CN219786177U - 一种航空复合材料成型装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种航空复合材料成型装置，包括成型加工台和底座，所述成型加工台底端设置有底座，所述底座内部顶端开设有四组活动槽，所述活动槽内均装配有可活动的弹簧杆，所述弹簧杆的顶端固定连接有模座，所述模座的顶端开设有型腔，所述模座的内部开设有空心腔，所述空心腔的底端安装有顶料气缸。该航空复合材料成型装置通过设置有第二活塞杆、顶料气缸、顶料板，倾斜固定的顶料板将在型腔内的航空工件顶出，并由于其顶出点偏斜，工件被顶出后向左下方移出，脱出掉落到集料槽中，完成快速脱料和下料，加工效率大大提高，降低航空复合材料的加工成本，解决了加工效率不高的问题。

Description

一种航空复合材料成型装置

技术领域

本实用新型涉及航空复合材料成型技术领域，具体为一种航空复合材料成型装置。

背景技术

航空材料尤其是金属材料的冲压成型需要使用专门的机械设备，而由于对航空材料的加工要求较高，设备的稳定性、冲压的效率都需要有高质量的保证。

根据申请号CN201711412567.X公开了一种用于航空航天复合材料的成型装置，包括底座和安装座，底座的上表面对称垂直焊接设有支撑柱，支撑柱的端部固定焊接设有安装座，安装座的一侧垂直设有定位座，定位座的内部开设有定位槽；底座的上表面对称安装有支撑柱，在支撑柱的上方设有安装座，安装座的两侧分别设有定位座和活动座，同时定位座的内部滑动设有来自活动杆端部设置的定位块，使得活动杆在移动时相对较稳定；在活动座的内部设有活动杆端部设有的活动板，使得结构在工作时所产生的震动尽可能的别分到边缘，有利于加压的进行；活动板的两侧对称设有滑块，且滑块滑动设置在滑槽中，使得活动板在移动时，尽可能的减小震动。

上述技术方案中的设备在冲压完毕后，需要人工手动使用工具将工件去除，一方面安全性不足，另一方面频繁的取料再上料，极大地影响整体的成型加工效率。鉴于此，我们提出一种航空复合材料成型装置，解决上述技术缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种航空复合材料成型装置，以解决上述背景技术中提出的需要手动取料，影响成型加工效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种航空复合材料成型装置，包括成型加工台和底座，所述成型加工台底端设置有底座，所述底座内部顶端开设有四组活动槽，所述活动槽内均装配有可活动的弹簧杆，所述弹簧杆的顶端固定连接有模座，所述模座的顶端开设有型腔，所述模座的内部开设有空心腔，所述空心腔的底端安装有顶料气缸，所述顶料气缸的输出端设置有第二活塞杆，所述第二活塞杆贯穿空心腔的内部，所述第二活塞杆顶端固定连接有倾斜的顶料板，所述成型加工台顶端固定连接有安装架，所述安装架顶端固定装配有两组冲压气缸，所述冲压气缸的输出端设置有第一活塞杆，所述第一活塞杆的底端固定连接有冲压器，所述冲压器底端固定连接有冲压头。

优选的，所述成型加工台底端两侧分别固定连接有底架，所述底架左侧内壁开设有通槽，所述底架通槽外部下方设置有集料槽。

优选的，所述底座内部顶端中间位置开设有预留槽，所述顶料气缸尺寸小于预留槽内径。

优选的，所述冲压头通过固定螺栓固定连接在冲压器底端中间位置，所述冲压头与冲压器为可拆式。

优选的，所述安装架内侧壁均固定连接有限位轨道，所述冲压器两侧均固定连接有滚轮连接架，所述滚轮连接架处均活动装配有限位滚轮，所述限位滚轮分别嵌在限位轨道内部移动。

优选的，所述模座为圆台形，所述空心腔与型腔相连通。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该航空复合材料成型装置不仅实现了快速脱料和下料，降低航空复合材料的加工成本，实现了冲压顺畅性高，降低维护频率和维护费用，而且实现了减少型腔变形对航空材料成型的影响，压制精确度更高；

