CN219821549U - 一种叉车用方向盘本体支撑机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于叉车的技术领域，具体涉及一种叉车用方向盘本体支撑机构。包括方向盘本体、深沟球轴承和支座；方向盘本体的下端连接柱为台阶柱，且台阶柱的下端通过第一卡簧槽卡设有轴承内圈卡簧，支座为短圆柱，且短圆柱的外圆面和车架固定连接，支座的轴向开设有台阶孔，且台阶孔的上端通过第二卡簧槽卡设有轴承外圈卡簧，台阶柱通过深沟球轴承安装在台阶孔内，深沟球轴承的内圈上端面和台阶柱的外台阶面配合，深沟球轴承的内圈下端面和轴承内圈卡簧配合，实现包括方向盘本体与深沟球轴承的装配固定。因此本实用新型结构简单，通过摩擦块和摩擦面接触，在方向盘本体转动过程中，形成摩擦力来增加手感。
Description
技术领域
本实用新型属于叉车的技术领域，具体涉及一种叉车用方向盘本体支撑机构。
背景技术
车辆方向盘本体是操纵车辆行驶方向的轮状装置，其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴，现有的方向盘本体支撑机构大多结构复杂，制作成本及装配费事费时。同时结构也显得“臃肿”，在整车“肚子”内占用空间较大，不利于其他部件的布置。
实用新型内容
根据背景技术中提出的问题，本实用新型提供一种叉车用方向盘本体支撑机构，结构简单，整体结构尺寸小。
本实用新型的具体技术方案如下：一种叉车用方向盘支撑机构，包括方向盘本体1、深沟球轴承3和支座5；
所述方向盘本体1的下端连接柱为台阶柱，且台阶柱的下端通过第一卡簧槽13卡设有轴承内圈卡簧4，
所述支座5为短圆柱，且短圆柱的外圆面和车架固定连接，支座5的轴向开设有台阶孔，且台阶孔的上端通过第二卡簧槽52卡设有轴承外圈卡簧2，
所述台阶柱通过深沟球轴承3安装在台阶孔内，深沟球轴承3的内圈上端面和台阶柱的外台阶面12配合，深沟球轴承3的内圈下端面和轴承内圈卡簧4配合，深沟球轴承3的外圈上端面和轴承外圈卡簧2配合，深沟球轴承3的外圈下端面和台阶孔的内台阶面51配合。
进一步，所述支座5的外圆面上设有向下弯折的安装板，安装板上开设有一对通孔54，通过一对螺栓和一对通孔54的配合使得安装板和车架固定连接。
进一步，所述支座5的上端面开设有安装盲孔53，安装盲孔53内通过压缩弹簧6设有摩擦块7，使得摩擦块7的上端伸出安装盲孔53并和方向盘本体1下端的摩擦面11摩擦接触。
本实用新型的有益技术效果如下：
本实用新型的一种叉车用方向盘支撑机构，包括方向盘本体、深沟球轴承和支座；方向盘本体的下端连接柱为台阶柱，且台阶柱的下端通过第一卡簧槽卡设有轴承内圈卡簧，支座为短圆柱，且短圆柱的外圆面和车架固定连接，支座的轴向开设有台阶孔，且台阶孔的上端通过第二卡簧槽卡设有轴承外圈卡簧，台阶柱通过深沟球轴承安装在台阶孔内，使得方向盘本体通过深沟球轴承装配到支座上，支座通过螺栓装配到车体上，实现整个机构在车体上的支撑。因此本实用新型结构简单，通过摩擦块和摩擦面接触，在方向盘本体转动过程中，形成摩擦力来增加手感。
附图说明
图1为本实用新型一种叉车用方向盘支撑机构的结构示意图。
图2为本实用新型一种叉车用方向盘支撑机构的爆炸图。
图3为本实用新型一种叉车用方向盘支撑机构的的局部剖视图。
图4为本实用新型方向盘本体的结构示意图。
图5为本实用新型支座的结构示意图。
