CN219787406U - 电动车刹车把杆销轴开孔装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种电动车刹车把杆销轴开孔装置，包括中心轴杆，所述中心轴杆的两端分别装配连接有销轴定位工装；销轴定位工装包括内定位环杆，所述内定位环杆的外侧壁上固定连接有若干个放料部件；放料部件包括固定连接在内定位环杆上的放料座，所述放料座上固定连接有放料短管；销轴定位工装还包括与内定位环杆同心设置的外套环杆，所述外套环杆上开设有若干个与放料短管对应的贯穿通孔；中心轴杆的中心部位装配连接有双活塞气缸，所述内定位环杆上固定连接有滑动架，所述双活塞气缸的活塞杆固定连接在滑动架上。上述方式不仅上料方便，加工精准性高，且一次能够加工多个配件。

Description

电动车刹车把杆销轴开孔装置

技术领域

本实用新型属于电动车刹车把杆销轴加工技术领域，尤其涉及电动车刹车把杆销轴开孔装置。

背景技术

电动车刹车把是电动车上的刹车部件，其与刹车座之间通过销轴铰接，刹车线从铰接的销轴上贯穿。在工作过程中，操作人员捏住电动车刹车把，在电动车刹车把铰接过程中，牵拉刹车线进而实现拉动刹车机构。

在加工过程中，由于销轴配件的体积小，在加工过程中，需要利用到开孔设备进行开孔，具体是开孔设备的开孔钻抵触在销轴上，进而实现开孔。因此，在开孔过程中必须需要将销轴进行固定，在销轴固定状态下，实现高效、精准在销轴上开孔作业。

然而，由于销轴较短、较细，因此开孔前定位起来较为繁琐，且困难。目前车间内常规方式实现将销轴坯料放置在一个带有放料孔的料座上，销轴坯料放置在料座后，随后进行开孔作业。

然而，上述方式的避免在于：首先上料量少，其次在开孔过程中开孔设备没有参照对准，在开孔过程中，操作人员驱动设备后，设备的钻杆下降至触压在坯料上，然而该方式无法保证钻杆能够以较为精准的方式触压在工件对应开孔位置上开孔，实际作业过程中，经常存在开孔偏位，因此加工生产的废料率过大。

实用新型内容

基于上述背景，本实用新型的目的是提供电动车刹车把杆销轴开孔装置。

为实现以上目的，本实用新型采用以下的技术方案：

电动车刹车把杆销轴开孔装置，包括中心轴杆，所述中心轴杆的两端分别装配连接有销轴定位工装；

所述销轴定位工装包括内定位环杆，所述内定位环杆的外侧壁上固定连接有若干个放料部件；

所述放料部件包括固定连接在内定位环杆上的放料座，所述放料座上固定连接有放料短管；

所述销轴定位工装还包括与内定位环杆同心设置的外套环杆，所述外套环杆上开设有若干个与放料短管对应的贯穿通孔；

所述中心轴杆的中心部位装配连接有双活塞气缸，所述内定位环杆上固定连接有滑动架，所述双活塞气缸的活塞杆固定连接在滑动架上。

优选地，所述中心轴杆的左右两端分别装配连接有端安装杆，所述端安装杆的前后两端分别焊接有端座，所述端座上螺纹连接有紧固螺杆。

优选地，所述外套环杆的外侧壁固定连接有两个上下对称设置的U形装配杆，所述U形装配杆固定装配在中心轴杆上。

优选地，所述滑动架包括固定连接在内定位环杆中心部位的内滑动径杆，所述内滑动径杆滑动连接在中心轴杆上；

所述内滑动径杆的上下端分别固定连接有水平杆，所述水平杆的外端固定连接有外端座，所述双活塞气缸的活塞杆固定装配在外端座上。

优选地，所述中心轴杆的顶部以及底部分别固定装配连接有双活塞气缸；

所述双活塞气缸的缸筒通过连接柱固定连接在中心轴杆上。

优选地，所述外端座之间固定连接有内连接板，所述内连接板滑动连接在中心轴杆上。

优选地，所述内连接板的中心部位固定连接有中心滑动座，所述中心滑动座滑动连接在中心轴杆上。

优选地，所述中心滑动座的左右两端分别螺纹连接有隔挡内滑动径杆的隔挡螺母。

优选地，所述中心轴杆的端部装配连接有驱动电机。

本实用新型具有以下有益效果：

1、实现工作过程中，在双活塞气缸的推动下，此时，双活塞气缸驱动左右两侧的内定位环杆携带坯料推送进入到外套环杆(外套环杆的厚度与内定位环杆的厚度相同)，此时，放置在放料短管内的销轴坯料限位在外套环杆的内侧，并且销轴坯料位于贯穿通孔的下方。此时，开孔设备将钻杆从外套环杆的贯穿通孔朝下加工销轴工件。

