CN2198308Y - 一种玻璃钢安全护栏 - Google Patents
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Abstract
一种用于公路，特别是用于高速公路，由一个以
上的护栏板、立柱组成的玻璃钢安全护栏，护栏板是
由玻璃钢或玻璃钢和钢组合制成，立柱是由玻璃钢制
成，护栏板与立柱之间采用钢质高强螺栓连接，护栏
板沿道路纵方向在立柱处用连接板与另一块护栏板
通过钢质螺栓，连接板由玻璃钢或钢制成。本实用新
型具有自重轻、强度高、耐腐蚀、抗冲击、坚韧性好、寿
命长、成型方便。造价低，应用前景广阔，有显著的社
会效益和经济效益。
Description
本实用新型属交通工程领域，特别涉及交通安全护栏领域。
目前交通安全护栏普遍采用钢质或金属结构。其存在的缺点是：①交通安全护栏一是要求强度高以防止车辆冲出路外，造成车毁人亡的事故，二是要求护栏刚度要小，以减少车辆的损坏和乘员的伤亡，而目前使用的金属材料护栏无法解决这两者之间的矛盾。钢或铝合金护栏在抗撞击时，刚性强，因此护栏吸收撞击能量差，即抗撞能力差，自身破坏严重对被撞车辆和乘员的损害严重。②金属材料制成护栏易锈蚀，给维修，养护带来许多困难影响公路景观和交通正常运行。③由于钢护栏表面要进行防腐镀锌处理增加工程造价，且制作工艺较复杂。④钢护栏自重大，给运输和现场安装造成许多困难。⑤另外国内金属材料短缺，造价较高。
本发明的目的在于克服上述已有技术的缺点，提供一种自重轻、强度高、耐腐蚀、抗冲击，坚韧性好，寿命长，成型方便的玻璃钢安全护栏。
为实现上述目的，本实用新型的发明构思是：（1）为保证护栏强度高，刚度又小，即柔度好，本实用新型采用玻璃钢（国外称玻璃纤维增强塑料制作Glass Fiber Reinforced Plastic）安全护栏。玻璃钢既有一定的刚度（玻璃钢的拉压强度与钢相近），又有一定的柔度。玻璃钢的弹性模量较低，是钢的1／14，铝的1／5，受撞击时，变形较大，弹性好，因此玻璃钢是较为理想的护栏结构材料。（2）为保证护栏在不同情况下的安全性能要求，本实用新型在结构上采用无肋式护栏或加肋式组合结构护栏，使玻璃钢护栏既安全又经济。
本实用新型的详细结构是：
一种用于公路，特别是用于高速公路，由一个以上的护栏板（1）、立柱（2）组成的玻璃钢安全护栏，护栏板（1）是由玻璃钢或玻璃钢和钢组合制成，立柱（2）是由玻璃钢制成，护栏板（1）与立柱（2）之间采用钢质高强螺栓（5）连接，护栏板（1）沿道路纵方向在立柱（2）处用连接板（3）与另一块护栏板通过钢质螺栓（6）连接，连接板（3）由玻璃钢或钢制成，连接板（3）的结构形状与护栏板（1）连接面形状相吻合。护栏板（1）沿道路纵向为等截面，其横截面为开口型或闭口型波形板，波形板形状为园弧形或瓦楞形波形板，均由玻璃钢制成，或其横截面为纵向加肋波形板，纵向加肋波形板的纵向肋条为实心或中空型结构，且由玻璃钢或钢制成。立柱（2）为中空园柱或中空方柱或加肋的中空园柱或加肋的中空方柱，加肋式中空园柱或中空方柱的竖向肋条采用“一”字型或“V”字型。
由一个以上的护栏板（1）、立柱（2）、托架（4）组成的玻璃钢安全护栏，护栏板（1）是由玻璃钢或玻璃钢和钢组合制成，立柱（2）是由玻璃钢制成，护栏板（1）沿道路纵方向在立柱（2）处用连接板（3）与另一块护栏板通过钢质螺栓（6）连接，连接板（3）由玻璃钢或钢制成，连接板（3）的结构形状与护栏板（1）连接面形状相吻合。置于护栏板（1）和立柱（2）之间托架（4）由钢或玻璃钢制成，其一端与立柱（2）用钢质高强螺栓（5）连接，另一端与连接板（3）通过钢质螺栓（7）连接。护栏板（1）沿道路纵向为等截面，其横截面为开口型或闭口型波形板，波形板形状为园弧形或瓦楞形波形板均由玻璃钢制成，或其横截面为纵向加肋波形板，纵向加肋波形板的纵向肋条为实心或中空型结构，且由玻璃钢或钢制成。立柱（2）为中空园柱或中空方柱或加肋的中空园柱或加肋的中空方柱，加肋式中空园柱或中空方柱的竖向肋条采用“一”字型或“V”字型。
