CN211366698U - 一种地铁管片专用吊具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁管片专用吊具，主吊梁两端均固定有侧吊梁；侧吊梁上部对称固定有吊耳，侧吊梁底面固定安装有滑轨，滑轨内转动连接有丝杆，丝杆一端固定有手柄；滑轨内安装有螺母滑块，螺母滑块与丝杆转动连接，螺母滑块底部固定有吊耳，且吊耳设有吊带；两侧侧吊梁同一边的吊带下端连接同一个卡接件，吊装横梁和吊带呈三角形；卡接件包括主架、加强筋和螺栓；主架包括依次相连的水平段、竖直段和倾斜段，水平段和倾斜段各设有一个螺栓孔；螺栓呈弧形，与螺栓孔相匹配，螺栓下端设有螺纹，与螺母转动连接；加强筋固定在主架背部，加强筋上设有握孔和吊点孔，吊点孔连接有卸扣。本实用新型结构简单，平衡性、稳定性高，容易操作，效率高。

Description

一种地铁管片专用吊具

技术领域

本实用新型涉及混凝土施工设备，具体涉及一种地铁管片专用吊具。

背景技术

随着生产集约化的推广、建筑施工行业大力推行装配构件流水线生产模式，“安全、高效、绿色、节能”成为企业发展的核心目标。在管片的运输和施工过程中，主要使用吊具吊运，吊具包括吊梁、吊带和卡接件，吊梁通过吊带连接卡接件，卡接件连接固定管片。吊运过程中经常需要将管片进行翻转，目前多需要管片翻身架辅助，管片翻身架体积大、操作复杂。吊梁连接卡接件多使用一条吊带或吊链，吊运过程中，管片易发生晃动、偏移。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种地铁管片专用吊具，以解决现有技术中管片转运平衡性、稳定性差的问题。

所述的一种地铁管片专用吊具，包括吊装横梁和卡接件；所述吊装横梁包括主吊梁和侧吊梁，所述主吊梁两端均固定有所述侧吊梁；所述侧吊梁上部和下部安装有吊耳，下部所述吊耳设有吊带；两侧所述侧吊梁同一边的所述吊带下端连接同一个所述卡接件，所述吊装横梁和吊带呈三角形。

优选的，所述侧吊梁底面固定安装有滑轨，所述滑轨内滑槽的截面呈“T”型，所述滑轨内转动连接有丝杆，所述丝杆一半螺纹左旋，另一半螺纹右旋，所述丝杆一端固定有手柄。

优选的，所述侧吊梁上部对称固定有所述吊耳；所述滑轨内安装有所述螺母滑块，所述螺母滑块为“T”形与所述滑轨内部滑动配合，所述螺母滑块对称位于述丝杆上，分别与所述丝杆螺纹旋向不同的两段螺纹连接，所述螺母滑块底部固定有所述吊耳。

优选的，所述卡接件包括主架、加强筋和螺栓；所述主架包括依次相连的水平段、竖直段和倾斜段，所述水平段和倾斜段位于竖直段的同侧，所述水平段和倾斜段各设有一个螺栓孔；所述螺栓呈弧形，与所述螺栓孔相匹配，所述螺栓下端设有螺纹，与螺母转动连接；所述加强筋固定在所述主架背部，位于两个所述螺栓孔之间，所述竖直段背部的加强筋设有握孔。

优选的，所述水平段背部的加强筋设有吊点孔，所述吊点孔连接有卸扣。

本实用新型有以下优点：

1、每两个吊带连接一个卡接件与吊装横梁呈三角形，增强了结构的平衡性和稳定性，使管片在起吊过程中更加平稳。

2、螺母滑块可根据管片长度调节位置。

3、将吊带下端与卸扣连接可以通过操作吊具以卸扣为轴翻转管片，不需要借助其他翻转辅助设备。

附图说明

图1、图2分别为本实用新型结构的主视图和侧视图。

图3、图4为本实用新型的吊装横梁不同视角的结构示意图。

图5为本实用新型的滑动吊耳结构示意图

图6、图7为本实用新型的吊具主体不同视角的结构示意图。

其中，1-吊装横梁，2-主吊梁，3-侧吊梁，4-滑轨，5-丝杆，6-手柄，7-吊耳，8-螺母滑块，9-吊带，10-卡接件，11-主架，111-水平段，112-竖直段，113-倾斜段，12-加强筋，13-螺栓孔，14-握孔，15-吊点孔，16-螺栓，17-螺母，18-卸扣。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的实用新型构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图1到图7所示，本实用新型提供了一种地铁管片吊具：包括吊装横梁1和卡接件10；所述吊装横梁1包括主吊梁2和侧吊梁3，所述主吊梁2两端均固定有所述侧吊梁3；所述侧吊梁3上部和下部安装有吊耳，下部所述吊耳设有吊带9；两侧所述侧吊梁3同一边的所述吊带9下端连接同一个所述卡接件10，所述吊装横梁1和吊带9呈三角形。

