CN219806828U - 一种钢结构构件转运车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种钢结构构件转运车，包括车架，设置在所述车架两侧的车轮和与所述车架连接的推拉杆，所述车架的顶端设置有转轴。使用时基于车架、车轮以及推拉杆组成杠杆支护结构进行支护节省力气；本实用新型管道转运车通过弧形支撑部来支撑转运金属管道，并且弧形支撑部上设置有能够封闭弧形支撑部的弧形锁紧部，弧形锁紧部能够防止在搬运管道时金属管道从弧形支撑部中脱落，安全性更高，管道搬运车搬运金属管道省时省力，操作方便，具有良好的市场应用前景。

Description

一种钢结构构件转运车

技术领域

本实用新型涉及一种钢结构构件转运车，同时也适用于管道运输，属于装配式钢结构或者管道构件运输装备技术领域。

背景技术

装配式钢结构住宅建筑因其工厂的模块化生产、现场的装配化施工、建造过程绿色节能环保等诸多优点而广受欢迎，但因其住宅钢结构构件种类数量繁多，构件在施工现场转运时急需一种轻便灵活的搬运工具；同时施工金属管道也在日常生产生活中随处可见，诸如消防管道、给水压力管道等大量采用金属钢管施做，金属管道的长度一般都比较长，而且质量重，施工过程中需要将多个相同规格的金属管道通过接头连接。钢结构构件(钢梁、小型钢柱)及金属管道通过人工搬运，不仅运输效率低，而且耗费人力较大，甚至各别较重的构件靠人力无法搬运，因此亟需一种能够快速搬运钢结构构件及管道的工具。

中国专利202022162115.4公开了一种管道转运车，管道转运车，包括车架、车板、前轮和后轮；管道转运车为三轮车结构，车架为左右对称的框架结构，前轮对称安装在车架下端，后轮通过连接杆与车架连接；车架上部通过横杆与车板侧边连接，车板为下凹的弧形板结构。

中国专利201120098459.1公开了一种管道运输车，尤其是涉及一种厂房用管道运输车，所述车轮设置在车轴两端。在车轴与大梁之间分别设有向前方和向后方上翘的前部支撑角铁和后部支撑角铁，由前部支撑角铁、后部支撑角铁和大梁的两焊接处之间形成倒三角形，在大梁的后端焊接有套管，所述横管焊接在大梁的前端且横管与大梁形成T形结构。

中国专利201821193948.3公开了一种管道运输车，包括放置板和设置在放置板下方的车轮；所述放置板上设置有两个相对的夹爪，两个所述夹爪均包括滑动安装在放置板上的滑座、铰接在滑座上的夹持板、铰接在夹持板上端的支撑板；所述支撑板的尾部向滑座延伸，且支撑板的尾部活动卡设在滑座上。

目前披露的技术方案中，所列结构均是基于支护或者卡接的形式进行，这种技术结构在运输本实用新型技术方案的钢结构构件并不适用，本实用新型的钢结构构件以矩形杆件或者圆管钢结构件居多，由于长度多在8-14米左右，在转运中需要考虑钢结构构件本身重量的冲击，钢结构构件长度的支护锁紧便利性。

实用新型内容

针对现有装配式钢结构住宅中钢构件人工搬运效率低的问题，本实用新型提供了一种省时省力且能防止管道脱落的管道转运车。该小车能够多个同时配合使用，于所运输钢构件或管道两端分别进行支护，在施工场地搬运中节省人力、牢固且便利地快速搬运。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种钢结构构件转运车，包括车架，设置在所述车架两侧的车轮和与所述车架连接的推拉杆，所述车架的顶端设置有转轴，所述转轴与车架转动连接，并且所述转轴的顶部固定连接弧形支撑部，所述弧形支撑部的一侧设置有第一连接部，所述弧形支撑部的另一侧设置带有开口的锁扣，所述弧形支撑部上连接设置有可封闭弧形支撑部的弧形锁紧部，所述弧形锁紧部的一侧设置有与所述第一连接部配合的第二连接部，所述弧形锁紧部的另一侧设置有与所述锁扣锁合的锁钩，钢结构构件置于弧形支撑部与弧形锁紧部内，所述钢结构构件为矩形杆件或者圆管钢结构件。本实用新型所设计的转轴与车架转动连接为水平向自由度，对于钢结构构件抬起过程中产生的移动变形冲击进行调整，本领域技术人员应该了解，可以就转轴的转动角度进行限位约束，亦可以于转轴的底部安装复位构件，如扭簧、弹簧片等。

