CN2172780Y - 公路护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种可同时兼作公路路侧护栏、中 央分隔栏、人行道隔离栅的道路安全防护装置。它由 护栏梁、立柱及连接件构成，其中护栏梁又是由带翼 片的槽形板、底板和蜂窝结构或其它结构形式的填充 物构成。护栏梁通过连接件与立柱连接，并沿车道方 向形成一个连续的安全防护装置。

本实用新型具有抗冲击性强、安全可靠；耐腐蚀、 寿命长；比重轻、施工安装、更换方便；造价低，技术经 济效果显著等优点，是现有公路护栏的理想换代产 品。

Description

本实用新型属公路安全设施领域，是一种公路用，尤其是高速公路用的安全防护栏。

经济的飞速发展使现代交通运输系统具有高车速、大流量、密集型等特点，从而也对公路交通安全，尤其是高速公路的交通安全提出了更高的要求。公路护栏作为一种主要的道路安全防护设施，其在确保道路行车安全、减少车辆损害、人员伤亡事故方面所发挥的作用已越来越为人们所重视。

目前公路工程中采用的安全防护栏类型主要有：混凝土（或钢筋混凝土）档墙、波纹钢护栏、铝合金护栏和钢丝网隔离栅。这些护栏虽然能在交通安全中起到一定的安全防护作用，但因各自的性能结构所致，也存在一些缺陷。如混凝土（或钢筋混凝土）档墙由于缺乏弹性和韧性，当车辆与之发生碰撞时，不仅对车辆及人员的损害太大，自身的毁损也十分严重，目前已属淘汰之列；铝合金护栏则因造价高而难于推广；而用的较多的波纹钢护栏和钢丝隔离栅又有耐腐蚀性差，易于锈蚀，且一旦发生损坏，更换极不方便等缺点。

本实用新型的任务是针对现有安全防护栏存在的缺陷，为公路交通安全提供一种强度高，抗冲击，韧性好，耐腐蚀的公路护栏。这种护栏除具有满足安全性要求的结构性能外，还具有使用寿命长，维修更换简便，造价低等特点。

本实用新型的任务是由下述技术解决方案完成的。

本方案所揭示的公路护栏包括立柱、护栏梁及连接件。护栏梁是由槽形板、底板及夹芯填充物构成。槽形板的槽口两侧各有一个翼片，槽形板通过翼片与底板相连，夹芯填充物位于底板与槽形板形成的槽孔中。安装时，将护栏梁两端用连接件固定于立柱上，并沿车道方向组成一条连续的道路安全防护装置。

本实用新型的护栏梁可用非金属材料制成，其中以玻璃钢为佳。立柱则可根据需要选择钢质型材、钢筋混凝土、玻璃钢中的任一种。

附图说明：

图1为本实用新型护栏梁立体结构示意图；

图2为本实用新型护栏梁双槽型截面结构示意图；

图3为本实用新型护栏梁增强型截面结构示意图；

图4为本实用新型护栏梁与立柱连接方式立体示意图；

图5为本实用新型凹槽型立柱截面结构示意图；

图6为本实用新型“工”字型立柱截面结构示意图；

图7为本实用新型“L”型立柱截面结构示意图。

下面结合附图给出实施例并对本实用新型作进一步说明。

如图4所示，本实用新型包括护栏梁（2）、立柱（1）和连接件（9）。

护栏梁（2）由槽形板（3）、底板（5）及夹芯填充物（6）构成，见图1。其中槽形板（3）的槽口两侧各有一个翼片（4），槽形板（3）通过翼片（4）与底板（5）相连。为了增强梁的强度，槽形板（3）的槽最好设计为梯形，槽口宽，槽底窄。底板（5）为一长条扁平板，与槽形板（3）等长宽。夹芯填充物（6）为蜂窝结构，当其安装于底板（5）与槽形板（3）形成的槽孔中时，蜂窝口应与槽形板（3）的槽底面和底板（5）板面相对，才能与整个装置一起发挥其抗冲击的作用，阻拦失控车辆，保障道路行车安全。由于本实施例的护栏是用玻璃钢材料制成的，故夹芯填充物（6）、槽形板（3）及底板（5）是通过粘结实现连接的。

考虑车辆失控时，对护栏横向冲击力很大，尤其是车速较高的车道，因而可将槽形板（3）的槽加宽加深，并在槽内加入隔板（7），将槽一分为二，由隔板（7）分隔的上槽和底板（5）形成的槽孔中仍将蜂窝夹芯填充物（6）的蜂窝口相对于隔板（7）和底板（5）板面放置，而由隔板（7）和下槽形成的槽孔中也有填充物（8），该填充物（8）可采用轻质发泡塑料或同样的蜂窝夹芯结构或放置其它弹性较好的填充物，使之成为一种增强型护栏，如图3所示。

