CN219821186U - 汽车玻璃用粘性挡条 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车玻璃用粘性挡条，包括密封条、玻璃，所述密封条呈三角形，玻璃固定在密封条内，还包括粘性挡条，所述密封条的外壁面上设有上凹口、下凹口，粘性挡条的内壁面与密封条的外壁面贴紧，粘性挡条的一端嵌入到上凹口内，另一端嵌入到下凹口内，以供粘性挡条固定在密封条的外壁上。本实用新型结构简单、更换简易，本实用新型解决了现有技术的密封条容易断裂的问题，提高了密封条的使用寿命。

Description

汽车玻璃用粘性挡条

技术领域

本实用新型涉及汽车玻璃，具体涉及到汽车玻璃用粘性挡条。

背景技术

乘用汽车的车身侧面设有多个车窗，分别是前排车窗、后排车窗、后三角车窗，在前排车窗、后排车窗、后三角车窗上都设有相对应的玻璃，前排车窗与后排车窗的玻璃在车门内部驱动电机的作用下可实现上下升降，在升降过程中，玻璃沿着窗户上密封条的中间上升，当玻璃上升至极限位置后，沿窗户框架布置的密封条对玻璃实现密封，从而达到防水、降噪的作用，而后三角车窗位于后排车窗的后端，后三角车窗内的玻璃为固定不可升降的，其玻璃直降固定安装在后三角车窗内部，玻璃与三角车窗框架之间通过密封条稳固，但是，该密封条长时间暴露在车身外部，受到雨水的腐蚀后，非常容易断裂，一旦出现断裂，三角车窗的密封性就不好，雨水容易进入到车内，而且噪音也会变大。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种汽车玻璃用粘性挡条，本实用新型能保护汽车玻璃的密封条，避免密封条受雨水腐蚀，提高密封条的使用寿命。

解决上述技术问题的技术方案如下：

汽车玻璃用粘性挡条，包括密封条、玻璃，所述密封条呈三角形，玻璃固定在密封条内，其特征在于，还包括粘性挡条，所述密封条的外壁面上设有上凹口、下凹口，粘性挡条的内壁面与密封条的外壁面贴紧，粘性挡条的一端嵌入到上凹口内，另一端嵌入到下凹口内，以供粘性挡条固定在密封条的外壁上。

进一步地，所述密封条还包括第一唇边，第二唇边，第一唇边与车窗框架配合，第二唇边与密封条肉体之间形成U形槽，玻璃一周与U形槽过盈配合。

进一步地，还包括挡条，所述挡条位于玻璃的内侧，且固定在玻璃上，挡条与密封条配合。

进一步地，还包括固定螺栓，固定螺栓一端与玻璃固定连接，另一端与车身骨架连接。

进一步地，第一唇边与第二唇边之间的密封条肉体形成凹口，凹口使密封条的外壁形成凸起部，粘性挡条固定在凸起部上。

本实用新型提供的汽车玻璃用粘性挡条主要用于汽车玻璃的密封保护，通过在密封条的肉体上设置上凹口与下凹口，以使粘性挡条的两端嵌入到上凹口与下凹口内，同时，粘性挡条的内壁与密封条的外壁贴紧，从而起到保护密封条的作用。本实用新型结构简单，容易更换，成本较低，提高了密封条本身的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型汽车玻璃用粘性挡条的主视图；

图2为本实用新型汽车玻璃用粘性挡条的截面剖视图。

附图中的标记：

密封条1，玻璃2，粘性挡条3，上凹口4，下凹口5，第一唇边6，第二唇边7，挡条8，固定螺栓9，凹口10，凸起部11。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1和图2所示，汽车玻璃用粘性挡条，包括密封条1、玻璃2，所述密封条1呈三角形，玻璃2固定在密封条1内，还包括粘性挡条3，所述密封条1的外壁面上设有上凹口4、下凹口5，粘性挡条3的内壁面与密封条1的外壁面贴紧，粘性挡条3的一端嵌入到上凹口4内，另一端嵌入到下凹口5内，以供粘性挡条3固定在密封条1的外壁上。

