置3包括通过螺丝组件可拆卸设置在所述锁体1上的动力箱31，和相连设置于所述动力箱31中的驱动电机32和齿轮组件33，所述齿轮组件33与推杆结构34联动设置并在驱动电机32的驱动下带动所述推杆结构转动，具体是齿轮组件33的末级齿轮通过联动轴连接推杆结构34，所述NFC驱动结构4通过电线穿入动力箱内与所述驱动电机32相连。这种结构设置，多级齿轮转动设计可以用来降低转速和增大转矩，转动平稳，参考图5，当所述NFC驱动结构4接收到电动车NFC仪表发出的刷卡信息后，就会驱动电子锁上的驱动电机32动作，所述驱动电机32在转动时通过齿轮组件33带动推杆结构34转动，最终通过推杆结构来推动所述锁钩转动以实现电子锁的自动解锁功能。

上述实施方式中是优选采用将驱动线路板独立设置在外壳5，作为一种可替代实施方式是将驱动线路板内置在动力总成装置3中，具体可将驱动线路板安装在动力箱内，根据驱动线路板本身体积设计较小，只要在动力箱内预留出可以安装容纳驱动线路板的隔层空间即可，该动力箱31由箱体和盖子组成，在安装好后将箱体和盖子通过超声波焊接方式实现密封连接，保证动力箱内的密封性。这样设置使驱动线路板与电子锁之间有两种安装方式可以选择，安装使用更方便。本领域技术人员能够根据上述描述对所述驱动线路板的具体设置方式做出选择，在此不再对其它等同实施方式做一一赘述。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

Claims (9)

1.一种NFC刷卡电子锁，包括具有锁孔的锁体(1)，和设置在所述锁体(1)两侧的锁扣组件(2)和动力总成装置(3)，所述锁扣组件(2)具有转动关闭所述锁孔的锁定状态，和转动打开所述锁孔的解锁状态，所述动力总成装置(3)驱动所述锁扣组件(2)由锁定状态运动切换至解锁状态；其特征在于：还包括内置在所述动力总成装置(3)中或相对于锁体安装在外壳(5)中的NFC驱动结构(4)，以及与所述NFC驱动结构(4)线路相连的线缆插件(6)，所述NFC驱动结构(4)与所述动力总成装置(3)电连接，并用于控制所述动力总成装置启动或停止。

2.根据权利要求1所述一种NFC刷卡电子锁，其特征在于：所述NFC驱动结构(4)密封安装在所述外壳(5)中，并通过电线分别与所述动力总成装置(3)和线缆插件(6)连接。

3.根据权利要求2所述一种NFC刷卡电子锁，其特征在于：所述NFC驱动结构(4)为通过灌胶密封设置在所述外壳(5)中的驱动线路板。

4.根据权利要求3所述一种NFC刷卡电子锁，其特征在于：所述NFC驱动结构(4)连接在动力总成装置(3)和线缆插件(6)之间，并在所述外壳(5)两端设置有可供两条电线穿过的两个穿线孔。

5.根据权利要求4所述一种NFC刷卡电子锁，其特征在于：所述外壳(5)的两侧侧壁上设置有两个安装凸台(51)，两个安装凸台(51)上分别设置有用于安装紧固件的安装孔。

6.根据权利要求1-5中任一项所述一种NFC刷卡电子锁，其特征在于：所述锁扣组件(2)包括分别转动设置在所述锁体(1)上的锁扣(21)和锁钩(22)，所述动力总成装置(3)具有转动穿设在所述锁体(1)上的推杆结构(34)，所述推杆结构(34)在旋转过程中推动所述锁钩(22)转动。

7.根据权利要求6所述一种NFC刷卡电子锁，其特征在于：所述动力总成装置(3)包括通过螺丝组件可拆卸设置在所述锁体(1)上的动力箱(31)，和相连设置于所述动力箱中的驱动电机(32)和齿轮组件(33)，所述齿轮组件(33)与推杆结构(34)联动设置，并在驱动电机(32)的驱动下带动所述推杆结构转动。

8.根据权利要求7所述一种NFC刷卡电子锁，其特征在于：所述NFC驱动结构(4)通过电线穿入动力箱内与所述驱动电机(32)相连。

9.根据权利要求8所述一种NFC刷卡电子锁，其特征在于：所述锁扣(21)与所述锁钩(22)之间设有拉簧(7)，所述拉簧(7)的一端连接在所述锁扣(21)一侧的第一拉板(23)上，其另一端连接在所述锁钩(22)一侧的第二拉板(24)上，所述第二拉板(24)上水平设置有拉绳结构(8)。