CN220523212U - 一种解锁驱动器及应用该解锁驱动器的设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种解锁驱动器及应用该解锁驱动器的设备，所述驱动器包括外壳、电动机构、与外壳相连的驱动机构、与驱动机构连接的输出轴，所述驱动机构包括齿轮、与齿轮啮合相连的传动齿轮组件、与传动齿轮组件相连的涡簧，所述输出轴和涡簧分别设置在传动齿轮组件两侧，所述输出轴与传动齿轮组件可拆卸连接。本实用新型提供的驱动器，结构简单、体积小、安装及制造工艺方便，能自动复位，且可单独作为驱动器使用，用在汽车多种部件上，应用范围广泛。

Description

一种解锁驱动器及应用该解锁驱动器的设备

技术领域

本实用新型属于车用解锁驱动器技术领域，具体涉一种解锁驱动器及应用该解锁驱动器的设备。

背景技术

随着汽车电动化的发展，客户对汽车部件的自动化、功能性的需求不断提升，现在市场上新车型对车内功能的多样化和乘客的实际需求，需要最大化的利用汽车有限空间，其中汽车座椅头枕折叠功能被越来越多的客户关注和选择。目前市场上大多是中大型SUV上应用座椅头枕折叠功能，主要是第三排座椅放倒时，头枕能进行折叠，减少座椅放倒后的空间。

虽然目前已经有相关技术处理此类问题，但这些技术中仍存在的一定的缺陷。例如专利CN217124621 U公开了一种带拉绳的汽车头枕折叠装置，通过设置解锁机构与一根拉绳相连接，就能实现汽车头枕的折叠功能，但是其解锁头枕时需手动操作，导致操作不便，解锁机构结构复杂，安装及制造工艺不便，且该解锁机构设置在汽车头枕内，不能单独作为解锁器用在汽车的其他部件上，例如汽车天窗、行李箱、加油口、车门、储物箱、引擎盖等。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种解锁驱动器及应用该解锁驱动器的设备，本实用新型提供的解锁驱动器，结构简单、体积小、安装及制造工艺方便，能自动复位，且应用了解锁驱动器的设备是汽车的多个部件，应用范围广泛。

为实现上述实用新型的目的，本实用新型采取的技术方案如下：

本实用新型第一方面提供一种解锁驱动器，包括外壳、电动机构、与外壳相连的驱动机构、与驱动机构连接的输出轴，所述驱动机构包括齿轮、与齿轮啮合相连的传动齿轮组件、与传动齿轮组件相连的涡簧，所述输出轴和涡簧分别设置在传动齿轮组件两侧，所述输出轴与传动齿轮组件可拆卸连接。

与现有技术不同的是，本实用新型提供的解锁驱动器仅仅通过外壳、电动机构、主动齿轮、传动齿轮组件和涡簧的配合，所述电动机构驱动主动齿轮转动，带动了传动齿轮组件转动，从而带动涡簧转动储能，进而带动输出轴可向着涡簧的方向移动，其结构简单、体积小、安装及制造工艺方便，通过涡簧储能，当电动机构断电时，所述涡簧释放其能量，从而带动传动齿轮组件反方向转动，进而带动输出轴向着远离涡簧的方向移动，复位为初始状态，操作方便，能耗小，且可单独作为驱动器使用，用在汽车的多个部件上，应用范围广泛。

进一步地，所述电动机构包括电机，所述主动齿轮设置在电机的转轴一上，所述传动齿轮组件包括转轴二、设置在转轴二上的直齿轮和丝杆，所述涡簧的勾片与所述转轴二的轴芯瓣固定连接，从而涡簧能随着转轴二一起转动，所述输出轴和所述丝杆通过螺纹连接，所述主动齿轮的外齿与所述直齿轮的外齿啮合，所述电机带动主动齿轮转动，带动了直齿轮转动，从而所述转轴二带动涡簧转动储能，进而输出轴在丝杆上通过螺旋的方式，向着涡簧的方向移动。

