CN220700919U - 充电口组件及车辆 - Google Patents

Abstract

本公开涉及车辆技术领域，尤其涉及一种充电口组件及车辆。本公开提供的充电口组件包括充电口底座、转轴、连接臂和驱动机构，充电口底座设有第一充电口和第二充电口，第一充电口和第二充电口间隔设置；转轴设置于充电口底座，转轴与充电口底座转动连接，转轴到第一充电口的距离与转轴到第二充电口的距离相同；连接臂一端与转轴连接，另一端安装有堵盖，堵盖厚度方向的两侧面分别包括第一配合部和第二配合部；驱动机构与转轴连接，以驱动堵盖使第一配合部与第一充电口配合或第二配合部与第二充电口配合。本公开避免了采用手动开闭第一充电口或第二充电口的方式，与手动开闭方式相比，更为简便。

Description

充电口组件及车辆

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，尤其涉及一种充电口组件及车辆。

背景技术

随着科技发展，新能源车辆逐渐出现在人们的日常生活中。电动车是一种是用电能驱动的车辆，需要充电才能达到正常行驶的目的。新能源车辆充电口盖一般是两个充电口独立分开布置或者是两个充电口集成在一侧布置。当需要给电动车充电时，首先需要打开充电口盖，然后打开堵盖，使其悬挂于车体上，最后将充电枪插入充电插座进行充电，操作不方便。

为了解决手动开闭方式造成的充电操作不便的问题，CN209200256U公开了一种充电接口防护组件及电动汽车，通过设置丝杠以及在护盖上设置供丝杠穿过的螺纹孔，驱动部件驱动护盖平移，使护盖在驱动部件的作用下能在两个充电口前来回地移动，从而选择性地与第一充电口或第二充电口抵接，以便封闭第一充电口或第二充电口。但是这种方式由于需要设置丝杠和引导杆，丝杠和引导杆的长度需要满足护盖的移动行程，会占用较大的空间，从而增加充电口占用的空间。

发明内容

为了解决上述技术问题，本公开提供了一种充电口组件及车辆。

本公开第一方面提供了一种充电口组件，包括：

充电口底座，设有第一充电口和第二充电口，所述第一充电口和所述第二充电口间隔设置；

转轴，设置于所述充电口底座，所述转轴与所述充电口底座转动连接，所述转轴到所述第一充电口的距离与所述转轴到所述第二充电口的距离相同；

连接臂，一端与所述转轴连接，另一端安装有堵盖，所述堵盖厚度方向的两侧面分别包括第一配合部和第二配合部；

驱动机构，与所述转轴连接，以驱动所述堵盖使所述第一配合部与所述第一充电口配合或所述第二配合部与所述第二充电口配合。

可选的，所述第一配合部包括第一主体部和设置于所述第一主体部周侧的第一唇边，所述第一唇边用于与所述第一充电口过盈配合；

所述第二配合部包括第二主体部和设置于所述第二主体部周侧的第二唇边，所述第二主体部通过连接部与所述第一主体部连接，所述第二唇边用于与所述第二充电口过盈配合。

可选的，所述第一唇边与所述第一充电口配合的过盈量a满足：0.1mm≤a≤3mm；

和/或，所述第二唇边与所述第二充电口配合的过盈量b满足：0.1mm≤b≤3mm。

可选的，所述第一唇边的长度L1，满足：3mm≤L1≤10mm；

和/或，所述第二唇边的长度L2，满足：3mm≤L2≤10mm。

可选的，所述堵盖厚度T满足：15mm≤T≤20mm。

可选的，所述第一配合部的长度D1满足：65mm≤D1≤71mm；

所述第二配合部的长度D2满足：52mm≤D2≤58mm。

可选的，所述充电口底座形成有避让槽，所述转轴设置于所述避让槽。

可选的，所述驱动机构包括：驱动电机、第一齿轮和第二齿轮；

所述第一齿轮和所述第二齿轮啮合；

所述驱动电机设置于所述充电口底座，所述第一齿轮与所述驱动电机的输出轴连接，所述转轴与所述第二齿轮连接。

可选的，充电口组件还包括:

