CN219777776U - 车载电池电路板检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于动力电池技术领域，具体涉及一种车载电池电路板检测装置，包括支架、气缸以及探针，所述支架包括两个侧板和L形气缸固定板，所述L形气缸固定板固定在两个侧板之间，所述气缸固定在所述L形气缸固定板的中部，所述L形气缸固定板的活塞杆上固定有活动板，所述探针安装在所述活动板上，所述活动板的下部两侧分别螺纹连接有调节螺栓，调节螺栓的下部与底座接触配合，所述底座上固定有电路板定位板。相对于现有结构，本装置的探针寿命至少是现有结构探针的寿命一倍以上，可以完全避免探针内弹簧卡死的情况。
Description
技术领域
本实用新型属于动力电池制造技术领域，具体涉及一种车载电池电路板检测装置。
背景技术
大部分车辆采用锂电池作为车载电池，与铅酸蓄电池相比，铁锂电池的能量密度高、寿命长、体积小、重量轻等优点，被人们寄予替代铅酸电池的厚望，而锂电池本身的材料决定了它不能被过充、过放、过流、短路及超高温充放电，因此锂电池锂电组件总会跟着一块带采样电阻的电路保护板和一片电流保险器出现，可以说电路保护板直接关系到车载电池的使用寿命。所以电路保护板在安装在电池上之间都会经过几道测试工作，目前对电路保护板测试最常见的方式就是在电路板检测台上进行检测，这种电路板检测台非常常见，如中国专利公开了一种电路板检测台，申请号：201910347366.9，这种结构普遍主要是通过气缸带动探针移动，或者气缸带动电路板移动，探针在下方不动，无论哪儿种方式，申请人在实际工作中发现探针的寿命特别短，其主要原因是气缸的力度无法精确的控制，为了保证探针可以紧密的接触到电路板上的测试点上，现有的结构都是让气缸伸出的足够长，才能够使探针紧密的压在电路板的测试点上，长时间往复的测试，就会导致探针变松而接触不到测试点，或者探针的弹簧卡死，探针损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车载电池电路板检测装置，以解决背景技术中存在的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载电池电路板检测装置，包括支架、气缸以及探针，所述支架包括两个侧板和L形气缸固定板，所述L形气缸固定板固定在两个侧板之间，所述气缸固定在所述L形气缸固定板的中部，所述L形气缸固定板的活塞杆上固定有活动板，所述探针安装在所述活动板上，所述活动板的下部两侧分别螺纹连接有调节螺栓，调节螺栓的下部与底座接触配合，所述底座上固定有电路板定位板。
优选地，所述L形气缸固定板上固定有两个滑套，所述滑套与滑杆滑动配合，所述滑杆的底部与所述活动板固接。
优选地，所述电路板定位板上设有电路板定位槽。
优选地，所述底座底部的四个夹角处设有四个调节脚。
本实用新型的有益效果是：本装置更改了现有电路板检测台的结构，将探针固定在活动板上，并且在活动板的底部设置四个可调的调节螺栓来保护探针，当气缸带动活动板向下移动时，不会因为探针的行程过大而导致损坏探针，相对于现有结构，本装置的探针寿命至少是现有结构探针的寿命一倍以上，可以完全避免探针内弹簧卡死的情况。
附图说明
图1是本实用新型的主视图；
图2是本实用新型的侧视图；
图3是本实用新型的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图及较佳实施例详细说明本实用新型的具体实施方式。
如图1-图3所示，一种车载电池电路板检测装置，包括支架、气缸1以及探针2，所述支架包括两个侧板3和L形气缸固定板4，所述L形气缸固定板固定在两个侧板之间，L形气缸固定板的截面呈L形，下部用于固定气缸，两侧用于与两个侧板固定，所述L形气缸固定板的活塞杆上固定有活动板5，活动板在气缸的带动下上下移动，所述探针安装在所述活动板上，探针跟随活动板上下移动，从而接触下方的电路板，所述活动板的下部两侧分别螺纹连接有调节螺栓6，本装置中调节螺栓为四个，分别位于活动板下方的四个夹角处，调节螺栓上带有刻度，能够知道调节螺栓的上下深度，调节螺栓的下部与底座7接触配合，当气缸继续带动活动板向下移动时，由于调节螺栓的存在，使活动板不能够继续向下移动，从而有效的保护探针。
所述底座上固定有电路板定位板8，所述电路板定位板上设有电路板定位槽。待检测的电路板放置在电路板定位槽内，电路板定位槽的大小刚好与待检测的电路板相匹配。
为了保证活动板带动探针上下运行的更加的平稳，所述L形气缸固定板上固定有两个滑套9，所述滑套与滑杆10滑动配合，所述滑杆的底部与所述活动板固接。
所述底座底部的四个夹角处设有四个调节脚11。通过四个调节脚能够调节底座与探针之间的距离。
初次使用时，将待检测的电路板放置在电路板定位槽内，将底座移动到活动板的下方，启动气缸，气缸的活塞杆伸出的行程95％左右时停止，调节底座底部的四个调节脚，使底座上的电路板定位板上的待检测的电路板上的测试点与探针接触，并且探针回收30％，最后调节四个调节螺栓，使调节螺栓的底部刚好与底座上部接触，这样，以后每次气缸伸出将尽最大时，四个调节螺栓都会挡住活动板继续向下移动，而探针还会收缩30％左右，既能够保证与测试点紧密的接触，又不会损坏探针。
应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种车载电池电路板检测装置，包括支架、气缸以及探针，其特征在于：所述支架包括两个侧板和L形气缸固定板，所述L形气缸固定板固定在两个侧板之间，所述气缸固定在所述L形气缸固定板的中部，所述L形气缸固定板的活塞杆上固定有活动板，所述探针安装在所述活动板上，所述活动板的下部两侧分别螺纹连接有调节螺栓，调节螺栓的下部与底座接触配合，所述底座上固定有电路板定位板。
2.根据权利要求1所述的车载电池电路板检测装置，其特征在于:所述L形气缸固定板上固定有两个滑套，所述滑套与滑杆滑动配合，所述滑杆的底部与所述活动板固接。
3.根据权利要求1所述的车载电池电路板检测装置，其特征在于:所述电路板定位板上设有电路板定位槽。
4.根据权利要求1所述的车载电池电路板检测装置，其特征在于:所述底座底部的四个夹角处设有四个调节脚。
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Country Status (1)
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2023
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