CN214093883U - 一种汽车保险盒支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车保险盒支架，通过所述第一挡板和所述第二挡板分别镶嵌在所述放置板的上方，所述左支架和所述右支架分别与所述第一挡板和所述第二挡板固定镶嵌，并位于所述第一挡板和所述第二挡板的上方，两块所述加固板分别包覆于所述第一挡板和所述第二挡板的表面，所述放置板、所述左支架和所述右支架之间设置有安装孔，所述第一挡板和所述第二挡板之间设置有所述安装槽，所述卡持板与所述放置板活动连接，且所述卡持板上安置有所述螺纹杆，所述螺纹杆的另一端与所述第二挡板固定连接，当保险盒放置在所述安装槽中，所述卡持板将所述保险盒抵持住，然后将所述拧紧器拧紧，起到一定控制作用，这样汽车保险盒支架的安装效果便很稳固。

Description

一种汽车保险盒支架

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车保险盒支架。

背景技术

目前随着汽车技术的发展，用户对汽车的功能要求也越来愈多，为了满足多功能的要求，汽车上安装的零部件的数量也越来越多，从而导致汽车的集成度也越来越高。例如：在汽车的发动机机舱内设置有多个零部件，为了保证多个零部件的使用安全，一般在发动机机舱内设置有保险盒，但在实际运用中，汽车保险盒支架的安装效果较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车保险盒支架，旨在解决现有技术中的汽车保险盒的安装效果较差的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的一种汽车保险盒支架，包括放置板、左支架、右支架、第一挡板、第二挡板、卡持板和螺纹杆，所述第一挡板和所述第二挡板分别与所述放置板固定连接，并分别位于所述放置板的两侧，所述左支架与所述第一挡板固定连接，并位于第一挡板的上方，所述右支架与所述第二挡板固定连接，并位于所述第二挡板的上方，所述第一挡板和所述第二挡板之间设置有安装槽，且所述安装槽设置于所述放置板的上方，所述卡持板与所述放置板活动连接，并位于所述放置板的上方，所述螺纹杆一端与所述第二挡板固定连接，并位于第二挡板的侧面，所述螺纹杆的另一端穿过所述第二挡板。

其中，所述左支架和所述右支架上均具有安装孔。

其中，所述汽车保险盒支架还包括加固板，所述加固板的数量为两块，每块所述加固板分别与所述第一挡板和所述第二挡板固定连接，并分别位于所述第一挡板和所述第二挡板的外表面。

其中，所述汽车保险盒支架还包括拧紧器，所述拧紧器与所述螺纹杆活动连接，并位于所述加固板的外侧壁。

其中，所述汽车保险盒支架还包括螺栓，所述螺栓的数量为多个，每个所述螺栓分别与所述安装孔螺纹连接。

其中，所述汽车保险盒支架还包括加强肋，所述加强肋的形状呈三角形结构设置，所述加强肋的数量为四个，每个所述加强肋分别设置在两块所述加固板和所述左支架和所述右支架的连接处。

其中，所述汽车保险盒支架还包括加固杆，所述加固杆的数量为两根，每块所述加固板的外壁均固定连接有一根所述加固杆。

本实用新型的有益效果体现在：通过所述第一挡板和所述第二挡板分别镶嵌在所述放置板的上方，所述左支架和所述右支架分别与所述第一挡板和所述第二挡板固定镶嵌，并位于所述第一挡板和所述第二挡板的上方，两块所述加固板分别包覆于所述第一挡板和所述第二挡板的外表面，所述放置板、所述左支架和所述右支架之间设置有安装孔，所述第一挡板和所述第二挡板之间设置有所述安装槽，所述卡持板与所述放置板活动连接，且所述卡持板上安置有所述螺纹杆，所述螺纹杆的另一端与所述第二挡板固定连接，当保险盒放置在所述安装槽中，所述卡持板将所述保险盒抵持住，然后将所述拧紧器拧紧，起到一定控制作用，这样汽车保险盒支架的安装效果便很稳固。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型汽车保险盒支架的结构示意图。

