CN219774549U - 一种汽车用塑料卡扣 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车配件技术领域，更具体地，涉及一种汽车用塑料卡扣，包括卡头、内定位卡盘、外定位卡盘及用于放置密封泡棉的密封盘；内定位卡盘的一侧与密封盘相连接，另一侧与外定位卡盘相连接，卡头设于密封盘上，卡头包括至少两个相交设置的立板，立板设置在密封盘上；至少一个立板上的相对两侧边分别设有卡爪。本实用新型卡爪连接在立板上，可极大程度增强卡爪的设置强度，在实际装配时，若卡头非垂直位置进入钣金的安装孔，卡爪的强度可以保证卡头不会被压变形，同时不会因为受力不均匀而卡爪断裂，进而可保证卡扣的有效安装。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，更具体地，涉及一种汽车用塑料卡扣。
背景技术
汽车上的轮眉与钣金的连接通常采用塑料卡扣的安装方式，钣金端安装孔一般为Φ8mm的圆孔，钣金厚度是0.8mm，安装轮眉时，塑料卡扣的锥形头部对准钣金安装孔插入，待塑料卡扣两侧卡爪完全进入钣金内侧后，卡爪张开，即安装完成。常用的塑料卡扣为卡爪跨度为120°的尼龙塑料卡扣，这种塑料卡扣用于连接轮眉本体与钣金时，塑料卡扣的插拔力要求是：插入力不大于30N，拔出力不小于120N。
但是这种塑料卡扣使用时存在如下风险：第一，卡爪的作用力并不是周圈均匀的，有周圈120°或180°的角度是没有被压紧泡棉的，此角度跨度较大，导致泡棉与钣金的贴合不够紧密，存在漏水风险；第二，受轮眉本体、车身精度波动与卡扣装配至基座上位置精度等多重整车制造匹配影响，轮眉塑料卡扣安装过程中对位后，塑料卡扣存在一定概率与钣金孔位偏孔(非正中间位置)，即塑料卡扣非垂直位置进入安装孔，此状态下按压卡扣，塑料卡扣两侧卡爪受力不均，加上上述现有常用塑料卡扣的卡爪独立设置，卡爪强度较弱，受力大的一侧卡爪极易发生断裂、变形等情况，导致塑料卡爪断裂，卡接失效，密封失效，最终造成卡扣脱落、漏水等问题。
实用新型内容
本实用新型为克服上述现有技术所述的当塑料卡扣与安装孔的位置存在偏差时，现有常用塑料卡扣的卡爪一般为独立设置，卡爪强度较弱，易导致卡爪易断裂、变形，使得塑料卡扣卡接失效的技术问题，提供一种卡爪不易断裂或变形，稳固性高的汽车用塑料卡扣。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车用塑料卡扣，包括卡头、内定位卡盘、外定位卡盘及用于放置密封泡棉的密封盘；所述内定位卡盘的一侧与所述密封盘相连接，另一侧与所述外定位卡盘相连接，所述卡头设于所述密封盘上，所述卡头包括至少两个相交设置的立板，所述立板设置在密封盘上；至少一个立板上的相对两侧边分别设有卡爪。
当需要使用本实用新型的塑料卡扣将轮眉与钣金连接时，将卡头伸入至钣金的安装孔内，并使得卡爪卡接在钣金的内侧，外定位卡盘插入至轮眉上的装配孔内，内定位卡盘抵接在轮眉上，即可实现轮眉与钣金的安装。本实用新型卡爪连接在立板上，可极大程度增强卡爪的设置强度，在实际装配时，若卡头非垂直位置进入钣金的安装孔，卡爪的强度可以保证卡头不会被压变形，同时不会因为受力不均匀而卡爪断裂，进而可保证卡扣的有效安装。
优选的，所述密封盘上设有两个立板，分别为第一立板和第二立板；所述第一立板或第二立板的相对两侧边分别设有卡爪。
优选的，所述第一立板和所述第二立板相互垂直设置。
优选的，所述第一立板或所述第二立板的相对两侧边分别均设置两个卡爪，每侧边的两个卡爪分别设置在第一立板或第二立板的相对两侧面上。卡爪共设置四个，四个卡爪的跨度为90°，当卡头卡接在钣金的安装孔内时，四个卡爪可使得密封泡棉较为均匀的抵接在钣金上，进而可提高密封泡棉的密封效果。
