CN219777085U - 一种助力马达的负载测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种助力马达的负载测试装置,属于马达技术领域，包括底座，所述底座顶部的两侧分别设有竖直设置的第一固定块和竖直设置的第二固定块，所述第一固定块和所述第二固定块的上部分别设置有第一通孔和第二通孔，所述第一通孔和所述第二通孔之间转动连接有转动轴，所述转动轴远离所述第一固定块的一端连接有助力马达，所述第一固定块和所述第二固定块之间设置有飞轮盘和测试组件，所述飞轮盘和所述测试组件相互抵接，所述飞轮盘活动套设在所述转动轴上，所述飞轮盘通过多个固定杆转动连接有所述第二固定块，目的在于精确的测试助力马达在不同工况下的负载。

Description

一种助力马达的负载测试装置

技术领域

本实用新型涉及马达技术领域，具体为一种助力马达的负载测试装置。

背景技术

作为一种动力装置，助力马达在制作后需要经过多种质量安全检测，确保其质量合格，并检测助力马达的转速、电流和扭矩等各项参数，尤其是对用于转向系统的助力马达，为了更好的检查出助力马达在不同工况下的稳定性，传统助力马达常采用磁粉制动器进行测试，磁粉制动器是根据电磁原理和利用磁粉传递转矩的，因此磁粉制动器会受到电磁干扰，而助力马达在测试中没有防电磁干扰设备，容易被干扰，造成数据采样不准确。

因此本领域技术人员提供了一种助力马达的负载测试装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型为了解决的技术问题提供一种助力马达的负载测试装置，目的在于精确的测试助力马达在不同工况下的负载。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种助力马达的负载测试装置，包括底座，所述底座顶部的两侧分别设有竖直设置的第一固定块和竖直设置的第二固定块，所述第一固定块和所述第二固定块的上部分别设置有第一通孔和第二通孔，所述第一通孔和所述第二通孔之间转动连接有转动轴，所述转动轴远离所述第一固定块的一端连接有助力马达，所述第一固定块和所述第二固定块之间设置有飞轮盘和测试组件，所述飞轮盘和所述测试组件相互抵接，所述飞轮盘活动套设在所述转动轴上，所述飞轮盘通过多个固定杆转动连接有所述第二固定块。

本实用新型的有益效果是：

1、本申请设置的测试组件与飞轮盘相互抵接，结构简单，便于工作人员根据不同的工况调整测试组件，对助力马达进行不同负载测试；

2、本申请未设置有电磁部件，避免助力马达测试时受到电磁干扰，提高负载测试数据的精确性。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述测试组件包括刹车皮、第一支撑杆、第二支撑杆以及弹簧调节部件，所述刹车皮远离第一固定块的一侧与所述飞轮盘靠近第一固定块一侧的下部抵接，所述第一支撑杆贯穿所述第一固定块与所述刹车皮的上部固定连接，所述第二支撑杆贯穿所述第一固定块与所述刹车皮的下部固定连接，所述刹车皮与所述第一固定块之间设置有所述弹簧调节部件。

进一步，所述弹簧调节部件包括第一弹簧、第二弹簧和弹簧顶块，所述弹簧顶块的上部和下部分别活动套设在所述第一支撑杆和所述第二支撑杆上，所述第一支撑杆上套设有所述第一弹簧，所述第二支撑杆上套设有所述第二弹簧。

进一步，所述刹车皮的上部与所述第一弹簧的一端连接，所述第一弹簧的另一端与所述弹簧顶块连接。

进一步，所述刹车皮的下部与所述第二弹簧的一端连接，所述第二弹簧的另一端与所述弹簧顶块连接。

进一步，所述第一固定块的下部设置有第三通孔，所述第三通孔螺纹连接有螺杆，所述螺杆的一端贯穿所述第三通孔固定连接有所述弹簧顶块，所述螺杆的另一端伸出所述第一固定块外。

进一步，所述螺杆的另一端伸出所述第一固定块外并设置有把手。

进一步，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆均为水平设置的支撑杆。

进一步，所述第一弹簧和所述第二弹簧均为压缩弹簧。

进一步，所述第一通孔和所述第二通孔在同一水平中心轴线上。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型正视图；

图3为本实用新型底座局部示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、底座；2、第一固定块；3、第二固定块；4、第一通孔；5、第二通孔；6、转动轴；7、飞轮盘；8、刹车皮；9、弹簧顶块；10、第一支撑杆；11、第二支撑杆；12、第一弹簧；13、第二弹簧；14、第三通孔；15、螺杆；16、把手；17、固定杆。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