图2是本实用新型的汽车保险盒支架的正视图。

图3是本实用新型的汽车保险盒支架的侧视图。

图4是本实用新型的汽车保险盒支架的俯视图。

图5是本实用新型的汽车保险盒支架的底面图。

1-放置板、2-左支架、3-右支架、4-第一挡板、5-第二挡板、6-卡持板、7-螺纹杆、8-安装槽、9-安装孔、10-加固板、11-拧紧器、12-螺栓、13-加强肋、14- 加固杆。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1至图5，本实用新型提供了一种汽车保险盒支架，包括放置板1、左支架2、右支架3、第一挡板4、第二挡板5、卡持板6和螺纹杆7，所述第一挡板4和所述第二挡板5分别与所述放置板1固定连接，并分别位于所述放置板1的两侧，所述左支架2与所述第一挡板4固定连接，并位于第一挡板4的上方，所述右支架3与所述第二挡板5固定连接，并位于所述第二挡板5的上方，所述第一挡板4和所述第二挡板5之间设置有安装槽8，且所述安装槽8设置于所述放置板1的上方，所述卡持板6与所述放置板1活动连接，并位于所述放置板1的上方，所述螺纹杆7一端与所述第二挡板5固定连接，并位于第二挡板5的侧面，所述螺纹杆7的另一端穿过所述第二挡板5。

在本实施方式中，所述汽车保险盒支架，包括放置板1、左支架2、右支架 3、第一挡板4、第二挡板5、卡持板6和螺纹杆7，所述第一挡板4和所述第二挡板5分别设置在所述放置板1的两侧，且所述第一挡板4和所述第二挡板5 之间设置有个安装槽8，所述安装槽8位于所述放置板1的上方，所述安装槽8 可以放置汽车的保险盒，所述左支架2与所述第一挡板4固定连接，并位于所述第一挡板4的上方，所述右支架3与所述第二挡板5固定连接，并位于所述第二挡板5的上方，所述卡持板6与所述放置板1活动连接，可以将所述汽车保险盒固定在所述放置板1上，所述卡持板6将所述汽车保险盒抵持在一定空间内，将其汽车保险盒固定住，且所述螺纹杆7的一端与所述卡持板6侧壁固定连接，所述螺纹杆7的另一端则穿过所述第二挡板5，将螺纹杆7另一端的拧紧器11向所述第二挡板5拧紧，固定住所述卡持板6，起到一定的固定卡持作用，稳固所述汽车保险盒的放置。

进一步地，所述左支架2和所述右支架3上均具有安装孔9。

在本实施方式中，所述左支架2和所述右支架3的上方分别设置有所述安装孔9，可以将所述支架通过所述安装孔9安装到车辆的内部上方，可以将其支架固定住，是为了可以将所述保险盒有一定的固定空间，更能稳固所述左支架2 和右支架3的稳定性。

进一步地，所述汽车保险盒支架还包括加固板10，所述加固板10的数量为两块，每块所述加固板10分别与所述第一挡板4和所述第二挡板5固定连接，并分别位于所述第一挡板4和所述第二挡板5的外表面。

在本实施方式中，所述汽车保险盒支架还包括加固板10，所述加固板10的数量为两块，每块所述加固板10分别设置在所述第一挡板4和第二挡板5的外表面，让所述第一挡板4和所述第二挡板5更加坚固，不易变形，在外部压力过大情况下也不易将保险盒损坏，有一定的抗压性，也能够很好的保护汽车保险盒。

进一步地，所述汽车保险盒支架还包括拧紧器11，所述拧紧器11与所述螺纹杆7活动连接，并位于所述加固板10的外侧壁。

在本实施方式中，所述汽车保险盒支架还包括拧紧器11，所述拧紧器11与所述螺纹杆7活动连接，且所述拧紧器11位于所述加固板10的外壁，所述螺纹杆7的另一端与所述卡持板6固定连接，将所述拧紧器11向所述卡持板6的方向拧紧，一直拧到加固板10的外壁位置固定时，所述保险盒便固定到所述第一挡板4上，固定了保险盒的位置。