控制器，与所述驱动机构连接，用于控制所述驱动机构驱动所述堵盖使所述第一配合部与所述第一充电口配合或所述第二配合部与所述第二充电口配合。

可选的，充电口组件还包括：感应装置，所述感应装置设置于所述堵盖，所述感应装置用于响应于用户操作产生触发信号；

所述感应装置与所述控制器连接，所述控制器用于响应所述触发信号，以控制所述驱动机构驱动所述堵盖转动。

本公开第二方面提供了一种车辆，包括第一方面所述的充电口组件。

本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：

本公开实施例提供的充电口组件包括充电口底座、转轴、连接臂和驱动机构，充电口底座设有第一充电口和第二充电口，第一充电口和第二充电口间隔设置；转轴设置于充电口底座，转轴与充电口底座转动连接，转轴到第一充电口的距离与转轴到第二充电口的距离相同；连接臂一端与转轴连接，另一端安装有堵盖，堵盖厚度方向的两侧面分别包括第一配合部和第二配合部；驱动机构与转轴连接，以驱动堵盖使第一配合部与第一充电口配合或第二配合部与第二充电口配合。本公开通过驱动机构驱动转轴，使第一配合部与第一充电口配合时，第二充电口打开；使第二配合部与第二充电口时，第一充电口打开。本公开避免了采用手动开闭第一充电口或第二充电口的方式，与手动开闭方式相比，更为简便。本公开实施例中，转轴设置在第一充电口和第二充电口之间，转轴到第一充电口的距离与转轴到第二充电口的距离相同，通过驱动机构驱动转轴使堵盖翻转，可以使第一配合部与第一充电口配合时，第二充电口打开；使第二配合部与第二充电口时，第一充电口打开，不会额外增加充电口组件占用的空间，结构较紧凑，便于充电口组件在车辆上布置。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。

为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本公开实施例提供的充电口组件的结构示意图；

图2为本公开实施例提供的充电口组件的另一种结构示意图；

图3为本公开实施例提供的充电口组件的另一种结构示意图；

图4为本公开实施例提供的充电口组件中驱动机构的结构示意图；

图5为本公开实施例提供的充电口组件的另一种结构示意图；

图6为图5的A-A向剖视图；

图7为图6的局部放大图；

图8为本公开实施例提供的充电口组件的另一种结构示意图；

图9为图8的B-B向剖视图；

图10为图9的局部结构示意图；

图11为本公开实施例提供的充电口组件的另一种结构示意图；

图12为图11的C-C向剖视图。

附图标记：1、充电口底座；11、第一充电口；12、第二充电口；13、避让槽；2、转轴；3、连接臂；4、堵盖；41、第一配合部；411、第一主体部；412、第一唇边；42、第二配合部；421、第二主体部；422、第二唇边；43、连接部；51、驱动电机；52、第一齿轮；53、第二齿轮；6、感应装置；7、充电口盖。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。

结合图1、图2和图3所示，本公开实施例提供的充电口组件包括充电口底座1、转轴2、连接臂3和驱动机构，充电口底座1设有第一充电口11和第二充电口12，第一充电口11和第二充电口12间隔设置；转轴2设置于充电口底座1，转轴2与充电口底座1转动连接，转轴2到第一充电口11的距离与转轴2到第二充电口12的距离相同；连接臂3一端与转轴2连接，另一端安装有堵盖4，堵盖4厚度方向的两侧面分别包括第一配合部41和第二配合部42；驱动机构与转轴2连接，以驱动堵盖4使第一配合部41与第一充电口11配合或第二配合部42与第二充电口12配合。本公开通过驱动机构驱动转轴2，使第一配合部41与第一充电口11配合时，第二充电口12打开；使第二配合部42与第二充电口12时，第一充电口11打开。本公开避免了采用手动开闭第一充电口11或第二充电口12的方式，与手动开闭方式相比，更为简便。本公开可以提升充电过程中的便利性，省去了堵盖4手动插拔的动作，可以实现堵盖4完全的自动开闭功能，大大降低自动充电实施难度，提高整车豪华感和科技感。

本公开实施例提供的充电口组件，在充电口盖7自动打开后，堵盖4能自动打开，无需手动插拔堵盖4，自动充电枪可插入充电座进行充电，充电结束后充电枪自动拔出，无需手动插入堵盖4，充电口盖7自动关闭后充电过程结束。实现自动充电枪全自动充电，全程无需人工操作充电口，为客户提供更便捷的充电体验和服务

本公开通过连接臂3与转轴2相连，实现了堵盖4的旋转，同时保证了第一充电口11或第二充电口12开闭过程中不出现干涉问题，保证了堵盖4关闭状态时，外观整体的平顺性。

可选的，第一充电口11可以是快充充电口，第二充电口12可以是慢充充电口。

堵盖4通过转轴2固定在充电口底座1上，堵盖4可以以转轴2为轴心进行旋转，转轴2轴心到快充口和慢充口距离相同，实现堵盖4在第一充电口11和第二充电口12之间移动，堵盖4正面可以与第二充电口12密封，反面可以与第一充电口11密封，实现一盖两用，转轴2连接在充电口底座1上，为保证美观性，转轴2连接点延伸至充电口底座1上下边界。

