CN219826965U - 汽车尾气净化器支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及尾气净化器支架技术领域，尤其涉及汽车尾气净化器支架。其技术方案包括：净化筒上套设有至少两个支撑框架，所述支撑框架包括第一弧板和第二弧板，所述第一弧板的两端均安装有连接弧板，所述第二弧板的两端均开设有和所述连接弧板相适配的弧度槽，所述连接弧板开设有多个第一螺纹孔，贯穿所述弧度槽开设有多个第二螺纹孔，所述第一螺纹孔和所述第二螺纹孔之间螺纹安装有第一螺栓。当需要调节第一弧板和第二弧板围成的框大小时，只需要调节连接弧板插入到弧度槽内的深度即可，插入越深则框的越小，从而反之，这样可以适配安装在不同尺寸的净化器上。
Description
技术领域
本实用新型涉及尾气净化器支架技术领域，尤其涉及汽车尾气净化器支架。
背景技术
乘用车排气净化器是指从发动机排气歧管到波纹管之间的结构，排气净化器支架的首要作用是固定预催的位置。将净化器装置加装到汽车排放系统中主要是用支架固定安装，然而市面上各种支架仍存在各种各样的问题。
现有的净化器安装用支架，存在着结构较为复杂的问题，公开号为CN210738662U的文件中指出，其通过在净化筒外表面分别加装固定环A以及固定环B，便于了工作人员安装净化筒，有效提升了工作人员安装效率，但是依旧存在问题，如因为净化筒的大小往往不一，所以需要用到支撑架往往需要特定制作，从而这就造成了生产中复杂的问题，因此需要一种能够适配不同大小净化筒的支架。
发明内容
本实用新型的目的是针对背景技术中存在的问题，提出汽车尾气净化器支架。
本实用新型的技术方案：汽车尾气净化器支架，包括净化筒，所述净化筒上套设有至少两个支撑框架，所述支撑框架包括第一弧板和第二弧板，所述第一弧板的两端均安装有连接弧板，所述第二弧板的两端均开设有和所述连接弧板相适配的弧度槽，所述连接弧板开设有多个第一螺纹孔，贯穿所述弧度槽开设有多个第二螺纹孔，所述第一螺纹孔和所述第二螺纹孔之间螺纹安装有第一螺栓。
优选的，所述支撑框架包括设置在所述第一弧板和所述第二弧板内壁上的耐高温橡胶垫。
优选的，两个所述支撑框架之间可拆卸安装有连接板，所述连接板上安装有固定杆，所述固定杆和车体连接。
优选的，所述连接板上开设有多个第三螺纹孔，所述第一弧板和所述第二弧板上均开设有和所述第三螺纹孔相适配的第四螺纹孔，所述第三螺纹孔和所述第四螺纹孔之间螺纹安装有第二螺栓。
与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本方案通过第一弧板和第二弧板进行组合的设置，使用时将连接弧板插入到弧度槽内，因为弧度槽上开设有多个第一螺纹孔，而贯穿弧度槽开设有多个第二螺纹孔，所以当连接弧板插入到弧度槽内时，就可以将第一螺栓螺纹安装到弧度槽和第二螺纹孔之间，从而使得第一弧板和第二弧板连接起来，并且当需要调节第一弧板和第二弧板围成的框大小时，只需要调节连接弧板插入到弧度槽内的深度即可，插入越深则框的越小，从而反之，这样可以适配安装在不同尺寸的净化器上。
附图说明
图1为本实用新型提出的汽车尾气净化器支架的结构示意图；
图2为本实用新型提出的汽车尾气净化器支架支撑框架的结构示意图；
图3为本实用新型提出的汽车尾气净化器支架连接板的结构示意图。
附图标记：1、净化筒；2、支撑框架；3、连接板；4、固定杆；5、耐高温橡胶垫；21、第一弧板；22、第二弧板；23、连接弧板；24、弧度槽；25、第一螺纹孔；26、第二螺纹孔；27、第一螺栓；31、第三螺纹孔；32、第四螺纹孔；33、第二螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例
