CN217374182U - 充电口盖和汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种充电口盖和汽车，其中，充电口盖包括口管和盖体，所述盖体盖合所述口管的外端口。所述充电口盖还包括运动机构、驱动机构、及指示灯组件，所述运动机构的一端连接所述盖体，另一端转动安装于所述口管，用于带动所述盖体的打开和关闭。所述驱动机构连接所述运动机构，用于驱动所述运动机构运动。所述指示灯组件安装于所述口管，用于显示汽车电池充电情况。本实用新型技术方案能够方便操作人员操作，提高汽车电池的使用寿命。

Description

充电口盖和汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种充电口盖和汽车。

背景技术

随着社会发展，电动汽车越来越受人们青睐。电动汽车通常具有充电口，以用于给汽车电池充电，电动汽车还具有充电口盖，在不使用充电口时，充电口盖用于将充电口封闭，在使用充电口时，可以打开充电口盖以露出充电口。

现有充电口盖的开启和关闭通常需要操作人员手工操作，当需要给汽车电池充电时，操作人员手动开启充电口盖，露出充电口，再将充电枪插入充电口中给汽车电池充电，充电完成后，工作人员拔出充电枪，再手动关闭充电口盖。不仅操作繁琐，且很容易忘记关闭充电口盖，导致汽车充电口暴露于空气中，易造成汽车充电口的脏污或被雨雪淋湿，进而易造成汽车电池的损坏，影响汽车电池的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出充电口盖，旨在方便操作人员操作，提高汽车电池的使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型提出的充电口盖，包括：

口管、盖体，所述盖体盖合所述口管的外端口；

运动机构，所述运动机构的一端连接所述盖体，另一端转动安装于所述口管，用于带动所述盖体的打开和关闭；

驱动机构，连接所述运动机构，用于驱动所述运动机构运动；以及指示灯组件，安装于所述口管，用于显示汽车电池充电情况。

可选地，所述运动机构包括第一转动铰链，所述第一转动铰链的一端转动安装于所述口管，并与所述驱动机构连接，另一端固定于所述盖体上。

可选地，所述运动机构包括第一转动铰链和第二转动铰链，所述第二转动铰链的一端转动安装于所述口管，另一端转动安装于所述盖体，所述第一转动铰链一端转动安装于所述口管，并与所述驱动机构连接，另一端转动安装于所述盖体。

可选地，所述第一转动铰链包括依次连接第一连接段、过渡段和第二连接段，所述第一连接段与所述第二连接段均朝向所述盖体方向延伸，且所述过渡段为相对所述第一连接段与所述第二连接段的延伸方向凹陷的曲段，所述口管内设有容置腔，所述第一转动铰链转动安装于所述容置腔。

可选地，所述驱动机构包括驱动电机和传动组件，所述驱动电机通过第一转轴驱动所述传动组件转动，所述传动组件通过第二转轴带动所述运动机构运动。

可选地，所述充电口盖还包括锁止机构，所述锁止机构连接于所述驱动机构，用于限制所述运动机构运动。

可选地，所述锁止机构包括壳体以及安装于所述壳体上的转动轴套、锁止滚珠、安装件和第三转轴，所述第三转轴的一端穿过所述壳体连接于所述转动轴套，另一端连接所述传动组件，所述安装件转动安装于所述壳体上，且所述安装件上开设有安装槽，所述锁止滚珠卡设于所述安装槽中，所述壳体内开设有锁止槽，所述锁止槽用于卡紧所述锁止滚珠，所述转动轴套朝向所述安装件的一侧设有避让槽与压紧凸部，所述避让槽用于使所述锁止滚珠从所述锁止槽中脱出，所述压紧凸部用于进一步压紧所述锁止滚珠于所述锁止槽中。

可选地，所述转动轴套朝向所述安装件的一侧还设有第一限位凸部与第二限位凸部，所述避让槽设于所述第一限位凸部与所述第二限位凸部之间，所述第一限位凸部与所述第二限位凸部用于为所述安装件限位。