进一步地，所述汽车保险盒支架还包括螺栓12，所述螺栓12的数量为多个，每个所述螺栓12分别与所述安装孔9螺纹连接。

在本实施方式中，所述汽车保险盒支架还包括螺栓12，所述螺栓12的数量为多个，每个所述螺栓12都分别与所述安装孔9进行螺纹连接，将汽车保险盒支架固定连接在汽车上。

进一步地，所述汽车保险盒支架还包括加强肋13，所述加强肋13的形状呈三角形结构设置，所述加强肋13的数量为四个，每个所述加强肋13分别设置在两块所述第一挡板4、所述第二挡板5、所述左支架2和所述右支架3的连接处。

在本实施方式中，所述汽车保险盒支架还包括加强肋13，所述加强肋13的形状呈三角形结构设置，设置所述加强肋13是为了增加所述左支架2和所述右支架3的抗压性，让其不易弯曲变形，并设置在两块所述所固板和所述左支撑板和所述右支撑板的连接处，为了增加所述第一挡板4、所述第二挡板5、所述左支架2和所述右支架3的抗压性。

进一步地，所述汽车保险盒支架还包括加固杆14，所述加固杆14的数量为两根，每块所述加固板10的外壁均固定连接有一根所述加固杆14。

在本实施方式中，所述汽车保险盒支架还包括加固杆14，所述加固杆14的数量为两根，每根所述加固杆14分别位于两块所述加固板10的侧边，且分别与两块所述加固板10固定连接，加固所述左支架2和所述右支架3的支撑性，能够稳固托住保险盒。

以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。

Claims (7)

1.一种汽车保险盒支架，其特征在于，包括放置板、左支架、右支架、第一挡板、第二挡板、卡持板和螺纹杆，所述第一挡板和所述第二挡板分别与所述放置板固定连接，并分别位于所述放置板的两侧，所述左支架与所述第一挡板固定连接，并位于第一挡板的上方，所述右支架与所述第二挡板固定连接，并位于所述第二挡板的上方，所述第一挡板和所述第二挡板之间设置有安装槽，且所述安装槽设置于所述放置板的上方，所述卡持板与所述放置板活动连接，并位于所述放置板的上方，所述螺纹杆一端与所述第二挡板固定连接，并位于第二挡板的侧面，所述螺纹杆的另一端穿过所述第二挡板。

2.如权利要求1所述的一种汽车保险盒支架，其特征在于，

所述左支架和所述右支架上均具有安装孔。

3.如权利要求1所述的一种汽车保险盒支架，其特征在于，

所述汽车保险盒支架还包括加固板，所述加固板的数量为两块，每块所述加固板分别与所述第一挡板和所述第二挡板固定连接，并分别位于所述第一挡板和所述第二挡板的外表面。

4.如权利要求3所述的一种汽车保险盒支架，其特征在于，

所述汽车保险盒支架还包括拧紧器，所述拧紧器与所述螺纹杆活动连接，并位于所述加固板的外侧壁。

5.如权利要求2所述的一种汽车保险盒支架，其特征在于，

所述汽车保险盒支架还包括螺栓，所述螺栓的数量为多个，每个所述螺栓分别与所述安装孔螺纹连接。

6.如权利要求1所述的一种汽车保险盒支架，其特征在于，

所述汽车保险盒支架还包括加强肋，所述加强肋的形状呈三角形结构设置，所述加强肋的数量为四个，每个所述加强肋分别设置在所述第一挡板、所述第二挡板、所述左支架和所述右支架的连接处。

7.如权利要求3所述的一种汽车保险盒支架，其特征在于，

所述汽车保险盒支架还包括加固杆，所述加固杆的数量为两根，每块所述加固板的外壁均固定连接有一根所述加固杆。