CN100424271C

CN100424271C - 安全公路护栏及其制造安装方法

Info

Publication number: CN100424271C
Application number: CNB2006100411983A
Authority: CN
Inventors: 罗晓君
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2006-08-11
Filing date: 2006-08-11
Publication date: 2008-10-08
Anticipated expiration: 2026-08-11
Also published as: CN1904211A

Abstract

本发明涉及一种安全公路护栏，同时还涉及其制造安装方法，属于道路车辆安全装置技术领域。该安全公路护栏包括管材立柱，立柱上固定横栏，横栏用弹性塑料制成，按体积百分比的成分为PVC65-75%、碳酸钙20-30%、添加剂5-10%，弹性塑料内穿有钢丝绳。其制造安装方法主要有制作立柱、制作横栏、现场安装等步骤。采用本发明后，即使车辆失控撞上护栏，也会因横栏具有一定弹性而起缓冲作用，并由其中的钢丝绳分散、转移、化解失控车辆的冲击力，像具有柔性的网一样将车辆兜住，避免横栏被撞断，确保失控车辆及驾乘人员安全。

Description

安全公路护栏及其制造安装方法

技术领域

本发明涉及一种道路护栏，尤其是一种安放在高速公路等道路分道处的新型车辆防护护栏，同时还涉及其制造安装方法，属于道路车辆安全装置技术领域。

背景技术

目前，高速公路等道路的分道处均安置有护栏。但这些护栏对失控车辆极不安全。申请人曾亲临高速公路上的重大交通事故，亲眼目睹了车辆撞击刚性护栏后车毁人亡的惨剧。

在进行一系列调查之后，申请人了解到，现有的护栏装置主要有两类：1.混凝土加钢管结构，其成本经济，但减振效果差，耐冲击力不强；对失控车辆有危害；2.钢管加钢板结构，虽耐冲击力强，但减振效果差，对失控车辆的损害大。

检索发现，专利号为CN93239677.1和CN02222294.4的中国专利申请分别公开了两种公路路侧护栏。前者由护栏梁、立柱及连接件构成，其中护栏梁又是由带翼片的槽形板、底板和蜂窝结构或其它结构形式的填充物构成。后者的护栏结构为中间空心，上边开口。护栏底部有通孔。中间空心部分填充土壤，有较大的容量，可将植物植种于其中。这两种护栏虽然各有其突出优点，但在受到车辆撞击时，依然会被撞断，不能避免给失事车辆造成伤害。

发明内容

本发明的目的是：针对以上现有道路安全防护装置存在的不安全因素，通过选材和结构改进，提出一种安全公路护栏，该护栏具有良好的缓冲性能，可以分散、转移、化解失控车辆的冲击力，从而在车辆失控时避免车毁人亡，同时本发明还将给出其制造安装方法。

为了达到以上目的，本发明的技术方案为：一种安全公路护栏，包括管材立柱，所述立柱上固定横栏，其改进之处在于：所述横栏用弹性塑料制成，所述弹性塑料的体积百分比成分为PVC65-75％、碳酸钙20-30％、添加剂5-10％，所述弹性塑料内穿有钢丝绳。

本发明安全公路护栏的制造安装方法包括以下步骤：

1、制作立柱——用金属管制造；

2、制作横栏——将体积百分比PVC65-75％、碳酸钙20-30％、添加剂1-10％混合后，加热至160-200℃，挤出成管；

3、现场安装——将横栏两端分别固定在下端就位的相邻立柱上，横栏管中穿入钢丝绳并收紧。

本发明横栏的改性塑料具有十分理想的强度和韧性，即使车辆失控撞上护栏，也会因横栏具有一定弹性而起缓冲作用，并由其中的钢丝绳分散、转移、化解失控车辆的冲击力，像具有柔性的网一样将车辆兜住，避免横栏被撞断，确保失控车辆及驾乘人员安全。

以上技术方案的进一步完善是，所述立柱通过套管固定横栏，所述套管中部固定在立柱上，两端开口朝外，所述横栏两端分别插装在相邻两立柱的套管内孔中固定，所述套管和立柱对应位置开有穿绳孔，所述钢丝绳穿入穿绳孔在立柱管内形成绳环，所述绳环中插入定位销后收紧固定。

对应进一步完善的制造安装方法是，在以下步骤1之后增加步骤1’制作套管——用内径与横栏外径相配的管材制造，在套管和立柱对应位置开穿绳孔；步骤3中还包括将套管固定在下端就位的立柱上，再将横栏两端分别插装在相邻两立柱的套管内孔中固定，横栏管中穿入钢丝绳，并使钢丝绳穿入穿绳孔在立柱管内形成绳环，在绳环环中插入定位销后收紧固定。