可选地，所述壳体包括相互盖合的固定基座和固定盖，所述转动轴套安装于所述固定基座上，所述安装件转动安装于所述固定盖上，所述锁止槽开设与所述固定盖上，且所述安装件上开设有限位槽，所述第二限位凸部穿设于所述限位槽中。

可选地，所述传动组件包括第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮，所述第一齿轮连接所述第一转轴，所述第二齿轮连接所述第二转轴，所述第三齿轮连接所述锁止机构，且所述第三齿轮分别与所述第一齿轮和所述第二齿轮啮合传动。

可选地，所述充电口盖还包括控制模块，所述控制模块分别连接所述驱动机构和终端设备，用以控制盖体的打开和关闭；和/或，

所述充电口盖上还设有按压开关，所述按压开关连接所述驱动机构，用以控制盖体的打开和关闭。

本实用新型还提出一种汽车，包括车载电池、充电头以及如上所述的充电口盖，所述充电头与所述车载电池电连接，且所述充电头安装于所述口管内。

本实用新型技术方案通过设置口管，盖体盖合口管的外端口，从而对汽车的充电头进行保护，提高汽车电池的使用寿命。口管上设有运动机构，该运动机构的一端连接盖体，另一端转动安装于口管，通过运动机构相对口管的转动，从而带动盖体打开或关闭。且驱动机构连接运动机构，为盖体的打开与关闭提供驱动力，当需要为汽车充电时，驱动机构可带动运动机构运动，从而打开盖体，避免了需要人力打开或关闭的过程，方便操作人员操作；充电完成后，该盖体在驱动机构的带动下再次运动，从而关闭充电口盖，减少操作人员忘记关闭盖体的情况发生。指示灯组件安装于口管上，指示灯组件内设有指示灯，操作人员可根据指示灯的亮度情况判断汽车是否需要充电，也可以为充电进程进行指示。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型充电口盖一实施例盖体打开状态时的结构示意图；

图2为图1中充电口盖盖体关闭状态时的结构示意图；

图3为图1中驱动结构与第一转动铰链的装配图；

图4为图1中锁止机构的剖面图；

图5为图1中锁止机构的内部结构示意图；

图6为本实用新型充电口盖又一实施例的结构示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				100	充电口盖	126	第三齿轮
101	口管	130	指示灯组件
				102	盖体	140	锁止机构
103	容置腔	141	壳体
				110	运动机构	142	第三转轴
111	第一转动铰链	143	锁止槽
				112	第二转动铰链	144	固定基座
113	第一连接段	145	固定盖
				114	过渡段	150	转动轴套
115	第二连接段	151	锁止滚珠
				120	驱动机构	152	安装件
121	驱动电机	153	避让槽
				122	传动组件	154	压紧凸部
123	第二转轴	155	第一限位凸部
				124	第一齿轮	156	第二限位凸部
125	第二齿轮	157	限位槽

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义为，包括三个并列的方案，以“A和/或B为例”，包括A方案，或B方案，或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型提出一种充电口盖100。

在本实用新型实施例中，如图1至图2所示，该充电口盖100包括口管101和盖体102，盖体102盖合口管101的外端口。充电口盖100还包括运动机构110、驱动机构120、及指示灯组件130，运动机构110的一端连接盖体102，另一端转动安装于口管101，用于带动盖体102的打开和关闭。驱动机构120连接运动机构110，用于驱动运动机构110运动。指示灯组件130安装于口管101，用于显示汽车电池充电情况。

具体地，盖体102相对口管101具有打开状态与关闭状态，于关闭状态，盖体102盖合口管101的外端口；于打开状态时，充电枪插入口管101与口管101内的充电头连接，从而为汽车充电。运动机构110的一端连接盖体102，另一端转动安装于口管101，通过运动机构110相对口管101的转动，从而带动盖体102打开或关闭。指示灯组件130安装于口管101上，指示灯组件130内设有指示灯，操作人员可根据指示灯的亮度情况判断汽车是否需要充电，也可以为充电口盖100的充电进程进行指示。