进一步地，所述输出轴包括输出座和设置在输出座上的输出管，所述输出管的第一端的内腔表面上设置螺纹，所述丝杆与所述输出管通过螺纹相连，从而输出管可以在丝杆上以螺旋的方式，向着涡簧的方向移动，所述输出管第二端设置有连接件，所述连接件与需解锁的物体拉索连接起来，当所述输出管向着涡簧的方向移动时，进而实现物体(这里指汽车部件)的折叠功能。

在本实用新型中，所述驱动器的第一级采用直齿轮与主动齿轮啮合，第二级采用丝杆和螺纹连接的方式输出，使驱动器运行更加平稳可靠。

进一步地，所述外壳包括壳体、与壳体固定连接的壳盖，所述壳体上设置多个凹槽，所述壳盖四周设置与凹槽相配合的凸台，所述凹槽与凸台卡合连接，所述壳体与壳盖能更紧密地连接，满足解锁驱动器更高防护的等级要求。

进一步地，所述壳体和壳盖均设置有滑槽，所述滑槽合围形成滑道，所述输出座设置在外壳内，所述输出管可在滑道上进行来回移动。

进一步地，为了方便给电机通电，所述电动机构包括电源插片，所述电源插片穿过所述壳体的插槽压装到电机上。

进一步地，所述驱动机构还包括涡簧座，所述涡簧座上设置有孔洞和通道，所述涡簧座内侧设置有卡边和托台，所述壳体上设置有环形孔洞，所述转轴二的第一端依次穿过所述环形孔洞和所述孔洞，所述涡簧的边缘与卡边卡合，且所述托台托住涡簧，从而使涡簧安装在涡簧座上，所述壳盖上具有凸起，所述凸起穿过通道，从而所述壳盖与涡簧座连接。

在本实用新型中，涡簧座在保证能安装涡簧的情况下，外形上进一步优化，减轻了重量。

进一步地，所述壳体内设置有储油槽，所述储油槽设置在所述壳体与直齿轮的配合处。

在本实用新型中，通过将储油槽设置在所述壳体与直齿轮的配合处，使得直齿轮转动时与壳体的接触面积减少，而且储油槽地储油作用可进一步减少两者之间的摩擦，使得驱动器传动更加平稳可靠。

进一步地，所述壳体和壳盖内均设置有圆弧缺口，所述圆弧缺口形成圆柱形卡槽，所述电机设置在圆柱形卡槽内。

在实用新型中，所述电机设置在圆柱形卡槽内上，保证电机运行时更加平稳。

进一步地，所述壳体四周的对角处至少设置两个定位销柱，从而保证零件配合精度，齿轮传动系统更加平稳可靠，且方便壳体与壳盖焊接时相对位置固定。

进一步地，所述壳体设置两个安装孔，其中一个安装孔下方设置了定位结构。

在本实用新型中，所述定位结构与对手件安装钣金C口相匹配，外形结构可以根据客户安装接口形状进行变化，使得安装更加快捷方便。

本实用新型的第二方面提供一种应用上述解锁驱动器的设备，所述设备包括汽车座椅头枕、天窗、行李箱、加油口、车门、储物箱、和/或引擎盖，所述解锁驱动器安装于所述汽车座椅头枕、天窗、行李箱、加油口、车门、储物箱、和/或引擎盖上。

本实用新型中，应用上述解锁驱动器的设备包括汽车座椅头枕、天窗、行李箱、加油口、车门、储物箱、和/或引擎盖，根据客户具体需求采用不同的插头以及连接头，可以将上述解锁驱动器安装汽车座椅头枕、天窗、行李箱、加油口、车门、储物箱、和/或引擎盖上，从而实现这些设备的折叠功能。

相对于现有技术，本实用新型取得了有益的技术效果：

(1)本实用新型提供的驱动器仅仅通过外壳、电动机构、主动齿轮、传动齿轮组件和涡簧的配合，就能实现输出轴的缩回运动，进而实现实现物体(这里指汽车部件)的折叠功能，其结构简单、体积小、安装及制造工艺方便，且通过涡簧储能，当电动机构断电时，输出轴能自动复位，操作方便，能耗小。