其中：向盘本体1、轴承外圈卡簧2、深沟球轴承3、轴承内圈卡簧4、支座5、压缩弹簧6、摩擦块7、摩擦面11、外台阶面12、第一卡簧槽13、内台阶面51、第二卡簧槽52、盲孔53、一对通孔54。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例
见图1和图2，一种叉车用方向盘支撑机构，包括方向盘本体1、深沟球轴承3和支座5；
见图4，所述方向盘本体1的下端连接柱为台阶柱，且台阶柱的下端通过第一卡簧槽13卡设有轴承内圈卡簧4，
所述支座5为短圆柱，且短圆柱的外圆面和车架固定连接，支座5的轴向开设有台阶孔，且台阶孔的上端通过第二卡簧槽52卡设有轴承外圈卡簧2，
所述台阶柱通过深沟球轴承3安装在台阶孔内，深沟球轴承3的内圈上端面和台阶柱的外台阶面12配合，深沟球轴承3的内圈下端面和轴承内圈卡簧4配合，实现包括方向盘本体1与深沟球轴承3的装配固定。
深沟球轴承3的外圈上端面和轴承外圈卡簧2配合，深沟球轴承3的外圈下端面和台阶孔的内台阶面51配合，实现支座5与深沟球轴承3的装配固定。
见图5，所述支座5的外圆面上设有向下弯折的安装板，安装板上开设有一对通孔54，通过一对螺栓和一对通孔54的配合使得安装板和车架固定连接，实现本实用新型一种叉车用方向盘支撑机构整个在车体上的支撑。
见图3，由于方向盘本体1转动过程受力很小，深沟球轴承3摩擦力也很小，所以给操作者的反作用力也很小，会存在“转向手感”不佳情况。
本实用新型在所述支座5的上端面开设有安装盲孔53，安装盲孔53内通过压缩弹簧6设有摩擦块7，使得摩擦块7的上端伸出安装盲孔53并和方向盘本体1下端的摩擦面11摩擦接触，压缩弹簧6处于压缩状态，在弹簧力作用下，摩擦块7顶部与方向盘1的摩擦面11接触，在方向盘1转动过程中，形成摩擦力来增加手感。
本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种叉车用方向盘本体支撑机构，其特征在于：包括方向盘本体（1）、深沟球轴承（3）和支座（5）；
所述方向盘本体（1）的下端连接柱为台阶柱，且台阶柱的下端通过第一卡簧槽（13）卡设有轴承内圈卡簧（4）；
所述支座（5）为短圆柱，且短圆柱的外圆面和车架固定连接，支座（5）的轴向开设有台阶孔，且台阶孔的上端通过第二卡簧槽（52）卡设有轴承外圈卡簧（2）；
所述台阶柱通过深沟球轴承（3）安装在台阶孔内，深沟球轴承（3）的内圈上端面和台阶柱的外台阶面（12）配合，深沟球轴承（3）的内圈下端面和轴承内圈卡簧（4）配合，深沟球轴承（3）的外圈上端面和轴承外圈卡簧（2）配合，深沟球轴承（3）的外圈下端面和台阶孔的内台阶面（51）配合。
2.根据权利要求1所述一种叉车用方向盘本体支撑机构，其特征在于：所述支座（5）的外圆面上设有向下弯折的安装板，安装板上开设有一对通孔（54），通过一对螺栓和一对通孔（54）的配合使得安装板和车架固定连接。
3.根据权利要求1所述一种叉车用方向盘本体支撑机构，其特征在于：所述支座（5）的上端面开设有安装盲孔（53），安装盲孔（53）内通过压缩弹簧（6）设有摩擦块（7），使得摩擦块（7）的上端伸出安装盲孔（53）并和方向盘本体（1）下端的摩擦面（11）摩擦接触。
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