实施例1

如图1-3所示，本实施例提供一种助力马达的负载测试装置，包括底座1，所述底座1顶部的两侧分别设置有竖直设置的第一固定块2和竖直设置的第二固定块3，所述底座1上设置有多个安装孔，用于固定连接所述第一固定块2和第二固定块3，所述第一固定块2和所述第二固定块3的上部分别设置有第一通孔4和第二通孔5，所述第一通孔4和所述第二通孔5之间转动连接有转动轴6，所述第一通孔4和所述第二通孔5内部的宽度尺寸与所述转动轴6尺寸相匹配，所述转动轴6远离所述第一固定块2的一端连接有助力马达，所述第一固定块2和所述第二固定块3之间设置有飞轮盘7和测试组件，所述飞轮盘7和所述测试组件相互抵接，所述飞轮盘7活动套设在所述转动轴6上，所述飞轮盘7的中心点处设有通孔，所述转动轴6活动贯穿所述通孔，所述飞轮盘7通过多个固定杆17转动连接有所述第二固定块3，便于助力马达旋转时通过转动轴6带动所述飞轮盘7转动。

优选的，在实施例中，还包括所述测试组件包括刹车皮8、第一支撑杆10、第二支撑杆11以及弹簧调节部件，所述刹车皮8远离第一固定块2的一侧与所述飞轮盘7靠近第一固定块2一侧的下部抵接，所述第一支撑杆10贯穿所述第一固定块2与所述刹车皮8的上部固定连接，所述第二支撑杆11贯穿所述第一固定块2与所述刹车皮8的下部固定连接，所述刹车皮8与所述第一固定块2之间设置有所述弹簧调节部件，在测试组件中未设置有无电磁组件，通过调节所述刹车皮8与所述飞轮盘7抵接产生摩擦力，避免在助力马达测试时出现电磁干扰，有利于提高助力马达测试的精确性。

优选的，在实施例中，所述弹簧调节部件包括第一弹簧12、第二弹簧13和弹簧顶块9，所述弹簧顶块9的上部和下部分别活动套设在所述第一支撑杆10和所述第二支撑杆11上，所述第一支撑杆10上套设有所述第一弹簧12，所述第二支撑杆11上套设有所述第二弹簧13，便于工作人员根据观察助力马达的电流值，调节所述弹簧顶块9往所述刹车皮8移动的距离，进而采集不同负载所述刹车皮8对所述飞轮盘7不同的摩擦力。

优选的，在实施例中，还包括所述刹车皮8的上部与所述第一弹簧12的一端连接，所述第一弹簧12的另一端与所述弹簧顶块9连接，便于工作人员根据不同的工况，驱动所述弹簧顶块9往所述刹车皮8方向移动时，通过向所述第一弹簧12施力以增加所述刹车皮8对所述飞轮盘7的摩擦力，结构简单，便于操作。

优选的，在实施例中，还包括所述刹车皮8的下部与所述第二弹簧13的一端连接，所述第二弹簧13的另一端与所述弹簧顶块9连接，便于工作人员根据不同的工况，驱动所述弹簧顶块9往所述刹车皮8方向移动时，通过向所述第二弹簧13施力以增加所述刹车皮8对所述飞轮盘7的摩擦力，结构简单，便于操作。

优选的，在实施例中，还包括所述第一固定块2的下部设置有第三通孔14，所述第三通孔14螺纹连接有螺杆15，所述螺杆15的一端贯穿所述第三通孔14固定连接有所述弹簧顶块9，所述螺杆15的另一端伸出所述第一固定块2外，工作人员根据不同负载的测试，转动所述螺杆15通过旋转圈数判断所述弹簧顶块9的移动距离，从而采集所述刹车皮8对所述飞轮盘7的摩擦力，用于判断所采集的摩擦力针对不同的负载是否符合要求。

