CN219773077U - 一种通用发动机固定安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及小型挖掘机发动机安装结构技术领域，公开了一种通用发动机固定安装结构，包括前安装支架和后安装支架，前安装支架和后安装支架内两侧均开设有长条孔，且前安装支架和后安装支架内靠近长条孔的两侧均开设有限位槽；前安装支架内中部开设有定位孔a，前安装支架靠近定位孔a的下侧分别开设有斜孔a和斜孔b。本实用新型通过设置有定位孔、斜孔a和斜孔b，在发动机安装过程中，将发动机置于两组安装支架上，并调整其位置及朝向，直至发动机底座的装配孔与安装支架上的定位孔、斜孔a或斜孔b对位后，进行贯穿螺栓进行装配限位，该结构多功能、通用化，结构合理，适用与多种型号发动机，多种型号挖掘机。
Description
技术领域
本实用新型涉及小型挖掘机发动机安装结构技术领域，具体为一种通用发动机固定安装结构。
背景技术
发动机安装支架属于挖掘机发动机固定的一种，发动机安装支架一般通过减震垫安装在挖掘机上车装置，将发动机固定，用于发动机的可拆卸稳定装配。
在实现本实用新型过程中，发明人发现现有技术中存在如下问题没有得到解决：现有的发动机安装支架设计单一，仅仅是开有一种发动机安装孔的零件，其结构比较普通，无法与发动机型号通用，亟需进行改进，因此，我们提出一种通用发动机固定安装结构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种通用发动机固定安装结构，解决了背景技术中所提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种通用发动机固定安装结构，包括前安装支架和后安装支架，所述前安装支架和后安装支架内两侧均开设有长条孔，且前安装支架和后安装支架内靠近长条孔的两侧均开设有限位槽；所述前安装支架内中部开设有定位孔a，且定位孔a共有两组，所述前安装支架靠近定位孔a的下侧分别开设有斜孔a和斜孔b；所述后安装支架内中部开设有定位孔b，且定位孔b共有六组；所述前安装支架和后安装支架均通过长条孔固定安装有减震器，且减震器共有四组，可通过定位孔、斜孔a和斜孔b等组件配合使用，在发动机安装过程中，将发动机置于两组安装支架上，并调整其位置及朝向，直至发动机底座的装配孔与安装支架上的定位孔、斜孔a或斜孔b对位后，进行贯穿螺栓进行装配限位，该结构多功能、通用化，结构合理，适用与多种型号发动机，多种型号挖掘机，经济效益显著。
作为本申请技术方案的一可选方案，所述减震器顶部固定安装有限位块，所述限位块上表面中部开设有凹槽，所述限位块两侧壁均活动贯穿有限位杆，且限位杆为“T”型结构，所述限位杆插接在同侧的限位槽内，所述限位杆顶部活动贯穿有内杆，且内杆与限位块固定连接，所述内杆靠近限位杆的内侧套设有弹簧，可通过限位杆和弹簧等组件配合使用，后期如若检修安装支架或减震器时，可通过施力内移限位杆，弹簧自适应收缩，直至限位杆脱离安装支架的限位槽，同步向下施力上移安装支架，可实现支架与减震器的拆分，反向操作可完成装配，简化拆装工序，便于后期组件的检修。
作为本申请技术方案的一可选方案，所述限位杆的外形与限位槽的轮廓适配，且限位块的外形与长条孔的轮廓适配，可通过各组件适配设计，可保证组件限位的稳定，以防出现晃动倾斜状况。
作为本申请技术方案的一可选方案，所述弹簧两端分别与限位杆固定连接，弹簧两端固定连接，可避免弹簧伸缩期间经其两端滑脱，规避频繁重装弹簧。
作为本申请技术方案的一可选方案，所述限位杆顶端固定安装有凸起部，且凸起部位于内杆上侧，使用者可通过凸起部带动限位杆内移，便于工作人员施力调节限位杆。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1.本实用新型一种通用发动机固定安装结构，通过设置有定位孔、斜孔a和斜孔b，在发动机安装过程中，将发动机置于两组安装支架上，并调整其位置及朝向，直至发动机底座的装配孔与安装支架上的定位孔、斜孔a或斜孔b对位后，进行贯穿螺栓进行装配限位，该结构多功能、通用化，结构合理，适用与多种型号发动机，多种型号挖掘机，同时统一发动机减震器，减少多种安装支架，经济效益显著。
2.本实用新型一种通用发动机固定安装结构，通过设置有限位杆和弹簧，后期如若检修安装支架或减震器时，可通过施力内移限位杆，弹簧自适应收缩，直至限位杆脱离安装支架的限位槽，同步向下施力上移安装支架，可实现支架与减震器的拆分，反向操作可完成装配，简化拆装工序，便于后期组件的检修。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种通用发动机固定安装结构的前安装支架俯视结构示意图；
图2为本实用新型一种通用发动机固定安装结构的后安装支架俯视结构示意图；
图3为本实用新型一种通用发动机固定安装结构的前安装支架部分主视结构示意图；
图4为本实用新型一种通用发动机固定安装结构的A处放大截面结构示意图；
图5为本实用新型一种通用发动机固定安装结构的10型挖掘机汽油机安装结构示意图；
图6为本实用新型一种通用发动机固定安装结构的12型挖掘机汽油机安装结构示意图；
图7为本实用新型一种通用发动机固定安装结构的挖掘机柴油机安装结构示意图。