本公开实施例中，转轴2设置在第一充电口11和第二充电口12之间，转轴2到第一充电口11的距离与转轴2到第二充电口12的距离相同，通过驱动机构驱动转轴2使堵盖4翻转，可以使第一配合部41与第一充电口11配合时，第二充电口12打开；使第二配合部42与第二充电口12时，第一充电口11打开，不会额外增加充电口组件占用的空间，结构较紧凑，便于充电口组件在车辆上布置。

结合图5、图6、图7、图8、图9和图10所示，第一配合部41包括第一主体部411和设置于第一主体部411周侧的第一唇边412，第一唇边412用于与第一充电口11过盈配合；当第一配合部41与第一充电口11配合时，使第一配合部41与第一充电口11的为贴合状态，可以提高第一充电口11的密封性能。

第二配合部42包括第二主体部421和设置于第二主体部421周侧的第二唇边422，第二主体部421通过连接部43与第一主体部411连接，第二唇边422用于与第二充电口12过盈配合；当第二配合部42与第二充电口12配合时，使第二配合部42与第二充电口12为贴合状态，可以提高第二充电口12的密封性能。

在一些具体的实施方式中，第一唇边412与第一充电口11配合的过盈量a满足：0.1mm≤a≤3mm；提高第一唇边412与第一充电口11侧壁摩擦力，同时提供堵盖4关闭到位的保持力，防止堵盖4脱开密封失效。

在一些具体的实施方式中，第二唇边422与第二充电口12配合的过盈量b满足：0.1mm≤b≤3mm，提高第二唇边422与第二充电口12侧壁摩擦力，同时提供堵盖4关闭到位的保持力，防止堵盖4脱开密封失效。

在一些具体的实施方式中，第一唇边412的长度L1，满足：3mm≤L1≤10mm；提高第一唇边412与第一充电口11侧壁摩擦力，同时提供堵盖4关闭到位的保持力，防止堵盖4脱开密封失效。

在一些具体的实施方式中，第二唇边422的长度L2，满足：3mm≤L2≤10mm，提高第二唇边422与第二充电口12侧壁摩擦力，同时提供堵盖4关闭到位的保持力，防止堵盖4脱开密封失效。

在一些具体的实施方式中，堵盖4厚度T满足：15mm≤T≤20mm，提高堵盖4关闭到位的保持力，防止堵盖4脱开密封失效。

在一些具体的实施方式中，第一配合部41的长度D1满足：65mm≤D1≤71mm，提高堵盖4关闭到位的保持力，防止堵盖4脱开密封失效。

第二配合部42的长度D2满足：52mm≤D2≤58mm，提高堵盖4关闭到位的保持力，防止堵盖4脱开密封失效。

在一些具体的实施方式中，充电口底座1形成有避让槽13，转轴2设置于避让槽13，保证了第一充电口11或第二充电口12开闭过程中不出现干涉问题，保证了堵盖4关闭状态时，外观整体的平顺性。

结合图3和图4所示，驱动机构包括：驱动电机51、第一齿轮52和第二齿轮53；第一齿轮52和第二齿轮53啮合；驱动电机51设置于充电口底座1，第一齿轮52与驱动电机51的输出轴连接，转轴2与第二齿轮53连接。驱动电机51固定在充电口底座1，通过啮合的第一齿轮52和第二齿轮53将驱动力传递给转轴2，也可以电机直接驱动转轴2，转轴2与堵盖4固定连接，从而将电机驱动力传递给堵盖4，实现堵盖4的自动旋转。

可选的，堵盖4驱动电机51有位置传感器，可以检测堵盖4的位置信息。位置传感器与控制器连接，可以将检测到的堵盖4的位置信息传递给控制器。控制器可以根据位置信息控制驱动机构驱动转轴2。

在一些具体的实施方式中，充电口组件还包括控制器，与驱动机构连接，用于控制驱动机构驱动堵盖4使第一配合部41与第一充电口11配合或第二配合部42与第二充电口12配合，提升充电过程中的便利性，省去了堵盖4手动插拔的动作，可以实现堵盖4完全的自动开闭功能，大大降低自动充电实施难度，提高整车豪华感和科技感。