优选的，所述卡爪靠近根部的位置设有向外凸出的凸部。
优选的，所述卡头的高度设置为8mm～10mm。卡头设置为矮胖型，可进一步提高卡头的强度。
优选的，所述卡头呈弹头状。
优选的，所述密封盘呈碗口朝向卡头的碗形结构。密封盘设置为碗状结构，可便于挤压形变，使得密封泡棉紧密贴合在钣金的外侧，提高密封效果。
优选的，所述内定位卡盘与所述密封盘通过第一连接柱相连接，所述内定位卡盘与所述外定位卡盘通过第二连接柱相连接。
优选的，所述外定位卡盘远离内定位卡盘的一侧设有第一导向部，第一导向部的横截面沿内定位卡盘向外定位卡盘的方向逐渐减小。第一导向部具有导向作用，可便于外定位卡盘插入至轮眉上的装配孔，可提高塑料卡扣的安装效率。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1)本实用新型卡爪连接于立板上，可提高卡爪的设置强度，同时卡头设置为矮胖型，可进一步提高卡头的强度，在实际装配时，若卡头非垂直位置进入钣金的安装孔，单侧的两个卡爪的强度可以保证卡头不会被压变形，同时不会因为受力不均匀而卡爪断裂，进而可保证卡扣的有效安装；
2)本实用新型卡爪共设置四个，四个卡爪的跨度为90°，当卡头卡接在钣金的安装孔内时，四个卡爪可使得密封泡棉较为均匀的抵接在钣金上，进而可提高密封泡棉的密封效果。
附图说明
图1是本实用新型汽车用塑料卡扣的结构示意图；
图2是本实用新型汽车用塑料卡扣的卡头的结构示意图；
图3是本实用新型汽车用塑料卡扣的卡头的另一角度的结构示意图；
图4是本实用新型汽车用塑料卡扣的另一角度的结构示意图；
图5是本实用新型汽车用塑料卡扣的侧面的结构示意图；
图6是本实用新型汽车用塑料卡扣放置有密封泡棉的结构示意图；
图7是本实用新型汽车用塑料卡扣放置有密封泡棉的顶部的结构示意图；
图8是图7中A-A处的剖视图。
附图中：1-卡头；11-立板；111-第一立板；112-第二立板；12-卡爪；121-顶部；122-根部；123-凸部；2-内定位卡盘；21-第二导向部；3-外定位卡盘；31-第一导向部；4-密封盘；41-密封泡棉；51-第一连接柱；52-第二连接柱。
具体实施方式
附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
本实用新型实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”“长”“短”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述：
实施例1
如图1-图8所示为一种汽车用塑料卡扣的实施例1，包括卡头1、内定位卡盘2、外定位卡盘3及密封盘4，其中，内定位卡盘2的一侧与密封盘4相连接，内定位卡盘2的另一侧与外定位卡盘3相连接，卡头1设置在密封盘4上，密封盘4用于放置密封泡棉41，密封泡棉41套设在卡头1上。
当需要将轮眉与钣金连接时，将卡头1伸入至钣金的安装孔内，并使得卡头1的根部卡接在钣金的内侧，密封泡棉41紧密抵接在钣金的外侧，防止发生漏水，外定位卡盘3插入至轮眉上的装配孔内，内定位卡盘2抵接在轮眉上，即可实现轮眉与钣金的安装。
具体的，本实施例中密封盘4呈碗口朝向卡头1的碗状结构，卡头1设置在密封盘4的中心位置，密封盘4的中心位置呈水平结构，其中密封泡棉41设置为环状结构，密封泡棉41套设在卡头1的根部，本实施例中密封盘4设置为碗状结构，可便于挤压形变，使得密封泡棉41紧密贴合在钣金的外侧，提高密封效果。
其中，卡头1设置为弹头状，便于卡头1伸入至钣金的安装孔内，具体的，卡头1包括至少两个相交设置的立板11，立板11设置在密封盘4上，本实施例中密封盘4上设有两个立板11，分别为第一立板111和第二立板112，第一立板111和第二立板112相互垂直设置，即第一立板111所在的平面与第二立板112所在的平面相互垂直。