完善后的安全公路护栏使立柱与横栏通过钢丝绳进一步有机结合在一起，因此缓冲效果更好，可以将高速行驶的失控车辆象网一样兜住，从而避免车毁人亡，减少翻车事故造成的损失，显然比现有技术具有突出的进步。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1是本发明实施例一的结构示意图。

图2是图1中连接件的放大立体图。

图3是图1的俯视放大图。

具体实施方式

实施例一

本实施例的安全公路护栏如图1所示，立柱2采用钢管制成，下端的底座1施工时固定在混凝土中，上端扣有密封帽5。钢管立柱2上固定图2所示的连接套管4。该连接套管由管体与弧口固定座3-1整体制造，弧口固定座的弧口与钢管的直径相配，安装时通过弧口固定座两侧的开口3-2，插入螺栓7(参见图3)使连接套管4与立柱2紧固。相邻两立柱上固定的连接套管中分别插装固定横栏6的两端。横栏由挤塑成型的塑料管制成，具体塑料成分为(体积百分比)PVC70％、碳酸钙25％、添加剂5％。钢丝绳9穿在塑料管横栏6中，由连接套管正面的穿绳孔3处伸入钢管立柱2对应位置的孔中形成绳环，绳环中插入T形定位销8(参见图3)，再向两端绷紧固定。

具体的制造安装步骤如下：

1、制作立柱——用金属管制造，上端配作密封帽；

1’制作套管——用内径与横栏外径相配的塑料管材与弧口固定座整体制造，在套管和立柱对应位置开穿绳孔；

2、制作横栏——将体积百分比PVC70％、碳酸钙25％、抗氧化抗紫外线添加剂以及色母5％混合后，加热至180℃，挤出成管；

3、现场安装——由弧口固定座处用螺栓将套管固定在下端就位的立柱上，再将横栏两端分别插装在相邻两立柱的套管内孔中固定，横栏内孔中穿入钢丝绳，并使钢丝绳穿入穿绳孔，在立柱管内形成绳环，在绳环中插入定位销后收紧固定。

本实施例的安全公路护栏结构合理，制造安装方便，因为切实可行，容易推广。实验证明，本实施例中用作横管的改性拉伸强度和抗冲击强度是普通PVC管材的数十倍，当借助钢丝绳与立柱有机结合在一起后，可以将时速达160公里的失控小型车辆象网一样兜住，因此与现有各种护栏相比，具有理想的缓冲和抗冲击性性能，从而避免车毁人亡事故发生，可以有效保证行车安全。

除上述实施例外，本发明还可以有其它的实施方式。例如，立柱以及横栏也可以制成矩形截面，等等。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围。

Claims

1. 一种安全公路护栏，包括管材立柱，所述立柱上固定横栏，其特征在于：所述横栏用弹性塑料制成，所述弹性塑料的体积百分比成分为PVC65-75％、碳酸钙20-30％、添加剂1-10％，所述弹性塑料内穿有钢丝绳，所述立柱通过套管固定横栏，所述套管中部固定在立柱上，两端开口朝外，所述横栏两端分别插装在相邻两立柱的套管内孔中固定，所述套管和立柱对应位置开有穿绳孔，所述钢丝绳穿入穿绳孔在立柱管内形成绳环，所述绳环中插入定位销后收紧固定。

2. 根据权利要求1所述安全公路护栏，其特征在于：所述立柱用钢管制成，下端为施工时固定在混凝土中的底座，上端扣有密封帽。

3. 根据权利要求2所述安全公路护栏，其特征在于：所述套管由管体与弧口固定座整体制造，所述弧口固定座的弧口与钢管的直径相配，安装时通过弧口固定座两侧的开口插入螺栓固定。

4. 根据权利要求3所述安全公路护栏，其特征在于：所述钢丝绳的绳环中插入T形定位销。

5. 一种安全公路护栏的制造安装方法，包括以下步骤：

1)、制作立柱——用金属管制造；

2)、制作套管——用内径与横栏外径相配的管体制造，在套管和立柱对应位置开穿绳孔；

3)、制作横栏——将体积百分比PVC65-75％、碳酸钙20-30％、添加剂5-10％混合后，加热至160-200℃，挤出成管；

4)、现场安装——将套管固定在下端就位的立柱上，再将横栏两端分别插装在相邻两立柱的套管内孔中固定，横栏管中穿入钢丝绳，并使钢丝绳穿入穿绳孔在立柱管内形成绳环，在绳环中插入定位销后收紧固定。

6. 根据权利要求5所述安全公路护栏的制造安装方法，其特征在于：所述步骤2)中的管体与弧口固定座整体制造，所述步骤4)中由弧口固定座处用螺栓将套管固定在下端就位的立柱上。