所述侧吊梁3底面固定安装有滑轨4，所述滑轨4内滑槽的截面呈“T”型，所述滑轨4内转动连接有丝杆5，所述丝杆5一半螺纹左旋，另一半螺纹右旋，所述丝杆5一端固定有手柄6。

所述侧吊梁3上部对称固定有所述吊耳7；所述滑轨4内安装有所述螺母滑块8，所述螺母滑块8为“T”形与所述滑轨4内部滑动配合，所述螺母滑块8对称位于述丝杆5上，分别与所述丝杆5螺纹旋向不同的两段螺纹连接，所述螺母滑块底部固定有所述吊耳7。

所述卡接件10包括主架11、加强筋12和螺栓14；所述主架101包括依次相连的水平段111、竖直段112和倾斜段113，所述水平段111和倾斜段113位于竖直段112的同侧，所述水平段111和倾斜段113各设有一个螺栓孔13；所述螺栓16呈弧形，与所述螺栓孔13相匹配,所述螺栓16下端设有螺纹，与螺母17螺纹连接；所述加强筋12固定在所述主架11背部，位于两个所述螺栓孔13之间，所述竖直段112背部的加强筋12设有握孔14。

所述水平段111背部的加强筋12设有吊点孔15，所述吊点孔15连接有卸扣18。

本实用新型的工作过程如下：

手握在握孔14处，将主架101罩在管片的边角处，螺栓16穿过螺栓孔13和管片的通孔，拧紧螺母17，将卡接件10和管片固定在一起，吊带9下端与卸扣18连接，运输过程中将管片竖直吊起，通过操作吊具以卸扣18为轴翻转管片。转动手柄6可根据管片长度调节螺母滑块8的位置。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的实用新型构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型保护范围之内。

Claims (5)

1.一种地铁管片专用吊具，其特征在于：包括吊装横梁（1）和卡接件（10）；所述吊装横梁（1）包括主吊梁（2）和侧吊梁（3），所述主吊梁（2）两端均固定有所述侧吊梁（3）；所述侧吊梁（3）上部和下部安装有吊耳（7），下部所述吊耳（7）设有吊带（9）；两侧所述侧吊梁（3）同一边的所述吊带（9）下端连接同一个所述卡接件（10），所述吊装横梁（1）和吊带（9）呈三角形。

2.根据权利要求1所述的一种地铁管片专用吊具，其特征在于：所述侧吊梁（3）底面固定安装有滑轨（4），所述滑轨（4）内滑槽的截面呈“T”型，所述滑轨（4）内转动连接有丝杆（5），所述丝杆（5）一半螺纹左旋，另一半螺纹右旋，所述丝杆（5）一端固定有手柄（6）。

3.根据权利要求2所述的一种地铁管片专用吊具，其特征在于：所述侧吊梁（3）上部对称固定有所述吊耳（7）；所述滑轨（4）内安装有螺母滑块（8），所述螺母滑块（8）为“T”形与滑轨（4）内部滑动配合，所述螺母滑块（8）对称位于述丝杆（5）上，分别与所述丝杆（5）螺纹旋向不同的两段螺纹连接，所述螺母滑块（8）的底部固定有所述吊耳（7）。

4.根据权利要求1所述的一种地铁管片专用吊具，其特征在于：所述卡接件（10）包括主架（11）、加强筋（12）和螺栓（16）；所述主架（11）包括依次相连的水平段（111）、竖直段（112）和倾斜段（113），所述水平段（111）和倾斜段（113）位于竖直段（112）的同侧，所述水平段（111）和倾斜段（113）各设有一个螺栓孔（13）；所述螺栓（16）呈弧形，与所述螺栓孔（13）相匹配，所述螺栓（16）下端设有螺纹，与螺母（17）转动连接；所述加强筋（12）固定在所述主架（11）背部，位于两个所述螺栓孔（13）之间，所述竖直段（112）背部的加强筋（12）设有握孔（14）。

5.根据权利要求4所述的一种地铁管片专用吊具，其特征在于：所述水平段（111）背部的加强筋（12）设有吊点孔（15），所述吊点孔（15）连接有卸扣（18）。

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