(1)通过设置有第二活塞杆、顶料气缸、顶料板，在冲压成型的瞬间，模座被下压，型腔所处高度低于成型加工台，此时顶料气缸启动，带动第二活塞杆快速向上顶出，倾斜固定的顶料板将在型腔内的航空工件顶出，并由于其顶出点偏斜，工件被顶出后向左下方移出，并从底架中脱出掉落到集料槽中，完成快速脱料和下料，加工效率大大提高，从而降低航空复合材料的加工成本；

(2)通过设置有冲压气缸、安装架、第一活塞杆、冲压器、冲压头、限位轨道、限位滚轮、滚轮连接架，冲压时，两组冲压气缸带动第一活塞杆下压，冲压器快速下降，冲压头快速冲向型腔完成加压，与此同时，在冲压器的两侧，四组限位滚轮分别在限位轨道内向下移动，通过滚动连接的方式提供对冲压器限位的同时也具有更好的移动顺畅性，不会因磨损造成设备损耗，降低了维护频率和维护费用；

(3)通过设置有弹簧杆、空心腔、活动槽，装置在下压时，模座受到压力冲击下降，模座底端的四组弹簧杆活动，杆件从活动槽中贯穿向下移动，弹簧部分则被挤压，待冲压头复位，施加的压力消失时，在弹簧杆的回弹作用下，模座也向上复位，从而完成一次施压，该结构保证了模座平稳地接受冲击，减少冲击振动，从而减少型腔变形对航空材料成型的影响，压制精确度更高。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的限位轨道侧视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的顶料板正视结构示意图；

图4为本实用新型的型腔俯视结构示意图。

图中：1、冲压气缸；2、安装架；3、第一活塞杆；4、冲压器；5、冲压头；6、限位轨道；7、型腔；8、模座；9、成型加工台；10、底架；11、集料槽；12、弹簧杆；13、空心腔；14、第二活塞杆；15、顶料气缸；16、活动槽；17、底座；18、限位滚轮；19、滚轮连接架；20、顶料板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：请参阅图1-4，一种航空复合材料成型装置，包括成型加工台9和底座17，弹簧杆12的顶端固定连接有模座8，模座8的顶端开设有型腔7，模座8的内部开设有空心腔13，空心腔13的底端安装有顶料气缸15，顶料气缸15的输出端设置有第二活塞杆14，第二活塞杆14贯穿空心腔13的内部，第二活塞杆14顶端固定连接有倾斜的顶料板20，成型加工台9顶端固定连接有安装架2，安装架2顶端固定装配有两组冲压气缸1，冲压气缸1的输出端设置有第一活塞杆3，第一活塞杆3的底端固定连接有冲压器4，冲压器4底端固定连接有冲压头5，成型加工台9底端两侧分别固定连接有底架10，底架10左侧内壁开设有通槽，底架10通槽外部下方设置有集料槽11，底座17内部顶端中间位置开设有预留槽，顶料气缸15尺寸小于预留槽内径，模座8为圆台形，空心腔13与型腔7相连通；

具体地，如图1、图2和图3所示，在冲压成型的瞬间，模座8被下压，型腔7所处高度低于成型加工台9，此时顶料气缸15启动，带动第二活塞杆14快速向上顶出，倾斜固定的顶料板20将在型腔7内的航空工件顶出，并由于其顶出点偏斜，工件被顶出后向左下方移出，并从底架10中脱出掉落到集料槽11中，完成快速脱料和下料，加工效率大大提高，从而降低航空复合材料的加工成本。

实施例2：冲压头5通过固定螺栓固定连接在冲压器4底端中间位置，冲压头5与冲压器4为可拆式，安装架2内侧壁均固定连接有限位轨道6，冲压器4两侧均固定连接有滚轮连接架19，滚轮连接架19处均活动装配有限位滚轮18，限位滚轮18分别嵌在限位轨道6内部移动；

具体地，如图1和图2所示，冲压时，两组冲压气缸1带动第一活塞杆3下压，冲压器4快速下降，冲压头5快速冲向型腔7完成加压，与此同时，在冲压器4的两侧，四组限位滚轮18分别在限位轨道6内向下移动，通过滚动连接的方式提供对冲压器4限位的同时也具有更好的移动顺畅性，不会因磨损造成设备损耗，降低了维护频率和维护费用。