第一立板111或/和第二立板112的相对两侧边分别设有卡爪12，本实施例中第一立板111的相对两侧边分别设有卡爪12，且第一立板111的相对两侧边分别均设有两个卡爪12，每个侧边的两个卡爪12分别设置在第一立板111的相对侧面上，具体的，第一立板111的相对俩侧边分别为左侧边113和右侧边114，左侧边113上设置两个卡爪12，两个卡爪12分别对称位于第一立板111的左侧边113位置的相对侧面上，右侧边114上设置两个卡爪12，两个卡爪12分别对称位于第一立板111的右侧边114位置的相对侧面上，设置在第一立板111上卡爪12的顶部121与根部122均与第一立板111的侧面相连接。
其中，卡爪12靠近根部122的位置设有向外凸出凸部123，当卡头1伸入至钣金的安装孔内后，卡爪12的凸部123可卡接在钣金的内侧。
本实施例中卡爪12共设置四个，四个卡爪12的跨度为90°，当卡头1卡接在钣金的安装孔内时，四个卡爪12可使得密封泡棉41较为均匀的抵接在钣金上，进而可提高密封泡棉41的密封效果；同时卡爪12连接于立板11上，可提高卡爪12的设置强度，同时卡头1设置为矮胖型，可进一步提高卡头1的强度，在实际装配时，若卡头1非垂直位置进入钣金的安装孔，单侧的两个卡爪12的强度可以保证卡头1不会被压变形，同时不会因为受力不均匀而卡爪12断裂，进而可保证卡扣的有效安装。
作为优选的技术方案，本实施例中第一立板111、第二立板112及卡爪12为一体成型结构设置。第一立板111和第二立板112的外侧边上呈弧形结构，卡爪12的外表面呈弧形结构，使得卡头1的整体形状呈弹头状。
作为优选的技术方案，卡头1的高度H为8mm～10mm，本实施例中卡头1的高度H为10mm，本实用新型卡头1的高度设置基本能适应汽车用塑料卡扣的安装位置，而现有的塑料卡扣高度较高，需要的空间较大，较多的用于内饰的安装，无法适用于轮眉与钣金的安装。
其中，内定位卡盘2与密封盘4通过第一连接柱51相连接，内定位卡盘2与外定位卡盘3通过第二连接柱52相连接，本实施例中内定位卡盘2朝向密封盘4的一侧呈凹陷设置，内定位卡盘2朝向外定位卡盘3的一侧设有第二导向部21，第二导向部21的横截面沿内定位卡盘2向外定位卡盘3的方向逐渐减小。内定位卡盘2可在外定位卡盘3插入至轮眉的装配孔内后抵接在轮眉上。
本实用新型的具体工作原理如下：
当需要实用本实用新型将轮眉与钣金连接时，将卡头1伸入至钣金的安装孔内，并使得卡爪12的凸部123卡接在钣金的内侧，在四个卡爪12的共同作用下，密封泡棉41紧密抵接在钣金的外侧，能够有效防止发生漏水，外定位卡盘3插入至轮眉上的装配孔内，内定位卡盘2抵接在轮眉上，即可实现轮眉与钣金的安装。
相比较传统的卡爪独立的设置在密封盘上而言，本实用新型卡爪12连接在立板11上，可极大程度增强卡爪12的设置强度，在实际装配时，若卡头1非垂直位置进入钣金的安装孔，卡爪12的强度可以保证卡头1不会被压变形，同时不会因为受力不均匀而卡爪12断裂，进而可保证卡扣的有效安装。
本实用新型的塑料卡扣的插拔力经实测得出如下结论：本实用新型的塑料卡扣的插入力是30N，拔出力是200N，安装非常稳固。
实施例2
本实施例为一种汽车用塑料卡扣的实施例2，本实施例与实施例1的不同之处在于：本实施例中外定位卡盘3的底部设有第一导向部31，第一导向部31的横截面沿内定位卡盘2向外定位卡盘3的方向逐渐减小，第一导向部31具有导向作用，可便于外定位卡盘3插入至轮眉上的装配孔，可提高塑料卡扣的安装效率。
当需要将轮眉与钣金连接时，将卡头1伸入至钣金的安装孔内，并使得卡头1的根部卡接在钣金的内侧，密封泡棉41紧密抵接在钣金的外侧，防止发生漏水，外定位卡盘3插入至轮眉上的装配孔内，内定位卡盘2抵接在轮眉上，即可实现轮眉与钣金的安装。