护栏板（1）直段颜色为绿色，给人以平静安定感。弯道为黄色，颜色醒目，精力集中。急弯及危险路段为红色，提示司机格外小心，避免事故。立柱颜色为白色，以区别护栏板的颜色，使整个护栏颜色醒目，诱导司机注意力集中，减少事故。
附图说明：
图1：本实用新型结构图
图2：本实用新型结构图
图3：本实用新型护栏板横截面构造图
其中：图3－1为开口型园弧型波形板
图3－2为闭口型瓦楞型波形板
图3－3为开口型瓦楞型波型板
图3－4为开口型纵向加肋式波形板
图4：本实用新型立柱横截面构造图
其中：图4－1为中空园柱
图4－2为中空加肋式“一”字型园柱
图4－3为中空加肋式“V”字型园柱
图4－4为中空方柱
图4－5为中空加肋式“一”字型方柱
图4－6为中空加肋式“V”字型方柱
其中：1－护栏板 2－立柱 3－连接板 4－托架 5－钢质高强螺栓 6－钢质螺栓 7－钢质螺栓
下面结合实施例及附图1、2、3、4进一步说明本实用新型的详细结构：
实施例1：如图1、3、4所示，一种用于公路，特别是用于高速公路，由一个以上的护栏板（1）、立柱（2）组成的玻璃钢安全护栏，其护栏板（1）、立柱（2）和连接板（3）都是由玻璃钢制成；护栏板（1）与立柱（2）之间采用钢质高强螺栓（5）连接；护栏板（1）沿道路纵方向在立柱（2）处用连接板（3）与另一块护栏板通过钢质螺栓（6）连接，连接板（3）的结构形状与护栏板（1）连接面形状相吻合。护栏板（1）沿道路纵向为等截面，其横截面为开口园弧型波形板（见图3－1）。立柱（2）中空园型柱（见图4－1）。
实施例2：如图1、3、4所示，一种用于公路，特别是用于高速公路，由一个以上的护栏板（1）、立柱（2）组成的玻璃钢安全护栏，其护栏板（1）、立柱（2）和连接板（3）都是由玻璃钢制成；护栏板（1）与立柱（2）之间采用钢质高强螺栓（5）连接；护栏板（1）沿道路纵方向在立柱（2）处用连接板（3）与另一块护栏板通过钢质螺栓（6）连接，连接板（3）的结构形状与护栏板（1）连接面形状相吻合。护栏板（1）沿道路纵向为等截面，其横截面为开口瓦楞型波形板（见图3－3）；立柱（2）为中空方型柱（见图4－4）。
实施例3：如图1、3、4所示，一种用于公路，特别是用于高速公路，由一个以上的护栏板（1）、立柱（2）组成的玻璃钢安全护栏，其护栏板（1）、立柱（2）都是由玻璃钢制成；护栏板（1）与立柱（2）之间采用钢质高强螺栓（5）连接；护栏板（1）沿道路纵方向在立柱（2）处用连接板（3）与另一块护栏板通过钢质螺栓（6）连接，连接板（3）由钢制成，其结构形状与护栏板（1）连接面形状相吻合。护栏板（1）沿道路纵向为等截面，其横截面为闭口瓦楞型波形板（见图3－2）。立柱（2）为加肋的中空方型柱，加肋式中空方柱竖向肋条采用“一”字型（见图4－5）。
实施例4：如图2、3、4所示，一种用于公路，特别是高速公路，由一个以上的护栏板（1）、立柱（2）、托架（4）组成的玻璃钢安全护栏，其护栏板（1）和立柱（2）都是由玻璃钢制成；护栏板（1）沿道路纵方向在立柱（2）处用连接板（3）与另一块护栏板通过钢质螺栓（6）连接，连接板（3）由钢制成；其结构形状与护栏板（1）连接面形状相吻合；托架（4）由钢或玻璃钢制成，其一端与立柱（2）用钢质高强螺栓（5）连接，另一端与连接板（3）通过钢质螺栓（7）连接。护栏板（1）沿道路纵向为等截面，其横截面为纵向加肋波形板（见图3－4），纵向肋条为中空结构。立柱（2）为加肋的中空园型柱，加肋式中空园柱竖向肋条采用“一”字型（见图4－2）。