本实用新型技术方案通过设置口管101，盖体102盖合口管101的外端口，从而对汽车的充电头进行保护，提高汽车电池的使用寿命。口管101上设有运动机构110，该运动机构110的一端连接盖体102，另一端转动安装于口管101，通过运动机构110相对口管101的转动，从而带动盖体102打开或关闭。且驱动机构120连接运动机构110，为盖体102的打开与关闭提供驱动力，当需要为汽车充电时，驱动机构120可带动运动机构110运动，从而打开盖体102，避免了需要人力打开或关闭的过程，方便操作人员操作；充电完成后，该盖体102在驱动机构120的带动下再次运动，从而关闭充电口盖100，减少操作人员忘记关闭盖体102的情况发生。指示灯组件130安装于口管101上，指示灯组件130内设有指示灯，操作人员可根据指示灯的亮度情况判断汽车是否需要充电，也可以为充电进程进行指示。

进一步的，充电口盖100还包括控制模块，控制模块分别连接驱动机构120和终端设备，用以控制盖体102的打开和关闭。具体地，该控制模块可以控制驱动机构120的工作，从而控制盖体102的打开与关闭。且控制模块分别连接驱动机构120和终端设备，该终端设备可以是汽车中控大屏或者手机等电子设备，使得驾驶人员可以通过中控大屏或者手机等远程终端设备远程控制充电口盖100的打开或关闭，从而进一步减少了操作人员忘记关闭盖体102，导致盖体102始终处于打开状态的可能。

在另一实施例中，充电口盖100上还设有按压开关，按压开关连接驱动机构120，用以控制盖体102的打开和关闭。操作人员通过按压盖体102触动按压开关，从而启动驱动机构120工作，从而使充电口盖100打开，方便操作人员操作。

在其他实施例中，也可以设置智能识别装置，该智能识别装置可与控制模块相连，从而传递预设信号给控制模块，使得控制模块工作，进而控制充电口盖100的关闭。该预设信号可以为汽车启动或者充电枪从充电管口拔出时间超过5秒，当智能识别装置识别到汽车驱动或者充电枪从充电管口拔出时间超过5秒后，就将该预设信号传递给控制模块，该控制模块进一步驱动驱动机构120工作，从而自动关闭盖体102，减少了操作人员忘记关闭盖体102，导致盖体102始终处于打开状态的可能。

结合参照图1至图5，在一实施例中，运动机构110包括第一转动铰链111，第一转动铰链111的一端转动安装于口管101，并与驱动机构120连接，另一端固定于盖体102上。具体地，该第一转动铰链111与盖体102固定连接，即二者不发生相对运动，使得第一转动铰链111运动时带动盖体102转动，使得盖体102相对口管101的外端口翻转，从而打开充电口盖100。

在另一实施例中，参照图6，运动机构110包括第一转动铰链111和第二转动铰链112，第二转动铰链112的一端转动安装于口管101，另一端转动安装于盖体102，第一转动铰链111一端转动安装于口管101，并与驱动机构120连接，另一端转动安装于盖体102。具体地，该第一转动铰链111转动安装于盖体102，即二者相对转动，且第二转动铰链112的一端转动安装于口管101，另一端转动安装于盖体102，当驱动机构120驱动第一转动铰链111转动时，第一转动铰链111与盖体102发生相对转动，进而带动第二转动铰链112转动，盖体102在第一转动铰链111与第二转动铰链112的配合驱动下，先向远离口管101的方向平移运动，再向充电口盖100的一侧平移运动，从而将口管101的外端口裸露出来，使得盖体102打开。