优选为，所述推拉杆的末端设置有手柄。

优选为，所述车架包括横杆和垂直设置在横杆中部向上延伸的直杆，所述直杆的顶端通过斜杆与横杆的两端连接。

优选为，所述第一连接部和第二连接部通过插销连接。

优选为，所述锁钩为金属锁钩。

与现有技术相比，本实用新型管道转运车通过弧形支撑部来支撑转运金属管道，并且弧形支撑部上设置有能够封闭弧形支撑部的弧形锁紧部，弧形锁紧部能够防止在搬运管道时金属管道从弧形支撑部中脱落，安全性更高，管道搬运车搬运金属管道省时省力，操作方便，具有良好的市场应用前景。

附图说明

图1为本实用新型管道转运车的立体示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1所示，管道转运车包括车架1，设置在车架1两侧的车轮2和与车架1连接的推拉杆3，推拉杆3的末端设置有手柄31。

车架1包括横杆11和垂直设置在横杆11中部向上延伸的直杆12，直杆12的顶端通过斜杆13与横杆11的两端连接，从而车架1整体呈三角形结构，而直杆12位于三角形结构内部使车架1的整体结构强度更高。

车架1的顶端设置有转轴4，转轴4与车架1转动连接，并且转轴4的顶部固定连接弧形支撑部5，弧形支撑部5用来转运金属管道并且弧形支撑部5能够随同转轴4转动便于管道的方向调整，弧形支撑部5的一侧设置有第一连接部51，弧形支撑部5的另一侧设置带有开口的锁扣52。

弧形支撑部5上连接设置有可封闭弧形支撑部5的弧形锁紧部6，弧形锁紧部6的一侧设置有与第一连接部51配合的第二连接部61，第一连接部51和第二连接部61通过插销连接，弧形锁紧部6的另一侧设置有与锁扣52锁合的锁钩62，锁钩62为金属锁钩。

实施例

钢结构构件为矩形杆件或者圆管钢结构件，在搬运管道时，通过两位操作人员分别使用两辆管道转运车配合来搬运钢结构构件(钢结构构件的两端处)，首先打开弧形锁紧部6向上翻转，双手握持手柄31倾斜车架1使弧形支撑部5钩住管道使管道滚入弧形支撑部5(车架1、车轮2以及推拉杆3组成杠杆支护结构)，然后放下弧形锁紧部6使锁钩62钩住锁扣52，防止管道从弧形支撑部5上脱落。

管道搬运到达施工场地后，向内按压锁钩62使其与锁扣52脱离，从而打开弧形锁紧部6，然后向上推手柄31使弧形支撑部5向前倾斜使管道滚出，完成管道的搬运。

本实用新型管道转运车通过弧形支撑部5来支撑转运钢结构构件，并且弧形支撑部5上设置有能够封闭弧形支撑部5的弧形锁紧部6，弧形锁紧部6能够防止在搬运管道时钢结构构件从弧形支撑部5中脱落，安全性更高，管道搬运车搬运钢结构构件省时省力，操作方便，具有良好的市场应用前景。

最后应说明的是：以上实施例仅说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种钢结构构件转运车，其特征在于，包括车架(1)，设置在所述车架(1)两侧的车轮(2)和与所述车架(1)连接的推拉杆(3)，所述车架(1)的顶端设置有转轴(4)，所述转轴(4)与车架(1)转动连接，并且所述转轴(4)的顶部固定连接弧形支撑部(5)，所述弧形支撑部(5)的一侧设置有第一连接部(51)，所述弧形支撑部(5)的另一侧设置带有开口的锁扣(52)，所述弧形支撑部(5)上连接设置有可封闭弧形支撑部(5)的弧形锁紧部(6)，所述弧形锁紧部(6)的一侧设置有与所述第一连接部(51)配合的第二连接部(61)，所述弧形锁紧部(6)的另一侧设置有与所述锁扣(52)锁合的锁钩(62)。

2.根据权利要求1所述的钢结构构件转运车，其特征在于，所述推拉杆(3)的末端设置有手柄(31)。

3.根据权利要求2所述的钢结构构件转运车，其特征在于，所述车架(1)包括横杆(11)和垂直设置在横杆(11)中部向上延伸的直杆(12)，所述直杆(12)的顶端通过斜杆(13)与横杆(11)的两端连接。

4.根据权利要求1所述的钢结构构件转运车，其特征在于，所述第一连接部(51)和第二连接部(61)通过插销连接。

5.根据权利要求1所述的钢结构构件转运车，其特征在于，所述锁钩(62)为金属锁钩。

6.根据权利要求1所述的管道转运车，其特征在于，钢结构构件置于弧形支撑部与弧形锁紧部内，所述钢结构构件为矩形杆件或者圆管钢结构件。