在外套环杆的限位下以及作为参照(贯穿通孔)对准下，能够较为精准的进行开孔作业。

2、通过中心滑动座的左右两端分别螺纹连接有隔挡内滑动径杆的隔挡螺母。具体是，双活塞气缸推动内定位环杆推入到与外套环杆同心设置时，此时，内滑动径杆在中心轴杆上滑动至抵触在隔挡螺母上实现内定位环杆精准定位到外套环杆中，进而实现放料坯料的放料短管与外套环杆上的贯穿通孔之间的相对位置保持精准。

3、实现拉出内定位环杆脱离外套环杆进行上料，随后再次推入内定位环杆至同心到外套环杆进行再次加工，该方式不仅上料方便，加工精准性高，且一次能够加工多个配件。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其它的附图。

图1为本实用新型实施例中的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例中销轴定位工装的结构示意图；

图3为本实用新型实施例图1中另一种视角下的结构示意图；

图4为本实用新型实施例图1中的俯视图；

图5为本实用新型实施例图3中另一种视角下的结构示意图.

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

实施例1

如图1-5所示，电动车刹车把杆销轴开孔装置，包括中心轴杆1，按照现有常规方式：中心轴杆1的左右两端分别装配连接有端安装杆11(具体方式为中心轴杆1转动连接在端安装杆11上，具体方式为在端安装杆11上安装适配轴承)，所述端安装杆11的前后两端分别焊接有端座111，所述端座111上螺纹连接有紧固螺杆。通过端座111-紧固螺杆结构实现将整个装置紧固安装在工作台上。按照现有常规方式，上述中心轴杆1的端部装配连接有驱动电机(方式为：驱动电机的输出轴通过联轴器紧固到中心轴杆1上，中心轴杆1的一端贯穿端安装杆11)。

上述中心轴杆1的两端分别装配连接有销轴定位工装；通过销轴定位工装实现将多个销轴进行定位并放料。

具体是，销轴定位工装包括内定位环杆21，所述内定位环杆21的外侧壁上固定连接有若干个放料部件23；放料部件23包括固定连接在内定位环杆21上的放料座232，所述放料座232上固定连接有放料短管231(放料短管231的长度稍小于销轴坯料的长度)。

同时，销轴定位工装还包括与内定位环杆21同心设置的外套环杆3，所述外套环杆3上开设有若干个与放料短管231对应的贯穿通孔31。当内定位环杆21推入到与外套环杆3同心设置时，此时，放置在放料短管231的销轴坯料位于贯穿通孔31的下方，并齐平设置在贯穿通孔31的内边缘部位。

上述中心轴杆1的中心部位装配连接有双活塞气缸24(双活塞气缸24为现有技术公开的常规双活塞气缸24，其左右两侧的活塞杆能够同时朝外推动以及同时朝内缩进)，所述内定位环杆21上固定连接有滑动架，所述双活塞气缸24的活塞杆固定连接在滑动架上。具体是，中心轴杆1的顶部以及底部分别固定装配连接有双活塞气缸24；双活塞气缸24的缸筒通过连接柱固定连接在中心轴杆1上。

工作过程中，在双活塞气缸24的推动下，此时，双活塞气缸24驱动左右两侧的内定位环杆21携带坯料推送进入到外套环杆3(外套环杆3的厚度与内定位环杆21的厚度相同)，此时，放置在放料短管231内的销轴坯料限位在外套环杆3的内侧，并且销轴坯料位于贯穿通孔31的下方。此时，开孔设备将钻杆从外套环杆3的贯穿通孔31朝下加工销轴工件。