图中：1、前安装支架；11、长条孔；12、定位孔a；13、斜孔a；14、斜孔b；2、后安装支架；21、定位孔b；3、减震器；31、限位槽；32、内杆；33、弹簧；34、限位块；35、限位杆；36、凹槽。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1-7，本实用新型提供一种技术方案：一种通用发动机固定安装结构，包括前安装支架1和后安装支架2，前安装支架1和后安装支架2内两侧均开设有长条孔11，且前安装支架1和后安装支架2内靠近长条孔11的两侧均开设有限位槽31；前安装支架1内中部开设有定位孔a12，且定位孔a12共有两组，前安装支架1靠近定位孔a12的下侧分别开设有斜孔a13和斜孔b14；后安装支架2内中部开设有定位孔b21，且定位孔b21共有六组；前安装支架1和后安装支架2均通过长条孔11固定安装有减震器3，且减震器3共有四组。
在这种技术方案中，可通过定位孔、斜孔a13和斜孔b14等组件配合使用，在发动机安装过程中，将发动机置于两组安装支架上，并调整其位置及朝向，直至发动机底座的装配孔与安装支架上的定位孔、斜孔a13或斜孔b14对位后，进行贯穿螺栓进行装配限位，该结构多功能、通用化，结构合理，适用与多种型号发动机，多种型号挖掘机，经济效益显著。
在有的技术方案中，减震器3顶部固定安装有限位块34，限位块34上表面中部开设有凹槽36，限位块34两侧壁均活动贯穿有限位杆35，且限位杆35为“T”型结构，限位杆35顶端固定安装有凸起部，且凸起部位于内杆32上侧，使用者可通过凸起部带动限位杆35内移，便于工作人员施力调节限位杆35，限位杆35插接在同侧的限位槽31内，限位杆35的外形与限位槽31的轮廓适配，且限位块34的外形与长条孔11的轮廓适配，可通过各组件适配设计，可保证组件限位的稳定，以防出现晃动倾斜状况，限位杆35顶部活动贯穿有内杆32，且内杆32与限位块34固定连接，内杆32靠近限位杆35的内侧套设有弹簧33，弹簧33两端分别与限位杆35固定连接，弹簧33两端固定连接，可避免弹簧33伸缩期间经其两端滑脱，规避频繁重装弹簧。
在这种技术方案中，可通过限位杆35和弹簧33等组件配合使用，后期如若检修安装支架或减震器3时，可通过施力内移限位杆35，弹簧33自适应收缩，直至限位杆35脱离安装支架的限位槽31，同步向下施力上移安装支架，可实现支架与减震器的拆分，反向操作可完成装配，简化拆装工序，便于后期组件的检修。
工作原理：需要说明的是，本实用新型为一种通用发动机固定安装结构，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规试验方法获知。
在一种通用发动机固定安装结构使用的时候，经减震器3一端，将前安装支架1和后安装支架2分别固定安装有发动机安装位置，随后经发动机的种类，经安装支架将其限位在支架顶部，用于发动机固定安装；
通过设置有定位孔、斜孔a13和斜孔b14，在发动机安装过程中，将发动机置于两组安装支架上，并调整其位置及朝向，直至发动机底座的装配孔与安装支架上的定位孔、斜孔a13或斜孔b14对位后，进行贯穿螺栓进行装配限位，该结构多功能、通用化，结构合理，适用与多种型号发动机，多种型号挖掘机，同时统一发动机减震器，减少多种安装支架，经济效益显著，通过设置有限位杆35和弹簧33，后期如若检修安装支架或减震器3时，可通过施力内移限位杆35，弹簧33自适应收缩，直至限位杆35脱离安装支架的限位槽31，同步向下施力上移安装支架，可实现支架与减震器的拆分，反向操作可完成装配，简化拆装工序，便于后期组件的检修。
Claims (5)
1.一种通用发动机固定安装结构，其特征在于：包括前安装支架(1)和后安装支架(2)，所述前安装支架(1)和后安装支架(2)内两侧均开设有长条孔(11)，且前安装支架(1)和后安装支架(2)内靠近长条孔(11)的两侧均开设有限位槽(31)；
所述前安装支架(1)内中部开设有定位孔a(12)，且定位孔a(12)共有两组，所述前安装支架(1)靠近定位孔a(12)的下侧分别开设有斜孔a(13)和斜孔b(14)；
所述后安装支架(2)内中部开设有定位孔b(21)，且定位孔b(21)共有六组；
所述前安装支架(1)和后安装支架(2)均通过长条孔(11)固定安装有减震器(3)，且减震器(3)共有四组。
2.根据权利要求1所述的一种通用发动机固定安装结构，其特征在于：所述减震器(3)顶部固定安装有限位块(34)，所述限位块(34)上表面中部开设有凹槽(36)，所述限位块(34)两侧壁均活动贯穿有限位杆(35)，且限位杆(35)为“T”型结构，所述限位杆(35)插接在同侧的限位槽(31)内，所述限位杆(35)顶部活动贯穿有内杆(32)，且内杆(32)与限位块(34)固定连接，所述内杆(32)靠近限位杆(35)的内侧套设有弹簧(33)。
3.根据权利要求2所述的一种通用发动机固定安装结构，其特征在于：所述限位杆(35)的外形与限位槽(31)的轮廓适配，且限位块(34)的外形与长条孔(11)的轮廓适配。
4.根据权利要求2所述的一种通用发动机固定安装结构，其特征在于：所述弹簧(33)两端分别与限位杆(35)固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种通用发动机固定安装结构，其特征在于：所述限位杆(35)顶端固定安装有凸起部，且凸起部位于内杆(32)上侧。
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