CN218138009U - 一种多功能水电安装架 - Google Patents
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Abstract
一种多功能水电安装架，属于建筑施工领域，包括矩形底框，矩形底框的两前顶角外侧设有行走轮，矩形底框的两后顶角下表面设有支撑块，矩形底框内、两前顶角内侧通过前铰固件铰接有前立架，矩形底框内两后顶角内侧通过后铰固件铰接有后立架，前立架和后立架的顶部之间设有车板；车板的后侧通过螺杆与后立架铰接，车板的前侧下表面间隔设有一对固定杆，一对固定杆之间的空间形成卡槽，车板的前侧通过卡槽卡合在前立架上；车板和前立架之间可拆卸勾挂有连接弹簧。本实用新型解决现有水电安装门式脚手架移动麻烦，安装比较复杂，现场工具和材料搬运不便的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于建筑施工领域，具体涉及一种多功能水电安装架。
背景技术
在房建工程水电安装阶段，需要水电工人站到门式脚手架上进行布线，但存在以下缺陷：一是，脚手架移动麻烦，需要两个工人抬着移动位置；二是脚手架为可拆卸式的，每次进行管线安装前都需要对脚手架进行拼装，安装比较复杂；三是，水电安装工具和材料比较多，在施工现场工人一般为人工进行材料搬运，工作效率低，工人劳动强度大。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种多功能水电安装架，解决现有水电安装门式脚手架移动麻烦，安装比较复杂，现场工具和材料搬运不便的问题。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种多功能水电安装架，包括矩形底框，矩形底框的两前顶角外侧设有行走轮，矩形底框的两后顶角下表面设有支撑块，矩形底框内、两前顶角内侧通过前铰固件铰接有前立架，矩形底框内两后顶角内侧通过后铰固件铰接有后立架，前立架和后立架的顶部之间设有车板；车板的后侧通过螺杆与后立架铰接，车板的前侧下表面间隔设有一对固定杆，一对固定杆之间的空间形成卡槽，车板的前侧通过卡槽卡合在前立架上；车板和前立架之间可拆卸勾挂有连接弹簧。
进一步优选的技术方案：前立架包括一对立杆和间隔连接在一对立杆之间的横杆。
进一步优选的技术方案：后立架包括一对立柱和连接在一对立柱下部之间的横柱。
进一步优选的技术方案：车板包括由钢管焊接的矩形的外框和焊接在外框内的钢板，外框的两侧杆延长至外框外侧、形成卡杆。
进一步优选的技术方案：安装架调整为推车状态时，卡杆可卡接在前立架位于最下方的一横杆上。
进一步优选的技术方案：车板可沿螺杆7360°旋转。
进一步优选的技术方案：前铰固件包括一对铰耳和水平穿接在一对铰耳之间的调节杆；铰耳为水平截面呈U形的槽体，槽体的背板上部开有卡口，槽体的一对壁板上开有竖向长条卡孔；调节杆穿接在一对铰耳的竖向长条卡孔之间。
进一步优选的技术方案：前铰固件的一对铰耳开口朝内、固定在矩形底框的前杆内侧面。
进一步优选的技术方案：前立架的立杆限制在铰耳内，并通过调节杆限位。
进一步优选的技术方案：后铰固件为焊接在矩形底框的后杆内侧面两端的固定片，后立架的立柱设置在固定片和矩形底框的侧杆之间，并通过栓杆穿接。
与现有技术相比，本实用新型具有以下特点和有益效果：
1，本实用新型快捷、方便、省时省力，解决施工现场水电安装及材料运输问题，解决施工现场中水电安装脚手架搭设复杂和安装材料工具运输不便等问题。
2，本实用新型在进行水电安装时，将小推车拆开组装成脚手架使用；施工完成后进行拆卸折叠成小推车，将工具和材料放置小车板上，运输至目的地后，将小车板收起，进行折叠，放置车内，完成施工。
附图说明
图1是本实用新型安装架状态的示意图。
图2是本实用新型推车状态的示意图。
图3是本实用新型收纳后的示意图。
图4是本实用新型前铰固件的示意图。
附图标记：1—矩形底框、2—行走轮、3—支撑块、4—前立架、5—后立架、6—车板、7—螺杆、8—卡槽、9—前铰固件、10—后铰固件、11—连接弹簧、9.1—铰耳、9.2—调节杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参见图1至4所示，本实用新型一种多功能水电安装架，包括矩形底框1，矩形底框1的两前顶角外侧设有行走轮2，矩形底框1的两后顶角下表面设有支撑块3，矩形底框1内、两前顶角内侧通过前铰固件9铰接有前立架4，矩形底框1内两后顶角内侧通过后铰固件10铰接有后立架5，前立架4和后立架5的顶部之间设有车板6；车板6的后侧通过螺杆7与后立架5铰接，车板6的前侧下表面间隔设有一对固定杆，一对固定杆之间的空间形成卡槽8，车板6的前侧通过卡槽8卡合在前立架4上。