(2)本实用新型驱动器的第一级采用直齿轮与主动齿轮啮合，第二级采用螺纹连接的方式输出，运行更加平稳可靠。

(3)本实用新型提供了应用上述解锁驱动器的设备，其设备包括汽车座椅头枕、天窗、行李箱、加油口、车门、储物箱、和/或引擎盖，根据客户具体需求采用不同的插头以及连接头可以将上述解锁驱动器安装汽车座椅头枕、天窗、行李箱、加油口、车门、储物箱、和/或引擎盖上。

附图说明

图1为解锁驱动器的爆炸结构示意图；

图2为解锁驱动器的涡簧与转轴二的正视结构示意图；

图3为解锁驱动器的整体结构示意图；

图4为解锁驱动器中壳体的结构示意图；

图5为解锁驱动器中输出轴的结构示意图；

图6为解锁驱动器中涡簧座的结构示意图。

其中，各附图标记所指代的技术特征如下：

1、外壳；11、壳体；12、壳盖；13、圆弧缺口；14、滑槽；111、凹槽；112、储油槽；113、定位销柱；114、插槽；115、安装孔；116、定位结构；117、环形洞孔；121、凸起；

2、电动机构；21、电机；22、电源插片；221、电机的转轴一；

3、驱动机构；31、主动齿轮；32、传动齿轮组件；33、涡簧；34、涡簧座；321、转轴二；322、直齿轮；323、丝杆；331、边缘；332、勾片；341、孔洞；342、通道；343、卡边；344、托台；3211、轴芯瓣；3212、转轴二的第一端；

4、输出轴；41、输出座；42、输出管；421、螺纹；422、连接件。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例对本实用新型进行进一步详细说明，但本实用新型要求保护的范围并不局限于下述具体实施例。

实施例1

如图1-6所示，本实施例提供一种解锁驱动器，可用于汽车座椅头枕上，包括外壳1、电动机构2、与外壳1相连的驱动机构3、与驱动机构3连接的输出轴4，所述驱动机构3包括主动齿轮31、与主动齿轮31啮合相连的传动齿轮组件32、与传动齿轮组件32相连的涡簧33，所述输出轴4和涡簧33分别设置在传动齿轮组件32两侧，所述输出轴4与传动齿轮组件32通过螺纹可拆卸连接，所述电动机构2驱动主动齿轮31转动，带动了传动齿轮组件32转动，从而带动涡簧33转动储能，进而带动输出轴4通过螺旋的方式，向着涡簧33的方向移动，当电动机构2断电时，所述涡簧33释放其能量，从而带动传动齿轮组件32反方向转动，进而带动输出轴4通过螺旋的方式，向着远离涡簧33的方向移动，复位为初始状态。

本实用新型提供的驱动器仅仅通过外壳1、电动机构2、主动齿轮31、传动齿轮组件32和涡簧33的配合，就能实现输出轴4的缩回运动，进而实现汽车头枕的折叠功能，其结构简单、体积小、安装及制造工艺方便，且通过涡簧储能，当电动机构2断电时，输出轴4能自动复位，操作方便，能耗小。

具体地，所述电动机构2包括电机21，所述主动齿轮31设置在电机21的转轴一221上，所述传动齿轮组件32包括转轴二321、设置在转轴二321直齿轮322和丝杆323，所述涡簧33的勾片332与所述转轴二321上的轴芯瓣3211固定连接，从而涡簧33能随着转轴二321一起转动，所述输出轴4和所述丝杆323通过螺纹连接，所述主动齿轮31的外齿与所述直齿轮322的外齿啮合，所述电机21带动主动齿轮31转动，带动了直齿轮322转动，从而所述转轴二321带动涡簧33转动储能，同时带动输出轴4在丝杆323上通过螺旋的方式，向着涡簧33的方向移动。

