CN218325076U - 一种发动机点火圈安装架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种发动机点火圈安装架，包括安装架组件，安装架组件包括第一安装座以及适配的第二安装座；第一安装座以及第二安装座相互朝向的侧壁上均开设有适配的锁口；第一安装座以及第二安装座的两端之间通过装配连接件装配连接；第一安装座以及第二安装座之间装配连接有若干个前后间隔设置的点火圈锁紧部件；点火圈锁紧部件位于锁口之间；点火圈锁紧部件均包括分别铰接在第一安装座以及第二安装座上的铰杆，铰杆的上端固定连接有U形锁板，U形锁板的两端之间通过锁杆装配连接。采用上述装置部件设计实现对发动机的点火圈进行固定装配，解决发动机点火圈装配不稳定性的技术缺陷，且上述结构设计实现点火圈稳固夹持锁紧，增加安装稳定性。

Description

一种发动机点火圈安装架

技术领域

本实用新型属于发动机点火圈架技术领域，尤其涉及一种发动机点火圈安装架。

背景技术

发动机点火圈是汽车发动机的点火装置，其主体构架包括点火线圈以及开关装置，工作过程中其主要安装在发动机顶盖的顶部。在工作过程中，随着汽车打火启动，点火圈工作实现发动机工作。

然而点火圈安装在发动机上，在实际使用过程中，尤其是针对用于行驶颠婆等难以行驶的道路车辆，如越野车辆。在工作过程中，经常容易发生点火圈松动，导致工作过程中部分点火圈(发动机上多安装多个点火圈)因连接松动，导致点火圈无法稳定打火工作。

造成上述计数缺陷的主要原因在于：现有技术公开的点火圈无法稳固安装在用于越野等常年行驶颠婆路的车辆，工作过程中，车辆颠婆剧烈导致点火圈容易松动。具体是，现有技术公开的点火圈采用裸体式单一结构安装，无法将点火圈增稳安装。

实用新型内容

基于上述背景，本实用新型的目的是提供一种发动机点火圈安装架。

为实现以上目的，本实用新型采用以下的技术方案：

一种发动机点火圈安装架，包括安装架组件，所述安装架组件包括第一安装座以及适配的第二安装座；

所述第一安装座以及第二安装座相互朝向的侧壁上均开设有适配的锁口；

所述第一安装座以及第二安装座的两端之间通过装配连接件装配连接；

所述第一安装座以及第二安装座之间装配连接有若干个前后间隔设置的点火圈锁紧部件；

所述点火圈锁紧部件位于锁口之间；

所述点火圈锁紧部件均包括分别铰接在第一安装座以及第二安装座上的铰杆，所述铰杆的上端固定连接有U形锁板，所述U形锁板的两端之间通过锁杆装配连接。

优选地，所述锁口的横向截面形状为半圆形。

优选地，所述装配连接件包括分别固定连接在第一安装座以及第二安装座端部位置的端柱，一侧部位所述端柱上固定连接有销螺杆，所述销螺杆贯穿另一侧部位所述端柱；

所述销螺杆上螺纹连接有螺母。

优选地，所述第一安装座以及第二安装座的外侧壁上分别开设有铰接口，所述铰接口内铰接有铰接轴，所述铰杆固定连接在铰接轴上。

优选地，所述铰杆的纵向截面形状为L形，所述铰杆的上端固定连接有装配座，所述U形锁板固定连接在装配座上。

优选地，所述锁杆的左端铰接在左侧部位的U形锁板上，所述锁杆的右端装配在右侧部位所述U形锁板上。

优选地，所述U形锁板右侧固定连接有卡接锁杆的U形座，所述锁杆的右侧端部卡接在U形座的开口上。

优选地，所述锁杆的端部螺纹连接有隔挡螺母；

所述隔挡螺母隔挡定位在U形座的外侧。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型公开一种发动机点火圈安装架，通过设计包括第一安装座以及适配的第二安装座；第一安装座以及第二安装座相互朝向的侧壁上均开设有适配的锁口；实现利用第一安装座以及第二安装座夹持方式锁紧点火圈，实现稳固装配。

通过设计第一安装座以及第二安装座之间装配连接有若干个前后间隔设置的点火圈锁紧部件；点火圈锁紧部件均包括分别铰接在第一安装座以及第二安装座上的铰杆，所述铰杆的上端固定连接有U形锁板，所述U形锁板的两端之间通过锁杆装配连接，实现利用U形锁板锁持点火圈的上端，增加装配稳定性。

采用上述装置部件设计实现对发动机的点火圈进行固定装配，具体是，针对发动机的多个点火圈进行安装定位，解决发动机点火圈装配不稳定性的技术缺陷，且上述结构设计实现点火圈稳固夹持锁紧，增加安装稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其它的附图。

图1为本实用新型实施例中的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例中点火圈锁紧部件的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中锁杆连接隔挡螺母的结构示意图；

图4为本实用新型实施例中装配连接件的结构示意图；

图5为本实用新型实施例图1中的俯视图。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

如图1-5所示，一种发动机点火圈安装架，包括安装架组件，所述安装架组件包括第一安装座1以及适配的第二安装座；按照现有常规方式，在第一安装座1以及适配的第二安装座2底部的前后两侧分布固定连接安装脚板6，安装过程中，整个装置通过安装脚板6固定装配在发动机顶盖上(安装脚板6上螺纹连接装配螺杆61)。