实施例3
本实施例为一种汽车用塑料卡扣的实施例3，本实施例与实施例1的不同之处在于：本实施例中卡头1的高度H为8mm，本实用新型中卡头1的高度设置基本能适应汽车用塑料卡扣的安装位置，而现有的塑料卡扣高度较高，需要的空间较大，较多的用于内饰的安装，无法适用于轮眉与钣金的安装。
当需要将轮眉与钣金连接时，将卡头1伸入至钣金的安装孔内，并使得卡头1的根部卡接在钣金的内侧，密封泡棉41紧密抵接在钣金的外侧，防止发生漏水，外定位卡盘3插入至轮眉上的装配孔内，内定位卡盘2抵接在轮眉上，即可实现轮眉与钣金的安装。
实施例4
本实施例为一种汽车用塑料卡扣的实施例4，本实施例与实施例1的不同之处在于：本实施例中卡头1的高度H为9mm，本实用新型中卡头1的高度设置基本能适应汽车用塑料卡扣的安装位置，而现有的塑料卡扣高度较高，需要的空间较大，较多的用于内饰的安装，无法适用于轮眉与钣金的安装。
当需要将轮眉与钣金连接时，将卡头1伸入至钣金的安装孔内，并使得卡头1的根部卡接在钣金的内侧，密封泡棉41紧密抵接在钣金的外侧，防止发生漏水，外定位卡盘3插入至轮眉上的装配孔内，内定位卡盘2抵接在轮眉上，即可实现轮眉与钣金的安装。
显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种汽车用塑料卡扣，包括卡头(1)、内定位卡盘(2)、外定位卡盘(3)及用于放置密封泡棉(41)的密封盘(4)；所述内定位卡盘(2)的一侧与所述密封盘(4)相连接，另一侧与所述外定位卡盘(3)相连接，所述卡头(1)设于所述密封盘(4)上，其特征在于：所述卡头(1)包括至少两个相交设置的立板(11)，所述立板(11)设置在密封盘(4)上；至少一个立板(11)上的相对两侧边分别设有卡爪(12)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用塑料卡扣，其特征在于：所述密封盘(4)上设有两个立板(11)，分别为第一立板(111)和第二立板(112)；所述第一立板(111)或第二立板(112)的相对两侧边分别设有卡爪(12)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车用塑料卡扣，其特征在于：所述第一立板(111)和所述第二立板(112)相互垂直设置。
4.根据权利要求2所述的一种汽车用塑料卡扣，其特征在于：所述第一立板(111)或所述第二立板(112)的相对两侧边分别均设置两个卡爪(12)，每侧边的两个卡爪(12)分别设置在第一立板(111)或第二立板(112)的相对两侧面上。
5.根据权利要求1-4任一所述的一种汽车用塑料卡扣，其特征在于：所述卡爪(12)靠近根部(122)的位置设有向外凸出的凸部(123)。
6.根据权利要求1-4任一所述的一种汽车用塑料卡扣，其特征在于：所述卡头(1)的高度设置为8mm～10mm。
7.根据权利要求1-4任一所述的一种汽车用塑料卡扣，其特征在于：所述卡头(1)呈弹头状。
8.根据权利要求1所述的一种汽车用塑料卡扣，其特征在于：所述密封盘(4)呈碗口朝向卡头(1)的碗形结构。
9.根据权利要求1所述的一种汽车用塑料卡扣，其特征在于：所述内定位卡盘(2)与所述密封盘(4)通过第一连接柱(51)相连接，所述内定位卡盘(2)与所述外定位卡盘(3)通过第二连接柱(52)相连接。
10.根据权利要求1所述的一种汽车用塑料卡扣，其特征在于：所述外定位卡盘(3)远离内定位卡盘(2)的一侧设有第一导向部(31)，第一导向部(31)的横截面沿内定位卡盘(2)向外定位卡盘(3)的方向逐渐减小。
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