实施例3：成型加工台9底端设置有底座17，底座17内部顶端开设有四组活动槽16，活动槽16内均装配有可活动的弹簧杆12；

具体地，如图1和图4所示，装置在下压时，模座8受到压力冲击下降，模座8底端的四组弹簧杆12活动，杆件从活动槽16中贯穿向下移动，弹簧部分则被挤压，待冲压头5复位，施加的压力消失时，在弹簧杆12的回弹作用下，模座8也向上复位，从而完成一次施压，该结构保证了模座8平稳地接受冲击，减少冲击振动，从而减少型腔7变形对航空材料成型的影响，压制精确度更高。

工作原理：本实用新型在使用时，首先，将航空复合材料金属工件摆放在模座8顶端的型腔7中，启动冲压气缸1，两组冲压气缸1带动第一活塞杆3下压，冲压器4快速下降，冲压头5快速冲向型腔7完成加压，与此同时，在冲压器4的两侧，四组限位滚轮18分别在限位轨道6内向下移动，装置在下压时，模座8受到压力冲击下降，模座8底端的四组弹簧杆12活动，杆件从活动槽16中贯穿向下移动，弹簧部分则被挤压，待冲压头5复位，施加的压力消失时，在弹簧杆12的回弹作用下，模座8也向上复位，从而完成一次施压，在冲压成型的瞬间，模座8被下压，型腔7所处高度低于成型加工台9，此时顶料气缸15启动，带动第二活塞杆14快速向上顶出，倾斜固定的顶料板20将在型腔7内的航空工件顶出，并由于其顶出点偏斜，工件被顶出后向左下方移出，并从底架10中脱出掉落到集料槽11中，完成快速脱料和下料。

Claims (6)

1.一种航空复合材料成型装置，包括成型加工台(9)和底座(17)，其特征在于：所述成型加工台(9)底端设置有底座(17)，所述底座(17)内部顶端开设有四组活动槽(16)，所述活动槽(16)内均装配有可活动的弹簧杆(12)，所述弹簧杆(12)的顶端固定连接有模座(8)，所述模座(8)的顶端开设有型腔(7)，所述模座(8)的内部开设有空心腔(13)，所述空心腔(13)的底端安装有顶料气缸(15)，所述顶料气缸(15)的输出端设置有第二活塞杆(14)，所述第二活塞杆(14)贯穿空心腔(13)的内部，所述第二活塞杆(14)顶端固定连接有倾斜的顶料板(20)，所述成型加工台(9)顶端固定连接有安装架(2)，所述安装架(2)顶端固定装配有两组冲压气缸(1)，所述冲压气缸(1)的输出端设置有第一活塞杆(3)，所述第一活塞杆(3)的底端固定连接有冲压器(4)，所述冲压器(4)底端固定连接有冲压头(5)。

2.根据权利要求1所述的一种航空复合材料成型装置，其特征在于：所述成型加工台(9)底端两侧分别固定连接有底架(10)，所述底架(10)左侧内壁开设有通槽，所述底架(10)通槽外部下方设置有集料槽(11)。

3.根据权利要求1所述的一种航空复合材料成型装置，其特征在于：所述底座(17)内部顶端中间位置开设有预留槽，所述顶料气缸(15)尺寸小于预留槽内径。

4.根据权利要求1所述的一种航空复合材料成型装置，其特征在于：所述冲压头(5)通过固定螺栓固定连接在冲压器(4)底端中间位置，所述冲压头(5)与冲压器(4)为可拆式。

5.根据权利要求1所述的一种航空复合材料成型装置，其特征在于：所述安装架(2)内侧壁均固定连接有限位轨道(6)，所述冲压器(4)两侧均固定连接有滚轮连接架(19)，所述滚轮连接架(19)处均活动装配有限位滚轮(18)，所述限位滚轮(18)分别嵌在限位轨道(6)内部移动。

6.根据权利要求1所述的一种航空复合材料成型装置，其特征在于：所述模座(8)为圆台形，所述空心腔(13)与型腔(7)相连通。