上述第一安装座1以及第二安装座2相互朝向的侧壁上均开设有适配的锁口3(锁口3的横向截面形状为半圆形)。上述第一安装座1以及第二安装座2的两端之间通过装配连接件装配连接。

具体而言，装配连接件包括分别固定连接在第一安装座1以及第二安装座2端部位置的端柱41，一侧部位所述端柱41上固定连接有销螺杆42，所述销螺杆42贯穿另一侧部位所述端柱41；销螺杆42上螺纹连接有螺母421。

工作过程中，待发动机点火圈装配到发动机上，此时，利用第一安装座1以及第二安装座2的配合卡接作用实现将点火圈进行夹持装配。具体是，相互推动第一安装座1以及第二安装座2至第一安装座1以及第二安装座2上的锁口3夹持在点火圈上，此时，将销螺杆42上的螺母421拧紧。

采用上述结构设计实现利用第一安装座1以及第二安装座2相互配合作用将点火圈进行夹持定位(定位在点火圈的上端部位)。增加安装稳定性。

为了避免工作过程中，点火圈发生晃动，上述第一安装座1以及第二安装座2之间装配连接有若干个前后间隔设置的点火圈锁紧部件5。

具体而言，上述点火圈锁紧部件5位于锁口3之间；点火圈锁紧部件5均包括分别铰接在第一安装座1以及第二安装座2上的铰杆52(具体方式为：第一安装座1以及第二安装座2的外侧壁上分别开设有铰接口，所述铰接口内铰接有铰接轴51，所述铰杆52固定连接在铰接轴51上)，所述铰杆52的上端固定连接有U形锁板53，所述U形锁板53的两端之间通过锁杆54装配连接。

上述铰杆52的纵向截面形状为L形，所述铰杆52的上端固定连接有装配座521，所述U形锁板53固定连接在装配座521上。锁杆54的左端铰接在左侧部位的U形锁板53上，所述锁杆54的右端装配在右侧部位所述U形锁板53上。

上述U形锁板53右侧固定连接有卡接锁杆54的U形座531，所述锁杆54的右侧端部卡接在U形座531的开口上。锁杆54的端部螺纹连接有隔挡螺母541；隔挡螺母541隔挡定位在U形座531的外侧。

工作过程中，转动铰杆52至铰杆52携带U形锁板53卡住点火圈的上端，在两侧U形锁板53的配合卡持上，点火圈的上端两侧被锁紧卡持，进而避免车辆颠婆过程中，点火圈容易从发动机上的装配位置松动的技术缺陷。

为了增加卡持稳定性，转动上述锁杆54至锁杆54扣进到U形座531中，此时，转动隔挡螺母541利用隔挡螺母541锁紧定位在U形座531的外侧壁上。

采用上述装置部件设计实现对发动机的点火圈进行固定装配，具体是，针对发动机的多个点火圈进行安装定位，解决发动机点火圈装配不稳定性的技术缺陷，且上述结构设计实现点火圈稳固夹持锁紧，增加安装稳定性。

当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种发动机点火圈安装架，其特征在于，包括安装架组件，所述安装架组件包括第一安装座以及适配的第二安装座；

所述第一安装座以及第二安装座相互朝向的侧壁上均开设有适配的锁口；

所述第一安装座以及第二安装座的两端之间通过装配连接件装配连接；

所述第一安装座以及第二安装座之间装配连接有若干个前后间隔设置的点火圈锁紧部件；

所述点火圈锁紧部件位于锁口之间；

所述点火圈锁紧部件均包括分别铰接在第一安装座以及第二安装座上的铰杆，所述铰杆的上端固定连接有U形锁板，所述U形锁板的两端之间通过锁杆装配连接。

2.根据权利要求1所述的发动机点火圈安装架，其特征在于，所述锁口的横向截面形状为半圆形。

3.根据权利要求1所述的发动机点火圈安装架，其特征在于，所述装配连接件包括分别固定连接在第一安装座以及第二安装座端部位置的端柱，一侧部位所述端柱上固定连接有销螺杆，所述销螺杆贯穿另一侧部位所述端柱；

所述销螺杆上螺纹连接有螺母。

4.根据权利要求1所述的发动机点火圈安装架，其特征在于，所述第一安装座以及第二安装座的外侧壁上分别开设有铰接口，所述铰接口内铰接有铰接轴，所述铰杆固定连接在铰接轴上。

5.根据权利要求1所述的发动机点火圈安装架，其特征在于，所述铰杆的纵向截面形状为L形，所述铰杆的上端固定连接有装配座，所述U形锁板固定连接在装配座上。

6.根据权利要求1所述的发动机点火圈安装架，其特征在于，所述锁杆的左端铰接在左侧部位的U形锁板上，所述锁杆的右端装配在右侧部位所述U形锁板上。

7.根据权利要求6所述的发动机点火圈安装架，其特征在于，所述U形锁板右侧固定连接有卡接锁杆的U形座，所述锁杆的右侧端部卡接在U形座的开口上。

8.根据权利要求7所述的发动机点火圈安装架，其特征在于，所述锁杆的端部螺纹连接有隔挡螺母；

所述隔挡螺母隔挡定位在U形座的外侧。

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