结合图11和图12所示，充电口组件还包括：感应装置6，感应装置6设置于堵盖4，感应装置6用于响应于用户操作产生触发信号；感应装置6与控制器连接，控制器用于响应触发信号，以控制驱动机构驱动堵盖4转动。能够实现根据用户操作产生的触发信号自动打开充电口盖7板，使得充电操作变得更加快捷、方便而且安全，可提升手动操作堵盖4便利性。

感应装置6可以为应变式传感器，该应变式传感器用于根据充电口盖7板受到的振动产生触发信号。其中，应变式传感器可以包括相互配合的触发部分以及感应部分，触发部分设置在堵盖4上，感应部分设置在充电口底座1上。当用户按压堵盖4，堵盖4上的触发部分将受到的力传递至感应部分，从而使得感应部分产生触发信号。感应部分产生触发信号可以传递给控制器。

感应装置6可以为红外传感器。该红外传感器可以设置堵盖4上，红外传感器能够接收到用户靠近红外传感器的信号。例如，当用户需要进行充电时，用户将手部靠近红外传感器，触发红外传感器产生触发信号，使得控制器能够根据该触发信号控制驱动机构带动堵盖4转动。

本公开实施例提供车辆包括本公开实施例提供的充电口组件。由于本公开实施例提供车辆与本公开实施例提供的充电口组件具有相同的优势，在此不再赘述。

需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上仅是本公开的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本公开。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本公开的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本公开将不会被限制于本文的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (11)

1.一种充电口组件，其特征在于，包括：

充电口底座，设有第一充电口和第二充电口，所述第一充电口和所述第二充电口间隔设置；

转轴，设置于所述充电口底座，所述转轴与所述充电口底座转动连接，所述转轴到所述第一充电口的距离与所述转轴到所述第二充电口的距离相同；

连接臂，一端与所述转轴连接，另一端安装有堵盖，所述堵盖厚度方向的两侧面分别包括第一配合部和第二配合部；

驱动机构，与所述转轴连接，以驱动所述堵盖使所述第一配合部与所述第一充电口配合或所述第二配合部与所述第二充电口配合。

2.根据权利要求1所述的充电口组件，其特征在于，所述第一配合部包括第一主体部和设置于所述第一主体部周侧的第一唇边，所述第一唇边用于与所述第一充电口过盈配合；

所述第二配合部包括第二主体部和设置于所述第二主体部周侧的第二唇边，所述第二主体部通过连接部与所述第一主体部连接，所述第二唇边用于与所述第二充电口过盈配合。

3.根据权利要求2所述的充电口组件，其特征在于，所述第一唇边与所述第一充电口配合的过盈量a满足：0.1mm≤a≤3mm；

和/或，所述第二唇边与所述第二充电口配合的过盈量b满足：0.1mm≤b≤3mm。

4.根据权利要求2所述的充电口组件，其特征在于，所述第一唇边的长度L1，满足：3mm≤L1≤10mm；

和/或，所述第二唇边的长度L2，满足：3mm≤L2≤10mm。

5.根据权利要求1所述的充电口组件，其特征在于，所述堵盖厚度T满足：15mm≤T≤20mm。

6.根据权利要求1所述的充电口组件，其特征在于，所述第一配合部的长度D1满足：65mm≤D1≤71mm；

所述第二配合部的长度D2满足：52mm≤D2≤58mm。

7.根据权利要求1所述的充电口组件，其特征在于，所述充电口底座形成有避让槽，所述转轴设置于所述避让槽。

8.根据权利要求1所述的充电口组件，其特征在于，所述驱动机构包括：驱动电机、第一齿轮和第二齿轮；

所述第一齿轮和所述第二齿轮啮合；

所述驱动电机设置于所述充电口底座，所述第一齿轮与所述驱动电机的输出轴连接，所述转轴与所述第二齿轮连接。

9.根据权利要求1至8任一项所述的充电口组件，其特征在于，还包括:

控制器，与所述驱动机构连接，用于控制所述驱动机构驱动所述堵盖使所述第一配合部与所述第一充电口配合或所述第二配合部与所述第二充电口配合。

10.根据权利要求9所述的充电口组件，其特征在于，还包括：感应装置，所述感应装置设置于所述堵盖，所述感应装置用于响应于用户操作产生触发信号；

所述感应装置与所述控制器连接，所述控制器用于响应所述触发信号，以控制所述驱动机构驱动所述堵盖转动。

11.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至10任一项所述的充电口组件。