CN219817741U - 一种汽车模具用滑块拖拉延时结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车模具用滑块拖拉延时结构，包括滑轨，所述滑轨的内侧壁滑动连接有滑块主体和模具主体，所述滑块主体的正面开设有通口，所述通口的内侧壁固定镶嵌有两个滚动轴承，两个所述滚动轴承的内圈共同固定连接有螺纹杆。本装置通过设置有滑轨，利用滑轨、滑块主体、移动板和U型板的配合，能够对模具主体进行拖动，通过设置有螺纹杆，利用螺纹杆、螺纹筒和滚动轴承的配合，能够调整移动板在通口内部的位置，以此可以对其与U型板接触的时间进行调节，从而能够达到对模具主体进行延时拖拉的效果，通过设置有导向槽，利用导向槽和导向块的配合，使移动板在移动时能够更加的稳定，进一步提高了该结构使用的可靠性。

Description

一种汽车模具用滑块拖拉延时结构

技术领域

本实用新型涉及汽车模具技术领域，尤其是一种汽车模具用滑块拖拉延时结构。

背景技术

汽车模具，从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称，也就是“汽车车身冲压模具”，例如，顶盖翻边模、横梁加强板压形模等。

目前在对汽车模具进行拖拉时，通常是直接将其与驱动设备进行连接，不方便工作人员依据加工需求进行延时拖动，存在有一定的缺陷，为此，我们提出一种汽车模具用滑块拖拉延时结构解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车模具用滑块拖拉延时结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车模具用滑块拖拉延时结构，包括滑轨，所述滑轨的内侧壁滑动连接有滑块主体和模具主体，所述滑块主体的正面开设有通口，所述通口的内侧壁固定镶嵌有两个滚动轴承，两个所述滚动轴承的内圈共同固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面螺纹连接有螺纹筒，所述螺纹筒的外表面固定连接有两个移动板，所述模具主体的正面和模具主体的背面均固定连接有U型板。

在进一步的实施例中，所述螺纹杆的左端固定连接有旋钮，所述旋钮的外表面开设有防滑纹。

在进一步的实施例中，所述模具主体的正面和模具主体的背面均固定连接有加固板，每个所述加固板的左侧面均与U型板的右侧面固定连接。

在进一步的实施例中，每个所述移动板的左侧均设有第一防护垫，每个所述第一防护垫的右侧面均与移动板的左侧面固定连接。

在进一步的实施例中，所述通口的内底壁开设有两个导向槽，每个所述导向槽的内侧壁均滑动连接有导向块，每个所述导向块的上表面均与移动板的底面固定连接。

在进一步的实施例中，每个所述导向槽的内部均设有两个第二防护垫，每个所述第二防护垫的外表面均与导向槽的内侧壁固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本装置通过设置有滑轨，利用滑轨、滑块主体、移动板和U型板的配合，能够对模具主体进行拖动，通过设置有螺纹杆，利用螺纹杆、螺纹筒和滚动轴承的配合，能够调整移动板在通口内部的位置，以此可以对其与U型板接触的时间进行调节，从而能够达到对模具主体进行延时拖拉的效果，通过设置有导向槽，利用导向槽和导向块的配合，使移动板在移动时能够更加的稳定，进一步提高了该结构使用的可靠性。

附图说明

图1为一种汽车模具用滑块拖拉延时结构的立体结构示意图。

图2为一种汽车模具用滑块拖拉延时结构的俯视图。

图3为一种汽车模具用滑块拖拉延时结构中滑块主体俯视图的剖视图。

图4为一种汽车模具用滑块拖拉延时结构的侧视图。

图中：1、滑轨；2、U型板；3、滑块主体；4、加固板；5、模具主体；6、移动板；7、旋钮；8、第一防护垫；9、导向块；10、导向槽；11、滚动轴承；12、通口；13、螺纹筒；14、螺纹杆；15、第二防护垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型中，一种汽车模具用滑块拖拉延时结构，包括滑轨1，滑轨1的内侧壁滑动连接有滑块主体3和模具主体5，滑块主体3的正面开设有通口12，通口12的内侧壁固定镶嵌有两个滚动轴承11，两个滚动轴承11的内圈共同固定连接有螺纹杆14，螺纹杆14的外表面螺纹连接有螺纹筒13，螺纹筒13的外表面固定连接有两个移动板6，模具主体5的正面和模具主体5的背面均固定连接有U型板2。