优选的，在实施例中，所述螺杆15的另一端伸出所述第一固定块2外并设置有把手16，通过旋转所述把手16调整所述螺杆15的旋转圈数，便于操作。

优选的，在实施例中，所述第一支撑杆10和所述第二支撑杆11均为水平设置的支撑杆。

优选的，在实施例中，还包括所述第一通孔4和所述第二通孔5在同一水平中心轴线上，保证所述转动轴6转动时的稳定性。

优选的，在实施例中，还包括所述第一弹簧12和所述第二弹簧13均为压缩弹簧，便于对所述刹车皮8施力。

本实施案例中，使用时，首先，将助力马达的输出轴与转动轴6远离所述第一固定块2的一端连接，然后启动助力马达，观察助力马达的电流值，当助力马达电流值偏小时，工作人员通过把手16调整螺杆15，推动弹簧顶块9往刹车皮8方向移动，增大第一弹簧12和第二弹簧13向刹车皮8的施力，以增加刹车皮8对飞轮盘7的摩擦力，最后，再启动助力马达观察电流值，旋转把手16调整螺杆15旋转圈数与螺杆15前进距离成固定值，通过旋转圈数判断弹簧顶块9移动的距离，以采集刹车皮8对飞轮盘7的摩擦力，并判断所施加的摩擦力是否符合要求，完成助力马达此次负载的测试。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种助力马达的负载测试装置，其特征在于，包括底座(1)，所述底座(1)顶部的两侧分别设有竖直设置的第一固定块(2)和竖直设置的第二固定块(3)，所述第一固定块(2)和所述第二固定块(3)的上部分别设置有第一通孔(4)和第二通孔(5)，所述第一通孔(4)和所述第二通孔(5)之间转动连接有转动轴(6)，所述转动轴(6)远离所述第一固定块(2)的一端连接有助力马达，所述第一固定块(2)和所述第二固定块(3)之间设置有飞轮盘(7)和测试组件，所述飞轮盘(7)和所述测试组件相互抵接，所述飞轮盘(7)活动套设在所述转动轴(6)上，所述飞轮盘(7)通过多个固定杆(17)转动连接有所述第二固定块(3)。

2.根据权利要求1所述一种助力马达的负载测试装置，其特征在于，所述测试组件包括刹车皮(8)、第一支撑杆(10)、第二支撑杆(11)以及弹簧调节部件，所述刹车皮(8)远离第一固定块(2)的一侧与所述飞轮盘(7)靠近第一固定块(2)一侧的下部抵接，所述第一支撑杆(10)贯穿所述第一固定块(2)与所述刹车皮(8)的上部固定连接，所述第二支撑杆(11)贯穿所述第一固定块(2)与所述刹车皮(8)的下部固定连接，所述刹车皮(8)与所述第一固定块(2)之间设置有所述弹簧调节部件。

3.根据权利要求2所述一种助力马达的负载测试装置，其特征在于，所述弹簧调节部件包括第一弹簧(12)、第二弹簧(13)和弹簧顶块(9)，所述弹簧顶块(9)的上部和下部分别活动套设在所述第一支撑杆(10)和所述第二支撑杆(11)上，所述第一支撑杆(10)上套设有所述第一弹簧(12)，所述第二支撑杆(11)上套设有所述第二弹簧(13)。

4.根据权利要求3所述一种助力马达的负载测试装置，其特征在于，所述刹车皮(8)的上部与所述第一弹簧(12)的一端连接，所述第一弹簧(12)的另一端与所述弹簧顶块(9)连接。

5.根据权利要求3所述一种助力马达的负载测试装置，其特征在于，所述刹车皮(8)的下部与所述第二弹簧(13)的一端连接，所述第二弹簧(13)的另一端与所述弹簧顶块(9)连接。

6.根据权利要求5所述一种助力马达的负载测试装置，其特征在于，所述第一固定块(2)的下部设置有第三通孔(14)，所述第三通孔(14)螺纹连接有螺杆(15)，所述螺杆(15)的一端贯穿所述第三通孔(14)固定连接有所述弹簧顶块(9)，所述螺杆(15)的另一端伸出所述第一固定块(2)外。

7.根据权利要求6所述一种助力马达的负载测试装置，其特征在于，所述螺杆(15)的另一端伸出所述第一固定块(2)外并设置有把手(16)。

8.根据权利要求7所述一种助力马达的负载测试装置，其特征在于，所述第一支撑杆(10)和所述第二支撑杆(11)均为水平设置的支撑杆。

9.根据权利要求8所述一种助力马达的负载测试装置，其特征在于，所述第一弹簧(12)和所述第二弹簧(13)均为压缩弹簧。

10.根据权利要求1至9任一项所述一种助力马达的负载测试装置，其特征在于，所述第一通孔(4)和所述第二通孔(5)在同一水平中心轴线上。