在本实施例中，该玻璃2为汽车后三角观察窗的处的，所以，密封条1也呈三角形，密封条1卡在三角窗户的框架上，然后玻璃2固定在密封条1的内框中，此玻璃2为不可升降的，粘性挡条3自身带粘性，将粘性挡条3一端卡入到上凹口4内，另一端卡入到下凹口5内，本身粘性挡条3自身具有粘性，就能粘在密封条1的外壁面上，再通过上凹口4、下凹口5与粘性挡条3的配合，从而使粘性挡条3完全贴紧固定在密封条1的内壁上，如此一来，密封条1就不会长时间暴露外，以避免雨水的腐蚀，发生断裂的情况。

如图2所示，所述密封条1还包括第一唇边6，第二唇边7，第一唇边6与车窗框架配合，第二唇边7与密封条1肉体之间形成U形槽，玻璃2一周与U形槽过盈配合。

在本实施例中，第一唇边6配合第二唇边7卡入到三角车窗的框架内，第一唇边6还能起到密封的作用，玻璃2位于U形槽的内部，U形槽的槽壁与玻璃2外壁贴紧，以防止抖动时玻璃2受颠簸影响。

如图1所示，还包括挡条8，所述挡条8位于玻璃2的内侧，且固定在玻璃2上，挡条8与密封条1配合。

在本实施例中，挡条8固定在玻璃2上，挡条8不仅能起到密封作用，降低噪音的同时防止雨水从第一唇边6的位置流进到车内，而且还能配合密封条1的肉体起到稳固玻璃2的作用。

进一步地，还包括固定螺栓9，固定螺栓9一端与玻璃2固定连接，另一端与车身骨架连接。

在本实施例中，玻璃2呈三角形，所以在玻璃2的三个角落处均都过固定螺栓9固定在车身上，从而提高玻璃2的稳固性。

如图2所示，第一唇边6与第二唇边7之间的密封条1肉体形成凹口10，凹口10使密封条1的外壁形成凸起部11，粘性挡条3固定在凸起部11上。

在本实施例中，凸起部11不仅能使粘性挡条3自身更好地固定，而且起到对密封条1更好的保护作用，如密封条1的外壁面为平整的，那么粘性挡条3固定不稳固。

最后应当说明：以上所述实施方式仅仅是对本实用新型的较优实施例用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，更不是限制本实用新型的保护范围；尽管参照前述各实施例对实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离权利要求的保护范围。

Claims (5)

1.汽车玻璃用粘性挡条，包括密封条(1)、玻璃(2)，所述密封条(1)呈三角形，玻璃(2)固定在密封条(1)内，其特征在于，还包括粘性挡条(3)，所述密封条(1)的外壁面上设有上凹口(4)、下凹口(5)，粘性挡条(3)的内壁面与密封条(1)的外壁面贴紧，粘性挡条(3)的一端嵌入到上凹口(4)内，另一端嵌入到下凹口(5)内，以供粘性挡条(3)固定在密封条(1)的外壁上。

2.根据权利要求1所述的汽车玻璃用粘性挡条，其特征在于，所述密封条(1)还包括第一唇边(6)，第二唇边(7)，第一唇边(6)与车窗框架配合，第二唇边(7)与密封条(1)肉体之间形成U形槽，玻璃(2)一周与U形槽过盈配合。

3.根据权利要求1所述的汽车玻璃用粘性挡条，其特征在于，还包括挡条(8)，所述挡条(8)位于玻璃(2)的内侧，且固定在玻璃(2)上，挡条(8)与密封条(1)配合。

4.根据权利要求1所述的汽车玻璃用粘性挡条，其特征在于，还包括固定螺栓(9)，固定螺栓(9)一端与玻璃(2)固定连接，另一端与车身骨架连接。

5.根据权利要求2所述的汽车玻璃用粘性挡条，其特征在于，第一唇边(6)与第二唇边(7)之间的密封条(1)肉体形成凹口(10)，凹口(10)使密封条(1)的外壁形成凸起部(11)，粘性挡条(3)固定在凸起部(11)上。