进一步的，第一转动铰链111包括依次连接第一连接段113、过渡段114和第二连接段115，第一连接段113与第二连接段115均朝向盖体102方向延伸，且过渡段114为相对第一连接段113与第二连接段115的延伸方向凹陷的曲段，口管101内设有容置腔103，第一转动铰链111转动安装于容置腔103。具体地，第一转动铰链111包括依次连接第一连接段113、过渡段114和第二连接段115，第一连接段113与第二连接段115均朝向盖体102方向延伸，且过渡段114为相对第一连接段113与第二连接段115的延伸方向凹陷的曲段，使得第一转动铰链111整体呈类似于鹅颈的弯曲状态，从而方便第一铰链的转动。且口管101内设有容置腔103，第一转动铰链111转动安装于容置腔103。从而第一转动铰链111部分隐藏入容置腔103中，使得操作人员难以看到第一转动铰链111与口管101的连接关系，从而难以判断充电口盖100的内部结构，提高其外观整体性。其中，第一连接段113与第二连接段115均朝向盖体102方向延伸，即第一连接段113与第二连接段115并行设置，二者之间可以平行设置，也可以呈夹角设置，且其夹角的角度可以调整。可通过调节第一连接段113与第二连接段115的长度及夹角角度，从而调整盖体102的开启角度及开启高度。

结合参照图1至图3，在一实施例中，驱动机构120包括驱动电机121和传动组件122，驱动电机121通过第一转轴驱动传动组件122转动，传动组件122通过第二转轴123带动运动机构110运动。具体地，第一转轴固定于驱动电机121上，并与传动组件122固定连接，驱动电机121驱动第一转轴转动，进而驱动传动组件122转动。第二转轴123的一端固定于传动组件122，另一端固定于第一转动铰链111，使得第一转轴通过传动组件122将转动运动传递给第一转动铰链111，从而驱动盖体102的打开或关闭。

为保证盖体102盖紧口管101的外端口，在一实施例中，结合参照图1至图5，充电口盖100还包括锁止机构140，锁止机构140连接于驱动机构120，用于限制运动机构110运动。通过锁止机构140限制所述驱动机构120的运动，使得操作人员难以通过外力从外部将盖体102打开，从而保证盖体102盖紧口管101的外端口。

进一步的，锁止机构140包括壳体141以及安装于壳体141上的转动轴套150、锁止滚珠151和安装件152，第三转轴142的一端穿过壳体141连接于转动轴套150，另一端连接传动组件122，安装件152转动安装于壳体141上，且安装件152上开设有安装槽，锁止滚珠151卡设于安装槽中，壳体141内开设有锁止槽143，锁止槽143用于卡紧锁止滚珠151，转动轴套150朝向安装件152的一侧设有避让槽153与压紧凸部154，避让槽153用于使锁止滚珠151从锁止槽143中脱出，压紧凸部154用于进一步压紧锁止卡槽于锁止槽143中。具体地，第三转轴142的一端穿过壳体141连接于转动轴套150，另一端连接传动组件122，从而通过第三转动带动转动轴套150运动。安装件152上开设有安装槽，锁止滚珠151卡设于安装槽中，锁止滚珠151可在安装件152的安装槽内自由滚动，故锁止滚珠151与避让槽153、及锁止滚珠151与锁止槽143之间均为滚动配合。

当盖体102关闭时，传动组件122带动第三转轴142转动，从而带动转动轴套150转动，因锁止滚珠151在盖体102关闭前一直卡在避让槽153中，使得转动轴套150由于锁止滚珠151的限制带动安装件152随转动轴套150转动，直至锁止滚珠151运动至锁止槽143内，使得锁止槽143通过锁止滚珠151的作用卡紧与壳体141上，不随转动轴套150运动，转动轴套150继续运动，锁止滚珠151从避让槽153中脱出，并滚动至压紧凸部154，进一步挤压转动轴套150，从而限制转动轴套150的转动，使得第三转轴142被卡紧，从而限制传动组件122转动，盖体102关闭并被卡紧。