本实用新型处于安装架状态时，前立架4竖直，后立架5向内倾斜。
车板6和前立架4之间可拆卸勾挂有连接弹簧11。
前立架4包括一对立杆和间隔连接在一对立杆之间的横杆。
后立架5包括一对立柱和连接在一对立柱下部之间的横柱。
本实用新型调整为推车状态时，车板6包括由钢管焊接的矩形的外框和焊接在外框内的钢板，外框的两侧杆延长至外框外侧、形成卡杆，卡杆可卡接在前立架4位于最下方的一横杆上；螺杆7贯穿外框后侧的钢管，并螺杆7的两端穿接在后立架5的立柱顶部，并通过螺母紧固；车板6穿接在螺杆7上，可沿螺杆7360°旋转。
前铰固件9包括一对铰耳9.1和水平穿接在一对铰耳之间的调节杆9.2；铰耳9.1为水平截面呈U形的槽体，槽体的背板上部开有卡口，槽体的一对壁板上开有竖向长条卡孔；调节杆9.2穿接在一对铰耳9.1的竖向长条卡孔之间。
前铰固件9的一对铰耳9.1开口朝内、固定在矩形底框1的前杆内侧面。
前立架4的立杆限制在铰耳9.1内，并通过调节杆9.2限位，防止立杆滑出铰耳9.1；当前立架4需要放倒时，用脚下压调节杆9.2，将立杆向前弯曲，卡合在卡口上。
后铰固件10为焊接在矩形底框1的后杆内侧面两端的固定片，后立架5的立柱设置在固定片和矩形底框1的侧杆之间，并通过栓杆穿接。
一种多功能水电安装架由钢管焊接而成。
本实用新型可以作为操作平台使用进行水电安装，可以随意移动，折叠方便，可以放到车里，方便运输；此外还可以作为小推车使用，倒运材料、工具等。
本实用新型多功能水电安装架的使用过程：
1，在进行水电安装时，将小推车拆开组装成安装架使用：此时，前立架4竖直，后立架5向内倾斜；车板6下表面的卡槽8卡合在前立架位于上端的横杆上，前立架4通过前铰固件9卡固不动，同时，在车板6和前立架4的侧边之间勾挂上连接弹簧，对车板6和前立架4做进一步固定。
2，水电施工完成后，将脚手架进行拆卸，折叠成小推车，将工具和材料放置在车板上，运输至目的地：将安装架拆开后，先将前立架4收至矩形底框1内，然后将后立架5收至矩形底框1内，并后立架5位于前立架4上方，然后旋转车板6，将车板6的卡杆卡在前立架4位于最下方的横杆上。
3，运输至目的地后，将小车板收起，进行折叠，收至后立架5内，完成施工：将车板6旋转顺时针旋转，收至后立架5内。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (10)
1.一种多功能水电安装架，其特征在于：包括矩形底框（1），矩形底框（1）的两前顶角外侧设有行走轮（2），矩形底框（1）的两后顶角下表面设有支撑块（3），矩形底框（1）内、两前顶角内侧通过前铰固件（9）铰接有前立架（4），矩形底框（1）内两后顶角内侧通过后铰固件（10）铰接有后立架（5），前立架（4）和后立架（5）的顶部之间设有车板（6）；车板（6）的后侧通过螺杆（7）与后立架（5）铰接，车板（6）的前侧下表面间隔设有一对固定杆，一对固定杆之间的空间形成卡槽（8），车板（6）的前侧通过卡槽（8）卡合在前立架（4）上；车板（6）和前立架（4）之间可拆卸勾挂有连接弹簧（11）。
2.根据权利要求1所述的多功能水电安装架，其特征在于：前立架（4）包括一对立杆和间隔连接在一对立杆之间的横杆。
3.根据权利要求1所述的多功能水电安装架，其特征在于：后立架（5）包括一对立柱和连接在一对立柱下部之间的横柱。
4.根据权利要求2所述的多功能水电安装架，其特征在于：车板（6）包括由钢管焊接的矩形的外框和焊接在外框内的钢板，外框的两侧杆延长至外框外侧、形成卡杆。
5.根据权利要求4所述的多功能水电安装架，其特征在于：安装架调整为推车状态时，卡杆可卡接在前立架（4）位于最下方的一横杆上。
6.根据权利要求1所述的多功能水电安装架，其特征在于：车板（6）可沿螺杆（7）360°旋转。
7.根据权利要求2所述的多功能水电安装架，其特征在于：前铰固件（9）包括一对铰耳（9.1）和水平穿接在一对铰耳之间的调节杆（9.2）；铰耳（9.1）为水平截面呈U形的槽体，槽体的背板上部开有卡口，槽体的一对壁板上开有竖向长条卡孔；调节杆（9.2）穿接在一对铰耳（9.1）的竖向长条卡孔之间。
8.根据权利要求1所述的多功能水电安装架，其特征在于：前铰固件（9）的一对铰耳（9.1）开口朝内、固定在矩形底框（1）的前杆内侧面。
9.根据权利要求7所述的多功能水电安装架，其特征在于：前立架（4）的立杆限制在铰耳（9.1）内，并通过调节杆（9.2）限位。
10.根据权利要求1所述的多功能水电安装架，其特征在于：后铰固件（10）为焊接在矩形底框（1）的后杆内侧面两端的固定片，后立架（5）的立柱设置在固定片和矩形底框（1）的侧杆之间，并通过栓杆穿接。
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