CN216185678U - 一种电动车前挡篷和后视镜组合安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车前挡篷和后视镜组合安装结构，包括前挡篷和两个后视镜，所述前挡篷的外侧下端处设置有两个与后视镜一一对应的第一支架；两个第一支架远离前挡篷的一侧设置有带螺纹孔的上凸块，两个后视镜上均设置有螺杆，且螺杆与上凸块的螺纹孔螺纹连接。本实用新型中采用第一支架将后视镜安装在前挡篷上，使得电动车转向或者转弯时，后视镜不与前挡篷接触，避免了干涉，降低了零部件的损坏。

Description

一种电动车前挡篷和后视镜组合安装结构

技术领域

本实用新型涉及电动车领域，尤其涉及一种电动车前挡篷和后视镜组合安装结构。

背景技术

目前电动车篷车常用的前挡篷和后视镜的安装方式为将前挡篷连接到第一支架上，后视镜连接到车把的第一支架上，这就造成车把在转向或者转弯时，安装在后方的后视镜容易碰撞到前方的前挡篷，两者之前存在干涉，长时间后容易造成零部件的损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电动车前挡篷和后视镜组合安装结构。

本实用新型的创新点在于采用第一支架将后视镜安装在前挡篷上，避免电动车在转向或者转弯时，因后视镜与前挡篷接触而造成干涉，降低了零部件的损坏。

为实现上述实用新型目的，本实用新型的技术方案是：

一种电动车前挡篷和后视镜组合安装结构，包括前挡篷和两个后视镜，

所述前挡篷的外侧下端处设置有两个与后视镜一一对应的第一支架；两个第一支架远离前挡篷的一侧中部设置有带螺纹孔的上凸块，两个后视镜上均设置有螺杆，且螺杆与上凸块的螺纹孔螺纹连接。采用第一支架将后视镜安装在前挡篷上，避免电动车在转向或者转弯时，因后视镜与前挡篷接触而造成干涉，降低了零部件的损坏。采用带螺纹孔的上凸块，能够对后视镜的螺杆进行固定和支撑，增加螺杆与第一支架的接触面积，提高后视镜的连接稳定性；上凸块与第一支架一体成型，连接强度高，两者无需通过零件进行连接，操作更加简单。

作为优选，所述上凸块的两端分别抵接有螺母，且两个螺母均与螺杆螺纹连接。两个螺母能够进一步将螺杆夹持固定在上凸块上，增加两者的接触面积，使得螺杆不易断裂。

作为优选，所述第一支架朝向前挡篷的一侧设置有两个带有螺纹孔的下凸块，且两个下凸块分别位于第一支架的两端；所述前挡篷上开设有供下凸块穿入的通孔；所述通孔内穿入有与下凸块螺纹连接的螺栓。第一支架通过螺栓固定在前挡篷上，可拆卸更换，适用性高；设置有下凸块，增加螺栓与第一支架的接触面积和连接强度；下凸块穿入到通孔中，可降低第一支架的晃动，提高第一支架与前挡篷之间的连接强度。

作为优选，所述前挡篷的内侧设置有第二支架，所述第二支架的两端开设有与通孔对应的穿孔，所述螺栓依次穿过穿孔、通孔后与下凸块螺纹连接。设置有第二支架，与第一支架共同作用，提高第二支架的连接强度，增加第二支架与前挡篷的接触面积，提高牢固性。

作为优选，所述前挡篷的外侧与第一支架之间、前挡篷的内侧与第二支架之间均设置有橡胶垫。设置有橡胶垫，对前挡篷进行保护，降低第一支架、第二支架对前挡篷的损伤；同时，还能进一步增加第一支架、第二支架与前挡篷的连接强度。

作为优选，所述第二支架相平行的一侧向前挡篷的方向延伸有翻边，两个翻边之间形成有适于放置橡胶垫的容纳腔。设置有翻边，不仅可以增加第二支架强度，还能形成一个容纳腔，方便橡胶垫定位安装。

作为优选，所述前挡篷的外侧下端与橡胶垫之间设置有支撑板，所述支撑板上开设有安装孔，所述螺栓依次穿过穿孔、安装孔、通孔后与下凸块螺纹连接。由于前挡篷采用的是透明度较好的PC材料，透明度较好，但硬而脆，容易断裂；设置有支撑板，能够对前挡篷进行支撑和保护，使得前挡篷不易断裂。

作为优选，所述第一支架朝向前挡篷的一侧向内凹陷有凹槽，所述凹槽的槽底垂直设置有若干个加强筋。设置有凹槽，能够减轻第一支架的重量，节省材料；设置有加强筋，能够提高凹槽的强度，降低凹槽变形。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中采用第一支架将后视镜安装在前挡篷上，不会随电动车把手转向而同步转动，避免电动车在转向或者转弯时，因后视镜与前挡篷接触而造成干涉，降低了零部件的损坏。

2、本实用新型中采用下凸块和螺栓，不仅方便第一支架装拆，还能够降低第一支架晃动，提高第一支架与前挡篷之间的连接强度。

3、本实用新型中采用橡胶垫，对前挡篷进行保护，降低第一支架、第二支架对前挡篷的损伤；同时，还能进一步增加第一支架、第二支架与前挡篷的连接强度。

4、本实用新型中采用支撑板，设置有支撑板，能够对前挡篷进行支撑和保护，使得前挡篷不易断裂。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中A部的放大图。