当需要打开盖体102时，驱动电机121反向转动，从而带动传动组件122反向传动，第三转轴142也反向转动，使得锁止滚珠151再次落回避让槽153中，使得转动轴套150通过锁止滚珠151带动安装件152运动，从而使得锁止结构打开，盖体102能够顺利由驱动机构120打开。本实施例中，第三转轴142的一端穿过壳体141连接于转动轴套150，另一端连接传动组件122，当然，在其他实施例中，第三转轴142也可以直接由第一转轴反向延长得到，使得锁止机构140直接限制驱动电机121的转动，进而锁紧盖体102。

在另一实施例中，该锁止机构140包括锁止电机与第三转轴142，第三转轴142的一端连接于锁止机构140，另一端连接传动组件122或驱动电机121，从而锁紧盖体102。

进一步的，转动轴套150朝向安装件152的一侧还设有第一限位凸部155与第二限位凸部156，避让槽153设于第一限位凸部155与第二限位凸部156之间，第一限位凸部155与第二限位凸部156用于为安装件152限位。具体地，第一限位凸部155用于盖体102打开过程中，推动安装件152随转动轴套150转动，第二限位凸部156用于盖体102关闭过程中，推动安装件152随转动轴套150转动。因锁止滚珠151与避让槽153为滚动配合，若要实现安装件152随转动轴套150共同运动，若仅依靠锁止滚珠151与避让槽153之间的配合实现，故使得安装件152与转动轴套150之间的运动不够稳定，故设置第一限位凸部155与第二限位凸部156从而进一步提高锁止机构140的运动稳定性。

更进一步的，壳体141包括相互盖合的固定基座144和固定盖145，转动轴套150安装于固定基座144上，安装件152转动安装于固定盖145上，锁止槽143开设于固定盖145上，且安装件152上开设有限位槽157，第二限位凸部156穿设于限位槽157中。具体地，该限位槽157既有限制第二限位凸部156运动的作用，且第二限位凸部156沿限位槽157的延伸方向滑动，使得限位槽157也具有为第二限位凸部156的运动的导向作用，从而进一步的提高锁止机构140的运动稳定性。

在一实施例中，再次参照图1至图5，传动组件122包括第一齿轮124、第二齿轮125、第三齿轮126，第一齿轮124连接第一转轴，第二齿轮125连接第二转轴123，第三齿轮126连接锁止机构140，且第三齿轮126分别与第一齿轮124和第二齿轮125啮合传动。具体地，采用齿轮啮合传动，传动稳定，结构简单。且采用三级齿轮传动，相较于二级传动，其传动更加平稳，更方便调节其传动比，且三级传动可将齿轮的径向尺寸做的更小，节约安装空间。第一齿轮124连接第一转轴，第二齿轮125连接第二转轴123，第三齿轮126连接锁止机构140，且第三齿轮126分别与第一齿轮124和第二齿轮125啮合传动。驱动电机121带动第一齿轮124转动，并通过第三齿轮126分别与第一齿轮124和第二齿轮125啮合传动，从而将运动传递给第二齿轮125，进而带动第一运动铰链运动。第三齿轮126连接锁止机构140，即第三齿轮126连接第三转轴142。通过调节第一齿轮124、第二齿轮125和第三齿轮126的大小，可以调节齿轮的传动比，进而改变盖体102的打开和关闭速度。在其他实施例中，也可采用二级传动，若采用二级传动，则第一齿轮124与第二齿轮125相互啮合传动，锁止机构140可与第一齿轮124或第二齿轮125相连，从而限制传动组件122的运动。

本实用新型还提出一种汽车，该汽车包括车载电池、充电头和充电口盖100，该充电口盖100的具体结构参照上述实施例，由于本汽车采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。其中，充电头与车载电池电连接，且充电头安装于口管101内。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (12)