此外，为了成倍地增加护栏的抗冲击强度，还可根据需要将槽形板（3）设计成由一个以上的槽平行排列，其间由翼片（4）相连的多槽型护栏梁（2）。图2就是一种双槽型的护栏梁（2）。多槽形的护栏梁（2）也可在其中增加隔板（7）及填充物（8），以制成增强多槽型护栏。

立柱（1）是对护栏起支撑、固定作用的构件。使用时，安装于护栏梁（2）两端并通过连接件（9）与其连接，见图4。整个道路的安全防护栏就由立柱（1）和通过连接件（9）固定于立柱（1）之间的护栏梁（2）构成。当护栏作路侧护栏或人行道隔离栅用时，立柱（1）可采用截面结构形状为凹槽形或“L”形的立柱（1），见图5、图7，以节省材料和便于加工。当护栏作道路中央分隔栏用时，可采用截面结构形状为“工”字形的立柱（1），见图6，以便在两侧固定护栏梁（2）。由于本实施例的立柱（1）采用玻璃钢材料，故在安装施工时，立柱（1）脚应用混凝土基座加固。

本实施例使用的连接件（9）采用高强抗剪螺栓。使用时，将螺栓（9）穿过槽形板（3）两端翼片（4）和与之连接的底板（5）以及立柱（1），然后用螺帽紧固。

本实用新型与已有技术相比具有以下优点：

1、抗冲击性强，安全可靠。与波纹钢护栏相比，其抗弯强度高26％，结构抗冲击韧性高15％，比起铝合金、混凝土则更高出许多，因而可以满足交通安全对公路护栏提出的更高要求。

2、耐腐蚀。由于本实用新型采用的材料——玻璃钢具有优良的抗腐蚀性能，即使在常规酸性环境中的使用寿命也可达30年以上，故其耐腐蚀性远较钢和混凝土高。

3、比重轻。玻璃钢护栏的比重仅为钢的 1/3 ，比铝合金也还轻30％，由于结构重量大为减轻，为施工、维修、更换带来了方便。

4、造价低。玻璃钢护栏的公里造价较钢护栏低25％，较铝合金低40％以上，加之使用过程中基本勿需维护，其价格优势更为显著。

Claims (7)

1、一种公路护栏，包括立柱(1)、护栏梁(2)及连接件(9)，护栏梁(2)通过连接件(9)固定于立柱(1)上，其特征在于护栏梁(2)是由槽形板(3)、底板(5)及夹芯填充物(6)构成，槽形板(3)的槽口两侧各有一个翼片(4)，槽形板(3)通过翼片(4)与底板(5)相连，夹芯填充物(9)位于底板(5)与槽形板(3)形成的槽孔中。

2、根据权利要求1所述的公路护栏，其特征在于槽形板（3）的槽为梯形槽；位于槽孔中的夹芯填充物（6）为蜂窝结构，安放时，蜂窝口与槽形板（3）的槽底和底板（5）板面相对。

3、根据权利要求1或2所述的公路护栏，其特征在于槽形板（3）由一个或一个以上的槽构成，当槽形板（3）有一个以上的槽时，其间通过翼片（4）相连。

4、根据权利要求1或2所述的公路护栏，其特征在于槽形板（3）槽内加有隔板（7），由隔板（7）分隔的上槽和底板（5）形成的槽孔中，夹芯填充物（6）的蜂窝口仍相对于隔板（7）和底板（5）板面放置，而由隔板（7）和下槽形成的槽孔中也有填充物（8），该填充物（8）采用轻质发泡塑料，也可采用蜂窝结构。

5、根据权利要求3所述的公路护栏，其特征在于槽形板（3）槽内加有隔板（7），由隔板（7）分隔的上槽和底板（5）形成的槽孔中，夹芯填充物（6）的蜂窝口仍相对于隔板（7）和底板（5）板面放置，而由隔板（7）和下槽形成的槽孔中也有填充物（8），该填充物（8）采用轻质发泡塑料，也可采用蜂窝结构。

6、根据权利要求1或2或5所述的公路护栏，其特征在于立柱（1）的截面形状可为凹槽形或“工”字形或“L”形。

7、根据权利要求3所述的公路护栏，其特征在于立柱（1）的截面形状可为凹槽形或“工”字形或“L”形。

Images