螺纹杆14的左端固定连接有旋钮7，旋钮7的外表面开设有防滑纹，利用旋钮7可以方便工作人员对螺纹杆14进行转动，其使用方式较为方便，提高了工作的效率，模具主体5的正面和模具主体5的背面均固定连接有加固板4，每个加固板4的左侧面均与U型板2的右侧面固定连接，通过加固板4能够对U型板2进行加固，使得U型板2与模具主体5之间的连接更加牢固，每个移动板6的左侧均设有第一防护垫8，每个第一防护垫8的右侧面均与移动板6的左侧面固定连接，利用第一防护垫8可以在移动板6与U型板2之间起到缓冲保护的作用，避免其直接接触。

通口12的内底壁开设有两个导向槽10，每个导向槽10的内侧壁均滑动连接有导向块9，每个导向块9的上表面均与移动板6的底面固定连接，利用导向槽10和导向块9可以对移动板6进行固定，使移动板6在移动时能够更加平稳顺畅，避免其出现卡顿和摇晃，每个导向槽10的内部均设有两个第二防护垫15，每个第二防护垫15的外表面均与导向槽10的内侧壁固定连接，通过第二防护垫15能够对导向槽10的内部进行保护，同时可以对导向块9进行限位，对其移动距离做出限制。

本实用新型的工作原理是：

在工作人员使用该汽车模具用滑块拖拉延时结构时，首先需要将其安装在使用位置，并将滑块主体3与外部驱动设备进行连接，在需要对模具主体5进行拖拉时，可以利用外部驱动设备提供的动力，带动滑块主体3进行移动，在其移动的过程中，通过移动板6与U型板2进行接触，即可拖动模具主体5进行移动，若需要对其拖动的时间进行控制，则可以通过旋钮7对螺纹杆14进行旋转，利用螺纹杆14和螺纹筒13的配合，能够对移动板6的位置进行调整，以此即可对移动板6与U型板2的接触时间进行调节，从而起到对模具主体5延时拖拉的作用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种汽车模具用滑块拖拉延时结构，其特征在于：包括滑轨(1)，所述滑轨(1)的内侧壁滑动连接有滑块主体(3)和模具主体(5)，所述滑块主体(3)的正面开设有通口(12)，所述通口(12)的内侧壁固定镶嵌有两个滚动轴承(11)，两个所述滚动轴承(11)的内圈共同固定连接有螺纹杆(14)，所述螺纹杆(14)的外表面螺纹连接有螺纹筒(13)，所述螺纹筒(13)的外表面固定连接有两个移动板(6)，所述模具主体(5)的正面和模具主体(5)的背面均固定连接有U型板(2)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车模具用滑块拖拉延时结构，其特征在于：所述螺纹杆(14)的左端固定连接有旋钮(7)，所述旋钮(7)的外表面开设有防滑纹。

3.根据权利要求1所述的一种汽车模具用滑块拖拉延时结构，其特征在于：所述模具主体(5)的正面和模具主体(5)的背面均固定连接有加固板(4)，每个所述加固板(4)的左侧面均与U型板(2)的右侧面固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车模具用滑块拖拉延时结构，其特征在于：每个所述移动板(6)的左侧均设有第一防护垫(8)，每个所述第一防护垫(8)的右侧面均与移动板(6)的左侧面固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车模具用滑块拖拉延时结构，其特征在于：所述通口(12)的内底壁开设有两个导向槽(10)，每个所述导向槽(10)的内侧壁均滑动连接有导向块(9)，每个所述导向块(9)的上表面均与移动板(6)的底面固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车模具用滑块拖拉延时结构，其特征在于：每个所述导向槽(10)的内部均设有两个第二防护垫(15)，每个所述第二防护垫(15)的外表面均与导向槽(10)的内侧壁固定连接。