1.一种充电口盖，其特征在于，包括：

口管、盖体，所述盖体盖合所述口管的外端口；

运动机构，所述运动机构的一端连接所述盖体，另一端转动安装于所述口管，用于带动所述盖体的打开和关闭；

驱动机构，连接所述运动机构，用于驱动所述运动机构运动；以及

指示灯组件，安装于所述口管，用于显示汽车电池充电情况。

2.如权利要求1所述的充电口盖，其特征在于，所述运动机构包括第一转动铰链，所述第一转动铰链的一端转动安装于所述口管，并与所述驱动机构连接，另一端固定于所述盖体上。

3.如权利要求1所述的充电口盖，其特征在于，所述运动机构包括第一转动铰链和第二转动铰链，所述第二转动铰链的一端转动安装于所述口管，另一端转动安装于所述盖体，所述第一转动铰链一端转动安装于所述口管，并与所述驱动机构连接，另一端转动安装于所述盖体。

4.如权利要求2或3中任意一项所述的充电口盖，其特征在于，所述第一转动铰链包括依次连接第一连接段、过渡段和第二连接段，所述第一连接段与所述第二连接段均朝向所述盖体方向延伸，且所述过渡段为相对所述第一连接段与所述第二连接段的延伸方向凹陷的曲段，所述口管内设有容置腔，所述第一转动铰链转动安装于所述容置腔。

5.如权利要求1所述的充电口盖，其特征在于，所述驱动机构包括驱动电机和传动组件，所述驱动电机通过第一转轴驱动所述传动组件转动，所述传动组件通过第二转轴带动所述运动机构运动。

6.如权利要求5所述的充电口盖，其特征在于，所述充电口盖还包括锁止机构，所述锁止机构连接于所述驱动机构，用于限制所述运动机构运动。

7.如权利要求6所述的充电口盖，其特征在于，所述锁止机构包括壳体以及安装于所述壳体上的转动轴套、锁止滚珠、安装件和第三转轴，所述第三转轴的一端穿过所述壳体连接于所述转动轴套，另一端连接所述传动组件，所述安装件转动安装于所述壳体上，且所述安装件上开设有安装槽，所述锁止滚珠卡设于所述安装槽中，所述壳体内开设有锁止槽，所述锁止槽用于卡紧所述锁止滚珠，所述转动轴套朝向所述安装件的一侧设有避让槽与压紧凸部，所述避让槽用于使所述锁止滚珠从所述锁止槽中脱出，所述压紧凸部用于进一步压紧所述锁止滚珠于所述锁止槽中。

8.如权利要求7所述的充电口盖，其特征在于，所述转动轴套朝向所述安装件的一侧还设有第一限位凸部与第二限位凸部，所述避让槽设于所述第一限位凸部与所述第二限位凸部之间，所述第一限位凸部与所述第二限位凸部用于为所述安装件限位。

9.如权利要求8所述的充电口盖，其特征在于，所述壳体包括相互盖合的固定基座和固定盖，所述转动轴套安装于所述固定基座上，所述安装件转动安装于所述固定盖上，所述锁止槽开设于所述固定盖上，且所述安装件上开设有限位槽，所述第二限位凸部穿设于所述限位槽中。

10.如权利要求6所述的充电口盖，其特征在于，所述传动组件包括第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮，所述第一齿轮连接所述第一转轴，所述第二齿轮连接所述第二转轴，所述第三齿轮连接所述锁止机构，且所述第三齿轮分别与所述第一齿轮和所述第二齿轮啮合传动。

11.如权利要求1所述的充电口盖，其特征在于，所述充电口盖还包括控制模块，所述控制模块分别连接所述驱动机构和终端设备，用以控制盖体的打开和关闭；和/或，

所述充电口盖上还设有按压开关，所述按压开关连接所述驱动机构，用以控制盖体的打开和关闭。

12.一种汽车，其特征在于，包括车载电池、充电头以及如权利要求1至11中任意一项所述的充电口盖，所述充电头与所述车载电池电连接，且所述充电头安装于所述口管内。

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