图3为第一支架的结构示意图。

图4为第二支架的结构示意图。

图中：

1、前挡篷；2、后视镜；21、螺杆；22、螺母；3、第一支架；4、上凸块；5、下凸块；6、第二支架；61、翻边；62、容纳腔；7、橡胶垫；8、支撑板；81、凹槽；82、加强筋；9、螺栓。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1所示，一种电动车前挡篷和后视镜组合安装结构，包括前挡篷1和两个后视镜2，前挡篷1的为透明度好的PC材料。

如图2和图3所示，前挡篷1的外侧下端设置有两个与后视镜2一一对应的第一支架3，第一支架3的形状可以但不限于为腰型，且第一支架3的材料为铝。第一支架3远离前挡篷1的一侧中部设置有带螺纹的上凸块4，后视镜2上设有螺杆21，螺杆21与上凸块4的螺纹孔螺纹连接；螺杆21上螺纹连接有两个螺母22，两个螺母22分别位于上凸块4的两端且均与上凸块4的端面抵接。第一支架3靠近前挡篷1的一侧垂直设置有带螺纹的下凸块5，两个下凸块5分别位于第一支架3的两端，且下凸块5的中心线与上凸块4的中心线垂直，前挡篷1上开设有供两个下凸块5分别穿入的通孔，通孔内穿入有与下凸块5螺纹连接的螺栓9。第一支架3朝向前挡篷1的一侧向内凹陷有凹槽81，凹槽81的槽底垂直设置有若干加强筋82。

如图4所示，前挡篷1的内侧设置有与第一支架3一一对应的第二支架6，第二支架6的材料为铁，第二支架6的两端开设有与通孔一一对应的穿孔，螺栓9依次穿过穿孔、通孔后与下凸块5螺纹连接。第二支架6相平行的一侧向前挡篷1的方向延伸有翻边61，且两个翻边61之间形成有容纳腔62；前挡篷1的外侧与第一支架3之间、容纳腔62内均设置有橡胶垫7。

如图1所示，前挡篷1的外侧下端与橡胶垫7之间设置有支撑板8，支撑板8的为PP板，支撑板8上开设有两个安装孔，螺栓9依次穿过穿孔、安装孔、通孔后与下凸块5螺纹连接。

综上所述，

后视镜2安装时，首先将一个螺母22螺纹连接在螺杆21上，然后将螺杆21螺纹连接在上凸块4上后再拧第二个螺母22；将支撑板8、橡胶垫7、第一支架3从里到外放置在前挡篷1的外侧；橡胶垫7、第二支架6从里到外放置在前挡篷1的内侧，然后将螺栓9依次穿过穿孔、安装孔、通孔后与下凸块5螺纹连接；提高后视镜2与前挡篷1的连接强度和连接稳定性。

Claims (8)

1.一种电动车前挡篷和后视镜组合安装结构，包括前挡篷和两个后视镜，其特征在于，所述前挡篷的外侧下端处设置有两个与后视镜一一对应的第一支架；两个第一支架远离前挡篷的一侧中部设置有带螺纹孔的上凸块，两个后视镜上均设置有螺杆，且螺杆与上凸块的螺纹孔螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的电动车前挡篷和后视镜组合安装结构，其特征在于，所述上凸块的两端分别抵接有螺母，且两个螺母均与螺杆螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的电动车前挡篷和后视镜组合安装结构，其特征在于，所述第一支架朝向前挡篷的一侧垂直设置有两个带有螺纹孔的下凸块，且两个下凸块分别位于第一支架的两端；所述前挡篷上开设有供下凸块穿入的通孔；所述通孔内穿入有与下凸块螺纹连接的螺栓。

4.根据权利要求3所述的电动车前挡篷和后视镜组合安装结构，其特征在于，所述前挡篷的内侧设置有第二支架，所述第二支架的两端开设有与通孔对应的穿孔，所述螺栓依次穿过穿孔、通孔后与下凸块螺纹连接。

5.根据权利要求4所述的电动车前挡篷和后视镜组合安装结构，其特征在于，所述前挡篷的外侧与第一支架之间、前挡篷的内侧与第二支架之间均设置有橡胶垫。

6.根据权利要求5所述的电动车前挡篷和后视镜组合安装结构，其特征在于，所述第二支架相平行的一侧向前挡篷的方向延伸有翻边，两个翻边之间形成有适于放置橡胶垫的容纳腔。

7.根据权利要求4所述的电动车前挡篷和后视镜组合安装结构，其特征在于，前挡篷的外侧下端与橡胶垫之间设置有支撑板，所述支撑板上开设有安装孔，所述螺栓依次穿过穿孔、安装孔、通孔后与下凸块螺纹连接。

8.根据权利要求1所述的电动车前挡篷和后视镜组合安装结构，其特征在于，所述第一支架朝向前挡篷的一侧向内凹陷有凹槽，所述凹槽的槽底垂直设置有若干个加强筋。

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