实施例5：如图2、3、4所示，一种用于公路，特别是高速公路，由一个以上的护栏板（1）、立柱（2）、托架（4）组成的玻璃钢安全护栏，其护栏板（1）和立柱（2）都是由玻璃钢制成；护栏板（1）沿道路纵方向在立柱（2）处用连接板（3）与另一块护栏板通过钢质螺栓（6）连接，连接板（3）由钢制成，其结构形状与护栏板（1）连接面形状相吻合；托架（4）由钢或玻璃钢制成，其一端与立柱（2）用钢质高强螺栓（5）连接，另一端与连接板（3）通过钢质螺栓（7）连接。护栏板（1）沿道路纵向为等截面，其横截面为纵向加肋波形板（见图3－4），纵向肋条为实心结构。立柱（2）为加肋的中空园型柱（见图4－3），加肋式中空园柱竖向肋条采用“V”字型。
实施例6：如图2、3、4所示，一种用于公路，特别是高速公路，由一个以上的护栏板（1）、立柱（2）、托架（4）组成的玻璃钢安全护栏，护栏板（1）是由玻璃钢和钢组合制成，立柱（2）是由玻璃钢制成。护栏板（1）沿道路纵方向在立柱（2）处用连接板（3）与另一块护栏板通过钢质螺栓（6）连接，连接板（3）由钢制成，其结构形状与护栏板（1）连接面形状相吻合；托架（4）由钢或玻璃钢制成，其一端与立柱（2）用钢质高强螺栓（5）连接，另一端与连接板（3）通过钢质螺栓（7）连接。护栏板（1）沿道路纵向为等截面，其横截面为纵向加肋波形板，波形板由玻璃钢制成，纵向肋条采用实心或中空结构，且由钢制成。立柱（2）为加肋的中空方型柱，加肋式中空方柱竖向肋条采用“V”字型（见图4－6）。
本实用新型具有以下优点：
1、强度高、柔韧性好、抗冲击性能好，大大减少车辆损坏及乘员伤亡程度。
2、能进行大规模机械化生产如拉挤、模压成型、成型方便自动化程度高。
3、重量轻（仅为钢的1／4），运输安装架设方便，机械连接速度快。
4、容易着色，外型美观，利用色浆可达到材料内外颜色一致，耐腐蚀、无锈蚀、无需养护。
5、寿命长、不易劳化，据推算及玻璃钢船的实物验证、预计玻璃钢护栏寿命要大于20年。
6、玻璃钢原材料来源丰富，能满足需要利用国内现有的闲置的机械生产设备，投资少，见效快。
7、玻璃钢护栏的造价比铝合金护栏便宜，与钢护栏造价相近，但玻璃钢护栏的综合经济效益要优于金属护栏，应用前景广阔，具有显著的社会效益和经济效益。
Claims (5)
1、一种用于公路，特别是用于高速公路，由一个以上的护栏板(1)、立柱(2)组成的玻璃钢安全护栏，其特征在于护栏板(1)是由玻璃钢或玻璃钢和钢组合制成，立柱(2)是由玻璃钢制成，护栏板(1)与立柱(2)之间采用钢质高强螺栓(5)连接，护栏板(1)沿道路纵方向在立柱(2)处用连接板(3)与另一块护栏板通过钢质螺栓(6)连接，连接板(3)由玻璃钢或钢制成，连接板(3)的结构形状与护栏板(1)连接面形状相吻合。
2、根据权利要求1所述的玻璃钢安全护栏，其特征在于在护栏板（1）和立柱（2）之间装有托架（4），它由钢或玻璃钢制成，其一端与立柱（2）用钢质高强螺栓（5）连接，另一端与连接板（3）通过钢质螺栓（7）连接。
3、根据权利要求1或2所述玻璃钢安全护栏，其特征在于护栏板（1）沿道路纵向为等截面，其横截面为开口型或闭口型波形板，波形板形状为园弧形或瓦楞型波形板，均由玻璃钢制成，或其横截面为纵向加肋波形板，纵向加肋波形板的纵向肋条为实心或中空型结构，且由玻璃钢或钢制成，立柱（2）为中空园柱或中空方柱或加肋的中空园柱或加肋的中空方柱，加肋式中空园柱或中空方柱的竖向肋条采用“一”字型或“V”字型。
4、根据权利要求 3所述的玻璃钢护栏，其特征在于所说的护栏板（1）的直段为绿色，弯道为黄色，急弯及危险路段为红色，立柱（2）为白色。
5、根据权利要求2所述的玻璃钢护栏，其特征在于所说的护栏板（1）的直段为绿色，弯道为黄色，急弯及危险路段为红色，立柱（2）为白色。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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1994
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