参照附图1-3，汽车尾气净化器支架，包括净化筒1，净化筒1上套设有至少两个支撑框架2，支撑框架2包括第一弧板21和第二弧板22，第一弧板21的两端均安装有连接弧板23，第二弧板22的两端均开设有和连接弧板23相适配的弧度槽24，连接弧板23开设有多个第一螺纹孔25，贯穿弧度槽24开设有多个第二螺纹孔26，第一螺纹孔25和第二螺纹孔26之间螺纹安装有第一螺栓27，通过这种设置，使用时将连接弧板23插入到弧度槽24内，因为弧度槽24上开设有多个第一螺纹孔25，而贯穿弧度槽24开设有多个第二螺纹孔26，所以当连接弧板23插入到弧度槽24内时，就可以将第一螺栓27螺纹安装到弧度槽24和第二螺纹孔26之间，从而使得第一弧板21和第二弧板22连接起来，并且当需要调节第一弧板21和第二弧板22围成的框大小时，只需要调节连接弧板23插入到弧度槽24内的深度即可，插入越深则框的越小，从而反之，这样可以适配安装在不同尺寸的净化器上，支撑框架2包括设置在第一弧板21和第二弧板22内壁上的耐高温橡胶垫5，通过耐高温橡胶垫5可以增大支撑框架2和净化器接触时的稳定性，并且通过耐高温橡胶垫5的设置不会阻碍第二螺纹孔26的形成，两个支撑框架2之间可拆卸安装有连接板3，连接板3上安装有固定杆4，固定杆4和车体连接，通过连接板3的设置，使得两个支撑框架2之间具有被连接起来，而且固定杆4和车体连接，这样如图净化筒1所示，四个固定杆4和车体连接，这样就更能够保证支撑的稳定性，连接板3上开设有多个第三螺纹孔31，第一弧板21和第二弧板22上均开设有和第三螺纹孔31相适配的第四螺纹孔32，第三螺纹孔31和第四螺纹孔32之间螺纹安装有第二螺栓33，这样设置起到便于安装和拆卸的效果。
基于实施例一的汽车尾气净化器支架工作原理是：在安装前，首先第一弧板21和第二弧板22还没有组合成支撑框架2，这样在安装时，将一弧板21和第二弧板22套在净化筒1上，使用时将连接弧板23插入到弧度槽24内，因为弧度槽24上开设有多个第一螺纹孔25，而贯穿弧度槽24开设有多个第二螺纹孔26，所以当连接弧板23插入到弧度槽24内时，就可以将第一螺栓27螺纹安装到弧度槽24和第二螺纹孔26之间，从而使得第一弧板21和第二弧板22连接起来，这样就将支撑框架2安装在净化筒1上了，然后再将连接板3安装到两个支撑框架2之间，通过第二螺栓33螺纹安装到第三螺纹孔31和第四螺纹孔32之间即可，最后将固定杆4和车体进行连接，在本实施例中固定杆4可以和车体进行焊接，从而通过固定杆4的支撑更加稳定。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、 “右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“ 顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、 “第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.汽车尾气净化器支架，包括净化筒（1），其特征在于：所述净化筒（1）上套设有至少两个支撑框架（2），所述支撑框架（2）包括第一弧板（21）和第二弧板（22），所述第一弧板（21）的两端均安装有连接弧板（23），所述第二弧板（22）的两端均开设有和所述连接弧板（23）相适配的弧度槽（24），所述连接弧板（23）开设有多个第一螺纹孔（25），贯穿所述弧度槽（24）开设有多个第二螺纹孔（26），所述第一螺纹孔（25）和所述第二螺纹孔（26）之间螺纹安装有第一螺栓（27）。
2.根据权利要求1所述的汽车尾气净化器支架，其特征在于，所述支撑框架（2）包括设置在所述第一弧板（21）和所述第二弧板（22）内壁上的耐高温橡胶垫（5）。
3.根据权利要求1所述的汽车尾气净化器支架，其特征在于，两个所述支撑框架（2）之间可拆卸安装有连接板（3），所述连接板（3）上安装有固定杆（4），所述固定杆（4）和车体连接。
4.根据权利要求3所述的汽车尾气净化器支架，其特征在于，所述连接板（3）上开设有多个第三螺纹孔（31），所述第一弧板（21）和所述第二弧板（22）上均开设有和所述第三螺纹孔（31）相适配的第四螺纹孔（32），所述第三螺纹孔（31）和所述第四螺纹孔（32）之间螺纹安装有第二螺栓（33）。
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