具体的，所述输出轴4包括输出座41和设置在输出座41上的输出管42，所述输出管42的第一端的内腔表面上设置螺纹421，所述丝杆323与所述输出管42通过螺纹421相连，从而输出管42可以在丝杆323上以螺旋的方式，向着涡簧33的方向移动，所述输出管42的第二端设置有连接件422，所述连接件422与连接头连接起来(图中未显示)，连接头再与汽车头枕拉锁连接起来(图中未显示)，当所述输出轴4向着涡簧33的方向移动时，进而实现汽车头枕的折叠功能。

在本实用新型中，所述驱动器的第一级采用直齿轮322与主动齿轮31啮合，第二级采用丝杆323和螺纹连接的方式输出，使驱动器运行更加平稳可靠。

具体地，所述外壳1包括壳体11、与壳体11固定连接的壳盖12，所述壳体11上设置多个凹槽111，所述壳盖12四周设置与凹槽111相配合的凸台(图中未显示)，所述凹槽111与凸台卡合连接，从而壳体11与壳盖12连接紧密，满足驱动器更高防护的等级要求。

具体地，所述壳体11和壳盖12均设置有滑槽14(壳盖的滑槽图中未显示)，所述滑槽14合围形成滑道(图中未显示)，所述输出座41设置在外壳1内，所述输出管42可再滑道上进行来回移动。

具体地，所述电动机构2包括电源插片22，所述电源插片22穿过所述壳体11的插槽114压装到电机21上，方便给电机21通电。

具体地，所述驱动机构3还包括涡簧座34，所述涡簧座34上设置有孔洞341和通道342，所述涡簧座34内侧设置有卡边343和托台344，所述壳体11上设置有环形洞孔117，所述转轴二321的第一端3212依次穿过所述孔洞341和所述环形洞孔117，所述涡簧33的边缘331与卡边343卡合，且所述托台344托住所述涡簧33，从而使涡簧33安装在涡簧座34上，所述壳盖12上具有凸起121，所述凸起121穿过通道342，从而所述壳盖12与涡簧座34连接。

在本实施例中，涡簧座34在保证能安装涡簧33的情况下，外形上进一步优化，减轻了重量。

具体地，所述壳体11内设置有储油槽112，所述储油槽112设置在所述壳体11与直齿轮322的配合处，使得直齿轮322转动时与壳体11的接触面积减少，而且储油槽112的储油作用可进一步减少两者之间的摩擦，使得驱动器传动更加平稳可靠。

具体地，所述壳体11和壳盖12内均设置有圆弧缺口13(壳盖内的圆弧缺口图中未显示)，形成圆柱形卡槽，所述电机21设置在圆柱形卡槽上，保证电机21运行时更加平稳。

具体地，所述壳体11四周的对角处至少设计两个定位销柱113，本实施例设置二个定位销柱113，从而保证零件配合精度，齿轮传动系统更加平稳可靠，且方便壳体11与壳盖12焊接时相对位置固定。

具体地，所述壳体11设置二个安装孔115，其中一个安装孔下方设计了辅助定位结构116，所述定位结构116与对手件安装钣金C口相匹配(图中未显示)，外形结构可以根据客户安装接口形状进行变化，使得安装更加快捷方便，本实施例中的定位结构116的外形结构为图4所示的结构。

使用时，电机21通过电源插片22通电，所述电机21带动主动齿轮31转动，从而带动直齿轮322转动，所述转轴二321带动涡簧33转动，同时丝杆323带动输出轴4的输出管42在滑道上向着涡簧33的方向移动，进而输出管42第二端的连接件422可以通过连接头与汽车座椅头枕的拉索相连，从而拉动汽车座椅头枕的拉索，实现汽车座椅头枕的折叠功能，涡簧33随着传动齿轮组件32转动一定圈数，涡簧33具备能量。当电机21断电时，涡簧33释放其能量，则可以带动传动齿轮组件32反方向转动，进而带动输出轴4向着远离涡簧的方向移动，复位为初始状态。