在外套环杆3的限位下以及作为参照(贯穿通孔31)对准下，能够较为精准的进行开孔作业。

随后，操作人员打开驱动电机，此时整个装置旋转，切换到下一个贯穿通孔31-放料短管231位置进行再次作业。(上料过程中，在开孔所在位置作为参照，在正负45度范围内将坯料上料到放料短管231中，该方式避免坯料掉落放料短管231)。

实施例2

如图1-5所示，本实施例在实施例1的结构基础上，为了实现稳固滑动，上述外套环杆3的外侧壁固定连接有两个上下对称设置的U形装配杆33，所述U形装配杆33固定装配在中心轴杆1上。

同时，滑动架包括固定连接在内定位环杆21中心部位的内滑动径杆22，所述内滑动径杆22滑动连接在中心轴杆1上；内滑动径杆22的上下端分别固定连接有水平杆221，所述水平杆221的外端固定连接有外端座2211，所述双活塞气缸24的活塞杆固定装配在外端座2211上。

外端座2211之间固定连接有内连接板，所述内连接板滑动连接在中心轴杆1上。内连接板的中心部位固定连接有中心滑动座2212，所述中心滑动座2212滑动连接在中心轴杆1上。

在上述滑动架下，气缸推动过程中，能够平稳滑动。

上述中心滑动座的左右两端分别螺纹连接有隔挡内滑动径杆22的隔挡螺母32。具体是，气缸推动内定位环杆21推入到与外套环杆3同心设置时，此时，内滑动径杆22在中心轴杆1上滑动至抵触在隔挡螺母32上实现内定位环杆21精准定位到外套环杆3中，进而实现放料坯料的放料短管231与外套环杆3上的贯穿通孔31之间的相对位置保持精准。

加工后，拉出内定位环杆21脱离外套环杆3继续上料，随后按照上述方式再次推入。

当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.电动车刹车把杆销轴开孔装置，其特征在于，包括中心轴杆，所述中心轴杆的两端分别装配连接有销轴定位工装；

所述销轴定位工装包括内定位环杆，所述内定位环杆的外侧壁上固定连接有若干个放料部件；

所述放料部件包括固定连接在内定位环杆上的放料座，所述放料座上固定连接有放料短管；

所述销轴定位工装还包括与内定位环杆同心设置的外套环杆，所述外套环杆上开设有若干个与放料短管对应的贯穿通孔；

所述中心轴杆的中心部位装配连接有双活塞气缸，所述内定位环杆上固定连接有滑动架，所述双活塞气缸的活塞杆固定连接在滑动架上。

2.根据权利要求1所述的电动车刹车把杆销轴开孔装置，其特征在于，所述中心轴杆的左右两端分别装配连接有端安装杆，所述端安装杆的前后两端分别焊接有端座，所述端座上螺纹连接有紧固螺杆。

3.根据权利要求1所述的电动车刹车把杆销轴开孔装置，其特征在于，所述外套环杆的外侧壁固定连接有两个上下对称设置的U形装配杆，所述U形装配杆固定装配在中心轴杆上。

4.根据权利要求1所述的电动车刹车把杆销轴开孔装置，其特征在于，所述滑动架包括固定连接在内定位环杆中心部位的内滑动径杆，所述内滑动径杆滑动连接在中心轴杆上；

所述内滑动径杆的上下端分别固定连接有水平杆，所述水平杆的外端固定连接有外端座，所述双活塞气缸的活塞杆固定装配在外端座上。

5.根据权利要求4所述的电动车刹车把杆销轴开孔装置，其特征在于，所述中心轴杆的顶部以及底部分别固定装配连接有双活塞气缸；

所述双活塞气缸的缸筒通过连接柱固定连接在中心轴杆上。

6.根据权利要求4所述的电动车刹车把杆销轴开孔装置，其特征在于，所述外端座之间固定连接有内连接板，所述内连接板滑动连接在中心轴杆上。

7.根据权利要求6所述的电动车刹车把杆销轴开孔装置，其特征在于，所述内连接板的中心部位固定连接有中心滑动座，所述中心滑动座滑动连接在中心轴杆上。

8.根据权利要求7所述的电动车刹车把杆销轴开孔装置，其特征在于，所述中心滑动座的左右两端分别螺纹连接有隔挡内滑动径杆的隔挡螺母。

9.根据权利要求1所述的电动车刹车把杆销轴开孔装置，其特征在于，所述中心轴杆的端部装配连接有驱动电机。