实施例2

本实施例中提供一种用了解锁驱动器设备，其设备包括汽车座椅头枕、天窗、行李箱、加油口、车门、储物箱、和/或引擎盖，本实施例中的设备为安装了实施例1中驱动器的汽车座椅头枕，其中驱动器的连接件与连接头连接起来，连接头再与汽车头枕拉锁连接起来，可以实现汽车座椅头枕的折叠功能。

根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对实用新型构成任何限制。

Claims (10)

1.一种解锁驱动器，包括外壳(1)、电动机构(2)、与外壳(1)相连的驱动机构(3)、与驱动机构(3)连接的输出轴(4)，其特征在于，所述驱动机构(3)包括主动齿轮(31)、与主动齿轮(31)啮合相连的传动齿轮组件(32)、与传动齿轮组件(32)相连的涡簧(33)，所述涡簧(33)和输出轴(4)分别设置在传动齿轮组件(32)两侧，所述输出轴(4)与传动齿轮组件(32)可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的一种解锁驱动器，其特征在于，所述电动机构(2)包括电机(21)，所述主动齿轮(31)设置在电机(21)的转轴一(221)上，所述传动齿轮组件(32)包括转轴二(321)、设置在转轴二(321)上的直齿轮(322)和丝杆(323)，所述涡簧(33)的勾片(332)与所述转轴二(321)的轴芯瓣(3211)固定连接，所述输出轴(4)和所述丝杆(323)通过螺纹连接，所述主动齿轮(31)的外齿与所述直齿轮(322)的外齿啮合。

3.根据权利要求2所述的一种解锁驱动器，其特征在于，所述输出轴(4)包括输出座(41)和设置在输出座(41)上的输出管(42)，所述输出管(42)的第一端的内腔表面上设置螺纹(421)，所述丝杆(323)与所述输出管(42)通过螺纹(421)相连，所述输出管(42)的第二端设置有连接件(422)。

4.根据权利要求2所述的一种解锁驱动器，其特征在于，所述外壳(1)包括壳体(11)、与壳体(11)固定连接的壳盖(12)，所述壳体(11)上设置凹槽(111)，所述壳盖(12)四周设置与凹槽(111)相配合的凸台，所述凹槽(111)与凸台卡合连接。

5.根据权利要求4所述的一种解锁驱动器，其特征在于，所述电动机构(2)包括电源插片(22)，所述电源插片(22)穿过所述壳体(11)的插槽(114)压装到电机(21)上。

6.根据权利要求4所述的一种解锁驱动器，其特征在于，所述驱动机构(3)还包括涡簧座(34)，所述涡簧座(34)上设置有孔洞(341)和通道(342)，所述涡簧座(34)内侧设置有卡边(343)和托台(344)，所述壳体(11)上设置有环形孔洞(117)，所述转轴二(321)的第一端(3212)依次穿过所述环形孔洞(117)和所述孔洞(341)，所述涡簧(33)的边缘(331)与所述卡边(343)卡合，所述托台(344)托住所述涡簧(33)，所述壳盖(12)上具有凸起(121)，所述凸起(121)穿过通道(342)，从而所述壳盖(12)与涡簧座(34)连接。

7.根据权利要求4所述的一种解锁驱动器，其特征在于，所述壳体(11)内设置有储油槽(112)，所述储油槽(112)设置在所述壳体(11)与直齿轮(322)的配合处。

8.根据权利要求4所述的一种解锁驱动器，其特征在于，所述壳体(11)和壳盖(12)内均设置有圆弧缺口(13)，所述圆弧缺口(13)形成圆柱形卡槽，所述电机(21)设置在圆柱形卡槽内。

9.根据权利要求4所述的一种解锁驱动器，其特征在于，所述壳体(11)四周的对角处至少设置有两个定位销柱(113)。

10.一种应用权利要求1-9任一项所述解锁驱动器的设备，其特征在于，所述设备包括汽车座椅头枕、天窗、行李箱、加油口、车门、储物箱、和/或引擎盖，所述解锁驱动器安装于所述汽车座椅头枕、天窗、行李箱、加油口、车门、储物箱、和/或引擎盖上。